埃德蒙顿华人社区-Edmonton China

 找回密码
 注册
查看: 1559|回复: 23

引以为戒,希望大家别掉ditch了

[复制链接]
鲜花(94) 鸡蛋(2)
发表于 2011-3-25 23:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
上午发了一帖,想找心里平衡,未果。虽然掉ditch里比撞别什么都强,但还是不如不掉的好。看到多数人没有掉ditch的“运气”,心里无比欣慰,感叹还是老实开车的人多。这里单独再开一贴,还在移民版,对事故过程仔细回忆了一下,也分享点其它知识。限于个人驾车经验不多,对车不太懂,肯定有不对的地方,算抛砖引玉,至少提个醒。希望冬天大家开车都注意。6 t6 c6 N) _  z+ m
$ R4 E: o4 [7 M' b
" O/ @4 Q8 |, I9 h) B
# g5 ~* t" W" E1 h9 D- r  i5 @
我确实疏忽了,经验也不足,冬天开高速才是第二次,而且出门太早天很黑。元月份跑过第一次,路况很好,想着这都三月底了,有点掉以轻心,结果刹车时车失控冲到右边的沟里。
( o% t( n; e% k- _/ {1 A* z仔细回忆事件的过程,当时看到远方一公里车辆速度似乎都很慢50km/h,估计有事故(后看到是辆小车撞到雪堆都不能开了)。周围500米都没车,开始踩刹车减速。殊不知当时自己车速不仅有100km/h之高,且未意识到悄然进入危机四伏的地段。车速减了,但车开始略微滑动,是向左边!车报警不停提示有侧滑,急促的滴滴声加剧了自己的紧张。这才瞪大眼发现左前方200米的ditch居然已停了辆卡车!急忙右打方向盘,还好,车开始滑向右边,接近路边也无法纠正,继续滑行到几米开外的沟里,推开一些雪后停下。几乎没感觉到什么impact,倒是看到飞溅的雪撒落在挡风玻璃上显得美轮美奂。确认无大碍后,嘲笑了下自己,也开始理解有人能把车开翻确实也不难。
鲜花(94) 鸡蛋(2)
 楼主| 发表于 2011-3-25 23:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 冥顽脑袋 于 2011-3-26 00:23 编辑
; M+ {' N. z  G4 r0 ?9 N
0 D, V0 G$ a+ J9 v- } ditch.jpg * ]8 p! p8 E! e( n

" S; X, f$ L, B  g# L+ j6 m. n1)见图,左上角就是那辆小货柜车,庆幸自己没有和它碰上。同时疑惑为什么Calgary附近的2号公路中间有围栏,Edmonton附近没有,可能距离够大吧。有个围栏还是可以避免车滑向对面车道的。' u) q3 b" }  D* P" {: h
9 v. ~* W0 D  n1 h3 q: l, ?4 ^& I! e

/ Q5 [# j/ L& g/ m1 M  m4 j2)冬胎很重要,魁省法律都做了规定,道理不言自明。考虑到这里半年冬胎,必须弄一套,而且半年做一次rotate,寿命也长些。我就想着新车第一年冬年不用冬胎试试,好比较以后用了冬胎的效果。大家其实不用比较了,肯定不一样。同样速度,别人减速没事我有事,就有轮胎上的原因。
( {: n: c, X; D6 Y" B) m8 m' p, y* B
/ ^8 j0 Q7 s2 \6 H& c2 v& \' S3 y ditch1.jpg 8 m0 q) j, E% v; ?. O2 H* }
3)见图,陷到两尺多深的雪里,再好的off-road性能,四驱什么的,都无济于事,还是得打电话叫拖车。也许有的底盘高的大truck,有可能可以crawl出来,但我的显然不行。等待拖车期间就躲在车里,打上闪灯,也提醒他人注意。不要下车在路边晃,危险!有个好心人主动问我是否需要搭车,我说我车还能开,谢过。拖车师傅提到,有可能车被拖出时的横向移动会导致后来的shaft有点抖动,应该问题不大,开一段距离会好。5 Y/ v1 [7 S6 d4 P1 a3 L' s- {7 ^

7 R3 M7 j  t; d" F( f4)从掉雪里打电话叫拖车,到被救出重新上路,中间40分钟,不算太坏。有听说过更长时间的,所以糟糕的天气下需要带的东西,要仔细考虑。我只带了雪铲、手电、毯子、绳子,不知道有用没用,大家补充。
' |+ K9 P/ f" y8 n: E
  X! K/ b4 f0 S+ X5)出行路况应事先在AMA网上查查,看看摄像头的实时画面,留意风速,红色标记的Poor状况则一定小心。最最重要的是该慢的一定要slow down!!!真的不能开快,一定慢下来。有冰的路面80km/h的速度还是太高,易失控。千万不要心存侥幸,别人能过,不表示你那么幸运就能过。' Q8 u' ~8 @" Z) b5 s/ w/ v& F
  I/ {+ K' J& G) M0 ~: }
6)2号公路上Ponoka附近,前天那种天气,路况时好时坏,注意分辨有冰的路面。我当时清晨5点多钟,太黑了。那个点,前天在上述地方看到总共四辆沟里的车。昨天返回时特意留意了下,仅在那个镇附近的2号公路的中央缓冲区带,至少有二十多处新鲜的车进沟痕迹。我甚至还看到一处摆了个十字架和花圈,显然是有人曾葬身于此。* J4 z$ o( b- W# p/ r

