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见了个diy牛人

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鲜花(152) 鸡蛋(1)
发表于 2010-6-7 11:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile/ f% L1 s1 s2 ?) @
标  题: 更换clutch经验谈2 X; ^7 v0 t2 u. K* Y$ I  R; r+ j
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信4 }( S5 S, F& v4 Y

, {& n. A: k3 u+ g2 |更换clutch经验谈
0 R$ t) E/ d; D* V' V
% u0 v; n! x6 N" W% Lhttp://www.pbase.com/fulluey11302 d+ @( m7 ]5 Q# q# j* L  @

0 n$ Q/ ?" f7 y$ u- \. m( y2 b* _9 U$ X6 N2 D/ h* Y
# ~) r1 {5 G: j2 J
先给一大概吧,俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
5 k* m. C, n8 S5 w0 o1 f+ X( d经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿,clutch终于不罩了。, ]% a" Q$ a& m
期间经历了前任两个车主。俺是第三任,学会了开车,也教会- X3 a% q/ k9 ]/ }" N+ r0 ^
了LD。:p 感觉上,这个clutch也算是超值了。(通常来说高, ~6 B" g+ ^( ?. s2 i2 J* R0 x
速上clutch基本没有损耗,所以寿命多消耗余local,所以跟* i, m4 @* r1 x
使用时间更相关,而不仅仅是mile数)4 J: I: ?+ @* \9 a/ t

) \; o# u  P8 |) o, k好了,clutch坏以前的症状:首先就是会打滑。15mph进三档,; _; v& i  ]- L" h: ~1 l
floor gas pedal,如果转速和车速线性上升,那就是好的,* _' p" ~) P: ?( h) i$ ^+ r- n
否则就是打滑了。其次,控制车的时候,半离合区域非常非常2 l" Q% Q3 f5 a1 k2 Z% h
的窄,需要给油,才能起车。最后,最为关键的,是出现了换
9 H# V' h$ B  }$ v1 Z' K档困难。俺最后的这个月,撑得很辛苦。经常停下来就不能上
" b/ J; C# p) w+ r. i9 s档了,硬推就是打齿轮的声音。只能熄火,上档,再打火走人。
3 w7 @5 M7 F' p6 J' N% h. F" O行进中,俺还可以利用double clutch,以及档位和转速的
9 M' q9 C' G4 K配合来换档,但是这个idle启车,实在是没有招。最后只能
. m7 n  Y; h! ^; f. N" o: M3 u在停下来以前,抢先进入1st,然后踩着离合器等红灯。赫赫。7 F% v0 Y- J, y9 {& t8 o
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠,不肯过去,
/ a1 c0 L# b% W' ?* F那就是俺啦。4 q( q3 A) \1 B7 R3 w! y9 G
( v$ h' C0 P- o4 Q! I$ E
言归正传,就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换  ~1 h0 T, R! f3 K' |, W
clutch的,肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
% j/ l1 _* M, d2 @/ p3 Z2 |罗嗦什么基本的东西了,希望大家可以用平常心来对待。同) f% V7 B7 G+ |# N: C/ {0 a
时俺也假设有service manual以供参考,步骤和规定扭矩; a! R- t& X+ ^$ H) Z
都能够遵循。5 f2 c8 K; P" i
) J, w( ]+ P- D3 q
(一)准备篇0 Q) Y; C# |: |# S# J: x

6 q7 ~9 w. J5 R! t1 Z  Z首先应该是购买零件。! [2 n& _* C/ M+ K0 Z( n

% R! P, g3 |7 z0 k1. clutch disc + pressure late + release bearing
' g& c+ X. u) t* S1 q% }- Y. V- i' b
这些更换clutch的几乎必备的零件,都是消耗品,打开一
5 @8 d- q* n% i, F' h次不容易,为了避免日后的麻烦,一定要都换掉。俺
: c, I( t" Z5 \: T$ B1 Q从hparts订购了honda的genuine parts,一套clutch5 [* D. o" v" X, |) }1 r+ @; c+ Y
set大概$130 (包括clutch disc和pressure plate),; o8 S9 X8 f' [$ c7 Q9 a/ I& J
外加的release bearing $30。; G. T4 @* V- m2 v

