100公里油耗快20L了，怎么办？

闲不住

shark27 发表于 2014-2-2 01:14
4 W/ |1 y1 v( b. m如果冬季汽油和夏季汽油没有任何分别，我们是否可以联合起诉ｐｅｔｒｏｃａｎ欺诈消费者呢？ 或者让财大气 ...

0 ^: i+ K, n/ N如果纯汽油的话,应该是相同的. 个人认为,之所以加防冻剂.(应该是甲醇).可能是因为脱水不彻底.

Ray-wang

shark27 发表于 2014-2-25 13:16
We constantly look for ways to provide drivers with greater value for the money they spend. That ...

& p+ z6 @- y7 d: w& v6 [
哥们别硬撑了，人家文字游戏我点你你都不明白啊，还贴他们的忽悠贴呢？
) l9 U+ }% g! z; z/ V  R+ B请问DE-ICER是什么东西？什么成分？注意哈，最关键的就是这个DE-ICER究竟是神马成分，要是没有明确解释的话，我也可以说我脱硫标准高一点也可以叫DE-ICER汽油，我掺点高标汽油也可以叫DE-ICER，关键点这东西究竟是神马成分，人家明确解释了吗？
COME ON，我等着你解释呢。
5 x* J8 f+ d; ^+ T; R* F还有Tactrol这个东西尽显大忽悠本色，这东西究竟是什么？是DE-ICER的一部分还是根本就是全部？如果是用于DE ICE的话，后面干嘛写他是用来清洁系统的涅？
自己想去吧

Ray-wang

shark27 发表于 2014-2-25 13:18
http://auto.howstuffworks.com/fu ... on/summer-fuel1.htm

看来貌似你虽然对原油炼制一窍不通，倒是挺会用GOOGLE的：
9 @  G. ~! m" F7 g9 r* T- k: M你引用的这个文章乃非任何油公司和政府授权机构官方文章，谁都可以发，毫无权威性，没有评价的任何价值
你也好歹点开这文章中的EPA的官方文章看看到底说些啥，还有知道EPA是啥机构么？都说过了人家夏季油去丁烷化是环保考虑不是考虑保护汽车的

Ray-wang

' r  y6 D* {1 }' d( H6 K
; Q7 @2 D; S! s. b% i2 ]+ }' T还是那句话，术业有专攻，各有所长，非要不懂装懂的，我也懒得一遍遍解释。
# \8 w& h; `0 N1 w: ?" V1 ~" t自以为GOOGLE个野鸡文章就能告倒油公司的，可以自己去试一试，不过去之前我建议你好好先把人家的官方英文网站玩的文字游戏搞清楚，实在看不懂英文的找个老外律师也行。

Ray-wang

shark27 发表于 2014-2-25 13:16
We constantly look for ways to provide drivers with greater value for the money they spend. That ...

. s9 |/ \7 ~1 U5 p( |
你即然这么牛X，那就请解释下In some areas, WinterGas may contain up to 10% ethanol (E10). 这句话中为虾米要用“some areas",为啥要用may,为啥要用“up to",如果真的是人为添加的这些成分，难道添加的人还自己不能肯定以上这些问题吗？好比酒店掌柜给自己家的酒里兑东西，兑完了居然还不肯定兑了神马兑了多少，这可能吗？
还有"Includes a de-icer "这个de-icer究竟是神马东东？官方解释说它是包含有Tactrol这种清洁成分的东西，那冬天就要加了清洁，夏天就不用清洁了吗？非加这个东西难道是油公司觉得自己的成本不够高，准备学习雷锋给客户让利？
) k; Y- x  t& s自己好好想想吧。

Ray-wang

闲不住 发表于 2014-2-25 21:35
如果纯汽油的话,应该是相同的. 个人认为,之所以加防冻剂.(应该是甲醇).可能是因为脱水不彻底.

