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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
* \! t: U/ Z* ^% F很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD3 a8 g9 T3 n0 i% A5 d
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案1 t+ N& k* p5 a2 g7 n7 N
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD$ y1 z! e& X( Y+ a  f- n3 k5 O6 J
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。! r, E5 l4 j. o- M# r3 n7 U

' D) Y' Q; T8 I, F; `至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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! X* |% O8 _$ B& ?& @5 W% ?所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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  i& [* h1 B9 L# V( |Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
: w# F+ {0 o' h5 y
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It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
0 f+ O6 `- t$ o什么是最好的4WD/AWD驱动系统
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案* v7 E& F' Y/ T( S' o0 Y) U# a8 H
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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大型搬家
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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
理袁律师事务所
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 . R  M* A& _7 ~( A5 |# S( F
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
# b2 |! h* ^; @; u" P" p/ x) H很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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  F; k) f3 r2 e. y3 f& X在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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4 H$ }) [4 E4 H9 S
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
鲜花(6) 鸡蛋(0)
发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表 * Z0 v3 x) C* F
最安全是开坦克车。
% O- X- L" w+ o1 f9 }+ C4 z$ {

2 M7 ^/ T" S6 t: ^; J* [# \. l坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
理袁律师事务所
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表 : U" U3 u5 [# e" ~5 U( ]7 Y
; g' e  {) o9 w7 T8 f0 ], m8 F' J

6 b% `6 S; p# k7 @3 x% I坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济

- H, |  C5 U- w8 W2 K5 t$ t8 w! N: \
my god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.& r9 }. W* g/ P' _3 w
4驱最好得两个,subaru和audi. {/ b8 E# x8 |- S
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]/ y$ P* T! D/ `

4 q/ T) K7 K) M. q. w* f0 B! b* Q. c您可能是修车的,请问:8 ~7 ]$ ^* B6 S. {3 o: u$ y$ j

; X) B0 b& g4 E8 D& G$ ~) _* @两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
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2 i( @. C$ j# M+ ~我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。) S4 f% D5 G! W

- i/ R+ S5 e  _6 h  A你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
& @: w: a3 \. m! N
+ ]  v' K1 _; U你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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