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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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6 v$ z' W$ P8 t0 g( c2 @! D1 h厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
6 s2 L* s+ K5 v ]0 Z$ a# _) s6 p; w, w
1 O( F: ^- T, v+ ?6 s& A; _8 y, z很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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4 \3 {# J" I! Z3 B* B" A相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。. _8 s. s* O( \
0 u# B' @6 d1 u& t9 g" E
文章标题是一早想好的。。
3 ?, T* D- a& v C$ K& a, n
' m9 i3 K" B) K0 L' b$ V4 Z! A有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
3 }/ e4 n) }/ V7 X) d. v5 `2 C
( B( R& L. s- ] M8 T$ a' S, F尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，; ]8 |% ^5 n4 T( R& O
6 w/ s; p! V5 H7 K& u
回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。% b+ r) k( q& ? @% a1 D
" x4 N; ~3 ~, A" G+ B+ O0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。! T6 W' M3 S- c- q8 R* o
" x& m. d5 |1 n. X- \找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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/ J; Z( y! U# I0 I但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
8 d/ W* g, F# f- x/ Y
# U- M X8 C6 b1 M R; N8 L1 G' h! B在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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# _/ `2 W; D! z' [3 N. o2.轮胎的胎压和抓地力要保证( Y& [/ z2 S# P! M" j
" p2 l0 f7 R: p4 Y3.空调系统全关0 d0 m8 X- z) D
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面0 R$ z" q& ~0 w5 I. e
2 B; g) ?& X- M
6.清空车内杂物- X' |. A: J% u3 w5 f1 d3 w# G
0 e1 H$ U* f. i5 O0 F
7.油箱剩一小格油
+ O7 O& I# m7 u0 B$ ]$ @# c4 d. T$ A6 ]. [2 f! B
8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）: }3 G% \0 m0 _1 U! r' b
。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
0 a% E( T" b; Y- M5 n3 z% ~
^* Q% R+ B' x一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，+ y% O+ Z6 B5 L4 W. Z' e, F
$ N' F% e4 ?( E" _* ~% t0 S0 I: |甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
( r8 [0 _* M0 h8 T9 l; H' _7 w& C4 s
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。' v/ c& W" `' \, a0 C# x
* y( \8 o8 X% p% Z4 n$ T
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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! p, f$ u; p! N9 ^5 ^但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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7 J( C; Z3 ^4 N7 B# V6 ]8 O9 u0 Y它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。% a {# A c: W1 Y
% F+ N$ F3 T( K" b k! U比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。( R2 _8 F3 f% Z- y
$ x! I! k, r4 p第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， # ~6 V5 S$ P: a: K5 I
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。, x$ x2 o4 o% Q1 a( S; P
$ k/ \0 k2 I. @( K. q h
比它们更难起步的车，我还没碰到。4 A% }: p# @+ j. M/ ]3 h
0 B4 `. h5 ~7 P o/ a0 a/ X所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
: X% r, V7 t8 M现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。& T9 b, ~* a8 j8 ^3 T+ v8 L1 d
0 H% i" t8 c, Y8 E1 p- j" G最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。! A) y8 j5 V+ }6 C+ Q+ D. i% A0 Z
2 Q1 W( E' M5 Q* b2 f* O$ D: C& m有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
7 {9 D2 g- c4 H, N* H2 t
; |0 H* D# m( ^# ?0 L+ A3 J有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
7 U1 O. T) t0 o2 l6 F3 S
6 l* ]" z+ U# I, \7 C还有更多车型是没有LC模式的。。。
( M' f) W) V+ ~. Z. a
/ z" g0 L- d/ f% H, a& H比如本文主角---c63AMG5 `; q/ `. G5 g# w @/ s
f9 j, o) g- l! W. | n, t6 x手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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" i; v) H$ Y3 i以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
( _& n' }8 O n9 q- e
% t- W, N7 _- O$ ^5 T但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。. ?2 B. N, F0 G6 E! J( F6 _
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
1 U. w4 Y( w. f& \0 V- v/ [3 H
6 M- B0 x( [) y6 l$ n左脚刹车，右脚油门是必须的。
$ J E" A5 w Z. T( w+ J* s' P& }# H& P# [6 `1 y( q3 T
有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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2 G7 l. m- d5 Y6 B' p7 ?3 e回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
