 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
X, f- `+ K2 Y& Y标 题: 更换clutch经验谈8 f9 V* W/ p) F | w/ b) s/ A: B
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信
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1 b0 v. E6 {$ A+ h6 D更换clutch经验谈# U! ^! J8 i8 w5 _3 s4 \9 ~* ^
: n! C" w# L1 |
http://www.pbase.com/fulluey1130
8 u3 P# d, m' e$ k0 ~& @) H/ u, m3 ^5 B/ ~! H
^( U" O) {' E
6 l1 L2 V7 d* X9 k先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
6 d( G! k& t1 K- _$ [经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。# {' ~" s/ S) U
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会; g! x. u. G$ {8 O+ H, y: y1 k$ f
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
2 D# c9 y3 H- i! |2 u$ T' @2 Y* Z. S速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
. g1 p7 o/ c$ D/ ~2 c- B使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
, c/ T. o# g3 z0 `7 J, [( O& b; V1 ^9 |6 d2 K4 Q
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
. h% o! z1 k$ L0 ~ D: _floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，5 [# T. ?! A8 y- h
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常$ v) Y7 t+ q* R' t% ^+ ]! G
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
9 v2 ]% ]* D" Y- s5 v+ ?9 Z档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上; N8 a: H' q# ~& ~
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
+ E0 V' l) F4 J1 v: d行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
7 h* p. O: f) \4 S配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
; [9 `) d ?3 D; T- X8 U0 N7 O在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。6 g3 e5 t) B$ I Y2 B. p
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
* O% |" @3 n1 q8 w4 E- ]3 }! j: [那就是俺啦。
, t. _. f* K) Z) [1 [9 O+ Y. U. L( Q
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
% i+ k9 g+ w! `: c& sclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的- s9 s2 m, I. J
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同2 c D# P0 m) l7 P, `% z9 l
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩+ X2 D7 x7 [* ?2 ?. D' a- U
都能够遵循。' m0 K7 X; l# M' W6 ]
' @, t- u' Q0 J- I3 _" B% f3 Z（一）准备篇
6 }) m* \5 a/ l2 n
8 V' y! e& V8 T9 n* Q) h/ f5 T! d首先应该是购买零件。& w, W) Z; X! E. G- w
$ @* }! e0 K2 g1 L/ y G" I* h$ D1. clutch disc + pressure late + release bearing1 K# K6 h0 J3 ?( Y% l$ b, E2 O
% A& O! A+ s& o* M
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一, R' ^6 U3 |2 L8 O: b
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
5 O8 B8 E5 t$ [# M( A从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch t# Q2 T, F; V; m: t# d
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
; k# S( m* T7 I) U外加的release bearing $30。
8 o6 n5 k) E4 k, Q7 d
) T$ f `/ P$ w4 j! V3 q- D9 P至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的8 D9 Z' f+ B8 L
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
$ \; S& Z& |0 ZTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch( u/ M+ e, s4 \8 J$ C7 i
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
4 y, q2 S5 y2 B0 b8 m& _再用上20年或者200-300k。赫赫。
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. \; Q' w% O5 H0 [6 v2. 耐高温的grease
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clutch的spline和release bearing在tranny main
' `, {' N! r; U5 sshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。/ \% n# _$ A4 E1 ^4 e0 d# G
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
8 z0 T" | T( N+ o1 G8 s发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得- L! `4 U6 L ^; N7 s. D
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual4 y* Q/ ^% z8 J) \, h( f
里面要求使用这种grease了。
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S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
/ d; O {; O5 S$ s# d
+ o) T# T8 g3 ~' \- e3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
, M7 x) g! t0 i3 _/ Y
0 o/ f8 b/ Z8 O5 d9 J. w最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种% u. E0 f t2 ?( z. x
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie # H4 {$ ^& D3 c; i3 O
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的0 V2 u1 G2 P2 ^
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
1 e# x3 ~9 L/ v* j* K( H4 X. m4 M! u1 O6 _以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
5 v& M4 v# F9 }tie rod end boot。大概$3-4一个。
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因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2) x+ {" V- X- X
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
3 ^2 K* O/ Q" c' s4 _9 tnuts的cottor pin，大概$0.3一个。( q0 U) U, h% S% u9 R
4 o- w% C* V0 F. @9 c7 E
俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
" h8 J: n& k+ |6 }面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
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另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
$ S" s9 J' t3 |8 }# }' V了得cv axle，又是$130。: X P: O- L! R' i" F0 }8 X7 G1 _
H! v x6 F! r) x, L
准备好了这些零件以后，就是工具了。
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% {$ r0 K; ]& @2 c2 v- v0 m1. Clutch alignment tool
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换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
% b' s2 }# ^& h6 D* L通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺( B5 F1 y. K7 t* K# f- v# `
买的honda的不带。:(
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专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
' x* t& ?+ `5 \$ H" M# S. {不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
4 q+ n. @4 E4 T5 t( k, {7 ?$ o的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到- g! V2 I- Q6 v
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
1 \# v" p1 \1 p. ~% _# C9 G0 n$ x塑料的，专用大小，按照车型匹配。
