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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
+ s+ z4 L$ f3 d& ]3 \8 `% E* {( U) L. T% O# v
维修报告! u5 b) d& K8 E% ?$ h9 m
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1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。9 O' A! V2 r. U/ t7 s1 F) m
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2 故障现象% T( g3 l, C3 `5 I
/ V8 a0 I! j9 U; r
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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/ ~8 A& c9 F$ x2 O3 故障原因分析
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通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
3 X" W, i v, {) l% g# D( GA MAF传感器挂了
0 L+ K0 ?7 M }+ l! X K) d: J% S% tB O2传感器挂了" o' D9 v8 ]6 y2 E( }; x7 z. I
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管( |; M" H v5 q( q- `1 Z7 Y% l
D 比较严重的漏真空+ Q. u5 f7 J8 [; [6 V& \
2 [6 P% u6 e* x在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。7 F; W6 p- C' O# W4 I+ K. s
$ g; J* O# X/ u4 }1 G% E怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。$ U) X6 u0 ` b& ]+ e8 H+ V0 L
$ k8 K3 }8 z9 f0 W5 O i! }4 维修 H9 `5 P- r& z; p! f* L# x, W
4 ^' n, n+ @$ B0 l1 P, [8 {- w在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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2 D) [- S+ a2 i- G然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。- n6 j, _( Y( r* T w G
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5 结果 ^( t' o) C1 K) \# _0 j0 ^, v0 N
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
