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& g& i9 a9 i- n$ {8 Q" |$ S$ zJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。
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“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
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" i4 z! U9 U6 k% C, f' h) I0 D6 _为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
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$ m: L& _ y! D9 M2 \9 t, zSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。& f; q, {! \1 p6 c, n
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”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
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& c w/ A( }. V% x# y4 S6 x+ RSpeck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
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, m4 F& m" S Q6 s5 Q% N6 }$ g”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。. W0 V/ M, [( Y- |( L. h4 t) y) O
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他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。8 ~, R* G, B/ i9 N
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Speck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。
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发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