3 D+ x, G# o7 {- Y至于其他的aftermarket,俺个人认为最好避免。厂家的! p( ?' Y& z, O$ n! z2 I
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看3 c+ {7 H! e: z7 D  M
TSB的时候,honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
! c& V/ T' ^2 |  D* d6 @的设计,提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
1 o! t* @2 M1 b再用上20年或者200-300k。赫赫。
! ~1 k) T+ ?- [; N7 k; @0 G  [& [$ T% M) c" U* d$ {8 H
2. 耐高温的grease
: F. a9 s) G- H  }; C0 C' s' L+ F: i2 V( ]
clutch的spline和release bearing在tranny main 3 z8 x& M' g, E! A- B) i# g0 ]0 M
shaft上滑动的表面,以及release fork都需要润滑。7 D0 D, D6 D1 s% V5 t
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面/ ^; }. ~% \" ^* _  h. U* ^( g" Y
发现,其强烈推荐一种专用grease,于是就买来之。记得
* m! }* N% E# y6 Cadven说,从93开始,honda就在所有的service manual
' D9 A% p  p  s6 Q; z6 M, p; i+ Z里面要求使用这种grease了。
" N( c& F6 m2 J3 @
% e. p1 r1 h1 x8 {5 U2 IS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease% F5 T( E/ w" e: U

9 d# m* B( u8 ~3. 各种suspension上面的boot,以及其他需要更换的部件- k. z5 N, z+ o  O* l5 M& F& p
! {1 H/ n$ I2 T5 J7 h4 G+ F
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种3 X- d% e) g7 d
boot,比如说lower/upper ball joint boot, tie
5 |& N* o2 S# H3 F/ Z" krod end boot之类的。如果发现损坏,可以一起定新的5 i/ g. O: F& J  N$ I7 N& f
boot,到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成,避免$ e: a, K$ z% i4 E- w7 T0 T4 b6 Y
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和. ]5 }% G: t5 W$ C- ~
tie rod end boot。大概$3-4一个。
2 P8 @! w1 F# Y3 p; v* C. V- z
! j: i- o, Q8 Y4 y: U+ P因为需要拆轴,还需要固定轴的circlip ring,大概$21 }; V5 R2 r$ v
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
" j" r  M9 P- k8 ?0 n3 |% ?9 cnuts的cottor pin,大概$0.3一个。
1 F$ `: i! l' X
1 |, o9 P+ _! e+ p) y$ `7 J+ O俺还买了silicone grease($6),用来润滑suspension上- i) z9 w- m, R; U8 h# W+ N0 ~4 l
面的bushing,反正拆开了一次,也就顺手的事情。
# o  {* K8 @, y
5 Q" D+ ?$ H# @& C% K" _& V另外因为过程中需要拆轴,俺顺便也就换了一个上次撞坏
# q6 Q/ ]; s' |- v6 j+ ^9 Z$ {* C了得cv axle,又是$130。
$ F/ z, m% b5 L) d: I/ {5 k! J7 C- \) f( \7 x, e" {5 g
准备好了这些零件以后,就是工具了。( S$ X# V( j" V5 A# c4 @! j
" {  k+ R; {9 p2 J* m; y
1. Clutch alignment tool
$ g/ ~# o! ~4 ~$ h7 e# I6 l3 q/ U( N* w# n6 W! O
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。$ ^, J' S. a* B6 K$ G# g6 r  ?/ w
通常买aftermarket的产品,他们会直接送一个,而俺/ y* V# Z4 B3 s; b  S
买的honda的不带。:(* n9 X9 A3 Z- z! F8 L

