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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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( U2 v+ m2 u& O厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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8 v( V$ i; B) Q! M很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？6 B9 \% l6 g1 K2 s% @' \2 b; w- e
5 Z, v: `0 w4 e
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
1 j& o3 t+ W- |. K$ q
9 \2 p. Z. b9 O( o1 ~文章标题是一早想好的。。8 k& }8 M P+ J U9 g
6 M+ L0 y: s* p7 r8 i+ ]7 i* y9 _有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
4 k6 ^8 i7 G' c7 e5 ] X6 U' g* g* C v
L* E9 Y# r5 R1 O! \; H尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。( A6 z/ s" X( \8 w, K# F0 }
8 u, [" `+ s/ @1 I3 ~
0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。, S7 W8 B; `! q' a, `
3 b# t! |) g* H4 g5 O
找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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# q' d4 J: x6 ~; F/ ?但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
4 P9 p% V* h1 Z, n8 l4 }( s6 E+ b j* Z* H N; x- B+ w3 E
1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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# e) ?1 Y, m7 J% |0 U* ]1 R2.轮胎的胎压和抓地力要保证
8 I& `7 ]8 Q" P; v% a* L% E* g) M7 q" f& v1 e
3.空调系统全关
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( G( j5 L0 D; d/ m( s& ^1 N4.音响自然也不能开
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! I l- R$ ~* H( N' z0 O5.选择优质路面
+ k- w2 R+ m2 M$ X% [+ y6 l. @
' `& @+ X3 z8 l; ^5 T6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油; z! ]9 v* K& _
5 `5 N$ @1 Q; L4 `$ e( t1 q. |8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）3 S" k8 q' z/ N! H4 I
。
( h: W% N" k5 w。
. O; g& y: i5 I% v6 R; }% w。
% x# ~6 y p+ m2 Y1 O4 R很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
8 [$ l) X2 e1 a' f( a& v
: X9 \# m* A$ b甚至，只是原地起步踩油门出去。。。2 S5 y& l3 B- I7 N3 K1 j
1 }6 ^3 w4 o' W7 B3 B q+ _
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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; v4 [( ^8 {! @8 s+ Y: d# \电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
4 V8 L4 v- i/ Y" G, q' X& [/ }& m' W4 g6 Q, c4 S' c
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。 z$ p5 g+ U' b8 k5 F6 y
4 ]$ S, o5 q V+ O2 Q v7 d5 T比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。( Q$ K4 N" `+ c
X5 u2 ?# X( k3 W5 ]第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
! y% ]( O- l- i( I5 ], t: i% ~/ W- y5 i0 [: L7 L, c
那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。. S' }9 O9 N& h' i+ T
! x# W% g5 ]! K5 X& P% {所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
, g' o2 I5 ~8 |, k, P& S! X f5 q9 l; v现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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* t) C* ]# m3 h* ~$ H$ a最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
v7 F" E2 N/ x, V) g& @; \8 U" e6 w" y* n: q5 d
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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# f0 {) l. C& e, h: S( j' o有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。 U1 j1 h g1 h& y1 h4 H
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。3 H5 D2 ^0 S7 m2 y0 \# o
. F4 {/ B! v$ s7 ~7 E( c9 a1 C以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。0 k8 ]" j7 @. g# [2 R
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。# }; {( C- G9 h0 w2 j
: j3 c: u" R! A! Y自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。/ E0 Z m+ M) u1 Z
0 m4 y( t" t: B7 a3 h% G4 c有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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0 q$ S, p& y& U8 m4 A) d B! t( `记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
! j) F7 F! ?9 Q2 s9 r1 L2 C. q* S0 m$ E2 R v
但，今晚的现实是，That's impossible
) m' b1 B! C* s+ N1 @5 J, U+ C" G) T0 E }6 T4 W( t" P& j, K5 O' k5 V$ u
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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- [+ b+ R/ h1 A, ]6 N# V* ]然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式' t& P- C7 H: a1 ?% j3 K
: M7 U' p4 t( h# }; tM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。/ |; S0 i. M8 _) K. R( Y9 ^+ s
; G1 k6 W# @" ^& p3 ^
太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力) i8 O0 ?( L+ A0 C; m5 I5 D8 X
: r/ _2 l! q( x% a
成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
% p2 d; |' t- L. F6 ?: K% ?
