 鲜花( 143)  鸡蛋( 1)
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楼主 |
发表于 2010-3-2 19:35
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cecil 评论于：2010-02-20 00:08:50 [回复评论] . a% T3 n0 l/ c! C% U) U
9 [; Z& W+ O8 A( N* [: g润老兄: }' `: p& Z) h$ H$ J
可能你中文文学修养很好，但你这篇关於丰田回收的技术文章，大部份论点和结论是全错的啊!!!/ U6 G3 F5 O. Y) k! B, o0 c
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1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方，反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)
, f& s; @8 r. s T" P2. 加上slim後，你说会减低最高速度，即大能达到以前的加油的极点，这是全错的，加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难，因为磨擦力减少了，是磨擦力减低，而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果，你都不能了解，又那有能力写这篇评论人家的技术文章？" t$ R! J9 Z) M J$ D1 `
3. 上述磨擦力的V型槽，不是用来感应油门大小的，只是提供油门减慢回弹速度，又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)% c1 H+ V @2 m5 N1 E
4. 你懂看TTAC汽车网站，为什麽看不懂结论？你写出一篇全错的技术文章，我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。% c+ e+ I2 a$ J6 p# H0 V! Z
5. 已经有其他网友指出的多处错误，你还是继续写的.....，希望你检讨一下。, V8 _0 q: f; q7 h( H& X- z
6. 至於你批评日本车的材料和其他问题，只能反映出老兄对炼金学的不通，我也是几十岁人，但我不是一个固执一成不变的人，技术要讲实验和证据，你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条，那些真是要不得的表面看法，一般看法盖楼要有柱子，否则天花板就要掉下来，那麽香港的机场一条柱子都没有，代表什麽呢？代表技术不是看表面，要看实际，讲日本车尾巴没有钢条，那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成，只要眼睛看有用吗？实验是证据，不是眼睛，你说对吗？ ) G1 t5 ^. K4 R
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润涛阎 评论于：2010-02-20 07:15:34 [回复评论]
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1 t, N7 \0 d; w. q. r回复cecil的评论:
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: ^6 |3 G! s3 U% h7 V/ T您说的跟bbbtttt先生说的是一样的，那个踏板的构造我同意了他的看法，你看前两天我们讨论的评论。文章改写了，图表有点问题，但我把英文的图表贴上了。
( b! Q& R% G( n' U: `- ^$ l) U
0 [" c7 u3 P0 w0 u6 ^6 j& Y0 ^! ^回复鲁鸣的评论：国内到处都是日本车的视频，我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看，就告诉人家如何处理紧急情况，很简单。! F1 w) Y7 p: @, F, {3 Z
]% {0 n/ v' D, L M: d) ]0 k
我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性，没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。
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/ U$ R1 E$ ?$ {/ O* n0 J谢谢！ |
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狗仔卡
发表于 2010-3-2 19:32
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显身卡
发表于 2010-3-2 19:57
