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润涛阎在广大网友的指正下,一步一步修改他的文章了.

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鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-2 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 suvescape 于 2010-3-2 19:41 编辑 7 B! e3 [1 x* T+ W

7 z+ i1 E0 d7 D& v( n- B' D. ~本来润涛阎在文学成上的文章是写的很好的,但是这次犯了不懂装懂的错误.
) k, t9 u% G3 v$ T: }以下是润涛阎答网友的质问:
  h* P, s' U. p' z+ g; ?
5 M# O/ {& j1 J; d% P. i, ~
+ l, s: q5 [1 e+ ]润涛阎 评论于:2010-02-18 17:52:46 [回复评论]
6 z- W; f/ x* p) a0 H" M" u # i8 y4 V9 [& p. L
回复楼下各位的评论:: ?  H# B6 e0 E8 c' c2 E2 p

" G3 ]" O# U4 A: A1. 关于两层皮的问题,我本来不是在材料科学领域,也许他说的完全正确。我的文章里说了,我听到日本人的简短说明后也认为日本车不是我想象的垃圾。我把真实经历讲了出来而已。内行说的是对的。谢谢!9 l$ @2 F- t3 |
2.关于为何很多中国人不认同日本车的安全隐患,我刚看了视频,在文学城的“爱车一族”里有人给贴的,非常震撼。日本车与欧洲车美国车的构造比较。我先搞明白如何贴视频,我就把它贴过来。稍候。
  o2 S! W4 ^: |6 t4 S( G. p, w( ]2 r' _2 W9 b
3.关于刹车。如果发现油门回不来了,就别松开刹车。可试试把档换到N,如果行,就踩刹车直到停下来为止。如果挂不上N,就挂低档。但不能踩刹车松开,再踩,再松开。这么整,如果发动机在大油门时卡住了,或在高速时死火了,你就完了。因为不论是卡住油门,还是死火了,真空都没有了,储藏的真空千万别放掉。你不能反复折腾刹车。
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:34 | 显示全部楼层
润涛阎 评论于:2010-02-18 19:14:42 [回复评论] 8 S3 c) w3 b& n
6 T7 f. a! L- U% ~9 h2 O
回复Wisewind的评论:
# N- b9 O7 U5 X* _0 @' M: p; K! K0 d
谢谢指教,明白了。另外,我把两个视频贴在新的文章里了,因为跟贴评论不让贴。9 U, b7 G+ ]6 T3 e8 M8 R  p+ y3 p$ s

/ M# L) ^; g+ I' m$ m! E去看新的文章。
& N* w( V# f1 r3 Z& w& s$ u/ r# P8 P; b" l7 p" C) P6 L$ r, N$ z3 b
谢谢大家对此文的评论!   @/ L% B. A" D- U- l7 x
=========================================
! }' ~, I% A8 f: A2 ^4 C! [7 H' ^
+ b% p( b! _3 ~( o4 d) P" m( FWisewind是材料科学方面的博士,他写了帖,强烈反对润涛阎
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:35 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论]
/ x: i+ Z1 J3 e* K/ e( }4 \
/ I- E) w3 U9 Q- J. K0 q) B润老兄:) {' q3 a: \5 }4 g  I
可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!( A: Q% Q6 l! |; l3 U
3 C" e" s2 n* O7 N( y) q8 @* ~1 K
1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)  l" [, y4 h2 m3 R& r
2. 加上slim後,你说会减低最高速度,即大能达到以前的加油的极点,这是全错的,加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难,因为磨擦力减少了,是磨擦力减低,而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果,你都不能了解,又那有能力写这篇评论人家的技术文章?! }+ L* x  u. ]0 ^' g
3. 上述磨擦力的V型槽,不是用来感应油门大小的,只是提供油门减慢回弹速度,又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)
) {/ C1 ^7 \4 h3 z4. 你懂看TTAC汽车网站,为什麽看不懂结论?你写出一篇全错的技术文章,我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。
3 F3 U( v, U0 f& j5. 已经有其他网友指出的多处错误,你还是继续写的.....,希望你检讨一下。
/ O) w; R8 }5 w+ X6. 至於你批评日本车的材料和其他问题,只能反映出老兄对炼金学的不通,我也是几十岁人,但我不是一个固执一成不变的人,技术要讲实验和证据,你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条,那些真是要不得的表面看法,一般看法盖楼要有柱子,否则天花板就要掉下来,那麽香港的机场一条柱子都没有,代表什麽呢?代表技术不是看表面,要看实际,讲日本车尾巴没有钢条,那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成,只要眼睛看有用吗?实验是证据,不是眼睛,你说对吗? ! x8 N2 _. `6 g' t5 r0 I, Q

