 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。" P ? k# |8 g8 U( Z$ {
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。$ l0 d, p3 g$ [$ |* J
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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- K% s3 i- r7 X6 `: r# p尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。4 x3 w# o6 v6 F( I
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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9 j, x$ t- R9 M/ i% A* E# s但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。. S) d4 k: L- ]4 n
+ y6 r, S% X( S0 t/ R在确保安全的前提下,有几点基本要求- d7 E" A7 z7 t1 W- K& Y9 V) s
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。( P- b9 B* T* O( L5 [* e
% d( p c9 T9 O! d3 \2.轮胎的胎压和抓地力要保证! v- q) ]4 b1 E, g$ l& _( c1 r
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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8 C4 `5 J" w$ V2 T; Z6.清空车内杂物2 N0 C9 R. r: D' x# x) Z ~/ {- U
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7.油箱剩一小格油7 C0 E8 S/ h7 H6 i2 f( k3 m
: b( X3 Q5 d1 Q8 P3 y% w( f7 C8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。9 s4 R8 I8 [. F' e5 ~
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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- X o+ ~4 g7 _2 c# Z% w但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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7 V+ K. ^- `( Z1 K* o+ P* @它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， : r/ `0 \# e4 M; K
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
5 ?3 y0 a2 \" k z/ Z7 s现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。# M; t8 q% f0 V; x
/ Q; ^2 ~9 E% |) j有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。 ^6 o: ~6 y S, f2 ~
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。/ h1 _, n) d( K F$ \
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还有更多车型是没有LC模式的。。。* t0 d% g5 {. W! i
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比如本文主角---c63AMG
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5 s" S0 \, @# [* G4 L. q( A4 _8 R: ~手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。" ? a4 i' v. ^
* F( {0 }3 a/ w自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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d) ^. d7 J7 W$ \左脚刹车，右脚油门是必须的。5 n* C7 C0 R5 H3 Z) a8 x
) t/ {2 l. ]2 ?9 O, M, P, d! F有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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2 v% p- I, m' D' w很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。3 [9 p$ m9 `1 W: P4 t6 S) h. V! e
' g6 N5 r' j/ R1 Y' I# W记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible- y' u6 A7 C! g& w0 F
- k7 ^! d4 E2 F+ w, J! c9 j一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，9 l/ F' g) R+ G7 y9 N# N3 i
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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! T! p f4 G- l: p然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式: m! ] O: m Q* G6 h5 L
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。) H5 d. q; P' t& n
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力- g0 a* h" D* o
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成绩进步到4.9秒-5秒: S( Q2 p" q. T& |! W
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。4 E& R' _* h- p/ x1 X
* ]3 m, O* S, O9 ^把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，5 F( d2 Y/ z( C$ c/ b
( ~ K4 P2 n) Y4 F: y效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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" G$ M4 v `$ o又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，# E; Z# R+ m7 I5 f4 j
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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7 T% V5 s: Z" U* B+ h# |0 s' U, O0 l看到2.3秒和4.6秒，) _& P# B& I( z1 T/ W% `: D- [- Z
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。' M" @8 A2 Q( g5 W- s
$ d# z ` |7 {! r. q; S反复练习了几次，& z8 R: i5 O' s) G
1 B$ V0 Z/ c( K1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，/ _" ]8 l3 h3 C: d8 L
: S/ D+ `, t( u. t控制在打滑的边缘
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- v$ N( |' T; I8 }; a0 [( O转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，( i* x$ i. Q0 f/ M5 D
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接近红线区才油门到底，升入2档。。% {, ^: [) W# c
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。+ y* V% X W+ i9 I. b* y% H
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9 p$ E, I f! K8 ~0 ^C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。 h* H: Y4 f1 `) w
+ y: G( T1 G- X9 R3 M从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，- A2 X: X7 T, z6 o
9 q: e/ S7 R" _' |5 b油门的控制起到了关键的作用。7 l9 k* c) H# h$ u
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，# t. v8 S& A* S9 i' c; C$ q
