 鲜花( 70)  鸡蛋( 0)
|
来源:世界日报
& n2 o: ^' a6 M2 a9 _& R) V3 ^1 g0 Y% f% M. k
加拿大丰田的高级官员16日就汽车存在的安全问题向加拿大民众道歉,并承认他们应当早点采取行动来减轻问题的影响。
' s, A8 r9 w- f0 d( g5 s. b4 T# U" [1 C
: ~* V; C9 E6 N6 D, P3 f丰田的官员们 16日在众议院作证,他们承认在接到油门踏板卡住的报告后,他们并没有立即通知加拿大交通部或是公众,而是在自己设法寻找解决方法。「回头看,与交通部讨论这个问题会更好,」加拿大丰田常务董事贝蒂(Stephen Beatty)说。 % D- {% l* P8 |; J+ Z
' o$ i3 V* P' s+ D* j4 h9 c
丰田北美总裁稻叶良(Yoshi Inaba)向加拿大人道歉,表示丰田总裁丰田章男先前的道歉是向所有国家的道歉。
" R; W/ i }% F3 J" i1 A( K% @! H( H
0 c! }9 c2 U% l# c6 G; z$ N
6 c+ @1 _$ s" D7 e. t/ F
/ p: }! e3 ?0 J; I(加拿大丰田在众议院作证,图为参加作证的执行长富原洋一。加通社) ' W0 L; i5 ` g# [" w% \
' T& F4 v' W7 j. v& r
公司高管在众议院想缓和议员们的愤怒,议员们认为丰田的做法等于把加拿大当二等公民对待。15日在议员们的强烈要求下,公司最后一刻才决定稻叶良也参加作证。 9 C2 [ L& P1 d5 d- Q
& _+ e( E* f$ f' H2 p3 V但对议员们来讲,丰田官员的作证回答不少问题,但引发的新问题与老问题一样多。几名议员表示,丰田对汽车突然加速的解答仍让他们心存疑虑。 8 I v: S& w! c) d, h
3 h( w3 e3 A: ^+ C% g& q
保守党议员沃森质问丰田的官员,在他们去年10月至1月15日间收到五起油门踏板卡住的投诉后,为什么直到在1月21日宣布召回前不久才告知交通部。
7 }! ?0 E& v; L6 z, ~9 S
: O) E8 L M- n* _% F t丰田对此的解释是,当时他们还没有对这一问题进行确认。但是沃森说,丰田在12月就让踏板的生产厂家-美国的CTS公司来研究解决方法。 % Q2 N7 b, o/ ?- ?2 m, n/ h# p
Z# S/ P/ Z, H c
稻叶良解释说,没有告知交通部是因为投诉数很少。贝蒂补充说,法律要求车厂报告汽车缺陷,而不是投诉。 " d# K" i& B; T5 }) {5 Y+ p
/ S$ v5 U8 \7 p3 C/ d丰田官员还说,在加拿大共发出大约27万份召回通知,其中大约60%已经完成。 |
|