overdrive是干什么用的

open · 发表于 2009-12-27 12:14

overdrive是干什么用的，好像都没有用上。有谁知道，能不能分享一下。谢谢

HRU · 发表于 2009-12-27 13:55

当驾驶员体内酒精含量 over limit 的时候，使用此档位 over drive, 可以避免 under arrest.

我买车的时候被告知的。

白马啸西枫 · 发表于 2009-12-27 16:26

O/D是超速挡，简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡，让发动机加速更快，更容易超车；同时在高速巡航时会更省油。

pigyear · 发表于 2009-12-27 16:32

本帖最后由 pigyear 于 2009-12-27 16:35 编辑

我也是困惑了N年，在坛子里曾经看过专业大侠的详细说明，可是因为专业术语问题，还是没有看懂；看车子的手册也是看个一塌糊涂。最近才大致明白了点儿，是一位专业人士用通俗易懂的例子帮助我的。说：如果你在大下坡时，不加油靠车子自己滑行，车子可能越跑越快，常常可以超过你滑行开始时的15-20公里或者更快的速度(如你滑行开始是45公里/时，到接近坡底时你可能滑行为65公里/时的速度或者更快)，此时 Over Drive 是处在 On 的位置上，也就是说在仪表盘上你看不到什么 O/D 的显示。但是，为了控制这种过快的滑行，在遛车开始时，按下 Over Drvie 按钮，仪表盘上显示 O/D off (通常是黄色)，此时变速箱会根据特有的设计功能来限制车子滑行过快，大概一般不应该超过滑行开始时的10公里左右，这样对安全驾驶很有益处。当然 O/D 的应用还有其它方面，我现在还没有完全明白怎么使用，但是就这点儿已经在这冬天驾驶中帮了我不少忙了。用我自己的外行白话来形容就是，当 O/D On的时候，就是显示盘上什么也没有的时候，你拼命加油或者顺坡猛遛车，“想多快就能跑多快”；但是按了 O/D off 后，车子就自动帮助你控制超速行为了。

希望在此也听到别人应用的实例，以帮助我这个外行多学点儿东东。祝大家新年快乐！

shark27 · 发表于 2009-12-27 20:06

overdrive是指变速箱的某一个（或者几个）挡位的传动比小于1：1, 变速箱输出轴的转速超过引擎的转速。也就是所谓的加速齿轮组。

kingsnake · 发表于 2009-12-27 20:14

An overdrive is a device which was commonly used in automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, it saves fuel, at the cost of less torque. Usually the final or top gear is called overdrive.

一尘 · 发表于 2009-12-28 13:29

高速巡航110，od开，发动机转速2000多一点；这时关掉O/D，转速噌的就到了3000。结论，高速省油用的。

pigyear · 发表于 2009-12-28 19:35

O/D是超速挡，简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡，让发动机加速更快，更容易超车；同时在高速巡航时会更省油。
' I9 T9 F, \; m白马啸西枫发表于 2009-12-27 16:26

哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！

pigyear · 发表于 2009-12-28 19:35

An overdrive is a device which was commonly used in automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, it saves fuel, at the cost of less torque. Usually the ...1 j e3 q. ?1 a+ q6 L
kingsnake 发表于 2009-12-27 20:14

哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！

pigyear · 发表于 2009-12-28 19:35

overdrive是指变速箱的某一个（或者几个）挡位的传动比小于1：1, 变速箱输出轴的转速超过引擎的转速。也就是所谓的加速齿轮组。% g0 w; I- e2 ^$ Y
shark27 发表于 2009-12-27 20:06

哈哈，又学到新东西啦！谢谢！！！

爱网观察员 · 发表于 2009-12-28 21:31

啥车有这个 o/d ? 我的车好像没有哇

kingsnake · 发表于 2009-12-28 21:40

啥车有这个 o/d ? 我的车好像没有哇5 D" C% T3 ]. b6 f' R& a+ Z7 K7 P$ D
爱网观察员发表于 2009-12-28 21:31

啥車都有 o/d，祗不過很多車都有關掉 (o/d off) 的功能。

Zhujiaolian · 发表于 2009-12-28 22:01

啥車都有 o/d，祗不過很多車都有關掉 (o/d off) 的功能。
- v3 T F; z5 ?* r r3 z' bkingsnake 发表于 2009-12-28 21:40

您的意思是不管多老的车都有，俺过去的老车从来都没有注意过这事，好像是大约2000年以后的车都有了是吗？继续观察大侠们的解释。

白马啸西枫 · 发表于 2009-12-29 00:11

O/D至少90年代后的自动档的车都有，相当于手动档的第五档。
　　某些自动档的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/D OFF灯亮，即4挡被锁，即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。
而其他一些自动挡车的挡位编排多是P-R-N-D4-D3-2-1，正因为它设了D3挡，所以无需再设O/D开关了。实际上它们只是设计方式不同，作用则是一样的。

