见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
( i* b; g$ S7 l2 r  i' e# D标  题: 更换clutch经验谈
! r5 g/ J! i4 Y. e, s  o6 K发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
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% |+ G6 o8 Z0 n4 N. n) j. k更换clutch经验谈
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0 z$ O4 y& r7 u8 s- n1 A) q* _http://www.pbase.com/fulluey1130

% m7 ^! n, m7 a- e- K* c

先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
0 Y1 j( Y  }+ @; G6 P$ A速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

) S+ P2 C" Q  w0 v" @6 k好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
/ Q$ Y0 |0 R* N5 _2 sfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
. ]9 e; i5 D5 V0 {% o  H# h的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
. |1 Q! w" G/ N/ d" e7 v档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
) E9 b' F4 ?+ }- P配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
" n3 w2 k  G$ p% K5 ^* ~, [8 i大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
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言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
$ y% J# e6 @; y: C" w$ H8 wclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
- Y  _5 G! Y! j; a罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
5 j3 G' |' f- v. L时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
2 d# J. J$ p, _7 H  S; I0 J5 P+ @都能够遵循。
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/ F% B* x- T% b5 J' ~$ B0 e（一）准备篇
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首先应该是购买零件。
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1. clutch disc + pressure late + release bearing
+ o, v8 G% r9 S2 i6 S# G
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
' N( |! V9 N3 v4 r$ k' T, C- @次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
" ^5 y" h" z* R( D+ T1 x: e0 `1 H外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
. F# g; M# x1 H" T* a. KTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
* g9 Y; w0 y' L9 K- Y再用上20年或者200-300k。赫赫。
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" r5 N( m: q: C6 M0 W4 s# K2. 耐高温的grease
0 ~  o) {# ^3 l% O$ Z, S' z$ S1 t
& C- f& b8 M" Y1 p0 i6 R( [& Eclutch的spline和release bearing在tranny main
6 i+ w: ~  q# C6 x7 Jshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
& `' j$ N8 G7 T2 q一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
! }3 M" e6 |9 D9 m发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
( s6 q7 I$ b# O, ]里面要求使用这种grease了。
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S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
( ]' N, u1 ^' N# J  p
$ _# k# ~4 _" o" e5 R3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
& b8 P' r# w" q: F! u
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
4 w& c; c9 G& P! H5 oboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
: _3 r" B, P2 h) w# E以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
+ s. o. v# C% s3 m: itie rod end boot。大概$3-4一个。

. c" }* s5 b7 S4 [因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
# a; A: s' |, L7 `一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
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# `! t6 _/ V) O8 F  P. t3 y/ e俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
1 ?. Q; Z2 x1 p# [5 ]
" ]" k, G0 a3 i9 e* b* f另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
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准备好了这些零件以后，就是工具了。
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1. Clutch alignment tool

换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
9 Z2 t8 T) B5 V, x) p通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
# Y  }3 M& I6 S. s2 V! U, r: _) h买的honda的不带。:(

专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
* K1 c0 u4 [# H" w0 F不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
( h5 B6 n8 g4 B3 k了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
% ^( A) R3 E9 G塑料的，专用大小，按照车型匹配。
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2. Transmission jack

& t0 E7 o* _# s" I, d# Q可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
$ l6 ^6 L% @! ?简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
- ]0 a2 J: s8 O( L' N$ c就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
1 j/ Z  ?/ x6 J; Z自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
/ n* v8 b( {$ b$ I! h+ s" Y, h只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
/ u' O8 O  b3 \4 H细致调整。

如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar
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一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
( G  s2 W( C" y2 snuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
$ t1 D5 w  U( {; k1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
7 c8 h, ?$ D, D- l8 t% @! P的水管子，已备加长力臂使用。

4. 在autozone租的各种工具
* y) ~: z+ A! c
6 `& Z% C; q' l3 U6 W% @就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
* `0 R: ?& V" m: y如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
! }% x0 K8 d( w4 ~小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具
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就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
2 C/ N9 N# g5 G& F' b+ K: Z等等等。

