 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服……
( _9 a( h: |& u! M
4 }/ m* y! p+ ~2 c G上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。- N5 m6 A4 e% V
% X- V; s1 P: q6 d* x: c% E* {# M# W5 t* W
 ) g! F+ h- o; `& n. K
2 J, z) M- Z3 C( O2 X& I& i来张全景图，场地很大8 Y- g' \% m+ s! w3 A5 v3 g
: H" Q( X( ~# a+ y
2 v! @- W6 _, b0 p# k+ E# }
 , L$ h5 m# y7 K% k: z1 D- c
' n/ x; J N% J4 ]2 J0 f
第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。3 }4 j* Y6 F1 a) \; |# d9 M. S
" j- \1 L* T: J* f, |, z6 f2 K: W2 G! b6 j/ B' x5 ]: V( D' ^+ E
 5 f4 E+ j8 E* \- q! w( p& q9 a
, U; j* u0 X. U8 c2 o" W! I- }1 p) {& w+ \
第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。
3 p* V1 ^$ Q7 @9 H5 v& ~0 X6 X
0 h& A& X+ B, G# t+ l. ?+ P/ E5 L7 K5 c7 T$ [/ P
" O# `% k/ b$ ]+ ?0 J" u9 o2 ^* ?
9 S4 z) ]9 v' K) V* ~最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！ p, [0 M) k* a! h
S! F/ a: [1 o
& P; z- G, W# u , ?5 v' s# r& f1 U5 A+ c
! m( H3 B# n& P1 _: v
后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！4 a ?* D; p' `+ |
, F8 J7 g( c4 z" h. I* k* x
据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。 |
|
狗仔卡
发表于 2010-12-6 19:25
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
