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本帖最后由 scorpioz 于 2016-3-10 00:30 编辑
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5 t. R0 V% }1 F; ^, Z/ K4 n% b另外,多说几句,以目前科技/工业水平,民用车这玩意在正常工况下能因为机械磨损彻底玩完,那得是百万公里之后。那玩意目前就不是短板。
. D Y( d! \1 |( N! S5 B+ ]更常见的原因是非正常工况。比如,各种润滑油/冷却液/皮带/橡胶密封件等消耗/易损件该换不换,甚至会导致不可修复的机械问题。
3 T0 p% M+ s, j! x- D比如我听说过一倒霉孩子13/12年弄了一06/07年路虎揽胜,高速上突然缺缸,4s店让他换发动机总成。去修理厂,发现是一个密封件老化,把机油反抽到气缸内部,结果把火花塞糊上了。。。但就查这毛病和换上用了差点一周。然后那橡胶密封件才几十块钱。。。换完,就好了。。。
4 Z* y3 ~' E. \' ~& h8 ]至于正时皮带不换,爆缸彻底玩完的,都不算新闻。
5 ?* F5 u3 h, w2 s& C9 A/ j6 F所以,我都不道怎么给你总结。反正就是别看不起小零件,特别是密封件啊,导线啊,螺丝自锁啊,各种胶啊,甚至固定卡扣,那才玩死人呢。然后,谁要说谁家车机械可靠性比谁家好,让他完蛋去。50万km起的设计寿命,20-30万km内有多大区别?
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