1 b+ U6 y# b. c
+ s7 P4 _9 P! R% O9 l, ]记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。5 X; [- s& ]9 P) m; q2 I& y
; {9 }0 K$ t! q X/ {
但，今晚的现实是，That's impossible
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8 C) Z! [5 K& _一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，8 b$ H+ ^8 z+ ]0 Z6 C( A7 F% _
|; {) F. ?$ B, J2 M! Z* t# b3 E连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
+ d: b' M, L/ g; S, G
! U) V. Q6 C) v! ^然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
) P; Z2 l. p( A' r* z9 K: v2 Y2 J, e8 F4 ]: p) ~. R5 ^2 b) @
M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。! ?% G& b2 L; R
& G9 Q( j6 O! S" L% p! n
太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力" c2 v6 }$ }3 n$ s6 f- _
: }6 |, S. ~! @; p* ^成绩进步到4.9秒-5秒
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3 c' O* y% G" H/ Y- E起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑6 o! d+ p% C2 U- @- c( ~
s1 R: N0 i: _% [8 Z5 M& `) b
继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，2 M7 U/ P5 @7 y! C3 V
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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: d( Q K& I3 G; d9 D2 b/ J% w8 T1 n又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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/ n4 ~8 I+ f& G J成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒, F8 p2 e( [! Z$ O+ Z P0 i1 d
- e( g- W" }, M7 |看到2.3秒和4.6秒，
9 B9 j0 _* E U( f" I
" ` T; B7 T. O( C& Q$ M5 w1 l我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，- V5 u! c6 q1 ?# h) u6 j
^: a6 S% Y8 x, O1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
2 }, z q, t$ f9 f* k
' c+ ?( E6 Q n. R* D" H; Q控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
7 p! Q3 R! U1 N* L# C# x: @4 |, K
5 `' h; s3 O; k& { o接近红线区才油门到底，升入2档。。+ C8 `# m3 ]1 _) b, I! S5 O
5 _) ?/ D, `9 ?* j然后2档全油门冲线。。9 Y% T5 ]* o0 Q
, ?3 \3 z3 _8 E' ^: w" b, Q! x% `最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。) h$ Y( k& ?6 V
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# v1 `) u" ?4 B5 B* zC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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# g7 E- Z6 g3 I6 n1 v如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
: H: P! W+ z6 o1 ]' s8 P3 H$ q% [4 _( g: q
) @% P9 M1 Y J. Q% N9 y从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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, j! ^4 B( e+ L: W% R; w0 u' g' u油门的控制起到了关键的作用。, x+ N( |: q1 U/ C* O
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，! g* b. y- r- a3 w+ ?4 x' k0 V; |2 W
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大家的成绩都一样。。。
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& O6 o6 P5 V% ~8 k% b: _6 k% L很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。0 g, _# e; h6 r3 H, O# ?' [
b8 V* |" s8 w7 YC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。& C! O% n) W( \ ]
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1 K, V: f1 k% O- B! `2 c$ G# u; M关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
! g+ R( O( b: o! K' I. k; \
4 Y E: ?. q O0 _& K/ h8 Y* U正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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) g" F u7 w* n. } i' ]: ~# ]( M经常去各大轮胎店更换轮胎，
0 @# A4 ?) G( ] t$ i0 F, V/ w2 V/ K# ~, |5 E/ C: [- k
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
5 R+ j. H) H) v; o
6 k* x. b# ?, y! m* O J) [3 D这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
& c8 T5 Z* G+ g3 @
( U4 Z6 q) {/ p& A因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
% X) I6 K& o, i ?8 S& ^) r5 P5 X
' P0 o% b+ `3 m8 k! J, }0 G这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右( \1 n1 x1 Q! V/ J' f
& a: m; T9 v; p: {6 d所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
( j9 P: t8 R) L% Y7 x% a; i
8 o j' I* | Z/ e: p车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题+ M5 d$ F# X1 H8 F6 w
p* Z1 K" }# u% S1 F4 X0 s但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差7 C4 d3 k. C- j# U
/ `8 R. e! l% v' y8 D5 K; g0 ^
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。- K: R4 Z y1 R& E
0 ` _, _7 i7 F3 h/ L如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，9 f( M: s7 B% y7 k) Y3 q