, Z" o9 \  o8 z! `8 |" w& t" h
: x" g& k. V/ A( @! y7 T7 ?=========================================* z  @# @! O6 {+ }/ C) s; m

, z, _! N) B1 [2 i润涛阎 评论于:2010-02-20 07:15:34 [回复评论] & N1 p7 T* s. c7 H5 I3 K' @. h

2 [. m" s$ |9 @" o3 q: b/ [回复cecil的评论:
" I" x9 u9 y& ]9 @% ~3 _7 n
* _0 a8 M- `( h- F6 k( g7 Y您说的跟bbbtttt先生说的是一样的,那个踏板的构造我同意了他的看法,你看前两天我们讨论的评论。文章改写了,图表有点问题,但我把英文的图表贴上了。
- V% p8 a' l  k5 h. o8 Q, V# F2 h+ g9 D0 a) ?( n+ Q# D8 k) l
回复鲁鸣的评论:国内到处都是日本车的视频,我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看,就告诉人家如何处理紧急情况,很简单。
! y1 ^1 j, w6 J* _: |5 B& q2 [0 G! i, c# V
我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性,没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。' M, J) M4 z3 R0 Z7 m
; n/ m- b+ k% j+ `4 R
谢谢!
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:38 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
润涛阎 评论于:2010-02-22 20:47:00 [回复评论] % S$ ?+ }! C" |7 @) x

+ c, O& Q6 V( T- `& [8 V大家别断章取义!我的文章里否定了我早说的日本车是垃圾的猜测。另外,别把车的安全性与可靠性等同。我文章只说了安全性,没提可靠性。
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 19:57 | 显示全部楼层
哈哈,此人的文章,明显的术语错误,却大量受到追捧,确实很有意思。所以,人说,会哭的孩子有奶吃,我看这句话得改改了,应该是,会忽悠的家伙受追捧
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:03 | 显示全部楼层
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:04 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?# g: R' v1 w( J2 u1 [+ d
CASH$$$ 发表于 2010-3-2 21:03
9 o6 ?* Z" T& T5 G2 }* f* d$ x# d( S

+ W: H) o, M  j, @呵呵,需要钱弟的大力支持瓦
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-3 00:08 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论]
: R7 j! Q! h# y1 e7 M 8 V! ~; S% u5 s  B6 ~' r
润老兄:
- }3 c! u1 w: V% _" g可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!
6 D* ^! R1 k' l( B/ w, n$ ~0 z2 F! B. h  ?: b
1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中 ...
4 `6 M4 ]" W$ y1 z7 Xsuvescape 发表于 2010-3-2 19:35

  b( X- H2 V- s
5 P& \9 p" x' u1 y! Z) b# ?& E  又是个半懂不懂的人来瞎掺合。什么是“slim“?丰田的tsb里明明说的是" shim" .看来这老兄才还没把26个字母认清楚。
5 d3 _& W  ~6 c/ s  加shim的目的是加强弹簧对于阻尼臂的推力,从而把阻尼臂推离踏板主体。看起来像是消除了可能卡住踏板的因素,可也就失去对于弹簧回弹力的控制。 而且在我们经历到的真正有问题的两三个踏板里,出问题的却不是这个阻尼臂,而是踏板主体本身。4 v6 x- s1 w1 I+ m: p
  竟敢说踏板里是电磁铁,难道任何金属丝绕成线圈就是电磁铁?我看这位砖家还没意识到有一种叫“电位器“的东西也是用金属丝绕成线圈。cts的踏板就是使用的“电位器“(即可便电阻,Potentiometer),成本大约25美金;denso踏板使用的是光学传感器(optical sensor),成本在125美金左右
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