见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
3 z! i( Z5 {9 [1 o2 V' c标  题: 更换clutch经验谈
/ ~' N4 b& b) s+ F发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
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, k: p4 u+ a6 B更换clutch经验谈
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http://www.pbase.com/fulluey1130
  d% S5 J/ w) }  s( x; p" l+ \0 A
2 d. o9 i2 A) D/ S% C; n& d
3 w2 m( d! a" n2 S
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
5 x, h3 V  G. ^$ B$ P; F经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
  E6 o  a: ^1 H" F5 w! R了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
( h- C8 o$ `, D3 W* H: a6 l8 }+ t速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
9 P7 {; S2 X. i9 g( r
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
) u* f4 h/ m& o  j2 Jfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
; I$ u! R5 s+ u7 ?8 [. f0 [否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
- U' @0 _- Z( l* \+ i7 L行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
! l: P8 _- d8 z  a0 Y; i/ ~! C配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
9 H% {! q. b' r! a! K大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
: {: j( }# [, Z0 \' k# i
. {+ y7 [' b# e1 H5 Q言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
2 o; B1 D8 ~! W0 K$ A, Z! X! p罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。

（一）准备篇
7 d" R/ |: r( |' d$ {! Z
首先应该是购买零件。
# u  z0 c6 J& v/ R' i9 w4 Z
) Q' w$ G- j+ F: b1. clutch disc + pressure late + release bearing
7 U! y) U5 v" K8 y: @( J; R
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
8 P! u0 t; M2 b3 [5 t0 q; Oset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
1 |. f! }% T! B6 \/ h- `' s+ r外加的release bearing $30。
- V, e* A3 n* L5 J, M2 U- r
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
& P3 f! r$ I" \3 M/ E" jTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
/ p- L% X2 E3 X7 u! b, R5 B的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
- r* g2 V7 C; q, n$ M) _再用上20年或者200-300k。赫赫。

2. 耐高温的grease

% k- P4 y! [& ~  h" zclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
/ K5 U: b0 U2 N/ i/ \% {adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
; Q6 I; R8 @- V% L$ ~
# S, m* o) d+ x3 k5 d; |6 i' Q- J3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
' v/ d& E. W- P6 V
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
% u; C1 U8 L9 ?, qboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
- _5 R* l) A' |以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
  N! D1 u6 X5 N. x' w( H, Ztie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
6 q6 g3 p) R' D* r/ d一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
" G" o1 z" u- f4 }3 P& cnuts的cottor pin，大概$0.3一个。

) J. s$ d- I. w! T& T6 y, {俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
% n, k" `6 V- r7 u( z5 V面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

# f! b4 X3 S3 g0 K3 s, v* D# R1 g% A另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

3 ?$ {( }8 y* w4 _! D( x准备好了这些零件以后，就是工具了。
1 k1 Q1 c- c5 j
1. Clutch alignment tool
# x9 K$ U$ O6 o+ {0 A& A
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
; g- |- m* F- _通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
; U# ]8 K6 A* p1 l: W买的honda的不带。:(
" m8 D7 o, c7 O' V6 S
7 W4 Z4 `/ s: P0 O5 ^8 z) F* D专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

; o: J  K' L4 c' m: n2. Transmission jack
/ ?0 j+ V& ?$ w
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
6 m% C& {/ ^8 [2 f0 V' }- h就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
/ Z4 l/ E" m# T2 f" ]自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
- y& p$ ]  l: I! r  x只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。
' b+ M" l' ]! v4 F
" ?" F/ g5 Z! m& }如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
, j6 @6 `  W" a& L' ?9 l" w5 ^! `9 Q租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar
3 m% H" h, s# X  D" s) _' e
一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
4 X7 g( Q- L0 k) G/ B+ Cnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
$ f7 O, L2 x/ s/ L要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
$ F; w* N0 `1 l, c. w( b8 g的水管子，已备加长力臂使用。
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/ W' W( h  I1 i( u* k4. 在autozone租的各种工具
8 d+ y$ v, P- Q+ Q6 F
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
) w, O/ D( y8 |如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。
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5. 其它俺已经备齐的工具
1 |( M- v. }% s" p
就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
) N! ^; f& R  a$ @$ Z5 L$ }1 qdistributor来腾出空间），penetrating oil，
6 k2 ?; J" M" T6 B6 F等等等。

0 ^5 o/ J; |4 n0 B! J6 O: ~- i买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
* u; Q; G' P) C: K找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

