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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。. I0 J0 ~2 c2 T+ S) r/ X
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。$ u, x: {7 A2 u! k1 C5 t% `
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？; S A6 W% n! a& ~& J
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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7 Z9 w6 ~) y8 w: I, k2 h. }文章标题是一早想好的。。
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# T9 ]1 n6 } g2 V" g有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
1 k/ @- o, Q: _) c1 J' r0 e1 o2 P& R/ w7 D6 W' o
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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: x v' w, ~8 V7 I$ M( f; H0 s回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。* t4 r ?4 Z/ d/ K9 E# D9 H! t- q
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。* i! u( s2 I' X0 @: H$ f. b4 |
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。4 }. q7 _6 V$ h/ L* n) j; f) M
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在确保安全的前提下,有几点基本要求; S. \# Z' K- M& J
) d4 w% }# s& Q" R+ J9 S6 |1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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" f! H' M; ]9 I! u m- f2.轮胎的胎压和抓地力要保证# d3 a2 E' f1 N" O
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3.空调系统全关4 t6 Q3 V8 [% P& V, M5 _
% a( ?' E6 P4 j+ L0 R4.音响自然也不能开
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; E0 J9 A0 l4 f) }: P5 ~$ K5.选择优质路面
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# Z2 a7 p3 K2 I4 V' ~# U6.清空车内杂物
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/ @2 M5 V0 ]5 a' C& j8 W5 Z2 l7.油箱剩一小格油, m% {; h2 V3 }; v5 v
1 V. H4 P% Z$ j& U8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。3 m, w* b6 k* o
$ T6 x3 v0 g M- I+ @一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，7 P% V& Z1 n: n0 e
H. S$ d9 \; y
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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1 ~* V/ Z& A: O5 N6 e/ ^ Y如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。9 `7 M# }& @$ d% F
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
0 F4 i+ |+ w" }2 v$ ]/ g' x
) g( `: R" `' W比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， , c, ]* Z$ f, P' `
& B, p, z* K0 \8 R9 M那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。3 j8 M: z: m3 v
3 b* n$ v- E$ }/ P比它们更难起步的车，我还没碰到。8 V: @4 w& \' J" e( _# T: u
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
p+ W4 X3 m0 J) O" R现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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# z0 Q7 n; V; W0 |最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。* g6 y9 U G O: F M
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
0 t8 d- z7 u- A; f- H, g
" N. {6 }5 D) D: ^, q6 b$ |有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。& Y# ~% o. ^* v+ x- B* b% r4 {
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还有更多车型是没有LC模式的。。。+ V3 i* f/ F5 m
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。7 f3 m0 ]+ q3 @& r& L3 k
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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5 ~' d" N2 M+ V" i& b) Y但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。; e. g+ w6 G/ e1 n
# W! V6 b" Y3 B+ E左脚刹车，右脚油门是必须的。4 r9 s, Y$ W5 h+ x& U+ g
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。4 o! t2 z! }; m* I* j1 u# x" J
% \, a6 o( U4 O+ p5 {很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？% t( {0 C! {; d5 E) F
% X, h. ^+ |* Q- f. ?
回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。5 B( \: X1 ^8 H' j) e
2 [5 l [7 W4 c但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒( B, y T2 O" |8 H
8 }' T9 _8 j" x然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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1 f5 W5 `. o5 Q太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力9 o! W' Q- N h6 V
% ^3 p" E6 |0 w( [2 Q3 t6 n成绩进步到4.9秒-5秒
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2 y1 p( a& g0 w/ p& x1 J起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
3 x- M8 e4 M* i1 L, s' C0 d9 s U" V- \3 I5 C' n9 j% o! h3 _* p
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，2 N( U% H: f/ R6 T
+ A, k4 l5 @1 o# p2 y% L2 X! C5 {; P成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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. c' s0 g3 n1 C& @6 {又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒% m5 E# U8 @) U( d. @, X; T3 {
2 s* ?: |, `: m. H1 L1 {
看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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, S5 v8 s8 |( c" ]+ O反复练习了几次，
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5 ~% g, Y! ]9 u7 W y1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，/ C: w! x+ ]/ d: F* Y. [
3 S; m/ p7 H5 P9 {
控制在打滑的边缘
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) ?! Z" j9 i" ?, i M. ?转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，8 A1 B2 X. h1 V& X& ~7 P( M% y
* c# W: `# m/ g+ F8 t# {# e接近红线区才油门到底，升入2档。。9 c" [4 q+ @2 e: V) o; ?4 X9 j$ \/ E9 r% p
7 }7 a! ]8 i# e8 H; ?然后2档全油门冲线。。
