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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。8 Q! {& G' Y9 v2 v8 h, Q$ v/ J- N
7 L6 D4 D9 W8 H+ @厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。3 p) X% G! S1 F/ a( Z
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？: T$ _3 ?4 X# u
& K& ]' y9 o3 _& K+ s相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。6 G; b6 p1 h- v9 y9 \
2 Y, K1 A# `' W w- k5 X9 H有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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3 Q# s$ M; Y4 P- j" W' @# F7 _0 @尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，5 c( C, a- H5 k/ N% ]! Q6 q0 c2 Q
4 y5 j* N1 k0 U* j: ^回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。: }- j. g! A% Y: X' y
T6 B0 Q) J6 m$ w: o0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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7 Y8 k; o4 t- S( }+ |9 D5 v% M5 n找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。3 Q) }* ?' o7 T& q6 v
8 Z& r3 w5 Y! E但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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/ y3 ~5 S2 V+ ]在确保安全的前提下,有几点基本要求
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* f0 p4 g1 w6 P4 e- g1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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0 _5 Q0 o" n/ I' P, V$ z% I2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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+ [5 s4 ~9 @; A3.空调系统全关9 d, [) c" G7 u3 }( ~ |) Q
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4.音响自然也不能开$ I1 A4 E: M( n% n+ D0 j* G5 C6 @/ ]
/ b, o- y2 V* w5 s2 r5 p5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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2 A; a, H: w5 A$ B4 A一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。: T; ]& |) A3 I& `/ ]% _
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。 \) H7 W# Z8 a) d" d
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。- v' W, F2 B. f6 c- S6 h
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。7 s* @6 R0 x: e( G3 t. I7 L, f
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 6 ?% t0 f( r7 `% p6 y
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。0 X5 D# \% c# H
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比它们更难起步的车，我还没碰到。8 j/ V, t6 O5 Z& \) s5 {9 B- b
$ n! ]) U* a: H0 d. c9 U所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。7 Y! z/ z8 r+ T" k* p. f+ O
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。* S: Z2 G+ X& f" n4 y
8 X3 A! E1 T6 s g有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。7 L7 k3 u2 q' p/ I; @! u( F
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。# [& M D7 _8 F. a/ J5 V3 X' X
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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! P$ `- b7 o8 G但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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. o$ Y$ f0 M0 n# |' r左脚刹车，右脚油门是必须的。
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" b* I1 g, V) C& p2 n, ~3 A4 P有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。5 e) m* ]2 k/ D$ @9 K) P
* n0 z1 D' ]6 o0 [+ _3 G很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible8 T8 E# M' ]* d m3 k+ F6 F
" }7 L6 t8 N' k1 e8 A/ Q$ @一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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. ?* n$ Q1 }2 L% M6 N- K9 N8 L! y连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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( D) f" W, s$ ]: c/ e: W1 K8 E然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式9 E9 H: r5 m0 P! ~, f
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。7 Q8 m% p/ U: t
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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% U) X3 U+ z4 {: a$ C成绩进步到4.9秒-5秒' e) m2 y7 E6 V6 D
" ` C, Y/ M. d4 u N起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑* Q }0 V! Q1 @% `- {
3 V( _) p8 c& s5 H5 S& g0 ~继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，( v2 F u# x7 R- H& B! U, [8 X
$ c& n$ }5 F+ ~: l' w: R3 J: H成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒0 q( ~; [! s0 ^; M
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒' t4 ] ]4 L% }! l
, `5 s; J+ ^3 b p D# [/ t# U看到2.3秒和4.6秒，
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: ~# o' R8 S9 n L# U2 [我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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* R, M& L/ ?2 y+ r. |% {: [0 {反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘- Q' \( D$ Z% C- ]6 |
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，8 N( S! s) d: U$ U- y& |7 X
v1 M& P% g' F) _# @, ]! |6 Y
接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。8 Z/ p+ t+ }0 R1 B }2 k
$ y, o' D( s1 }% V4 k' n
最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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3 j% z. Y( t1 E4 i$ c% U带来的后果都是严重打滑$ F0 ]. ?' F! n* _% X
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。8 P% d, @- F9 N; A! n
; [: t8 R, B8 Y% \8 o# p从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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& V7 U: w( J# M2 ~& L$ k油门的控制起到了关键的作用。
+ A* b. L- m$ o9 [, ^( c: w- A' m% t/ u' f9 X' V
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
1 C( _# p. L. }( N% k* d$ e1 v, Q3 E) X9 [% a
大家的成绩都一样。。。/ c! t6 P; U- m Q% w, S
A. v0 q' B, a L
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。+ P* t( {; U( B1 `, I' N
# d: p5 j& }( O$ ?( l% S( C
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。2 u* N3 b: g: W
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1 O0 z2 j; M* m% m' ^- l. L! X0 q2 l! \' R, G
关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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+ G/ g6 b7 T e4 g5 |: N911turbo车上有轮胎压力实时监控。8 z0 n$ s0 v8 E1 J
9 \7 q6 P; ]; E) V正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
+ Q- d( d5 T! t
# b% _6 z8 {) M: L经常去各大轮胎店更换轮胎，5 f5 b+ f" h1 r% Y4 p! _0 G
( i) d0 k3 c J6 l, W2 M: j% f发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar2 u) O* o, ]/ K F
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，8 y) U$ o. i) f; ]# k/ w2 N. U
% Q. X$ {0 g' z因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
) X- t( k1 l, j! L# U! b! l" [
; ?" _0 X: P" q! [这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
$ X- e; @$ C8 E0 z6 I! z1 P" N
6 ?- a5 r1 h+ l# y7 T所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
( H1 _" i7 _1 D8 O! h5 s6 ?; `) Y T" {% o
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题: T3 M: v, O2 ~4 Y
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
4 \* F8 L5 o4 K
4 _ K! y/ O8 e0 B7 z所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。- h) ]$ v0 D) R1 ?9 g. t O
3 V3 r" E' `# Y6 s: F4 U
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，3 u9 F4 [" L$ k4 z. ~' ^4 N) W/ H- K
( {( p# r; @9 h1 F. m ^
夏天更厉害。。。
+ n; q2 [/ c6 N1 y' n' l2 ~
0 F( C- Z* q7 R6 K/ d所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力9 G) M; b$ X: ]
! A, Q' B% G5 N- [( E- R( c
回顾C63。。。。
7 [; m7 V+ X( f5 L1 i
$ z5 b2 J: `5 i/ o; q5 hC63我忘记官方说法是多少设置。。6 e! M# X2 K p4 n# ?
