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润涛阎在广大网友的指正下,一步一步修改他的文章了.

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鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-2 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 suvescape 于 2010-3-2 19:41 编辑
' _# v# D! Q% E/ P! q1 ^  B
: P. H, q) r7 K3 [) g5 X3 t+ T本来润涛阎在文学成上的文章是写的很好的,但是这次犯了不懂装懂的错误./ c8 F3 R& y8 z$ ^
以下是润涛阎答网友的质问:  @- A" I; K1 D9 t" p; l

9 t& s! o3 S+ v* }* k( _5 b% @3 I& z: ^. }# d
润涛阎 评论于:2010-02-18 17:52:46 [回复评论] 6 ?/ S& S: a+ y- q5 r2 G

$ a- v4 U) l2 s回复楼下各位的评论:
1 A% f, G2 L) m( a- T" X, t5 _3 b% \. \6 F/ X
1. 关于两层皮的问题,我本来不是在材料科学领域,也许他说的完全正确。我的文章里说了,我听到日本人的简短说明后也认为日本车不是我想象的垃圾。我把真实经历讲了出来而已。内行说的是对的。谢谢!! _8 x4 E4 o! F7 D$ K6 ~* ^8 z0 X
2.关于为何很多中国人不认同日本车的安全隐患,我刚看了视频,在文学城的“爱车一族”里有人给贴的,非常震撼。日本车与欧洲车美国车的构造比较。我先搞明白如何贴视频,我就把它贴过来。稍候。" P+ s/ b- c/ F6 H

! [% A9 F: I# a3.关于刹车。如果发现油门回不来了,就别松开刹车。可试试把档换到N,如果行,就踩刹车直到停下来为止。如果挂不上N,就挂低档。但不能踩刹车松开,再踩,再松开。这么整,如果发动机在大油门时卡住了,或在高速时死火了,你就完了。因为不论是卡住油门,还是死火了,真空都没有了,储藏的真空千万别放掉。你不能反复折腾刹车。
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:34 | 显示全部楼层
润涛阎 评论于:2010-02-18 19:14:42 [回复评论]
, \) A5 ]9 s+ f4 O6 ?9 `5 f 3 ^6 P2 d/ c- w# N; r
回复Wisewind的评论:# }) p4 e- t0 I  a

9 v2 W9 o" W6 O' h) T& u8 V谢谢指教,明白了。另外,我把两个视频贴在新的文章里了,因为跟贴评论不让贴。
9 ]6 N1 r0 C" z2 ^) E- {( }4 H5 Q8 L5 d, a4 b; g
去看新的文章。
( m4 g6 X/ k" a7 {, B0 E8 v) s! S
谢谢大家对此文的评论!
" \5 H% Y- d+ c- c, N& ^  b=========================================
: O  O3 o8 J7 v. p
! n  _7 F- V- x- [- fWisewind是材料科学方面的博士,他写了帖,强烈反对润涛阎
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:35 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论] / [# g% _7 c3 y( u# X" P
6 F2 S2 E& N. D' W' \5 \6 i
润老兄:
- N- T+ @( i, R( L/ e; T! a可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!1 y2 z: e, _$ w) I# |4 _7 |+ B