; I- S3 A, G; N0 q- y买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

（二）拆卸的技巧
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拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
; m1 L2 p7 ~) ?; l! d. a外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
: G: R+ R1 U! G. |% {结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
# T; T' E0 c' s; K6 u9 j撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
' R6 [5 o! ?, n4 M. c半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
+ U4 q' n4 U. P* u, Y以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
. y$ t) ^8 h" F
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
1 l" |: b3 M$ z' c! L, u要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
, U4 `; p  o, J7 P' m俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
1 ~, N& h: y" t( ~" e1 W4 k那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
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" o7 k( R. i5 ^3 R2 F( Z$ k撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
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hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
* ]8 j; N4 C+ G- G3 ^9 y( q( I零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。
9 ]8 b9 ^) r3 T6 ?
9 c8 x6 O9 C% _$ u拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
) W- Z0 x+ Y# T' E2 w1 V怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

) k* h! n) a1 f, S2 Kflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
+ i, K% r! N+ c5 K& U如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
* n5 U$ f& g+ @* L的功夫。:)

; p6 o7 z- m! }  P5 n0 }俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
6 N7 [" {' q6 F! l( d古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
6 H+ L$ C$ u3 j2 P  z就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
! a$ w5 g, {+ j* N买了一个，居然$5.5。~~~555
" t' \* u0 n! z0 a7 ?% t. X3 E0 ~
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（三）安装的技巧
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确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
% M" ^- s) m0 k7 w: x% ^0 v然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
# B3 U; i: P0 u; q老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
. j) r* {4 ^1 s去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。
0 C# K$ @: H3 ~; ^
大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
, _! |4 e" ?* F! y8 z要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
4 v) l7 ?3 x( a: z5 l9 ~把当初上紧的地方再次拆开。:9
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当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
3 W3 H" z" ^" L办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
1 l7 X  k* z% i' K$ K: v: \' v过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
& G6 r& p6 X# m& ]% z3 {, e再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
& t# O" A- {  h1 i7 X晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
- d5 v9 z$ }9 r
# t$ J2 A9 d6 ?5 g8 C9 `/ |赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
3 E, _* |- g( I5 \# f上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
8 k! c& c. ]$ A% _9 I8 ]( j1 c' q$ v
（四）总结
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俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
7 {5 ?0 _  G: I) I" M每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
1 ?$ i4 X% H# j微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
3 \! ~4 e* H8 H! T2 j4 ~, u收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
2 D* J% T' n1 `$ C) L" p
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
; A8 M& d" c# P, U1 e面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
; [/ O5 }3 ]* `- u3 k个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
+ W# ~5 u, e! I30%的工作量。
; ?( L% Y& C% N7 z' x+ }
" b( N# \$ `% i) M; L% F1 w第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
! |, ]1 T" ^0 i5 j9 J+ @cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
/ {) r7 U2 g. Y1 n, Y和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
3 ]( u6 O3 W9 G/ [& l
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
8 ~; A, d! q8 y6 ]4 j2 h3 u. B# dball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
6 \6 q6 M( `9 V# G  V" @$ b9 q现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。

6 @( Q5 v3 K" P, G/ ~$ L" A* S第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
/ M+ X* w8 C  [% p1 ^air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
% c! |6 e9 J. I7 q2 h: y! o9 v3 X上紧轴。
8 w5 D# G* Z( X% N& `: [. s( z
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
% E  V# S3 F. y" v1 r不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
* _9 _) Z" W% `" R. a说不定到时候需要做一个alignment了。
# z' T% F- _& S8 [6 Q: @# g6 V7 Q
  a& ]1 N/ Y1 Y+ e1 p8 B. p$ g& a最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
9 Z3 A, ^, D8 }8 w6 S# Sone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
& o1 d. w# @6 m大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
, l7 t. G  q; _7 n! r4 Rnuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女