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大家的成绩都一样。。。
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+ \9 x! b% Q2 u$ W4 x很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。8 J2 g: c& M# {! `' d) z8 s+ `
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。" E2 X3 W% v$ _$ Z
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* q$ o& E h* W7 }# |: A关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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" I7 t+ T+ B6 ^/ s0 w8 N) Q911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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% k2 J: y' c% {# t正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，& L0 C# p, e& I& i
& e: l: K" x" t) m. {" P发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar5 T# Y* e$ H+ E3 y: V- I
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km + ~; x2 Z+ F% Y
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题4 X: ^( P' ?( V, B9 X$ V/ V9 q
; q4 [$ U, l& D% s但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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3 o( k9 D3 e) u2 I+ r所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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9 P) p: u A+ Q& s2 e$ H! o# k& J, p如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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2 ~# }6 v% H" R8 E2 H4 C夏天更厉害。。。- r6 _$ {$ q- O3 ~2 W
3 g' N; A: }: S& }所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力+ L! l, f7 R6 G) ?( R
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回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar; z& Z' m# }+ O* T0 s# t! P
. i2 v( r. l; N; \ a ^正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar6 [$ X5 @7 Q, ]2 R4 D
% ~ \: v& Z8 X0 N# U1 {% S
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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; d( E( `/ ^& G- c p) G所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar! Q7 H9 }4 e, T+ Z( h( j+ ]; T
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也就是前2.6bar，后2.8bar
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这样的设置在日常使用没任何问题，# y( x) Z+ n- A8 h l
& @2 f) F+ ~: G& E6 M1 A: x昨天的测试，感觉还是偏高了。。1 Z3 ^% e4 b7 Q3 X" z/ R1 z
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专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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8 ~& E& H: m5 A& t& C- V以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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; b: [" t" |! r# t% H# s) l$ }或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4% a/ R; k' E! R7 Z
g; h- Q) S+ I' p Y8 ]3 K
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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/ D8 y. a, l$ Q, D- S, E/ }==============================================* n4 I" ^2 z4 c. u+ j
2 q1 E+ U% p5 ^. ^, R+ V' c' s
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。- |4 Y4 n7 u7 B( Q6 p& {8 p
& e7 E8 W& f" C+ n1 j9 {, ]/ P高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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, Z, k* r! T- j; G r3 c有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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' P' o$ a2 j n& _不可一概而论。# f1 O4 l6 `; g& |# g0 S6 y
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正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。% n) j6 i$ I6 X) B2 [5 r
/ y) r' r, E6 x& x3 x小问题，大关键。。。
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=============================================, {/ S" [" L; R3 _ K" u, q
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再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，+ [/ s! b3 {/ m8 L6 F+ q
) j9 e3 u$ v7 Z% t4 p0 S控制好起步是关键，
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多练习就能出好成绩。
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答案是肯定的。) }' O W1 K* e) E2 P5 t
' [/ p0 x& E5 i左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。7 @2 o) q4 d8 V, N. u) G5 i
* q2 J& M: V" v, F
起步转速越高，越伤车。8 O5 M: A1 Q/ U5 Y. n
6 @- p0 b$ o: d& s3 O, O9 Q4 m
起步转速越高，起步时候的G值越高。。0 |' Q- L# _; h
~% _5 q/ _- F7 n# z. W理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
0 Y% V0 h- Z6 N( }5 [( K7 _. q5 Y- a3 j8 ~* X1 k, c1 Z& \
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。9 z4 Z8 h+ _3 y. k9 u
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只能通过不断的练习，找到最佳。。。
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~ m+ i2 F+ x, m1 `3 Y这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。% K- y3 A5 v0 @% ?% z
6 I; w5 D E0 Y2 {% ?
) ?7 s* \, O- t) |* h6 \5 p
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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