慎重选用大轮毂薄胎

HRU

原来的卡车开的好好的，十七寸轮毂，米其林LTX轮胎，减震适中，在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。
4 @5 K8 H- L- a2 G1 E/ r
后来换车，车轮毂变成了20寸，邓禄普duller轮胎，开了一个星期，发现车子跑偏，送到店里检查，重新做了四轮定位，前束角。车子取回来，感觉还行，很快发现又不对劲，车子又跑偏。

2 s3 Q' P7 f! D* M# T- J从卡尔加里开回来，方向盘差点把我“累死”，赶紧送店再次检查。
' O% B: q! U3 z) X8 d- w# x
检查发现车轮定位无问题，大工FOREMAN亲自驾车，顺着2号路南北各开了10公里，发现车子一会儿向左偏，一会儿向右偏，再次检验，无任何问题。

- _8 s" }2 m/ p大工还是大工，将左右轮胎对调，问题消失，一切正常。
3 ]3 c" w2 m( L: D3 Z+ G
% J7 v6 u) z+ H6 T$ V
8 b" J' t: |$ o; z: i7 P随后给本人忠告：
" Q' i8 N- n# Q
/ U3 f% j, o9 G* e1 大轮毂，薄轮胎在平整路面操控良好，对车身有良好的摇摆控制。
2 但是，在不均匀和劣质路面，其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大，导致不规则跑偏，这是不可修复的问题。注意，这是不可修复的烦恼。
% c# b* h& M8 }$ W" ~+ w) i0 l3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING
- p6 G( y! o! _$ j- m
9 I2 \6 b: Z/ i我认为他说的很有道理，大轮毂薄胎好看不中用， 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".
! u3 b9 I1 Z) d7 z- O$ [
准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。

# k: g  j* b; a8 d9 V# Q6 z# b

missile

defensive driving

孤独的牧羊人

sjxbrd

你能把alignment sheet发上来看一下么？