 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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7 P8 q. h/ \& T3 k: h4 L: C很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？9 L3 A0 Z( Q/ F4 Z" j
' n2 u3 g5 r& U' m$ Y$ n U! ~相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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0 i& W! E# X$ u文章标题是一早想好的。。
9 z0 V# h* y1 J; F; R4 I' F z% M
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。) C5 w# m" b, ^4 ?3 [# Z
8 M4 f, y7 X$ B7 V% N尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，- R5 D' Y" O2 Z6 Z
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
2 O- z. Z8 V/ T- W- s& G9 B8 N6 i& }; e( S+ B6 a7 W, ?
0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
0 w) ^. \# }1 C% u, ?
, f# c! I5 D. t' n% }) B找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。+ h+ z6 t% \( }2 j
! I3 F1 `# \$ k. ]8 O但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。/ U* @% k% `/ Y5 K- W* W
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在确保安全的前提下,有几点基本要求! t% |1 @; C, k6 |) c) E" \& r1 g
( a' g" U8 ]# R' b/ h$ u1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。( I/ ~% S Z0 `- P5 t$ x9 ?5 q
& }8 e' A1 R, N( c P M2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
" t' _, l, y# E/ @) Q/ h9 a! x, c. [* l% L U
5.选择优质路面
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6 }* [. N' B8 {* O7 s% ?6.清空车内杂物: ~) \! Y3 m' C
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）+ L+ s1 h/ ]" s0 `& U& K
。
9 R% r3 C: M4 U2 G( Y: Z。
9 C) b v2 S8 m+ t% |9 ]0 ]# o8 ?。2 H/ h3 k$ T9 f# L4 f0 g
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。- b, A, \2 f8 m5 H" ]* k4 \" _& t
9 v/ ^) [# x; S9 r$ U+ N; G3 F
一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
5 M! P/ Y/ V, z, a9 { f+ A+ S9 Y! M9 ?( A# O2 N. _
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。! ?0 r$ N, K9 X C6 \3 J! y9 `
& u) n, z- H. u3 Z: c& V& B, T
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。+ R/ g% _, X- {8 P; _# A
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。/ T+ \* K& ]7 J ?5 Q) [- {# R' a% y
3 q0 v( {0 k. u% _' d! N3 Z0 z但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。9 q) f1 F: `) X1 n6 A% `8 }
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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- r/ ^0 v4 o5 n比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。3 g! ^. Z. s: r" N6 I' Z" W
& b8 K) ~: c C8 G% `第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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5 T* R2 v: J8 [那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。- ~& }* D* x8 ]7 Q9 A' J3 h+ F
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比它们更难起步的车，我还没碰到。" c2 X% m, z+ r; n1 C/ C; O+ h/ w
5 N6 r- f$ K! p; V |5 p9 y所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。7 K9 H) \6 u( [8 M3 [! q5 }) R( u
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。, }1 X0 V, [2 m( o, k: a
1 D' K2 L/ g1 M1 Q# I( M! @
有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。1 X+ k# b9 _, p. k: \. H$ I4 M7 V
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还有更多车型是没有LC模式的。。。: G% z; [0 i! Y: l8 W
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比如本文主角---c63AMG# M: ]' R7 Q! N4 g. Z
4 G/ \! h& f7 b0 X# }) }" V0 A% ? P0 s手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。% I( y4 W9 c- c& E
2 K" [" J% t' @$ ]+ e' r# I但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。& z9 p& `/ o( @0 L
" \- J! _* v9 w5 t* i2 B3 O有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
2 a3 u# L' m! U, N
% y; i) O7 |& d3 y( N7 K! E4 l回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。. A3 \9 ?1 _8 H# c: i3 u. v8 q2 O0 Z
+ I$ J9 Z. \# O5 t; q但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，& w- Y: F" b# Z! u6 D
5 B! b% q5 x% E/ X连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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( s) a2 Z0 i" z' h; m- S- x( s- RM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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# O+ b- T, _+ E太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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2 o# k$ P6 ~- [9 W: L# w5 G成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑0 k$ O* y8 W q; |3 ]