0 ^3 H' R) r# _/ c) t. B' X: H
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
& g, O( g) ?! d& K7 u! A; v: d" {/ W- J& q3 @( b, k. g& S- Y7 B
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar/ o" _8 y: r2 q/ U7 U# y7 M; s
* C# M& w/ v" W4 s e0 A V
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
( r: J1 \+ a _8 U8 U* A2 C4 ]" J- ?7 C% d7 I5 ]8 F+ e: Y
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
# O, T" W5 g/ }( {# V
; ?" ^8 @ d, \+ y8 M也就是前2.6bar，后2.8bar- e. v. A3 {+ Y# ~
G; f- Z( G9 N* O这样的设置在日常使用没任何问题，$ b, X8 j1 v) q# R+ W# u* _6 p
# ~& }. I0 @0 Z- p) `0 d8 ~, e% h" y
昨天的测试，感觉还是偏高了。。, `. y( k0 S+ G3 }
# |/ h7 J& b4 F" ^+ N专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
! T0 W) Z% @5 K9 n4 v: H9 L. s
6 x" U6 F! [& z4 M6 ^5 h) P以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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8 u: s6 S- l. {! K或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.49 U' \) o* O6 n) F) r' o- j
5 T) i3 V( J, L' S, L& @
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。8 D% S! p: k* U
0 w. w! z7 g5 ]: c/ J==============================================8 ~$ o( ~9 w7 e" M
2 ]+ q2 [2 a" b) P& p( C/ M. w0 Y提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
! x: I2 i4 f$ P( @" N* E5 @$ D U6 L, j! @- q
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。2 X1 R# P" w9 j1 q; G/ N& C6 L8 A# p
1 Z3 P2 i& V* b" m+ n
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
7 I) O' |8 r6 i7 g, {2 F, k% N8 X; ~* y1 }; p S* H M
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。/ r( M5 J* q7 \( t3 e* J0 G1 B
+ @( G) Y3 ^' r4 w- O6 ^# o有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
2 M+ D$ ]2 `2 e9 d0 [4 d3 M
c/ L( b" t y9 J不可一概而论。
! ?7 J! h7 M. n( n- d! U% T1 J$ b' M) p9 F; I, M8 m3 g6 V
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。" C& v8 K: y. ~# \4 x
+ z; w C5 C! X2 f5 x小问题，大关键。。。, G: C2 m0 e p* z+ U U
0 D# ]& M! Q" u( L& v+ W+ L5 b
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7 ]* g# J/ w$ U4 R5 I! _, @7 y4 s
3 \1 {8 J4 ?* j I& B3 _再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
8 B6 i( k1 u1 L! a
9 W. m9 t" z9 E9 D$ h4 [3 G. }; J0 [控制好起步是关键，
9 T; N n: g/ ]+ j2 R
j& [3 L5 i! [$ [. U. N0 x7 P- ~多练习就能出好成绩。
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6 C# p& u/ |$ z7 F& l答案是肯定的。; H" h( R* `$ s6 ?% U5 ^
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左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。. z6 w! A9 n4 b2 r% k+ u% x4 W
1 W+ s5 B- g$ V. t8 j起步转速越高，越伤车。% f' E: t1 K' d( S! r }# e2 C
! f& |6 o- {5 E起步转速越高，起步时候的G值越高。。( ~" F5 o; k" v- H, h% ?% v, h
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理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。# |3 \" l9 [) C) D; |4 f
% M+ W0 M0 `: k# E起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。7 i& \: I6 w) j3 x4 f) j; {: @. w
& P8 l+ o2 k! `8 q' E: i而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
. L- x- S. F+ m% u# q5 `
) Y; m+ S0 h" Z* n: a$ z2 y+ |6 D只能通过不断的练习，找到最佳。。。
$ `6 u$ V% G' w# V- S
2 a7 O2 \" `9 Z" C这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
- i; h1 [! z5 Y" [* M4 Q
# l/ G3 n b3 {7 |' A2 N1 w2 j3 V+ u/ r' ?
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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