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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。- @7 L2 ?1 N7 D2 U: w/ G- E' L
0 F: F2 `# t6 V3 r* O厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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( D$ y+ p4 {, O6 j( X! o. N) ^# k很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？$ U6 U# m$ w3 _8 `/ D
* Y7 @! C( I5 P5 m6 U( E相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。, r+ r; Z7 ?# y6 g5 K
& u$ f/ }8 Z/ S% ?1 E, J文章标题是一早想好的。。
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A7 ` r, x" ~% H有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，* Z% h9 T& T0 M
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。8 J" M; H0 S4 X5 C7 q4 K
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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1 _: e0 J: J. w: o' o找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。7 W3 O' F1 v5 _: U% X9 N) A# e7 }
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求' P( P- E7 F, e. B7 @
6 y9 E, l8 i& e1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证3 B4 n7 |8 R; ^; j: N
& X- `* D7 i+ T! ~9 g$ c3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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7 \" E; Q* u" k" U" ^' o5.选择优质路面& ^! t4 N6 ?. ~# N
9 L3 X; \1 r- a! @5 l) y6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油8 j0 W# ?* r: s9 [) G
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。( e" k! E8 P# s5 e+ @0 |2 |& H
- l; N0 a: e S2 Q* y( q/ B如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。8 F. }2 T" u& K5 w! L0 t! y
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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% \& |! C" t$ K! b3 h" E5 c比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。$ e3 u+ B* a) M) t% \. ^
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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! C8 Q" ]" |. w1 p6 I5 v* J' k那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。: M4 R" f* v0 p# X
% D5 O4 v Z4 B3 d* w所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。4 }/ v d1 |" b% P: U
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。3 Y4 q F) f* S' L; O! ?0 ?
4 U8 ?* }8 J8 H. ^最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。8 l+ H) T7 B) X) o1 s
$ o2 R% |2 l+ V还有更多车型是没有LC模式的。。。
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: X- A( P# @. @# D# @( L6 _比如本文主角---c63AMG
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4 u/ l. }* c2 i% i3 b4 A手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。# c; s$ S2 Z6 }( T
3 B* U* I' ]+ ]7 b7 a' y) K以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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7 Z9 J( M3 \( H但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。% P$ L' }4 i; v. w ^. w& P/ V8 c
& p4 z* u- F N5 u& O1 g( ^自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。- z8 Z! M/ |* X( I
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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4 o9 b( N$ U" V9 G1 _! G8 u有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。3 V8 a' L4 n: x1 I" [! C& k5 I+ k$ L
$ i3 P# b- p" a, o0 S很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？7 d' C+ }& ~. S8 P ?
$ M) A' J% |0 e' E% M4 t/ K回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。# j" t" Y$ V4 c1 t. ~( b
! B8 Q: M* b# Q8 ?! p$ `5 l u记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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' l# Z. y; h1 G8 X( u( t/ V但，今晚的现实是，That's impossible4 P( ~( @( i5 U' H9 G
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，/ I S' J' p' E* \+ O; X, _
+ V) n( B3 X& N2 g连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒( y. E2 u7 P( W5 q- {" K! z
) `/ k- j& M2 f% r8 C; V' \然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式+ j1 w/ l, x9 I2 e Q7 E3 A
1 r$ p8 f, y% H* k6 z. QM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。* T# g% j8 m% i) k
5 l9 W/ [' E/ {5 B太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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# Y7 O& w4 ?) ?* `" H0 v成绩进步到4.9秒-5秒/ C( k+ A8 p2 D$ {( h. U% v/ U# p
5 }- U" C% t- Y# i! [2 S起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑 O$ R; K. y9 b; s( A% ^
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继续测试。。。。。8 T' e! P+ P' c; ^ L
7 L$ _8 h5 z" X把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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& f6 q, p1 Z; o, o4 {5 L$ g0 ?8 |; n效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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' D9 a, E) ]! q# T2 C' u成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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; C, C+ S) h# H5 T) o又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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8 I/ j7 J% F0 Q6 P成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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+ d; r! a% b4 {8 J5 |; N6 l% P看到2.3秒和4.6秒，7 ^( G7 T7 @! W+ ]2 Y( X
$ ^ B; l2 N! w" u. `: M4 N我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。( _* H( w: x1 _3 O& l5 D
; @/ z( W3 \ \0 e6 P* Y反复练习了几次，/ Y% d! N* Y j, e& F1 U4 e/ d
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，) v9 U* Y; W ?3 q1 ^" i+ D
% H/ Z9 \2 c! L' L7 D6 o1 H控制在打滑的边缘
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5 m3 J" B) h0 O; @9 L4 b转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
