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终于验证了我自己的说法

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发表于 2006-11-27 17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)4 |+ }5 W  P7 p  ~% B" b% L
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.3 o; r0 q* {+ K( N
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
6 o  ?! ?+ n% i' M( E但一直没法对比
% f0 |( ?5 e& ]; g$ u后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.( }( m/ v3 M6 U, m, G6 p" o
但最近下雪了,终于对比了一下
3 Y# J5 m8 d, ^" j2 }2 ~在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY- j& e3 V6 m0 M) G3 g$ d
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)* ^4 ]0 @/ A: l3 @$ D$ I& i2 a
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
9 \% o) |9 J- G' c0 r小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身% @/ n. }* o! S
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
/ k& X; F* A( V  K8 \! [7 n& U' p; R8 W
不知道大家是不是有同感.
大型搬家
Z
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发表于 2006-11-27 18:52 | 显示全部楼层
以前不是有共识吗,车越轻越好。
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发表于 2006-11-27 20:59 | 显示全部楼层
Taurus or TARUSE
  f% I( k( K2 L1 w' e9 D2 t3 [Have you tried to drive in High way?
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发表于 2006-11-27 21:43 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
6 c; ^% q1 K+ F, C( g; F5 w- o- y4 w5 d
雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)
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发表于 2006-11-27 22:03 | 显示全部楼层
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:40 | 显示全部楼层
原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
6 w( G, x' u  [Taurus or TARUSE
+ H" C+ o! L& D0 U. b1 F( ?Have you tried to drive in High way?

. j$ P2 Y, i/ G, _1 R8 w+ W9 `  |0 i6 j$ P- o" P9 Q9 I
拼写错误
6 n2 ?6 U2 }( m/ H
9 H. O" B& S7 w0 g- X( t! M6 z/ E% D小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的+ B4 I2 @; ^: j
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
5 R% R: Y8 q! s! ^, X  Z; P6 b! L100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
" A: C0 U) l4 L6 [* ?感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表# [  i) a1 R2 J' f9 l7 i7 }
以前不是有共识吗,车越轻越好。
6 x5 @; |+ ~! ?. j

. n! b! v- K0 c' G8 V& e是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
5 V' l, M( U& {9 H) @这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
( i( ?$ c% K: g# y- h5 S0 b而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.) E, F5 B8 m% g
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样
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 楼主| 发表于 2006-11-28 10:30 | 显示全部楼层
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表* U, n7 N! S$ ?8 `
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了

, o% g1 V7 `3 c: M3 u# H* e3 p" H7 E) J1 _- A
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,7 }$ l3 k& y; ~! ~0 G; b  q7 Z6 }
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.2 S2 h9 a/ v4 J8 _& }
/ L/ ]$ ^8 X; y+ d5 F% U: q$ [8 l; b
我也听说过这种放沙袋的方法9 Z$ p3 _; J6 \: k8 U, P6 r
但不能断章取义
+ I/ t* @+ L9 }1 I  X; F; P8 K1.加大后轮压力# k; @. H6 W" a* G6 I- {# w; h4 j
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
& h; ?, x6 _, l1 @4 W7 u/ L3 y5 W! ~
2.自救# d* |& ^: {4 s2 B
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
" d( A& `; h. Z. t( x, }% j
; s6 T% A8 K# O( x' X; q很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.# D5 S" t3 H& u# A: [( g4 N5 P" [

0 s/ T; C# J( t0 [6 ^7 K我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋
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发表于 2006-11-28 13:33 | 显示全部楼层
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表8 K: i& A& }. b
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了

' o! r0 w  J# L9 X我觉得放沙袋并并不是为了增加重量,而是当车陷入雪堆打滑不能出来时,往轮子下洒一些沙子。
鲜花(14) 鸡蛋(0)
发表于 2006-11-29 00:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才有比较性。
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 楼主| 发表于 2006-11-29 09:26 | 显示全部楼层
原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表* E2 D$ ?) @% a& Q$ v
可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才 ...
9 c1 f" t. k% x
  k7 \8 m% F$ x  v+ N
没明白
; ~% C; h8 q' F6 n+ l5 q我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据; O( B5 l* g, R0 S
如我起初的观点,车轻才有利于操控# m& _* m5 ~/ y) C3 P$ S
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同' g% X, L* h3 b) z( `
你提供的数据也并没有反对我的观点8 b) F( Y& x5 [
不知道你能不能找到重量不同,刹车距离差不多的车,来说服我
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