爱网观察员 · 发表于 2009-12-29 07:55

给俺这样的笨人一个简单的答案：
像我的车子档位是：P-R-N-D-3-2-1.
高速（120KM/H）巡航或者不巡航（不设定cruise control）时，用D档还是3档？超车时用那个档？
俺一直都是用D档行驶，大一点的上下坡才用 3或2或1档，加速超车没有换过档。

白马啸西枫 · 发表于 2009-12-29 09:14

给俺这样的笨人一个简单的答案：9 \9 Y2 O& E; @' O2 m
像我的车子档位是：P-R-N-D-3-2-1. $ E1 z. u0 m$ G# Y6 I, I! r7 T, ?
高速（120KM/H）巡航或者不巡航（不设定cruise control）时，用D档还是3档？超车时用那个档？& o0 T4 l; c, ? G- R6 g& o
俺一直都是用D档行驶，大一点的上下坡才用 3或2 ...0 q% K S8 S" ~% k0 m9 s0 Q- v
爱网观察员发表于 2009-12-29 07:55

如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；同时建议超l车时采用两脚油门的技术，即先踩一下油门，等转速到2000时，松一下油门，等转速降到1000时，再狠踩油门，你会感受到很强的推背感。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。

Zhujiaolian · 发表于 2009-12-29 09:34

本帖最后由白马啸西枫于 2009-12-29 09:59 编辑

如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；同时建议超l车时采用两脚油门的技术，即先踩一下油门 ...
: {+ @" r0 y2 t$ b& U白马啸西枫发表于 2009-12-29 09:14

正在学习您的超车加速技术。问题：从2000转速降到1000左右的转速需要“很长”时间，在短距离超车中怎么应用啊？

Zhujiaolian · 发表于 2009-12-29 09:35

给俺这样的笨人一个简单的答案：
- p3 {/ v$ L) B8 }像我的车子档位是：P-R-N-D-3-2-1.
% X; J5 Y! ?5 s6 X9 |/ D高速（120KM/H）巡航或者不巡航（不设定cruise control）时，用D档还是3档？超车时用那个档？
. W+ j( s( H0 ~6 T1 _俺一直都是用D档行驶，大一点的上下坡才用 3或2 ...
- g- r& T. a$ L. [爱网观察员发表于 2009-12-29 07:55

我的操作跟你基本上一样，不知道对否？

Zhujiaolian · 发表于 2009-12-29 09:49

O/D至少90年代后的自动档的车都有，相当于手动档的第五档。
" b1 r. x8 G1 @7 N. c+ b　　某些自动档的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/D OFF灯亮，即4挡被锁，即车子 ...
. |2 w1 z; o; g" u白马啸西枫发表于 2009-12-29 00:11

按照您的解释，如果我在下坡时已经按了OD OFF，变速箱就自动换档2了，那么就没有必要在去用挡杆来换挡，即使再用挡杆手工切换也没有什么作用了是吗？除非再换档到更低的1挡去。

白马啸西枫 · 发表于 2009-12-29 09:59

正在学习您的超车加速技术。问题：从2000转速降到1000左右的转速需要“很长”时间，在短距离超车中怎么应用啊？. m; X- v0 k: R+ ]) N
Zhujiaolian 发表于 2009-12-29 09:34

一般短距离超车时，如果条件允许，我会在原来的lane上打左转灯，踩一下油门，松一下，再shoulder check一次 , 然后再踩下去，同时变向换道迅速超过去，我的感觉是超车时不要犹豫，动作要干脆，要全是单行道还好说，要是上了对面的车道，一定要快进快出。

Zhujiaolian · 发表于 2009-12-29 10:12

一般短距离超车时，如果条件允许，我会在原来的lane上打左转灯，踩一下油门，松一下，再shoulder check一次 , 然后再踩下去，同时变向换道迅速超过去，我的感觉是超车时不要犹豫，动作要干脆，要全是单行道还好 ...! J' k7 i1 m) U! n8 f* d0 j- [
白马啸西枫发表于 2009-12-29 09:59

嗯，您这样操作基本上与前述相同，只是不要等转速降到1000了。

小黄 · 发表于 2009-12-31 20:11

O/D是超速挡，简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡，让发动机加速更快，更容易超车；同时在高速巡航时会更省油。. K9 y3 D7 p! t6 e
白马啸西枫发表于 2009-12-27 16:26

