见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

更换clutch经验谈

http://www.pbase.com/fulluey1130
* B6 ~7 E* d& L+ K0 n: Y& H* X
9 R* `! T- W% e
  C( |8 z( H3 m* z; ~- d1 k
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
1 W  a" }# s: P/ |; T; H- ~& i7 M了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
6 t( G9 {2 d7 I! V: f8 f) z6 |速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
2 S: E' |- R( L/ g! \5 t0 r1 f使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
# A/ ]) s7 V. b8 C否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
2 J" V6 ~* C$ }; e档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
* o# D: Y# j& V7 c. S
+ k$ Y) A3 R2 X" Q' q1 G" d言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
8 j/ ]# q3 m2 {# t) }) W+ ~' o) i2 jclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
9 C/ D  Q8 i( Y' _罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
+ D: _3 j3 H& B1 j时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
  t: H* O$ _2 `$ U都能够遵循。
0 B! N' y# q! \) g! a5 p
（一）准备篇
3 ^8 i! v/ X& v" Z) I! B8 q- K
/ E' ^' D0 j/ Z  U: s  e首先应该是购买零件。
5 ]$ i; R3 b0 L- ]' P
, ]8 Z5 Z; {9 K6 q* z" J1. clutch disc + pressure late + release bearing
- n$ M# f9 W& x: i7 b
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
8 m+ R$ k" M- i( O9 Z次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
, z5 y- I; n2 i( lset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。
2 j% i3 @- B8 A" i  R
# g5 I! X2 B+ B3 r' Q; {4 v  F至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
6 R7 e' }, Y& K9 r) y* b; k. ]再用上20年或者200-300k。赫赫。

& d% e+ x6 t3 R5 ?7 e, D7 r, \+ M2. 耐高温的grease

0 H; Y4 i& ^  H) }clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。

4 l! ~) p- ~+ t8 a! M3 C: tS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

: M% v+ A, Q8 j; D7 ~5 v: A3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
# O' I7 {, K: F) H* f
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
6 Y# \* d% M" e$ N& R# ~boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
+ y* K7 w* m3 S: X以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。
+ N, O( u' @6 [2 x% A& T, X0 r0 U
1 B+ g8 U, B% H. s" C因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
9 A$ e1 a( S. l一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
( o' x" F5 R& }; \1 \nuts的cottor pin，大概$0.3一个。

; h+ R7 Y+ f4 I4 _俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

准备好了这些零件以后，就是工具了。
+ {; C+ D$ y7 K. F% B. |9 N8 T
1. Clutch alignment tool
8 M3 I# L! @( P1 s8 A
( e  {# X. g$ O# m& b# @" J! [0 b2 c换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
4 x2 ^! m- o' j通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
/ n( n+ L! t1 V买的honda的不带。:(

7 ~: G; B8 U/ ?+ f, k+ h. U专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
' ^8 R( m$ R3 S# W的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
4 i/ e  b+ S- r) a7 @. S塑料的，专用大小，按照车型匹配。
. U# X. x5 K$ `. N3 Z# ^" M' H
2. Transmission jack
" J* A) r# @) @0 {1 z4 W* G
; F$ Y7 _+ L7 t可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
; C  _1 z9 Z4 q. o& d简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
+ m0 T6 f) y3 ^! B3 b- w. A就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
( K$ k* H" V4 b+ X& _只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
" d/ R5 d) @, s3 x细致调整。

/ \8 l6 z" i! P( {& A+ a6 \% _如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
2 p' L6 G5 q) {7 X+ ?租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
' ^* u& M1 P& o是个不错的选择。不过俺没有经验。
* R# r) ^1 w  w% r6 e
3. Breaker bar

