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省油大车 才是老美最爱
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纽约汽车展10日正式对消费大众开放，镁光灯焦点依然在省油小车上，但汽车制造商和分析师质疑这股潮流还能持续多久？他们认为，美国民众内心真正渴望的，其实是省油的大车，部分车厂也开端推出这类车款。 # T+ X) r# A7 z8 O U, v; E
汽车产业虽遭逢空前低迷景气，但各家车厂仍把握机会，在纽约车展上展示最新车款，以吸引买主，其中最受瞩目的非丰田iQ、飞雅特500和赢得此展首奖的福斯Golf VI莫属。美国福斯运行长贾可比（Stefan Jacoby）高呼「这是小车的时代」，小车会在美国带动潮流。 ) o% Y! a6 l, s$ q' Y
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去年夏天国际油价飙至空前新高，小车和油电混合车就开端变得抢手。据汽车站点Edmunds.com的数据，丰田Yaris和福特Focus等这类车款的销售，就占去年6月和7月新车销售的四分之一以上。
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然而，随着经济成长减速、油价崩盘，卡车和休旅车等大型车款又抢回失土。Edmunds站点数据显示，上个月的新车市场上，小车仅占20%左右。 # ^, m/ J$ C4 t
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顾问业者IHS全球透视公司资深汽车业分析师说，小车成为大势所趋的说法是被渲染了，现在根本没什么人要买小车。去年夏天汽油价格飙到4美元的时候确实有，但油价一跌，小车的销售立刻缩回去。
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美国速霸陆公司资深副总马霍尼表示，美国人内心深处并不想要小车，但他们希望节省燃料。所以汽车业该努力的方向，是找出提高能源使用效率的方式，而不是计较车型大小。速霸陆在车展上展示新一代Legacy和Outback，两者都比前一代车还大，但引擎性能更高。马霍尼说：「如果不需牺牲舒适和空间，何必要这么做？」
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笼罩在倒闭阴霾下的克莱斯勒，也希望往这个方向发展。该公司并未放弃大车市场，毕竟大车的利润较高。克莱斯勒打算把既有车款改成电动车，该公司事实上已展示五款电动车，并计划明年动销其中一款。
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对部分消费者而言，小车就是不合用。今年36岁的赫许菲尔德，有两个小孩，分别是三岁和五岁。她说，住郊区、有小孩的人，会告诉你根本不用考虑买小车。 |
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狗仔卡
发表于 2009-4-11 09:40
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发表于 2009-4-11 11:50
