是选V6还是4缸

shark27 · 发表于 2011-10-17 06:31

本帖最后由 shark27 于 2011-10-17 07:43 编辑

57# yj151

highlander和qq的离地间隙差别不会超过5厘米，跟远远超过qq的轴距来说，影响是微乎其微的。而且前轮负荷也远远高于qq（假设hlander车重为5000磅，前后轴负荷分配为62：38，轮胎触底面积比qq大20%），30%坡上highlander得到的前轮负荷还是远远高于qq。在这个分析中，对于hlander最大的不利因素是自身车重过大。

shark27 · 发表于 2011-10-17 06:32

“驱动轮轴压力”，我指的是汽车在驱动轮轴上对地面（路面）施加的与地面（路面）垂直的压力。本人并非汽车专业人士，只是对汽车较为爱好，利用一些力学知识对汽车进行分析而已。
r! L( i8 w/ ~1 N3 X7 E# k7 ^( |! v! p& z9 p- @
我不知道“驱动轮轴压力”是 ...3 |) {% r4 z$ k+ s& Z
yj151 发表于 2011-10-16 22:26

轴负荷

伊人 · 发表于 2011-10-17 09:21

QQ是奇瑞的微型车，A00级。/ O* J; _, n0 i% R& T K) B9 S
: b3 r; v2 Y s3 q* J7 V
在HIGHLANDER爬坡门事件中，很多人以QQ能爬上的坡而前驱Highlander却爬不上来证明HIGHLANDER的车存在质量问题。
$ p0 O: ~$ W" v( e" i: Lyj151 发表于 2011-10-16 22:55

你的回答，HIGHLANDER真的那么差吗？

雪山飞壶 · 发表于 2011-10-17 09:37

本帖最后由雪山飞壶于 2011-10-17 10:42 编辑

在别的地方看见三段视频。不会贴视频。你可以到youtube上搜一下
Subaru AWD vs. Everyone Else
Hill Climb, 2010 Subaru Outback Launch. 07.23.09
All ALL WHEEL DRIVES are NOT created equal. (Subaru Vs Other

yj151 · 发表于 2011-10-19 15:33

本帖最后由 yj151 于 2011-10-19 16:36 编辑

你的回答，HIGHLANDER真的那么差吗？ ^, Q4 _+ {6 }+ j+ C$ Y5 {
伊人发表于 2011-10-17 10:21

对于前驱的HIGHLANDER，爬坡性能确实不在优良知之列。但对于4驱的HIGHLANDER，爬这样的坡应没问题。

这不是质量问题，而是对车辆特点和用途不清楚的问题。

shark27 · 发表于 2011-10-19 22:32

对于前驱的HIGHLANDER，爬坡性能确实不在优良知之列。但对于4驱的HIGHLANDER，爬这样的坡应没问题。 ]$ w9 n4 U1 A9 K

7 y+ B) x7 n1 j3 f& q) t2 k这不是质量问题，而是对车辆特点和用途不清楚的问题。
( p& [' t( R0 F$ Uyj151 发表于 2011-10-19 16:33

没错，很多人认为只要四个轮子都能转的就四驱，就能去爬石头过坑。车子本身没什么，是人的思想有问题

tinysky · 发表于 2011-10-21 20:40

如果经济允许, V6是必需的,

星海悦。 · 发表于 2013-7-24 22:58

星海悦。 · 发表于 2013-8-9 16:46

SUV首先6缸，另外轿车，如果有条件还是6缸的好

ltom · 发表于 2013-8-12 22:09

如果是自己在车库修自己的车，建议不要选V６横置．发动机后面实在是太难够到了．L4自己修得方便．所以我的两台车是V８前置后驱和L4.　L４在城里用．有钱淫不用自己修车的，或者是修车教授级别的，看了我的帖子请一笑而过．

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