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请教 一个棘手问题,请朋友们见教

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鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-8 13:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
1993 Toyota Camery V6  200,000km
& Q8 C6 ~9 O" _' e# i( d! [7 W9 g/ J; _6 ^
前几天发现电池警示灯和尾灯警示灯同时亮了,并报警了。我去换了新电池,好了几天。但现在又偶尔出现相同的情况。我想可能有其他问题,如短路和发电机的问题。但短路很难查。
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我查了发电机,我把管理电源的一个保险丝拔了(该保险丝也管着Airbag等其他音响什么的),发动了车,断开电池的负极,发动机仍在工作,我测了发电机的输出电压,大约在12-13V. 接下来新的问题来了,我把保险丝安上、电源接上后,Airbag警示灯不灭了,而且重新发动车时,发动机声音异样,好像没有劲,发动起来后怠速时速度明显逐渐下降直至很快自动熄火,用脚轻踏油门可防止熄火。
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; x, B; n/ \5 l6 u* e于是我又重新断开电池,想让电脑reset, 重新启动后试了几次怠速熄火暂时没有了,可Airbag警示灯还是不灭。请问我的电池警示灯和尾灯警示灯如再出现,我怎么查,Airbag警示能reset吗,为什么会怠速熄火。 多谢了。
鲜花(52) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-8 14:58 | 显示全部楼层
: x  a& A/ Y6 r: O
7 @& a7 m; v2 ]7 f. w0 P, g
帮顶,楼主,你对车的理解比我强多了。我是p都不懂。
鲜花(48) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-8 19:05 | 显示全部楼层
发电机正常的发电电压是13.5-15V左右,如果13V以下可能是发电机完蛋了,接下来的后果是电池很快耗尽,没有能量给气缸点火,很容易把你放在路上,建议尽快检查发电机,然后再查别的。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2010-3-8 19:15 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
alternator 出问题的面儿很大,查一下吧。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-9 10:15 | 显示全部楼层
3# scuba1995 * Q4 {! {% e! g$ p1 b9 ?

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鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-9 14:39 | 显示全部楼层
不一定. 有些日本老车的发电机有一个relay,要等到电池电压跌到一定程度才输出. 我原来被偷的车就这样. 一开始我搞不明白,后来别人告诉我明白了
鲜花(14) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2010-3-9 22:21 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
6# suvescape # T& y' E4 i' W

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: n* {! y5 X4 j9 a0 Y今天我检查了发电机皮带,换了一根新的。(我不好确定是皮带的事,反正皮带也不贵。)4 p# r6 A. V' q9 }% w  |- n. }
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然后重新持续的测量输出电压和电流,发动机运行时发电机的输出基本保持在14V/2.7A, 但是每次踩住刹车时,电压就降到13V,松开刹车就回到14V。 对比测了另一辆丰田RAV4,就没有这个现象。是不是Camry发电机的regulator 不好了,还是这两种车有不同的设计?哪位指点指点。
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不行就先不理它了,观察观察再说,反正现在启动、运行都还正常,但airbag灯还是不灭。& f2 k: z6 j  _/ l& w7 p& r
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多谢各位的帖子。
鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-11 15:31 | 显示全部楼层
和regulator没有关系.$ e; J2 E% z9 E/ D& v
看来车子是没有问题的.
大型搬家
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