# ^! G# H6 ?6 Q, e世界上没有绝对脱水彻底的汽油，炼制过程运输过程存储过程乃至客户加到油箱这段过程都可能会掺入水分，但究竟多少就很难讲了，所以防冻剂有些车可以加有些城市可以加，有些则不用加。
  @4 J& i% S3 l+ H: B9 T2 Y作为炼油厂，我们只要遵循工业标准严格出厂检测，使各项指标都在标准范围内就够了
7 @# z1 O1 _& n7 |9 z! aBTW，我的车数个冬天都不加任何防冻剂也不用任何所谓的WINTERGAS，开得好好的

Ray-wang

shark27 发表于 2014-2-25 13:18
http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-consumption/summer-fuel1.htm

顺便提个醒，这里是加拿大，去查查EPA是那里的

Ray-wang

闲不住 发表于 2014-2-25 21:33
汽油的凝固点好象是-57 到-84, 这温度应该不用防冻防凝

. w. N0 S, I) g* _$ o2 Y防冻剂从来不是用来防止汽油凝固的

Ray-wang

真的发现不懂的人还特别喜欢硬撑，要是有那位行内的人来个色谱分析，对比几个所谓的WINTER GAS和普通GAS的成分对比，出个分析统计报告证明确实成分确实不同，那我立刻发帖公开认错道歉，可是有吗？有吗？

shark27

Ray-wang 发表于 2014-2-25 22:33
6 [4 D4 v7 J$ W/ i9 S5 J# T0 q哥们别硬撑了，人家文字游戏我点你你都不明白啊，还贴他们的忽悠贴呢？
" ~- t2 N  z8 j* Y/ Z请问DE-ICER是什么东西？什么成 ...

( o5 C/ d' ^0 g8 N% s8 w1 @俺没硬撑什么，只不过还没什么让我信服证据，所以提出一些东西来，请教专业人士。如果您能冷静的解释分析一下这个防冻剂和冬季汽油是否跟夏季汽油的有不同的问题，我洗耳恭听，虚心求教。
如果您只是一位情绪化的话，是不能带给任何人知识和提高的。

shark27

Ray-wang 发表于 2014-2-25 22:45
你即然这么牛X，那就请解释下In some areas, WinterGas may contain up to 10% ethanol (E10). 这句话中 ...

* G- g3 r. A* ^: O5 L7 k您以前说过甲醇要么是生产过程中的残留或者是清洗油罐等运输设备后的残留， 但为何残留物含量在10%以下都算正常呢？ 难道几万加仑的tanker用几千加仑甲醇去清洗以后，还不能排掉吗？ 这是我这个外行人的问题，希望能得到专业人士的解答。

! }% O. @' a7 K; h: d( W% x逻辑上来说，加了所谓的deicer才叫冬季汽油，要不然就跟夏季汽油没区别了，我也不知道这de-icer究竟是什么化学品，也不知道这deicer会对汽油燃烧效能有什么影响，所以虚心求教。

Ray-wang

# R! n( V; R& b+ S2 ~+ h5 C* }

shark27 发表于 2014-2-26 10:42
您以前说过甲醇要么是生产过程中的残留或者是清洗油罐等运输设备后的残留， 但为何残留物含量在10%以下都 ...

( O' `% z6 P9 [6 q$ p
! z+ x0 Q5 x7 H% X! {2 B说你回帖前不看贴真没冤枉你，你这毛病和那个什么SCUBA的一模一样。
1 M, O# W; ^% Y% }我都说了，这种DEICER什么WINTER GAS都没有任何明确的标准规范，你今天拍脑袋取个WINTER GAS的名字，明天取个super WINTER GAS的名字，难道你还天天要追着别人问到底是什么？
另外，谁告诉你醇类残留全是清洗留下来的？去翻翻我上面的回复，仔细读读。
最后再提醒，少拿米国的标准来说事，这里是加拿大！

scuba1995

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Ray-wang 发表于 2014-3-12 14:24
; z; n3 V! ?# U6 {说你回帖前不看贴真没冤枉你，你这毛病和那个什么SCUBA的一模一样。
1 f7 X; `3 Y. D9 c2 q3 [) }- f4 z我都说了，这种DEICER什么WINTER  ...

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3 V) @2 r: T- L8 J  I- d' L哥们你嘴够欠的我招你惹你了？ 我友情提醒你一下，斗嘴你不是我的对手哈。