7 F; I" t% V1 J" q继续测试。。。。。& N, R5 v6 l2 d5 u4 H
7 M, t3 C6 ~3 u& H1 J+ i" \% h- s把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底， M0 M8 D) ~1 O" [" C
0 |* q% U" W! u* b" f( I效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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8 D! R% z H$ Y/ u3 M1 f+ Q$ t成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒! }' |$ a9 |# R1 T7 n
2 W1 n' h% J8 y6 W6 e* M! h. A又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，. a9 g+ E: ~% L1 L( g8 U
9 g9 z0 q: n k成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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& c8 U( R1 L8 D7 l* w看到2.3秒和4.6秒， O' T+ K! y5 U. r+ W2 y9 B6 U; V; C
8 f. s( G% D5 P3 m1 `$ ^
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。& T4 @& v, P7 S+ d7 u
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反复练习了几次，/ K, J1 A0 ^# E5 z' P5 N% X
2 G) N8 I$ L n. ~% {& x/ \1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，5 L; m! E& @! b+ Z$ f& i
' t9 k7 M/ h' I4 y; \控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，3 \" n" p5 L! ]# v$ b7 P
( V5 b& X0 F. T) L/ _接近红线区才油门到底，升入2档。。
7 n0 E: M5 j) \6 S9 R
* x) o) E& p1 Z然后2档全油门冲线。。" X& x1 U; O( [5 \4 L' r
5 O% Z* Q/ J" [4 w3 y! \$ y最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。7 u; V- Z( E% U: i
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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) @9 @ _- }0 H' X* j1 z2 d3 K7 |带来的后果都是严重打滑
6 t7 C" W& S! E! k; }# P! ~# l
1 t) N: C8 M' D' K4 O- _如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
w6 Z9 {- S7 Q# Z& C
: o4 \/ ]8 A; V, U! b从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
& H! t0 J6 U# m! i$ U" I" c
4 j8 D% C3 Z/ f) A- Z9 b$ j油门的控制起到了关键的作用。
9 o4 E& ?3 ]! L5 W9 M4 G/ M. z- c# F, [$ b
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，: s8 i. t4 |% N3 M
8 x. ^% U2 z% d* v
大家的成绩都一样。。。
+ \4 E2 V8 t" K, t) B* {0 x4 E- i0 H( @5 }+ ]/ d0 S
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
) b0 L6 j1 \8 ], k) K- G
$ r+ A- F& x, ^3 V9 rC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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0 b5 P( x1 j' o# b/ }- p; `关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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. V, k M3 W$ G" p5 x911turbo车上有轮胎压力实时监控。( L: c1 o! S. _4 o
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar g. V; G9 ^. _8 {; j
: Y+ k6 k2 e. M5 i! w/ K5 d经常去各大轮胎店更换轮胎，6 k4 R3 x% E9 o, j7 P2 x! o d
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar& w" a; t4 H/ A- Q7 C/ e( G' x- X
3 S/ g* N3 [% ]& E这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
& g* w" }& T9 X
0 n9 C2 u. b) h( q. _因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ) h' I2 n# @/ L
4 K# U! i! t1 v' B0 W+ C6 q
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右- [! ^0 H! s8 z5 I% r4 P P
8 h" N* G5 L0 r) P' h a& N- m
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）7 O3 s# q4 I- d- t3 U
" h( b; D9 w9 a* x车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题2 V1 [7 o# g3 H/ M) V f- L
% a6 m% ]# A/ m6 D" ?7 e1 E5 f* T但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差$ U5 x1 |; e5 b% B+ K! j
: z( x! N# z k( ]6 q# k7 n所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
" H- X8 J# g5 A) @" x/ m/ }" A5 P U+ I* |9 ]
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
2 z4 Z- V1 ?! f7 ]' R* ] f7 G) u1 w* c7 B9 o' ^
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
( ~0 K& ?/ i# X# Z" f8 G9 l+ Q1 @' s
2 @5 c4 F! q q% ^$ C" J* ~回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。
% d# C6 a, a5 s, G9 L9 c7 U; I" Y. F1 s L4 `, B7 C- H y8 @
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
4 w6 Q! ^% w/ `9 |2 t/ U- b+ q, |$ e" T: Z6 q; G
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar) B$ z2 G# E/ _6 h0 E- R/ Y2 h
. K0 u6 K0 N3 F1 n* ^& Q$ a关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，& _' u. @- M- O W* K
1 f' P" o. J7 O" I) u
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar7 Y" ~5 i9 v2 n: O4 i1 H
' O' k' w c X A) {
也就是前2.6bar，后2.8bar
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这样的设置在日常使用没任何问题，- A: ^' U) D2 `" K! ?