# a5 U# Z+ F" p4 {" l% x（二）拆卸的技巧
! M$ E: Y: v0 E+ s) V7 d8 n9 V2 P
) j; w" R+ }% e  @, o$ Z* s# E1 v拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
; `+ n! v* O7 w  ?( _8 t) B9 z撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
7 D/ T8 A( H$ u7 _: @
3 \, m+ j( u4 ]6 Z) l9 q顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
' x- I3 d5 c- g2 `) Q# |castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
& m) o" [3 J" t9 {那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
4 w7 [' D7 ^2 U- K9 G; g
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
: m. @% ]: e6 i% m# ?" [+ W2 W- G. m  C同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
2 c6 D1 _# k0 c* M/ V( w% b" o
" V) M, K$ Y4 V5 B  d: xhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
5 o! ]6 M0 r1 K" \$ [+ f0 _: q, ]零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
9 N7 m( k( e( w* F" D个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
7 R  p- M4 u6 B) S' Q& G+ I4 cdistributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
4 w5 G: |4 o# _多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

7 m. U4 t8 Y) N) L' Y1 ^flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
8 ?/ c! y' e$ J  A" Z如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)
7 H: ]9 C& a: N# [
% o9 h$ h( [6 h4 r7 _2 k& g: M& n: N俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
7 L4 K, i4 O$ Z* |/ a; Y% I古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
( {4 [" S/ `' r2 m4 J0 T就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
4 d8 x! @; f! E" U) B买了一个，居然$5.5。~~~555
% t8 b- Y7 v" i: r. W

0 L  Y/ v' {7 R3 h7 s$ j, e（三）安装的技巧
1 L5 n) T! e$ [5 e  h3 v/ z
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
& D6 L3 _5 [3 I4 S# X; _一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
7 a0 ~! ]  t5 _8 l/ r3 `老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
* {8 ^' \9 |8 r0 Y& o' [  r. n去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
. {. h  H/ Y/ ?4 H时腰都快断了。
  Q$ d+ d, q" ^3 A2 ?
$ C5 c; l, o* W& b* b* [大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
, {4 \4 P, q" H+ i拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
% u7 m* l& M9 J/ ^4 D* {$ ]0 v丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
3 n" n0 ]: Q6 ]& F: `6 f: x3 @mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
/ e5 ^- C. P: Z6 J; v: f办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
6 p, M8 j+ C# W( f" J
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
& S* V6 `2 |- c% \- H5 _1 K3 K备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
# i$ l0 {0 A$ v; I  a# z: R8 \粘了了事。
* j1 I5 A4 b! d" s
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
& q) a4 ~- n- @" C$ r. p过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
1 H" B( ]9 I; F! T. r0 I) w晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
8 t" F0 G; @" n# t; k4 G害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
% H" R+ R7 d* A& [上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
! O9 v  D4 U- N. w( M+ _
（四）总结
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  g* m& S9 @6 U6 h# F2 ^% v$ i俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
. s( K; a+ o# U% ]5 D8 C% [微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
; u1 o- ?* o7 h- v2 G: g3 E0 F木。所以大家做好心理准备。

3 Z' C, Z" @: g0 U) N第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
& x$ J/ f5 c7 ?* r! g% E! \拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
; b6 j$ G6 T7 b俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
, x/ R. |  ]+ f30%的工作量。
$ Y$ J, W0 X3 ~: _/ X1 v7 B" ~
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
  J0 `2 d) [1 _; ocover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
3 @  Y  }# |1 ?1 P2 \. K& v4 s' ~' c1 w3 ^了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

7 g2 p1 v' I( c+ h8 t第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
. [. Y1 Z) }! H# fball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
; i; z1 l5 m# h/ h0 fend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
4 U. _' l* Y4 G: b2 N上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
; s) r  S( E8 a" N* Z0 Q6 U( [joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
6 ^  C/ n7 T! C) q+ ]( Q
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
, ]9 ~2 C, \( F5 A$ G2 V1 P$ b4 v6 _axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
) w5 o+ X' ]) Z( B! m/ x% Jair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
' \( r: n0 x1 J0 X. M上紧轴。

" y0 s/ x+ ^3 V现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
; @( v+ T) g4 e* o! O不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

4 {- i/ s- ]2 A6 n8 ^( M0 F% {最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
" j) X, W$ {9 |6 S* K$ \) u7 Mone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
8 ^0 z; y9 ^3 k: m/ B大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
7 E8 k  v6 ]% snuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女