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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 - y( @8 w8 s/ l7 [6 L! f8 @
- V: g( F" a6 P4 C1 i最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
j7 s/ u1 T, v5 Q0 E( f轮胎的尺寸
7 |, e: H4 K' R$ H" n现举例说明
/ A% e' M- d* V4 t9 w+ K7 a2 a假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
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, ~+ }! G) E) d k9 D- ^: g4 J235为轮胎的宽度 单位为毫米 ' v/ l& p! ^7 C7 S/ u1 k
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。
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50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)
( t' X# t* h) `; f扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。& D$ J5 y* Z" t( B
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R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。+ z' t0 k3 G( ~4 ?0 s4 H' c, [
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97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
0 K' Q- g+ v( K* {/ a许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
5 V+ ?" f! q+ j; x5 q( H& m! p对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300$ o; q7 [2 [8 i) N
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
/ ]. O: }+ p. H5 h9 [" v+ f' G b _' b
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
, O8 k+ Q5 T" q8 N1 S7 d! r直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
4 m( ^, ]9 q& |) v! d9 Y; ?同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*22 }% d8 A1 H: S/ x, g/ P
可接受的误差范围为百分之二 & Q P# G' @6 Y; {3 O) D
2 i! K2 Q! J/ w& \ h网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 $ ^& \' J% W* S( d1 N: r3 c8 l
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 2 t: V+ E, W2 y/ q+ G4 o4 T
7 F. [# F6 I( m; e* H+ `8 [以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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