8 O, b+ L6 L) ?# q3 Q& i! H专用的honda alignment tool报价$40一个,实在受  A3 R5 \. }7 o% M1 }+ g% C4 s0 R$ I8 c2 U
不了。本来在网上搜索了半天,都是什么$20左右的通用1 s3 D6 p( l: U, k, h: V
的kit,加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
4 ^( \0 a- m" b+ Y7 u$ b了合适的工具,叫做clutch pivot tool,$1.99一个。
, |$ k( G0 m( x; w9 M) Q( m" E3 @塑料的,专用大小,按照车型匹配。. \, ]3 h+ S2 o1 @
1 x$ w# H' E7 M5 R- o% D
2. Transmission jack- k! B, N  z0 W3 F7 F# H" O

  M; p/ K% o1 D. l可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
7 R1 \, _! }1 t8 V简单的tranny jack($50),感觉不是太好用。但是也
# i1 w& u1 D. D8 p  B' S. n: M& P) p就将就了。后面安装的时候,遇到了不少的麻烦。如果; w5 M+ _% n" ^  ?
自己有3 ton的garage jack,可以考虑购买一个转接头,
; ^' l- c5 U) v$ C只要$30就够了,而且看起来更加好用,有好几个方向的
3 R, x* ]: n" V" x细致调整。
5 X1 `$ {0 g! D& s! ]  ~: }0 ]8 ~0 [( Y( b4 Z* c8 a0 R
如果manual上面说需要engine的support,可能还需要
3 A4 N6 L' \4 F1 S6 ^" |# r租用engine hoist或者support bar之类的。
# Z$ _) \1 N7 c$ l) U
) X2 S1 H, s9 p& z5 Y7 ^另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny,也可能
6 h7 N% S" a9 b$ T$ \  }是个不错的选择。不过俺没有经验。7 m1 S! G# H. `; i, V1 u

0 t; H) d& W1 B1 v* f3 l/ ^$ E3. Breaker bar
. Z: Q' c& G& e$ S' @
6 i5 z1 K* j1 B2 Z一定要有一个超强的breaker bar,否则拧不开spindle8 ~$ b  w9 T+ K& x$ X
nuts或者其他的大家伙的时候,就有的痛苦了。另外注意," Q1 }. O! o& B+ z" |- n( z  x: Q
要买那种比较粗壮的,尤其是接头的地方。俺的是25in 8 `7 ^' W0 f" }* _1 i
1/2 dr的那种,$13 @ HF。另外,最好准备上一个1-2ft
4 a  M& E. G9 D3 \的水管子,已备加长力臂使用。
/ L  J0 r, @6 l' y* V( \' A* u) ]# |; D* N2 U
4. 在autozone租的各种工具
! z, f  z5 V1 {2 c- X
  Y& W& ?5 K, }4 C8 T1 m就是要拆轴的那些,比如说spindle nuts socket,俺/ |: f, ^" t5 @+ q, K5 P! K
的是32mm的,tie/rod end puller, arm puller。* r8 [4 ?6 V' @6 B5 z& C! j
如果不知道自己可能需要的puller尺寸,最要把那里大的
# Q! A0 a( Y( A3 y小的一次租回来。
/ Z' }$ E4 @0 ]& P1 k  [; I
2 d4 t3 _3 y# F$ @7 N  H5. 其它俺已经备齐的工具7 V# v1 g  e* O4 b1 s7 U& |: k
8 a- c' S4 @9 J( @9 K$ X
就是那些socket系列,wrench,钳子,橡胶榔头,
9 }- _7 C+ U" A  n2 JTorque wrench,timing light(俺需要拆掉
% ]) h" F! i5 F$ jdistributor来腾出空间),penetrating oil,5 f/ l. q. e# \  e9 ^/ v
等等等。
' f8 v1 q/ L) |% P8 C# g$ |3 D( N% _: F( N
买好了工具,收到了零件,下来就是观察天时地利人和。, B2 A  G6 O* M
选择一个最少连续3天的晴天,方便修车的地点,同时; ]6 c& v# R3 ^$ X* D
找好帮手,做好LD的准备工作,等等。赫赫。. j) z6 S5 m0 n) V  g, Q
( u4 y5 c1 R! h% e  t
(二)拆卸的技巧
  L) d/ l* L8 [
$ t: G+ w$ _; W: w+ |! e0 C: @拆卸spindle nuts的时候,俺的honda是那种把螺丝的
8 \- \- ^# l! [5 C6 {8 {+ V5 q" B7 ?外沿敲进去索住的,所以需要撬开,才能拧。一定要用
; u# Y& D" l' O( l8 S3 I结实的螺丝刀,或者只用螺丝刀砸开一个小缝,不要硬- j  F0 Y2 z8 K/ J
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀,还没有结果。最后硬砸了
- W: l. a' C8 @0 N* F0 y) e半天,才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外,也可# Z: h; J2 ^( Y3 |4 @
以考虑顶开一个小缝以后,把尖嘴钳的头砸进去,直接
. F) i2 a) m" f9 D顶开,这个肯定够结实。赫赫。& L. v' N$ ~0 S: Z  X5 g' [