9 Z0 k0 C4 I; L, y1 ^一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。

2 u, a5 `9 o4 I4. 在autozone租的各种工具

就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
0 ]6 c% ^- P% m4 I小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具
2 S8 j/ P- G) ]1 H
$ q, _4 s2 O$ t/ K5 t就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
, e8 `. j+ }# C. Rdistributor来腾出空间），penetrating oil，
4 U* U- n  }3 K) q! i! B6 i等等等。
$ a; [# g) C# N! M
  C! k0 _5 N* m1 a  a1 Q/ X) Z买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
, R7 R( a& F8 ]7 X8 A. a$ s选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
( E, M, U9 y0 {+ K- n% I, i) Q找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

（二）拆卸的技巧
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! r& [. t! r% Z- p! \4 D! N, b拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
2 n; q8 H; k3 l4 T" H结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
3 Y& i: V4 _: C9 s5 k1 ~/ O以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
1 t5 w- A" Q) K2 ^顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
6 o$ m* ]8 e! ~& s9 g8 [" O然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
: p) ]6 Q5 a" n/ M
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
! W8 ]: j! G- n俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
% T* ]- O" |+ Q% L: y+ e; A那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

  c) v, Z/ I- W9 E# E2 ghood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
1 o, I7 J: n2 a2 o! F) E) q个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。
, J. v% v$ I( M' e" j) d" {- ?
拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
, E; ?" r7 ]. B" }2 `9 x3 i& N5 C才看到了全部的螺丝，拆了下来。

  C( E5 W9 m  `0 h" @9 j6 @4 hflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
1 c) ~8 U* q$ o& u8 ?6 P而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

( R( k. P, V, M7 K& y俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
0 x8 R5 t1 c: a( v5 k1 v- x0 M' O古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555
  K$ o' h, g: G5 {! Q
. D* T* _3 H; q$ t( b! {1 P
（三）安装的技巧
, w* r$ O# c$ {% `9 w" g
8 M" E1 ~8 G4 y# [+ Y. J确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
- o/ K2 _) u: Z0 ~7 n去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
: z( |/ U9 ^0 E/ E/ E要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
) u! b' Z' i1 d  g' _丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
7 F* X7 ^, f4 r' ^  l办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
& C  ?% f- m; T9 a
# g  L% A: o1 h: Z确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
& x) ]* v# E; w8 H; E/ B左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
" H  J, @" n# v3 q+ Ispeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

0 Z6 L+ M& h3 @5 N; @: N安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
- r* j9 k5 ]2 n3 Q5 F# f  S& X害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
) j( Y' O7 b6 T9 b+ {% [8 U. ]# `0 G
. c- I  p3 K: m( J赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
9 n+ m- Z. A; `9 r; e扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

# o9 b4 q! ^* \5 l/ D$ o! a. }  A（四）总结
0 A: S" \# P; s* E( E+ I$ u7 O
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
5 u0 b$ M  R" v+ ]: {# q. Z微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
" S& a. q( v; i1 t9 Y' w0 s收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

: a" c2 o4 A7 T# G3 f" ^2 U& I第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
5 q' r% K- j# [8 K9 q  Cball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
+ W/ I; l- L3 `) T右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
& ?+ w9 D+ g7 I1 k' i) y) u俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。
9 }9 B: D; Y. {; ?0 W, ?& }, ?
$ B: z! |- p2 |) W& @1 ]6 |第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
1 _- `; K. g, C5 ]% jmount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
  G* C8 r  z, R$ y$ w& e和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
6 q; y4 {( y% L0 g了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

9 c' l! x4 g3 c7 \: `1 l- G第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
$ w' i( g2 g0 [. D+ v7 [ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
7 g/ l8 I' w9 ]: c) mend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
/ P) I. J4 i7 I' H现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
1 N" P% J9 M) z# S6 ^上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
% ]) ~. J# R, X; q# j其余的基本安装完毕。

第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

& T  h' y3 k- I5 ^  k# X  q2 _; {现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
& c$ ~5 z+ ?# ?: F  _8 {/ D不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
. [; B& P5 F, ^/ }" S  T说不定到时候需要做一个alignment了。
( K+ z7 \8 f, X/ S6 J( k* p& N
) s9 w5 [2 y- ]& u最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
& z1 R; [4 z8 P5 \/ wnuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女