 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 I$ y+ \; a5 z- }3 Q; o6 V: o
' `2 E/ ]3 `! p1 o( l# R: F说到原厂的部件，还有两样是额外的，好像不包含在tow package 里，也是选装。
, ] k ~3 u7 d) n其一是break control ,当你踩刹车的时候，后面的trailer 电磁刹车（大的trailer也有液压的）也跟着启动，而且是渐进的。
7 Q: F1 P1 n2 I, {9 C7 e/ R其二是变速箱散热器，jeep 可以选装，其它的车型，我没有看过。/ M _- e! C- x0 u4 l- G$ B
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这些东西和remote start 一样，你可以要原厂的贵些，可靠性高些。自己装，一是兴趣，二能省个人工钱。
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回过头来我们在说底盘的受力，拖车的时候，trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。
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再有，从理论上讲，最佳的trailer状态就是：车子挂好trailer之后，trailer应就保持水平，前面不抬，后面不翘，也就是说，trailer对车的后桥上没有下压，或者上抬的力。) b) B7 e5 n: i6 H, e9 {
+ k o8 \" J6 S# N+ A' F" q: y不过这是理论，实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力，后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。
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从实际操作上讲，如果这个角度很大，当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的，那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball， 大车又要降低它。. l2 k( }( d! S
- e1 z, r) N5 ^3 B- g一家之言，我自己也是边干边学习。 |
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发表于 2015-6-5 16:40
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