: \% P0 f7 H/ `& G" c. c+ L继续测试。。。。。
+ w- {( d2 Q& e7 L8 F& H' B: F% R0 k$ V* S* v
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
" b r/ Z( }2 ?& R# t2 R$ M1 F9 z. Z. K) A- `/ F
效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，8 D. |8 y* p) P
* P. n. w, J- B' _- `9 t3 V3 l
成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒. [4 v. R: p$ }$ H& Q3 i( ~
x' @: `+ z" W$ g& {又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，3 e# X0 k3 |' f2 s
% y, [3 ]; k0 l8 h
成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒) g( j) i, v3 S
( `4 f/ v# B6 s7 ?3 V看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。9 R- x. o( G3 N# b
" U( c1 c& o, z6 C
反复练习了几次，" s# S1 c: t9 w( O, Y/ ?
( a) t. T4 E4 I$ o% _1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，% f, D) l, _, R& W( O
8 S- A, p6 H! Z& g+ {4 W; B! Y
控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
: h5 z0 \; T2 I
0 h6 A! R) |. p' M. _接近红线区才油门到底，升入2档。。7 X6 z+ n5 u: d8 U- E% Z
. x4 K/ L' x$ _* C/ [然后2档全油门冲线。。& ? { _- w3 c& ? {6 m* q
Q+ W% _+ U( J
最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
, `/ u8 [4 w: h1 r
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/ @ j9 z6 \3 XC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，6 S7 N/ R3 ?! Y* r+ l. f1 s
8 W) }" ~/ Y7 l, v c6 F* b
带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
7 R7 d! E& ?# V; T0 Z6 L) v% t. Z; k8 Y9 l1 W
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，5 ^7 I$ s( i! Q& V
: U b# o6 Z& }; P
油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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- u i0 v2 }% j( o. M+ c' R大家的成绩都一样。。。; M7 i7 |+ p6 F4 f1 h
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
, ^8 l( r8 _, m! W3 h" A+ Q' Y4 j" [% n1 k
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 8 _/ }0 i8 ^" Q
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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7 l5 n& ?. o" j- r2 U经常去各大轮胎店更换轮胎，! L$ v; J) o% K; b5 K; d" a" r
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar0 J) n) q6 H* O. u+ g
8 M. f! u: w" `* n. w5 F' _这0.1-0.2bar不会让你马上发现，4 [$ K2 x" y) u. F% B8 g) h
p2 y9 y. U. J因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ; k* k0 }: Y' ^) a
2 Y3 @) ~' w1 ]/ B) l- v# g这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右: c4 [: u! q& z# U4 K* i. `. m
: D$ |1 O7 J! f所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）2 s. D: q( s$ s1 ]0 h
( ^- F$ }9 b" |" s车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
6 v4 T' ~( k3 J$ i5 H. I* {* j0 B" ?" P# O/ r2 p
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。* Y" l8 V9 m, q/ M2 I# a
+ t0 R$ H" k/ J, f
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
Z( M* N) K# Y( Z( l
+ w3 T. M& b% Z9 J! g* i6 ], _所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力 J! S/ y# J8 W8 x' M E1 D
' _2 C- T' r% G回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。+ [1 @1 j3 n, x2 g% r
- C7 Y" o$ q1 m
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar" f$ e# a' g+ L) }4 ?3 v
) G# q, ]2 C' y! Z