1 X- h$ k$ `1 A9 Y7)现在车功能多,比如稳定控制装置,一定程度会有帮助,但要对其作用和效果有大致了解。我可能低估了其作用,加之紧张、方向盘打得过多,车没纠正回来。关于stability control,希望高人谈谈其工作原理。
1 U$ Y. ]4 l$ A4 p+ k: ^* D# P. J
8 @" P! V4 P2 |8)电话叫拖车时会被问到地点,有GPS最好,位置一目了然。我曾试着直接给对方经纬度,不接受,他们只要路名或主要地标。只得放大地图找附近的township road。说到township road,其实可以根据已知的Township/Range路标的编号以及当前的距离推算。这里简介一下本省的township system,其实草原三省都差不多,卫星图也可以看出端倪来。就像本市的avenue/street街道数字命名法,Township从南向北增加,Range从东向西增加,简单起见不谈meridian。一个township是6x6=36个方块section,一个section再分成四个叫quarter section。一个section大概是1个mile(1.6公里)的边长,所以一个township大小是10x10公里的方块。如果你看到路牌是Township Road 442,那么再往南十公里,应该就是Township Road 432。最后一位数字0~5表示section。类似,Range Road 222往西和Range Road 224间隔3.2公里。了解一下这个ATS应该对方位有所帮助。我知道Edmonton是township 53上下,往南100公里,就是township 43,我就是在刚过了township road 435掉的沟。; X4 \7 B" F2 y* _0 k+ \" _& p* H

& E9 G1 C" o* l2 X9)才发现我车100km/h速度比120km/h油耗上少5~10%,似乎100km/h就是我车的临界点,飙至更高速度,发动机转速高些,风阻也更大,dashboard显示更费油。大家的车有这样一个临界速度么?
鲜花(541) 鸡蛋(13)
发表于 2011-3-25 23:03 | 显示全部楼层
谢谢分享。人安全就好。
! q4 m* i0 ?4 N/ j% k# |: ~; X5 B- g; M6 o# q+ C5 j8 |7 z
同时,你的反映和动作很快,避免了一起更严重的事故,值得庆幸
鲜花(2212) 鸡蛋(4)
发表于 2011-3-25 23:12 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
鲜花(441) 鸡蛋(7)
发表于 2011-3-25 23:16 | 显示全部楼层
人没事就好) |8 Q  K0 Z% s! ?

2 X7 }9 w: S! F: w+ J: cPonoka到Red deer那段好像确实是事故高发地,我每次开到那都打起十二分精神
鲜花(10) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-25 23:31 | 显示全部楼层
鲜花(371) 鸡蛋(1)
发表于 2011-3-26 08:03 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
鲜花(55) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-26 08:06 | 显示全部楼层
08年圣诞夜从edmonton开车去vancouver, 16号高速,100公里,没刹车,没加速,没先兆,路上有黑冰还以为干净路面呢,车子转了180还是360然后进了沟里。事后觉得车子是后轮驱动,容易打滑,外加黑冰。
; z: @2 R* O  j% u最后也不敢开快了,17小时多开到vancouver。
4 C' f6 L* p1 V5 ~9 n这次,从vancouver到edmonton,高速上打滑,路上下雪,60多公里,变线就打滑。要命啊。以后不买后轮驱动的了。以前开前轮驱动的,2月份也是一路100-140 开到vancouver。
鲜花(1394) 鸡蛋(16)
发表于 2011-3-26 08:09 | 显示全部楼层
慰问!
鲜花(79) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-26 08:12 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
楼主的确算幸运的。慰问,谢分享。
鲜花(25) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-26 08:28 | 显示全部楼层
昨天晚上从28号高速回爱城,路上看到了不下10辆车在沟里,翻车等等,很紧张跟着前面的车7,80km开着。。。因为黑天也不知道这里到底发生了什么,ftc那里晴空万里路面好的很,进入edm路面也是非常好,大约100公里进爱城处路面估计有冰雪吧。
鲜花(87) 鸡蛋(1)
发表于 2011-3-26 08:29 | 显示全部楼层
慰问. 冬季车胎是不一样。
  f6 O$ n6 C! {$ Y8 ]& U2 [: N没事就好。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2011-3-26 09:00 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有这个“临界速度”的说法,一般来说就是最经济的巡航速度,车跟车不同。
: L; f& h5 T& u1 c# w9 M' I4wd和awd的优势就是加速不易打滑,这也就是问题所在:很多人觉得加速没问题就一直加速,但要是减速刹车的话,所有车都差不多是一个德行。想数年前我160kmh冲进dich,又因为速度太快又刚好滑过两根电灯柱中间,冲出dich开到了service road,心脏病都快弄出来,也感叹当时真是运气好* z) X; ~. K' ]9 u" E1 x
大家不管开什么都要提高警惕阿,该慢的时候一定要慢,要做好车子可能刹不住的准备。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2011-3-26 09:01 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
从照片看,雪太深,让你的4runner托底了
鲜花(667) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-26 09:09 | 显示全部楼层
天黑,能见度低是主要的一个问题,据我的发现,车多数都是晚上掉进沟里的,白天比较少。每天早上都开高速,都发现很多车掉进沟里,特别是下雪路滑的情况,一想就知道都是晚上掉进沟里的。
$ w: z) U" W# C# k! y/ R4 b7 N( `* e
所以我觉得晚上大家尽量少走高速,特别是下雪路滑的情况。如果是在
* R: `1 J* K5 x3 S" W7 {需要晚上出门,车速最好控制在100以下,容易控制一些
鲜花(6) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-26 09:20 | 显示全部楼层
多谢分享!安慰一下!
鲜花(94) 鸡蛋(2)
 楼主| 发表于 2011-3-26 09:34 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有这个“临界速度”的说法,一般来说就是最经济的巡航速度,车跟车不同。
  w* H- W/ j5 R) s( L: }- e1 C! M4wd和awd的优势就是加速不易打滑,这也就是问题所在:很多人觉得加速没问题就一直加速,但要是减速刹车的话,所有车都差不多是一个德行。想 ...5 N: y, B+ o2 W3 R: I) Y: N6 K
shark27 发表于 2011-3-26 10:00
, D$ r1 @+ H7 I8 |, _& |
' s# I, ~$ O+ S' |
你猛啊。- V8 b  r& \6 |' Y