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8 a6 R8 W. F3 z2 P* e3 `* c" s6 [2. Transmission jack
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可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的: Q0 u/ n7 D5 Z8 C2 |) y" }% k
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也, J7 q, g. i0 x! y# S
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果6 q- \. ^+ V+ L2 }
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
) p" t; d! B; w$ g只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
. G1 I0 N( w, Y/ ~1 r% e4 h8 Y细致调整。
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如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
7 X s4 X+ S) B/ ~ J0 P0 w; K租用engine hoist或者support bar之类的。
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7 F9 x1 T! ^% S3 E9 Z4 o7 _" P另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
9 l- [; ^5 ~) T* ]* @( K3 }1 e4 D: v$ W是个不错的选择。不过俺没有经验。
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* ?. b' O9 M$ L w4 Y2 L3. Breaker bar, @" {. A" t6 t( L3 i5 K2 g/ t
; X* C+ i3 q( D
一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle3 A' H8 A% ]) \0 c( c3 V
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，$ P; x, T2 Y% a) `1 `8 ^' ?1 K
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
# \1 A6 i* Q3 Q4 _1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
7 k; w" \' z% w& {- F& b4 e0 f的水管子，已备加长力臂使用。/ `0 V5 w* P) U9 T
+ M6 B* T, {; Z4 r8 S% {) S- z2 m4. 在autozone租的各种工具2 {$ b0 L1 ]8 P, c& @7 c- q5 y* n1 u
+ T6 w9 M4 D) D0 W/ b1 p: h% _ L
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺) c4 b) T& [* B; A( e8 a
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。 U7 o. ]2 e6 N2 u/ n
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的7 z' F+ }& Q3 D' x
小的一次租回来。" L7 G& u( m% G) x1 m" e
) R V6 z+ Q9 H2 D- g) m# K5. 其它俺已经备齐的工具( F9 w9 Z& P9 Y) {6 E- q/ F+ M: F
, K2 P3 m ?- `! @, S+ H就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
* D$ B- j/ _2 |, S$ ZTorque wrench，timing light（俺需要拆掉! D# z" [$ R4 [- @1 P
distributor来腾出空间），penetrating oil，0 Z* Q6 O7 z! }5 M4 t
等等等。
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6 ]1 K5 p2 [% I0 n+ B买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
& l f: x0 B$ _" c! B/ Q5 {选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时6 T6 ]5 o8 t8 K$ P( z4 I$ O0 a
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。3 Y( J2 C4 k/ f
0 L$ u; {: ?& O2 p0 h1 B; K6 i9 f+ h（二）拆卸的技巧
, R) W1 M W5 F! E. j3 q/ J
6 L# o: j$ L8 L7 R拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的$ k6 y8 l% R! r6 V" F7 p- b
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用. T W6 Y. i6 { E* a
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
# v* F5 L$ |2 J/ T D' e撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了9 n a& P' I9 P7 c8 N+ A- A
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
% k* ]* B( @+ f& {以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接% a! ^/ f/ ~& f9 a% j
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
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* e. M! E% z" D/ r1 w6 N拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
" w' Q" y& A+ s然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
0 m6 }# R4 ~0 S5 V. t晃悠了30分钟，才把它弄了下来。/ X5 s6 ?% B0 I; A
% X% r6 y( [6 I顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定! p5 |5 H; s+ ]2 ?
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
# {: o9 V; u. q3 Bcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
8 X/ g; N8 l( A8 A! _3 B俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的8 x" Y& X( B+ c0 d
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
2 D1 z" N* G# i8 A/ o拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
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撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
# T: b1 T8 {, {6 r1 T# ~4 o4 ?3 X/ Y同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。7 q) Y5 ]* J7 u+ A
4 s9 \8 h' z) C0 \" |hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
E' s+ s" c; u# j7 k* T1 t零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一! D( y S( k5 f
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
2 Z3 k# J9 g0 G, L' W* \( ]distributor, starter, air intake pipes，等等。
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2 g+ q ]. j3 `0 X拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
& T- Z2 h- B8 j" L P1 Y多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，2 J" A% \. L4 W2 j) ]3 r9 g
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，5 Z9 f+ v7 k7 ^1 Y
才看到了全部的螺丝，拆了下来。( c( o. H w9 F2 x) V" n; c, X
, T8 Y) R9 b6 _. A1 f' ^' h
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。' z" W& k9 S) L1 \/ C
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。, n% H7 q, Y/ Q9 B- _
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶( G$ `4 X# i6 y" G/ T9 I: {
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
! x7 s8 L/ ^0 l$ t: U, T% Tbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少6 a9 ^6 \$ } X) ~
的功夫。:)+ h) U6 Z- e; l( V2 x
# n5 x+ d. p6 y8 M8 E; y% c% d% ~
俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
6 Q* N! d6 R4 U' q- Y' q+ d" x2 x& a古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，) k9 J3 M, C+ N3 Z$ t! f
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
- R/ Q; m% A" r1 ]7 A% K4 d: |; z买了一个，居然$5.5。~~~5553 e) k$ ] T/ T9 |. Z e. g8 J
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* O6 V4 |7 @5 z) [) W9 a, D: y4 ~" v
（三）安装的技巧
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确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
9 l1 M, b2 `) ^' Y) x/ E+ p然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外$ |0 ]; h @, g2 ?
