终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
+ n1 _& F/ B  ?$ x到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
; ], M( F1 _& W在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
$ W1 A/ _# R+ a6 K开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
! y: o" Q# g7 V2 q6 x3 z* p开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
$ w8 X: c5 E  Q% w启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

9 v1 h0 S, T" n2 b( a: I不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
2 J3 W; @3 Z1 C/ u3 J$ f3 r: P* cHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
8 c, V' Y) b, ?0 P4 S6 C
0 Y6 ]& Z# r. u7 O4 \/ L" a( w8 {$ [雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
8 g; T( e/ d- l5 @* n8 eHave you tried to drive in High way?

: Y9 w& u, q  v: |
" C* d+ S3 a9 A# Q8 @拼写错误

) y* a& P  C, H小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
% @/ s  e' F6 {& y) K! g100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
( b# X1 x5 I, d/ J以前不是有共识吗，车越轻越好。

: y7 t1 s9 l# v是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
6 u4 [' ^  @- Z( ]这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
6 c$ r8 G1 F! @3 y而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
9 E0 N: K3 c: v; S( ~所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
5 p; ]" Y# t1 t0 I4 k7 K, V* v( B) i那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

3 v( p, A6 s. b: O( d; D
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

4 n( r( L: v  G& ?* c我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
8 \- P% l' Q. U- z0 p/ ]1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

5 V4 Y2 F! B% F* f2.自救
7 \$ T1 B( E6 r2 C: y$ f( C9 b- D- f当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
7 Z( ]+ I; w4 ~8 t9 P
5 j* h8 ~2 o1 b3 h( c; w9 {很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
/ @* c; H$ H' V+ N) I那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

, O6 N! ~% v' x* q* ?我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

" P. t/ t$ n  B9 g) g  z2 V+ r0 B9 _: _/ d没明白
2 a' s# |( l! k( K5 z我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
+ N% Q/ y) b0 ]- _" U5 i) |, Y如我起初的观点,车轻才有利于操控
* g( r- q( e3 U5 G! B( p% ^  ^我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
$ c9 O. P* F1 V' [: U4 T' F不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我