& G  a# p9 E- |8 W- y2 }拧spindle nuts的时候,一定要把车放下来、上档别住。
% L  p! _" ^; S7 N' V" F& _! u8 q然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力,加了水管子,
$ q. x. U) g& J5 x/ @晃悠了30分钟,才把它弄了下来。0 n5 m6 c& w5 h$ D' T" S' d: U

/ D6 n  p: A/ X% u& @; O2 B顶tie rod end以及lower ball joint的时候,一定1 Q, L! N+ Z. Y7 I' j: y- F0 E/ Y
要注意,不要直接用arm puller顶那个bolt,应该把
3 @5 X' g) K+ g! D$ U% t: _castle nuts拧到外面(不要取下),作为一个加固。
. U+ ]5 \2 \' s: q" y# E  S+ f俺当时拆的时候,没有注意,把这个bolt下面镂空的
. q0 {+ b! l* k+ O) }那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候,没有办法
* o5 Y9 o' E9 B7 s; l* R, Q6 b0 n/ g拧castle nuts上去,不得不用锉刀削掉了一圈。
: [2 A  X0 A( ^. R5 L; B
3 D) G& H, j( }5 w) D' A撬轴的时候,需要左一下,右一下,不要一个方向猛来。
4 x3 K" _9 o8 t) q" v1 ^同时要注意保护里面的oil seal,别弄坏了。
# r0 J1 S9 G9 a+ ]4 v; m9 l' f; L9 {) C3 D% y/ H( i
hood里面的小东西,尽量拆掉,腾出空间来。要把各种
! ?# i5 i2 X) M+ z5 w8 `7 R7 F( M零件分类放好,不要弄混了。如果最后装完了,多出来一
0 }2 }- X" ?/ n3 E) V# S& ]2 P0 _" T个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。& g. v3 v6 p8 @( O0 }
distributor, starter, air intake pipes,等等。" {9 q4 o- m) }6 i6 m
: C4 F  ^/ F7 v" d
拆掉了transmission的大的固定的螺丝,可能还会有很( p" q: F% V1 [$ O0 V
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝,
0 v, l: d- R/ M! {2 r# F9 q怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后,
# w) `& Z) E9 m1 [% d; l0 O才看到了全部的螺丝,拆了下来。( F* J# q* I0 n! L. `( D- B
, B" }3 g% t  \; Y
flywheel基本上不用打磨,honda的TSB上面也这么说。
4 y8 u9 Y! {/ E4 _- [0 E- y- E如果clutch不是完全磨到了铁家伙,应该不会弄坏它。
. f, C) J; e6 G; u- U而且honda的flywheel上面不是一个平面,有一些阶
' f5 y6 `' c# O7 h. _8 c- y9 `梯的形状,没有合适的设备,很难打磨。TSB建议直接% W7 w( w" h0 |) U  y
buckle up新的clutch就程,刚好省了俺$10和不少
5 e! P+ t# u$ L的功夫。:)
0 e) `5 W6 H$ A  g
( w8 P5 L8 d( \  `2 K, [" H俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的7 G! U, p" {+ k$ N: s8 Q
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的,但偏巧,/ c5 K, [3 j/ X