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
# @! m1 }' l* A老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
8 ]. r: e6 t; _+ I去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
4 T1 ^2 ~: w0 `6 `3 w4 B时腰都快断了。
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大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine: `. F D* q6 q$ J# [- g( s, p- {) D
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不0 c/ R; z* H J1 }
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能) ?* M( \8 v9 d! R% |- R+ m
把当初上紧的地方再次拆开。:9
: I k& d/ Z, f, }
, u# c3 t+ c+ g. q# C/ B当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
- `6 c" W% p+ R- z* a" O8 W+ `丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
% m$ \: |7 I& K; E. U0 p9 l; ]6 Jmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
, |2 E$ J* y- q) ]& C! \5 I才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有: A u* p t9 _) U6 o/ i
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
9 p0 p, o" e+ k% x# [% ~; a! f! [, |7 Y. ^# z# z+ z3 W/ `
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
/ }! b" I& e6 q( A& `+ M备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，: [! r6 G" x% B; R* G' \
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
2 X+ |" f1 M: R: B" wspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding3 a* J) @8 k8 i9 F* p H$ f
粘了了事。
1 p/ l" M5 O1 C/ z% `4 ]0 h- [" r# j5 a& q( Y0 Q, o
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
- o& L; N3 c, M, j# d( F$ r: O过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
2 u1 U1 [7 I$ B( |再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
7 x0 e# y7 j6 z9 A& s: k9 _晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常% z6 |+ V7 n8 h$ l0 E& S# F
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。4 t7 n, `# @: Q' \' [) }5 u
5 y( M7 w8 O. H6 C7 x1 v5 M
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，$ K" Y: j% e& I6 m# v
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
4 m. x. Z" D& H" [- M$ ^7 L( T5 h扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。) I* }; c' O# x( z
( @; \( l$ \6 O$ v4 a
（四）总结
0 X& M' ^9 Q+ [5 S8 s/ K, C& T- o$ F( l' J( o
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
( L9 L2 O6 u- X& ^' ?9 j2 S; q+ p每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略2 [+ l1 `! U+ R$ \
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
, x( N: r7 M+ R1 f% M收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
% b, Q$ M4 T8 _" C木。所以大家做好心理准备。3 \# u a8 {% V; |7 c- G% M
T/ i8 r# ~# M o% k5 l8 v
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower3 a0 n" m0 b0 |- B- ?
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
& C! Y) \; Z2 {5 { {右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
9 J; ~) U# x% }" i. U- I: r9 U面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几6 d$ Y8 ?$ }- D: M
个air intake pipes，splash guard），放掉了- v9 l3 W. D# o
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
1 \/ ^- |/ Q4 z, E拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉4 P4 ?' }9 Q8 s, r+ r( R
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
y! \4 w$ j' g7 |) O6 y8 E4 Q: X30%的工作量。
* b% d6 i( m: d: Q/ k( Z; o
Z) z. e: b7 {- X6 G- ]5 e第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
* d$ H, V, \2 S4 J4 Umount, torque arm，front tranny mount, clutch
}& g2 R! L( pcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end" b d% o8 W) S7 B
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，* I3 D, F( q3 E9 n
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
% |& s" m3 s" E( n- P7 S6 A0 b里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
: c' o0 r5 p$ H了release arm，最后初步的把engine扣了回去。2 O$ l: j0 d0 q
3 e) s' Q" @8 x+ M% ]- f
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
7 v( J8 K7 {$ C" y2 |ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod % T# c: b3 u: q0 q/ q* d. |
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。3 [6 x& _- a* U4 s2 E
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。 m/ S4 M, g" Q% p
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
% E% l+ {- e4 w7 p* {1 {joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。( @" v) u' k/ Z9 G& Q! z1 A! ^+ ^
其余的基本安装完毕。
, i8 Y9 t q/ `, {/ _5 S" V6 y4 N/ b* g( Y; T
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了% o8 U3 G; y- M9 K
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
$ k1 P. m3 L5 U9 d0 `2 \air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，0 |% e- e: U; c: w: D1 _: j
上紧轴。
/ T/ a% g7 N; H
$ V" d) r- X/ B2 e+ B! [ k9 i现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
4 T0 X$ k$ ^8 L' |. p2 i5 \# `: M不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
+ O+ N% W V+ n不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。1 ?4 B4 F: K5 O j
说不定到时候需要做一个alignment了。3 P. K4 }3 y# _* _, }& f% O
$ K) z4 j4 f I8 n最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
( P* c( d' R3 t有的预算（$400，clutch + some boots、grease + 1 E; u: N% z3 l& ]9 Z/ `6 D
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）: q, I( ^8 X7 A6 F2 ~8 x
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle 9 a3 H: C0 o3 x- M- r4 I) L
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