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar! W! M9 q) i* s8 a$ q4 q
" _2 i3 T3 Y6 h6 Q6 F& v) \4 e9 g. U
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，; j) f1 ]9 h! K
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
8 C( f6 d0 V8 p3 i6 R# i9 ]; y! H. o1 z- r
也就是前2.6bar，后2.8bar
" P5 I9 A; U. D' e" o, K1 b8 E R; y# I, H
这样的设置在日常使用没任何问题，
# N6 J& r8 W: ~ ~( N- Y, K0 ~
@% v& d {3 J! j昨天的测试，感觉还是偏高了。。( i0 u+ o* E6 j5 H; i$ Z4 l
2 a# X" o5 t) X2 S }( z$ |) H专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
; ^+ S8 Z) h; N# i [
3 A s% _' M1 t: I# B8 [8 N以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
5 Z7 A0 \% f9 X8 C# ~2 O: N3 J
. R6 K! }. ^# R, z0 o. ?1 X6 k) E或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
0 [$ z, i' T$ b' X K
# ^/ O, t8 B; P5 u N$ O热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
- s5 C1 t, H8 D4 k3 \2 O# u% P
/ s, c9 @: Q1 E" C' b8 U==============================================2 {" ^9 s0 X4 J2 g( _$ X+ l
9 ^4 W7 Z) n7 M
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，$ w9 Q3 t4 f+ z2 G- X( F. }
/ Q y9 A* |- m4 @: h- Z) D# x4 r( Y一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。# z) ^/ N: j# M {4 w4 j
/ a5 ` j4 d1 _& S6 _! c
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
) {. [6 x; ]( W4 A2 n! \8 ?* t b; E5 M: B* E0 O* j1 _
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
, X4 G7 s1 @2 L" C# L1 c
1 u3 Y9 M# `' _有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。( C( {5 t" k1 M# Y. T+ C
7 A1 u; H* v* F; J m6 [( |不可一概而论。
1 U) H6 }6 L: b- c8 f3 I! \0 ^: a1 Y3 X- u6 B' U; l1 A' S& n
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。( b9 L7 x; ?' y/ [: O9 g [) Y- V( ?
# w, J* ]: A0 K% S) E小问题，大关键。。。
0 S6 ], {! q, I7 b5 h! \* D9 |) W3 {) Y" ~8 A& R7 v1 ~& q" w
=============================================' u! k6 r$ T' d/ r+ C4 c
0 R- h0 |/ A+ ~( F6 ^
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，5 D" j9 ^7 @9 e; Q0 B4 K. c X) x% C
+ X9 L2 O4 z/ z' M9 D Q3 s0 Z8 z1 T
控制好起步是关键，) x B. E7 \( o; f+ @
8 y" F; N! w/ Y/ W! |5 y4 D8 R# u. q多练习就能出好成绩。
% j4 x+ e+ T, i4 k1 {! O, Z" {- H/ e7 u, w! d
4 L2 {8 d% F, \, z* d答案是肯定的。1 Y6 V: V7 w! c, z4 R1 y
4 Y& t2 A0 k* `) T( }! @+ c左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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# [. m# l6 d0 `起步转速越高，越伤车。
. W! R+ Q! l, p2 |2 C
# f9 r" r) R5 q- R. i5 u0 |起步转速越高，起步时候的G值越高。。
! q3 F" K" W+ l$ b- ~. S0 A- l! H2 q' @) F) |" E' V9 {
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
9 [& u' z, l& t" ^/ l1 x" S+ B4 x" F. @9 Q
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
9 K( w* g- e% C# e8 i, [& j, Z0 ]8 X3 h! ?
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。( x* ~+ e7 p+ u, ^0 q' [
& R& H. e- W, U: r" {只能通过不断的练习，找到最佳。。。- @, G) h7 c2 \& N
! F2 R' A5 x8 B4 Z, t. t这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。+ u# s$ [3 s+ I) S( E. H+ A; c
- ^1 u5 e! [* F' |% ^& G. Z6 {+ G# X* |
; t0 E+ t1 W) a. y7 ~7 J不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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