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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统9 U4 x8 t) V: B0 h0 D
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD  s  r* G. A6 Z$ l/ x
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案* M2 G! [: u+ B  f
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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3 ]$ G# g% h8 J: [传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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; D. G4 r5 M0 B* j8 ]至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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) T# T* G7 l0 @6 r# i/ i所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。  Q3 P' d! x, X

' c: D" y; q8 x' D1 g3 A4 H: D而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。; I! H2 \$ p6 |1 e; C
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)8 \. \8 V! I8 `  g9 c
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Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system/ O  A/ N/ C3 o, x# O
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It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 ( P$ s2 X4 E  z& u7 |$ _- }3 H
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
* m5 a( p, D4 S  k很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD% e8 W. q; I, c- a. l9 }8 U' S
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案+ T* K  E/ U9 f
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
7 t% S4 E: e6 Y什么是最好的4WD/AWD驱动系统
0 W- ^* }/ X3 S7 Q# U8 |很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD, ~( B$ U: ~; R3 |2 d1 k
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案- ^. h# S8 l$ U, }3 n/ b& s
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
, \4 V2 M; g2 i# k, |最安全是开坦克车。
( w/ P4 f0 @+ N/ A  d+ N0 M( F
8 f; m  P% E  k' @; T
坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表 , W9 P" I9 r$ E2 i) s# W5 q
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济

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9 I/ X9 @( x7 X2 [' G7 }! cmy god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.' u( T/ Z8 j* ]7 K/ x. {" Q" g, g
4驱最好得两个,subaru和audi' K* [: z6 @8 J1 b8 Z7 Q
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
* C' v1 t7 Z4 Y: L; S
" N6 S& B: K  m. O您可能是修车的,请问:
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两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
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我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。
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你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。' x1 m3 Z$ E- [. ~. Y
) @# ]( u* X2 v* `& t% P
你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
大型搬家
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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