% s+ b" H1 F. i' m/ J1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)
1 ^" ]3 q7 P& @0 L6 N+ s0 \2. 加上slim後,你说会减低最高速度,即大能达到以前的加油的极点,这是全错的,加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难,因为磨擦力减少了,是磨擦力减低,而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果,你都不能了解,又那有能力写这篇评论人家的技术文章?* Y9 k- p" @' _
3. 上述磨擦力的V型槽,不是用来感应油门大小的,只是提供油门减慢回弹速度,又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)
  K* ?8 @% c/ y3 O+ I, b; I4. 你懂看TTAC汽车网站,为什麽看不懂结论?你写出一篇全错的技术文章,我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。. p' Q9 V$ R; n$ O- o
5. 已经有其他网友指出的多处错误,你还是继续写的.....,希望你检讨一下。
6 l* _0 i( i* N" p+ l& X; a" \6. 至於你批评日本车的材料和其他问题,只能反映出老兄对炼金学的不通,我也是几十岁人,但我不是一个固执一成不变的人,技术要讲实验和证据,你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条,那些真是要不得的表面看法,一般看法盖楼要有柱子,否则天花板就要掉下来,那麽香港的机场一条柱子都没有,代表什麽呢?代表技术不是看表面,要看实际,讲日本车尾巴没有钢条,那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成,只要眼睛看有用吗?实验是证据,不是眼睛,你说对吗?
; b$ j1 z8 c6 d7 N- g: S( A9 e/ X3 r/ S( D: m/ s
4 F9 q' p* H9 o$ c9 ]
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1 F9 N( P% w* y- y3 C5 f  b" x- Z
. Z+ Z" m* `( Z. m( L2 X+ M润涛阎 评论于:2010-02-20 07:15:34 [回复评论] $ j) C  {1 X! i" E" n1 r% M
: k2 L' j  U" o  v' c/ t: P4 M
回复cecil的评论:3 c$ \' f! J! ?8 [- U' m7 q
- ?2 `/ c' @0 \+ m
您说的跟bbbtttt先生说的是一样的,那个踏板的构造我同意了他的看法,你看前两天我们讨论的评论。文章改写了,图表有点问题,但我把英文的图表贴上了。2 v$ E* S3 @7 \2 E# m8 G' s/ |4 s* S

$ T, J6 |* ~* i1 R% ~回复鲁鸣的评论:国内到处都是日本车的视频,我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看,就告诉人家如何处理紧急情况,很简单。2 p! m- {3 r! @6 N

3 ^$ ~9 \5 O" m我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性,没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。6 C7 V  }8 h% E' T. A" ]
# z, U; E, v" v/ N
谢谢!
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:38 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
润涛阎 评论于:2010-02-22 20:47:00 [回复评论] ' ^: |8 @# b' {" H4 C

+ Q3 G  f! v+ e% O大家别断章取义!我的文章里否定了我早说的日本车是垃圾的猜测。另外,别把车的安全性与可靠性等同。我文章只说了安全性,没提可靠性。
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 19:57 | 显示全部楼层
哈哈,此人的文章,明显的术语错误,却大量受到追捧,确实很有意思。所以,人说,会哭的孩子有奶吃,我看这句话得改改了,应该是,会忽悠的家伙受追捧
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:03 | 显示全部楼层
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:04 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
! Z% V% q  s" P6 T$ {; L4 r3 RCASH$$$ 发表于 2010-3-2 21:03
, c) u4 Q6 q# n* y" y! [

0 e& s6 [4 G. d- w呵呵,需要钱弟的大力支持瓦
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-3 00:08 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论] : g  f; w& S+ @+ Y1 Z9 k

# f! A( z4 x; R% P润老兄:
4 X; z" h. M* w8 Z1 t& F! K+ O可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!
- k1 J( _4 B, K, C8 @6 Z' \2 z1 u, i0 T$ P; l3 Q5 Q3 Y8 y+ L
1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中 ...
. b/ c$ U9 O# @# ?5 B7 R' o0 ssuvescape 发表于 2010-3-2 19:35
  d- ]; `1 p! @, N$ i

' c: }* n0 Q. T6 O8 l  又是个半懂不懂的人来瞎掺合。什么是“slim“?丰田的tsb里明明说的是" shim" .看来这老兄才还没把26个字母认清楚。6 L) L( V% I; @+ M6 C
  加shim的目的是加强弹簧对于阻尼臂的推力,从而把阻尼臂推离踏板主体。看起来像是消除了可能卡住踏板的因素,可也就失去对于弹簧回弹力的控制。 而且在我们经历到的真正有问题的两三个踏板里,出问题的却不是这个阻尼臂,而是踏板主体本身。6 Q$ a: ]& C2 s6 I, V* g
  竟敢说踏板里是电磁铁,难道任何金属丝绕成线圈就是电磁铁?我看这位砖家还没意识到有一种叫“电位器“的东西也是用金属丝绕成线圈。cts的踏板就是使用的“电位器“(即可便电阻,Potentiometer),成本大约25美金;denso踏板使用的是光学传感器(optical sensor),成本在125美金左右
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