5 z+ c7 _8 l/ [# Y& V, C4 E) }能讲讲stability control的工作原理么?谢谢。
鲜花(1348) 鸡蛋(5)
发表于 2011-3-26 12:39 | 显示全部楼层
人没事就好
鲜花(37) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-26 16:52 | 显示全部楼层
12# 精打细算
% I% f; [* A0 T( @* @
" j& Z# C. H1 C$ H. l# Y慰问. 冬季车胎是不一样。+ W/ t# Y$ s+ c- k4 q8 C' b
  S& h) ?5 c+ m! p) u) G. ]7 q$ J, v; b/ Z没事就好。
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-26 18:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
1月底开车从VANCOUVER回EDMONTON,相当难开,有大概300KM路面很差,楼主应该犯了过于轻敌和自信的毛病,千万不要以为车是SUV或者TRUCK就自信,那次沿途看见4台车躺在沟里,2辆SUV、1辆TRUCK、1辆大TRUCK,我觉得在冰雪路面只要你急刹车,十有八九要进沟的。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2011-3-27 13:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2011-3-27 14:29 编辑
& s* x5 s0 b0 ~+ C) ?9 ?8 X# Z
你猛啊。- _. A$ d& `" b/ w: y
7 e6 C: `. d( J3 Q
能讲讲stability control的工作原理么?谢谢。
* ^' R/ T8 i+ B1 B4 Z& `冥顽脑袋 发表于 2011-3-26 10:34
. R' N. k* g5 u  c& R8 F
abs模块随时监控各个车轮的转速,如果有一两个车轮转速过高的话(也就是打滑),就在这一两个车轮上刹车,确保四个车轮的转速都一致。; a& h# ~% z# t) y$ M- X
问题就在于,即便四个车轮转速都一致了,车辆可能还是处在失控或者打滑的状态(例如路面结冰),所以stability control在对付良好路面上偶尔出现的湿滑现像(例如黑冰和积水)比较有效,而对于附着力差的路面,还是有点杯水车薪。( K. {$ b- p+ N
预防打滑和失控比任何补救措施都重要,而开惯了后驱车的人,会对这一点把握的更好。
鲜花(17) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-27 13:37 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
谢谢提醒!
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-27 14:28 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
速度是硬道理,什么路面开什么速度,绝对没错。6 }- E2 M7 x% D; P; @4 z( T* _7 \
安全驾驶,经验也很重要。# \; z, J5 s! f3 j6 ^9 s8 f# M
当然,冬天必须换冬胎。
4 L' x, Q' c$ e& \4 o4 c$ V7 C& k2 Z# L
楼主有惊无险,慰问。
鲜花(21) 鸡蛋(0)
发表于 2011-3-29 13:57 | 显示全部楼层
谢谢分享。人安全就好。;
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|埃德蒙顿中文网

GMT-7, 2025-10-3 14:35 , Processed in 0.240483 second(s), 49 queries , Gzip On, APC On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表