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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑
( t+ N7 m% j0 _5 @- F% o( q* E! |/ m6 |, @3 f
NORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片2 _4 B5 A: h. _* U# A3 Q1 X* t
3 j* ]% j, A: j: [' C5 F
8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
大型搬家
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 # y- W0 B, M8 b, A
; @# _% i* L9 A6 W( L
维修报告
6 a$ p3 Q/ s3 X$ Z& m# _. l& K- _/ C  t! w
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
) S' c# x/ }! d$ i3 M& B' I
3 p; f" u# |/ R4 q2 故障现象/ d- D7 @. J" l. [. R7 ^8 y$ C9 {

3 c7 |& S* y$ K. U0 ^% s发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
+ P( Q  E8 i& r+ U/ t+ O
$ c8 q# L6 ~' q- O5 P3 故障原因分析8 l# c' ~4 L; s+ r* s+ p

9 p6 U  Q$ o: Z# Z, @通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
6 I: p* \. U; a* t: [A MAF传感器挂了9 z8 W% z$ q) \  s
B O2传感器挂了- e7 z0 n1 f! s$ u. [  w3 ^, C8 j
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管" n$ I# B" a+ Y0 H
D 比较严重的漏真空$ Q# F$ X: T  T# k, Z* X. X

; {* ~$ u# n. f; b" L& Y: L在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。! \) T4 k0 _) z1 H; R0 l: H

3 D3 P$ L1 v: o3 b$ ]( J怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。' V" x1 C* b# @+ c2 X( o! a
$ l4 j9 _% `( {5 @# F( }: D
4 维修3 u/ @% [, L" d" r) E

9 A! x! w$ j/ Z, t+ S  K1 T% W在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。/ r! t% E; X: M& ^
; g2 Y3 N& w' G* G/ t( b* U
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
5 J# }0 F/ R# y$ b; ]% C$ n+ h3 x1 E  N( a# Z( ~, }1 |, a
5 结果
0 _. X  K  V3 e  e
" N+ ?) q, h/ Z2 z3 J) J7 }' C怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑
* P9 s5 y, k; K9 s8 ^
8 |/ X- B* B0 S/ w4 w0 |; M7 R有图有真相:* B% E  T# C, @
. {# x0 P# a' J
1 现场  x+ K) }* d; a
2 拆掉进气歧管的发动机  L5 H; I: E' m7 r2 L3 Q( P* [
3 进气歧管
. x# k" j2 R* ]4 c' g0 X4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 : P+ V: `2 {, |  {
5 X# ]1 K' B1 m
这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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