就是没有10mm这个大小。ft,立刻和老sam冲到了napa
0 u0 T5 j  H/ k: `6 b买了一个,居然$5.5。~~~555
' L$ Y6 ?0 i& d2 ~' Q/ q6 U: n) Z3 Y
" X" w4 |+ o5 I
(三)安装的技巧
' l0 A% ?, B, M6 g* k9 h5 N& r0 ]" n9 l1 p' ]# Y( l9 |8 f- ]
确认都装好以后,就可以把tranny先大概得放到下面,
: j' V( E" V+ z6 b, T5 u7 d然后找到帮手,一个人在下面升降tranny jack,另外
2 Q2 ~9 v% x0 z  I6 u# T  N) i( W一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了. @3 _/ D8 E. J" }$ U+ p  C
老sam不远百里前来相助,否则估计俺是没有希望装上
% T4 ?, \6 \5 X9 p* Z去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小0 |3 h8 p9 B9 n5 z1 C
时腰都快断了。
! t# U2 w3 X3 }
  p+ h, m6 l5 n: p2 \+ J0 t3 N8 F; N大概的装上去以后,要用上几个螺丝把tranny和engine
/ _( Z) @0 d9 `2 e" u( ?! T拉紧。一定要多用几个,上下左右都要有,按顺序紧,不5 R3 f0 r/ S7 [6 }2 n6 F9 g7 U
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告,结果只能' o" W( Y* h7 v; ]! S& [( ]: K
把当初上紧的地方再次拆开。:9
0 ~1 S5 ]! b7 Z2 w4 H( Z3 A  w1 R' L+ n# b3 v6 c0 o1 h. t
当tranny和engine已经结合紧了,就要把所有能上的螺2 G% G0 G% q7 |, w
丝先大概的拧紧,然后顶高tranny jack,安装所有tranny
- v/ Y/ d# n3 Q; E% |mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去,  ~7 I) }: R) {: }- m, d. o
才能开始紧,否则当一边吃劲以后,mount变形,就没有
2 T+ A) m. y1 q6 I& c0 a0 a办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后,才回过神来。
4 M# C1 ?$ Z5 A- L4 V7 D$ p5 Z; n7 Z) b* A& N
确认tranny固定好以后,就是安装其他的附件。各种设
0 [0 @' I' @/ [5 l" E6 [备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西,不要硬来,2 \; N9 E) V! M5 i& ?
左右晃动,同时看看原因。俺当时因为硬来,弄断了
: V- |# B4 s) L% b) h/ E) F5 Yspeed sensor固定的把手,最后只能用cold welding
1 z5 U! h( @$ I6 I/ y0 B4 N) o粘了了事。
2 P* ]9 P; `: _" _1 ~3 v3 S1 {
# {0 K3 G8 V$ _! x) T/ c安装轴的时候,俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋8 z5 E+ z1 N. U. U  O
过度,没有把spindle nuts上紧,就放下了车,这样, d1 x* N1 P; ?, T. |: z3 f' [
再上的时候,就会因为车的重量,而没有把轴上紧。果然$ p7 C9 D; Q0 Q. R
晚上的时候,就发现轮子松了,路上咣当咣当得响。非常: c+ A: S8 r+ A
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了,没有掉。8 x' t+ W' x  D9 f