白马的汽车知识在俺心中的地位下降了不少啊。
Overdrive指的是最高档，而不是下档。高速巡航最省油，但不适合超车。

白马啸西枫 · 发表于 2009-12-31 21:17

本帖最后由白马啸西枫于 2009-12-31 21:24 编辑

22# 小黄

小黄，你说得对，但不全面。
overdrive 档是汽车的最高档，也叫超速挡，超比档，正如shark 27所说：此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱的输出轴却可转超过一圈。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了：
以下摘自维基百科：
超比（省油）档开关（O/D）：自动变速器的最高档通常是超比档，该档位齿轮比（减速比）低于一，也就是该档位将引擎扭力放大倍数变成低于一倍，有助于省油，但不利于加速。超比开关关闭后，D档行驶时，自动变速器将无法换入超比档。通常在上坡及路面状况不良时应考虑将此开关关闭。
A unit with a planetary gearset which turns the driveshaft faster than the transmission output shaft.
An additional gearbox which is mounted in the driveline. Normally the final drive ratio is 1:1; but the overdrive makes it less (e.g., 0.87:1). The overdrive can reduce gas consumption at sustained high-speed driving, engine noise, and engine wear. Also called "overdrive transmission." Also see aftermarket overdrive
Gearing in which less than one revolution of a transmission's input shaft causes one turn of the output shaft. The purpose of overdrive is to reduce engine rpm in high gear for better fuel economy. Example: A transmission with an overdrive top gear has a ratio of 0.70 to one. Turning the input shaft 0.7 revolutions causes 1.0 revolution of the output shaft.
因为输出轴端的扭距变小，所以变速箱的设计师有意将其设计成超车时踩油会降档，以提高变速箱输出端的扭距离和加速度，从而使汽车更快地加速。

小黄 · 发表于 2010-1-1 09:33

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白马啸西枫发表于 2009-12-31 21:17

下档加速是无论自动还是手动都必须的。对于自动来说，即使不在overdrive，就是普通的D还是会下档的。所以，这个功能不是overdrive的一部分，而是自动换挡的一般功能。对于手动就更明显了，最高的挡，有时就会标明OD。

阳光沙滩 · 发表于 2010-1-5 19:20

下档加速是无论自动还是手动都必须的。对于自动来说，即使不在overdrive，就是普通的D还是会下档的。所以，这个功能不是overdrive的一部分，而是自动换挡的一般功能。对于手动就更明显了，最高的挡，有时就会标明 ...
2 K2 L% ^: C5 I H! }小黄发表于 2010-1-1 09:33

我理解下档提高了输出扭矩，实际上却牺牲了加速度，因为齿轮比降了一档。O/D 只有在高速时才体现出它的区别和作用。

小黄 · 发表于 2010-1-5 19:42

我理解下档提高了输出扭矩，实际上却牺牲了加速度，因为齿轮比降了一档。O/D 只有在高速时才体现出它的区别和作用。
/ |, N$ t: V$ r- G/ u" W阳光沙滩发表于 2010-1-5 19:20

理解片面。扭矩单位是牛顿米。牛顿是力单位，米是长度单位。引擎对车的向前牵动力 F = 常数 x 扭矩。
而F = ma 。m是质量，对于车而言，是恒定的。所以最后加速度 a = 常数x扭矩 (常数是带单位的)。

扭矩越大，加速越快。所以一般下档肯定是加速的。

但有些特殊情况需要注意：
1）引擎扭矩并非和转数呈线性正比。尤其是柴油车。也许3000转的扭矩大于5000转。那你要正好3000的时候，下一档，肯定更慢了。

2）转速越快，摩擦的损耗和热量就越无法控制。否则干脆就做超低的一个档，让转速从0到100，000来控制岂不甚好？通用的EV1就没有换挡，就用电动机。普通车引擎一般6000多就到极限了。所以下档也要看下档后的转速是否超出极限了。

阳光沙滩 · 发表于 2010-1-5 19:57

理解片面。扭矩单位是牛顿米。牛顿是力单位，米是长度单位。引擎对车的向前牵动力 F = 常数 x 扭矩。 I- c9 `; b. f# Y" Q% G$ V
而F = ma 。m是质量，对于车而言，是恒定的。所以最后加速度 a = 常数x扭矩 (常数是带单位的)。
$ E, k- o# J9 W y+ w. {7 u+ f/ X
* Y/ W; m' ?) P- Q扭矩越大， ...
7 B$ o8 n4 f! x小黄发表于 2010-1-5 19:42

你假设F不变是不对的，相同的引擎转速，不同的齿轮比，输出的F是会不一样的。
这就是为什么sport档用延迟降档来换取更大加速度的原因。

小黄 · 发表于 2010-1-6 11:09

你假设F不变是不对的，相同的引擎转速，不同的齿轮比，输出的F是会不一样的。
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阳光沙滩发表于 2010-1-5 19:57

1) Please don't make up things. Where did I ever say F is a constant?

2) "Sport" typically delays up shifts, not down shifts. You got it backwards.

阳光沙滩 · 发表于 2010-1-6 13:02

1) Please don't make up things. Where did I ever say F is a constant?
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2) "Sport" typically delays up shifts, not down shifts. You got it backwards.$ P$ J# m: \7 J
小黄发表于 2010-1-6 11:09

你试一下你的手动档，时速60时，是3档加速快，还是4档加速快？

小黄 · 发表于 2010-1-6 14:26

你试一下你的手动档，时速60时，是3档加速快，还是4档加速快？
9 S" w6 V; h2 ]0 \4 H' F W2 \阳光沙滩发表于 2010-1-6 13:02

3 of course.

My Legacy has only 4 gears. The 4th one is too tall.

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overdrive是干什么用的

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