w/ f3 Z- S+ n
& ~9 M/ s8 T0 g9 J接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑" J: ~! O7 U/ o
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，' x' c* A! S: C* T
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油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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! v# `( j J) w; o+ _# k2 B大家的成绩都一样。。。5 Z* m) F4 m- B4 E5 x2 ~
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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& g D+ Y7 p3 w, IC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。) m" u; Q O+ ?8 y* K3 m* Y* W0 C' F
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' x% F% m/ ^9 R1 F- E# G+ q5 h$ \& _关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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9 p q o& Z2 j9 `; q911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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& w3 M$ B; n, X' A正常胎压是前2.3bar，后2.7bar; O6 g- V q2 W+ n6 ]% V
0 i! L! Y4 e F9 d经常去各大轮胎店更换轮胎，" y/ S* }! y) o9 J
" F8 Z' J# @9 z$ g& S2 e; A: f发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
1 S4 V/ Z7 U3 ~' M5 d! I: c" y9 o: p# j. p" c: T4 U
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km + w& E: q/ z, i1 y% ~% {: i
+ r0 z F. m6 i/ n- F这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右# {/ Y3 D6 ~ A- U: i* d( v) w3 O) L$ ^
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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8 @' O/ ~9 J* x% e$ D9 v* l车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题0 N! D; T5 p @; n; g
; X0 P, L% ~. _; ~7 [但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差: u' N( l- m$ T+ q H: F
$ y# H) J: s# ~1 P8 M所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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. R3 [1 R* U# Q4 e如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，, w# H; z& U, w/ C6 h( p
1 r+ O2 P0 o* G" t: N% I夏天更厉害。。。
3 n7 z Y0 i9 c/ k# X. l; H8 r
' p' X! ^8 b2 @/ Y* U所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
# f' i- t7 M: ~, T0 J0 W- x) V8 P2 D9 r8 H: P2 }5 \8 W
回顾C63。。。。& S& c) m# j& X7 J' d" c
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C63我忘记官方说法是多少设置。。; X' y/ s3 I. O0 \/ ^& ]# F0 y$ v
& ^5 N' J m1 r% b0 e% x我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
: G. {! ]% g: F. N! S k- u$ |/ u2 h" }! m- _ ^
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
: r. H0 H$ e! d! o: Y6 r& s$ A" W; B3 [) q
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，% \4 U, z8 M7 F7 r0 ~; L/ K+ ?
- D/ `* S+ N4 m: }+ U% b# g
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
6 N, a' E" n# a+ F) a2 P/ {; i, A0 s$ t! @, [: D! A
也就是前2.6bar，后2.8bar
0 P E( V& @- {9 f. Q) P4 Y
7 R* m+ ^1 O! B2 t3 r. Z. D$ a这样的设置在日常使用没任何问题，
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。4 V8 ~# L$ x# b7 c
/ c3 N, p7 @! M% y* H% S专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。) ?( K% V0 m1 S2 b1 }
4 N) _& d+ `" t/ {$ c% u以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
; m/ `. o& |7 E( h: I" A5 p3 K( A% ^ x1 @' Q
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
8 i1 v; G! U: S6 U" `4 i) j* o, P1 B. ~% p
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。: U1 v0 J; O% e$ C- ~& d
" z P! ?7 _9 R. _
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/ f' { a: W2 K. h
+ J2 r9 w5 L) T" \提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
1 C. W( Y0 A9 M3 x$ F& p8 {! e& h- Z( Y; h; X h: d
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。7 Y1 H F+ \% e7 Q5 {2 R% Q0 H& J$ a5 ?
' V7 j. I2 w9 U1 c; J9 Y2 t* |高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
& r1 }! C% A( K$ a+ W4 P
% O8 t% M* J$ s6 {, _有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。) k: ]8 K6 {/ t* H0 N. W
. U# P& Z* ^. W$ N: g有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
5 K8 d* i( Y# {: b& D0 d2 E
8 o( u% [- X1 r不可一概而论。
[; `9 T2 c) a2 a3 h5 A7 Q4 M* z0 C8 p' h* ] ^& {: t+ p
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。! v3 I6 U2 k, x5 G! R' D5 {
0 ]! z& G2 B9 b
小问题，大关键。。。# c4 T O: e4 u: W) M) U7 f
, Z3 S5 b. n4 B- _: K/ s1 `=============================================% e$ t& a. I6 ~ c5 e5 {
/ V* k* c3 \, {再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，0 H: L5 X% Q2 G+ ]! P, W! W
0 G4 S5 a) m+ s+ q控制好起步是关键，
" D# L2 @) g+ u K {( X& e* ]4 q, C' x
多练习就能出好成绩。) r R u9 I9 {( n0 D. m2 g
) p# V5 i7 H# X" c0 W2 R
Q0 M, n1 |$ p# \, F" ?答案是肯定的。
; h$ D) g5 p1 S K$ b
. E7 ]9 w/ a+ g9 N7 c# f" ^2 L' s左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。: w2 i/ s' b. Y) `( k5 g3 h j; T
: S- Z9 v; H5 K" L起步转速越高，越伤车。
' p# K C* p4 Z6 E/ q8 t' v* }: t' ^" P5 e Z! @" v
起步转速越高，起步时候的G值越高。。% r( x# ^& C) B" n5 G. n4 l! A2 P
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理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。! g" I9 B3 `; U5 A1 @+ z2 B
2 `$ _8 i- b0 f3 G) u起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
) h3 x! u, i7 F2 h0 B# b0 z+ Z3 ^. f0 ]7 I" c: L8 n
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
5 R! L- Z3 s6 P8 S
. V5 B1 e5 r, Q* X3 S只能通过不断的练习，找到最佳。。。; H$ ] q6 q5 y! @. z! \
. R* @3 [( s3 n A& h这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。" q `* m7 S7 }5 |7 }( m
4 h% Z4 {6 e: n+ r/ y2 f g
. Q# o- B+ m* z E
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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