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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
  g9 Y/ o+ A2 `很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
8 a" }! j$ b4 Y4 T* j& n+ N" b$ B: i; R6 T+ |/ D( Q  U3 G" l3 J
我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
, c7 x4 E$ J( C1 q9 h9 ^* e3 |, m, g8 c5 h, k) I; g  o7 p7 O' Q
在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD$ L2 W' R5 G8 E  d$ y0 u% l
, ^7 k% ~3 V6 ]- d/ T
全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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) p. q9 n! T$ a1 W' l/ W传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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9 L* D& c" h& ^9 O8 t# B# }所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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, ^3 H6 t4 E, D7 f, U8 g/ g$ t综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。) C: B# f7 U5 P( w6 m
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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1 q' ]7 @5 w0 [' l1 jAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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7 }0 v2 g4 G( b" |# C" Q& n8 p% i4 U, ?- M
It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
  m- _& P* ]# E" j# Z: M4 g  ~5 w什么是最好的4WD/AWD驱动系统5 _/ f( I! _( T
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
5 @- |& f9 m6 C2 W什么是最好的4WD/AWD驱动系统
4 }: g* H/ O$ m% v- W5 i% m很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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7 V# P9 _7 T9 g4 b( {' J在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

7 l# r4 t& W$ D$ s
. U* |7 y3 d0 v& _有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
理袁律师事务所
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表 & x1 x& t$ E7 y* B+ f' R
最安全是开坦克车。

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5 A+ D3 H& k( Z5 W, d% f坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
5 D9 k2 R. J; B9 l! R* E( k3 i& J7 D" j/ V9 `5 y

3 [2 H6 l! ~& G坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
4 x  Y0 J1 w4 y  _, Y
; U0 V( Q% q; ~, D6 }
my god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.- y0 U6 C7 _' n* Q
4驱最好得两个,subaru和audi
$ g  ^+ x" y5 n+ }2 Pbenz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
( C- r+ _& }( ?" b3 [4 f$ R% `' L! m0 \* r
您可能是修车的,请问:
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( f4 ?( u+ a. f2 y7 G6 {  f两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?  G. {6 ~+ i* E3 {
; s/ Q5 I7 O- B- ?5 J
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。5 a  u0 ]6 \- T$ H2 q" A0 W

+ P' E+ I# a4 B; y你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。* ^  r* B5 x# Z9 g
& s# b& \/ Q2 k6 D) S& a
你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
理袁律师事务所
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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