# X: n* W0 M7 p4 V3 T# p+ d9 u9 c5 e D$ N( O) Y
最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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6 T) m+ a7 H& [# h8 G7 v4 NC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，( ^; h6 }7 {6 b0 q4 J; o
/ P' T: F2 Q. Y1 }- {& {带来的后果都是严重打滑
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9 E$ k& a+ f4 }6 y9 F- l4 I如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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+ [( L3 J0 e% J2 T, ]/ I3 @- u油门的控制起到了关键的作用。) I- R1 H( q- t, `$ S
* D2 |1 Z4 {- L% D很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。% z8 V; |6 q9 \+ ~* R3 G
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。( j! X* G& J; `& c5 r
4 C1 e7 X% ?& T/ u- e
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。$ G1 n6 k7 Y6 G t
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 ( y4 ~4 j# b! _% n8 I6 B2 Z
3 j* `2 N8 s+ R911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，+ Z9 ?9 g7 s2 D- T
% u& q; K5 o0 B) {% p# Q% U发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar( q& s" b- z7 D; i+ u: P
6 }; k) r D0 v% _) y这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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% ]9 ` M2 n# \! f因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km N0 M. Z6 H9 O1 N, y7 s p5 E+ K
6 k- V4 T9 m) D这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）$ }' @. Q( {2 p9 d# R
3 ]% A7 V( z v; @% T" W% p+ V
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
W; ]' x. H) B C) M2 W# U0 {0 P% g6 e' M* {
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差( K, x9 {# S+ R/ ^' w
+ o$ { Y9 C3 V. j" K, B
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。9 M6 G! r; f- o) d9 X
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
p- S, t/ `, X: t1 e& j; F- ~
夏天更厉害。。。6 ?6 ]* Z/ J" g' U
' J% E- W( K; e' p7 V' v6 A2 v0 i所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力3 X6 Z2 I- T2 Z5 j n, C( ]8 o
s2 k" ~5 h$ J+ K t2 Z8 u回顾C63。。。。# f9 I0 `/ k9 f* P% ]& r
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C63我忘记官方说法是多少设置。。
( f) q& H, L: S& u1 F( a
, k {9 m$ A5 @2 C我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar! m6 `3 ^0 Y% R
0 e- {: M0 k' H- X6 Y# K
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
8 U$ c& q! P) ^% I0 A
* q; o2 i- i3 _! G关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，3 ]; i1 V) W8 a8 A1 p# E I
: o# E& l* `1 l* x所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar: \. W* g- | {# h9 Y9 A" A8 x
( l' B& Q: A4 d7 y. N7 a! b
也就是前2.6bar，后2.8bar$ q/ o% [% u& C1 n1 |3 W9 P6 X( ~
( w% {0 V n1 Y0 M$ x5 X4 y- J! j8 t这样的设置在日常使用没任何问题，( P! T8 K+ F* J2 z9 b2 J
5 t: @# q* x2 | ?
昨天的测试，感觉还是偏高了。。6 ~4 R5 n6 e8 g7 v
" ?/ Q7 y5 o d# X+ F; Q
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
2 w- W7 q2 f* ^5 [1 v, z# v
" m' `" x" V$ U8 z9 Y1 K以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
+ r3 P" b( f2 R6 ` n }+ q6 Y0 @2 i0 M
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4; i3 g, E( n3 j1 ?$ [% g
4 l+ V$ o! ~& O7 U4 U$ q& P, A2 R
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。( Z1 t1 a% }7 ^
1 Q' @" b- J3 P; H h% h5 s* x% W
==============================================4 u8 q9 D, D8 C! q4 w; T" C- y
* E3 W: F' g$ ?8 [. S+ p
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，# k5 E. r6 M+ p! C* t: e
: T) l1 s% o; j% {- Z1 @* V% b9 W6 I+ ~! y一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。% ?4 o9 ?1 y! S: T( i
( b& |& O8 A: B% a. C( t: a高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
- t- q$ l* v9 a( W% `( m3 D. ^4 Q5 {9 F/ u: ^
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。, u R7 N) i3 G% \
9 }' N5 M. h! q: V有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
, r2 A. q! X- D8 M, N( Q9 ^! a
, _9 A$ x, T: y2 L! [8 h不可一概而论。# W2 Q# c) {) ~! T6 J, a
' c# y# O/ B3 c- g正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。1 m' R' u- x1 |0 Z. Z
; ^. n1 ?! [2 }' x% C# ^4 L
小问题，大关键。。。2 j3 a3 Q- a, ~& _; }
( x8 p* f- p3 C$ h
=============================================1 S, R. R0 O, Z! A2 R
) d. e t+ r! Q8 C$ e
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
6 v' i+ U5 W! y3 V/ _+ o6 P+ r
$ |" U& }0 e: B( B0 e8 `& W控制好起步是关键，
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* y% V" c2 L p6 ~* R: k多练习就能出好成绩。
6 `& D, E M* \ r* a
% n" @% j7 y u
9 j S4 L2 g( Y ^/ u7 W* O6 R7 t答案是肯定的。! C! p$ q9 H$ R! M' C8 S: Y) R
( U7 P5 L+ F! P p- K左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。; t- S0 T! u6 ?7 J
) m# i+ @( [; \& [ @起步转速越高，越伤车。
* i' |6 x, X1 n( j9 T6 L( @1 s+ l0 c& m# H2 t$ J
起步转速越高，起步时候的G值越高。。# h0 A l5 X& }% W3 |
7 B. X4 G& k+ n
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
1 O+ H5 V( m5 y: M/ j
1 f1 z; o! J1 v, k v; i5 Y起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
3 j+ l% v, f/ x# B0 B6 V
+ ]7 R1 _- X( \1 o& I而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
9 p8 e2 c- }6 b# |, f/ U" B' p2 Y
只能通过不断的练习，找到最佳。。。6 y: a; Y8 b. _4 H" m# V/ ]! d
+ E* y! u! [/ a r6 S; R$ T5 S这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
) s' v" p! Y4 \8 I4 H7 ^
P$ a7 _$ J# x/ h$ w5 S3 {; Z; i$ _7 v
0 r% w; Q+ @- p/ q" k- M不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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