: s. C' i( t* V- c
夏天更厉害。。。
9 y7 v `& j! T3 x* ]) D- A' J# m; ?. `" t( g! Y
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力 C6 @5 A0 t7 x; U5 n- x
# o+ v j; c% n( f l: C+ ?
回顾C63。。。。$ F N! E3 }1 j
m- c/ T4 a# U) e; `4 [C63我忘记官方说法是多少设置。。7 V6 X. b2 C) N# n6 Z
* @4 M0 k# D( w1 L: y% e: F
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar; I, @# c1 F! {3 m
8 l3 }4 S( T( z$ c正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
2 \- J; f/ s" R
5 F& j) t" S2 R4 b; c关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，& v6 v4 [' O4 ?$ f- f
0 _1 L3 n; k6 i: q, I; h, ]所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar) U. b9 e: N0 N" w0 @2 x
* q- |. c: u0 m& M F1 E( p5 z( }
也就是前2.6bar，后2.8bar
) [0 B3 E0 h$ J- \# n8 ?" b* H4 I
8 s+ M6 H2 t# B0 P) Z, I$ I这样的设置在日常使用没任何问题，
5 y; E' _2 Z H# N4 d3 s% O1 y& g8 j4 r3 b+ B6 d( c
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
0 i( }9 k* X G- x: w+ K: F
/ ?# x; S7 t/ h2 r专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。/ x8 L7 \5 ?) s- L0 p: H: K3 w
4 r+ l$ `% F& U' e
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
i0 N1 w/ R9 w& `5 U* G y
/ J( y" c$ P& @5 A6 k或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
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9 J# b2 _ E$ o" c$ x! D热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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4 X7 M. @9 e" g7 e# m提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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8 t5 ^/ e1 Z8 W& B一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。; F1 C$ D3 n; O- f
& t2 e0 i( O0 k
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。- c, d6 J' p s
' D* }% M2 [5 u9 [, {) M: B4 u+ R有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
! t p# V2 K3 o% x$ S( J5 }1 o# b$ F# i0 w/ H3 x
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
# O- P* M! i, p6 @! O% O+ j8 r( p7 y+ M6 _
不可一概而论。
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正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。; |! i' I! F2 b- l" _5 M- \
% T1 e0 _/ i+ u+ a
小问题，大关键。。。 Z8 O J+ F, k& m
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9 W5 I7 I% t* n1 C再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
0 n( ^! A$ t: |
6 W6 H/ |4 }/ a8 x: m' _& j3 h( G! }控制好起步是关键，
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7 z9 x! q$ j1 j3 Z G多练习就能出好成绩。
6 l( y0 D e% D, Z+ E
Q) Z% \2 g. A; o- V
- l5 T- l' {) u答案是肯定的。
1 A- t& @! A# G- x; P8 I6 M1 T1 D1 ]5 s4 ?
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。5 q! q2 @ c6 n' D) |
9 ^ q% V1 [" B3 U/ [ [! Z) j
起步转速越高，越伤车。8 Y- T {0 i1 u$ W/ N
# k( _) ^+ q6 G; i起步转速越高，起步时候的G值越高。。
( i# Q( `0 I1 o8 p9 ?. o* _; Y" L/ T+ ]! C
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
/ r4 ] y% i7 O$ E) T, p6 l
6 ]+ t Z7 L- M起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
6 z0 i) f0 _4 q, u# t* j9 r1 x: h: F' F% y
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。" z; a1 o* l. s9 n. U2 D/ F$ o
9 u$ e1 V7 X! Q# [只能通过不断的练习，找到最佳。。。" m+ i9 h/ D4 E3 a$ ?: Z* _" V
. @- }2 ]1 B1 T2 ?% o, M& E# |1 R这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。, b/ H1 ]( Y( f3 h
! e6 H! z* N" \& `6 L/ [0 ~4 G6 Q" \8 A9 _9 r6 K8 w% b1 P
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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