2 x6 L# [. T+ J; n; \
昨天的测试，感觉还是偏高了。。% Y2 j- ]8 G4 x
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专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。( H1 P3 d6 G& q! z$ J8 O+ C
% y. G2 Y- `0 M" v0 j以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
9 j! _ |& d9 r5 L" o' b" C1 ?$ t% i5 o; C% }8 p- `
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
* `2 {) N# }' ?+ I+ L+ b& o# U0 y. p$ Y
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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- Y0 o+ F) ~0 P% [; f提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，+ l! i9 [7 B. G0 Q2 r
* ~% }8 j3 A0 H% X. Y3 X一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。- }% S D4 j3 |. ~9 o Q
9 Q% W1 W) a$ j8 o& ?% E高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
: v, s; D3 j" H# Q9 d) P, X6 @0 I
3 }* l7 |. P/ H% `4 T/ |" N# d) u. H有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。/ W \1 L; q. l) X% ~# c* Z9 f
( u6 U8 m' @) |5 E, F
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
8 o0 @& e, q' }7 U* R! V, n7 T0 g# T1 V$ y, U( y) n# A2 x8 d
不可一概而论。, n& B8 r" f' k, z% p7 e
8 v$ B0 ^* C4 m* Q
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
2 k, @- c( e3 W' D9 X* d7 p; Y% |2 u) |! q, t. K
小问题，大关键。。。: j' n% O* q2 F+ e$ c; n
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+ o- L( h! A" W, z) F/ r
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，2 k8 q. s9 y8 m( l2 A
" C; @9 L8 m9 f1 H
控制好起步是关键，
! b" O6 Z% A, C$ m
, W' S/ I x ^6 S多练习就能出好成绩。
3 s1 @( }5 i* e' Q
* G3 Z2 C. O# Z' K% S: G
) s; p! {9 k4 Q答案是肯定的。$ s! c) i' J. x/ P
6 H6 k) z% W6 c& R, O9 e7 v左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
" i9 R* g( W& q* ]
' B& u6 c, y! x6 d4 D" P起步转速越高，越伤车。
2 ^9 ~: q/ D- Y# W
; w: |, _% T! i/ ?' `- \$ q起步转速越高，起步时候的G值越高。。
: \/ O) h" j3 m) v0 X: M( b
) w1 s, \6 c* N: ]/ Q理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。4 b1 l- e4 Q3 M& y
. O- ^5 \& p7 e. S起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
5 l1 y( E4 `8 Z! v; K. V7 p
3 t q0 S, i# H3 e而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
; G4 N/ F0 r( a) l
! H. u0 w( a/ \3 Q只能通过不断的练习，找到最佳。。。0 _; Y$ n2 }1 [( a/ k/ Y
+ y0 _) M1 H- p' U5 }) I
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。3 {0 Q2 h4 N6 x8 J# O$ M( _: z
7 ?8 q W! }$ M# ]5 \
) L; S# i S8 d0 m$ g; B9 T不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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