6 {9 |& t' x1 k' G! ~: g# t# Z赶紧重新上紧。这次俺上这边离地,另外一边轮子着地,
( f( ?/ c" S9 Y# M6 S3 f2 I) {上档,block轮子,然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
( ~* S1 s2 R7 H% ?, v扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。% _3 Q! V; F( p& A& t
. }3 g9 t& D% n# v0 g1 D1 y3 L
(四)总结. v/ O2 `9 t2 |, h# f
; C, C: \" x5 l( M; ^
俺前前后后总共折腾了3天半,这个火鸡节是没有过好了。
0 Y& z5 ^  H5 m6 j每天从早上8点开始,一直干到晚上5点半天黑。早餐略, U9 ^" u% w* ?
微吃些东西,中午很少吃饭(节省白天的时间),晚上
- B! _7 U4 z" T' @% k; L) e收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻$ n$ X8 b5 l; |2 U- ^, ]! e* X
木。所以大家做好心理准备。9 K3 C3 [0 B, w) K* d4 v
: j* i, O* K, z" h' ?+ C6 K
第一天,俺拧开了右边的spindle nuts,分离了lower$ Q2 S" B5 M; c0 ]7 E2 m! `2 U: d
ball joint和lower arm,以及tie rod end,拆掉了! ^7 y! l. ]. A: |1 B3 o) r  B8 S
右边的轴,damper fork, radius rod。还有hood里
: q# y9 V0 k0 [9 x( ]面的所有档路的东西(distributor, starter, 好几
  R& }0 _; f) d9 _; V* i' z个air intake pipes,splash guard),放掉了
8 k7 B" G. R) Z2 _% f' M" @5 s$ stranny oil,拔掉了clutch cable, speed sensor,
! T/ s8 R$ A1 i" r. x4 ]拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
/ O; v2 _+ m* ?4 ^( z- v3 F俺当是比较乐观,觉得进度不错,实际上只完成了不到' J: p1 I4 i. _
30%的工作量。2 ~/ w, x4 ~( u! w' R6 r0 E# V! l% n

- P' \6 b8 j8 [& r8 g第二天,拆掉了tranny upper mount,rear tranny
& W( f  _  {) @- zmount, torque arm,front tranny mount, clutch4 w4 g5 f" B$ q% p; Q0 F: ]
cover, 分离左边的lower ball joint,tie rod end
9 p8 y+ b$ t1 T. V( W和knuckle的连接,拧松damper fork和lower arm的连接,
, B( l+ i% n' `; [  g拔掉了左边的轴。拆下了tranny,清理了clutch housing& H/ C4 L9 s6 ?
里面的脏东西,换掉了clutch和release bearing,润滑
4 {! b; N! Y( Y& W) y了release arm,最后初步的把engine扣了回去。5 {2 O3 @: g3 n
) H4 }2 ?, p% Y; U
第三天,上紧了tranny,连接了换档机构,更换lower
9 u; @& l( C( Yball joint boot,右边装新的cv axle,tie rod
3 h, q- o1 Q5 A6 N) X# B+ ?end boot因为型号买错了,只拆了一边,另外一个没有动。
+ Y9 z" P  h! H现在还再看怎么处理呢。装回了starter,speed sensor。6 [: c+ g  ]" [) Z" p
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball : B% r. e) n' G- p- O- P) b
joint bolt让俺顶变形了,没有锉完,只能等到下一天了。
/ _, Z- a! R5 [  o5 P  s其余的基本安装完毕。
$ g8 e& W& L$ s. z  I3 V
( x5 y1 Z2 m2 X2 H$ [7 ]9 O第四天上午,锉好了右边的lower ball joint bolt,上了# Y( Z8 F4 ^& M% }) `. |$ C' j  B
axle nuts(犯错误的那次)。然后安装distributor,
; ]+ U8 _* E) J( A) Yair intake,splash guard试车。晚上发现轴松了,
+ m/ d) S2 f" @3 O0 T上紧轴。/ L% `9 l9 o" |5 }4 _

6 G( s1 C. D1 S3 Y! g- }现在嘛,正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。3 k9 f  W% W$ h
不过,感觉重新安装以后,suspension的反映有些古怪。
' a0 t! \( m6 L& D. s* X. \  b7 W不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。* S4 g( E! m7 E6 Y6 w/ Q
说不定到时候需要做一个alignment了。
: j" x  I  H4 Z$ Q
. ?& R( Z! j2 f9 m: u4 n最后,衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
  d: o8 Y0 K# ]( Z: q, h" q% d有的预算($400,clutch + some boots、grease +
5 p& F* n7 x8 Kone cv axle + tools),还有老sam(kentallerton)6 ?7 @% M& W2 W5 H' ~/ {0 J2 [
大虾的把刀相助,以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
& U+ N" w* o; ?1 o! }6 Y, gnuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……
大型搬家
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