中国进入“飞铁”时代！时速4000公里，西安到北京不到半小时！

片儿刀

时速100公里，是汽车

7 f# }% u- |. o1 [时速350公里，是高铁

时速500~1000公里，是客机
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时速4000公里，是什么交通工具？
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等等，交通工具？还有这么快的？？
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嗖~三二— — — — — — — —

这是真的，它的名字是

. W; G  f/ E# ^* K“高速飞行列车”
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6 p/ e( `) j/ r+ ~' s, x, F/ S0 [比高铁快10倍
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比客机快5倍

" m" G$ _  J- H8月30日，中国航天科工集团公司在武汉宣布，已启动时速1000公里的“高速飞行列车”（简称“飞铁”）研发项目。“高速飞行列车”的设计最大运行速度分为1000公里/小时、2000公里/小时和4000公里/小时三个等级，未来将逐步实现。
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厉害了我的国！

目前运行速度最快的陆地交通工具
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“复兴号”高铁
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7 @8 {- [% N1 j) f7 A其设计最快峰值是400千米/时

" |: I, @5 E4 [7 O. \4000KM时速的“飞铁”如果研发成果

那简直是飞一样的感觉
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6 L! I& \" d; f3 X. D1 u那么“飞铁”到底是何方神圣？
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简单点说，该项目是将超音速飞行技术与轨道交通技术进行结合，研制新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。其实就是建设一条巨型的真空管道，然后让磁悬浮列车在里面运行。

由于磁悬浮列车本身没有了固体之间的摩擦，已经能够达到600公里/小时的时速。若是再加上真空管道里面没有空气阻力，那么“高速飞行列车”理论上可以达到20000公里/小时的时速。
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虽然2万公里的时速是在完全真空的环境下才能达到的理论速度，但是在考虑现实的情况下，真空管道磁悬浮列车仍然可以达到每小时几千公里的速度。
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飞行模式和原理

飞铁是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。也就是说利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。
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% y% E& y, \& {安全问题

如此之快的速度，人体能否承受得了？高速飞行列车项目技术负责人毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。“ 飞铁在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度（或最高速度），减速也是一样。”

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9 N3 l, v" \: q. i) B6 x“高速飞行列车”项目落地开花将按照三步走战略逐步实现：

& |- ]& R5 {0 S/ t! r& \2 T7 Q2 P! X第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；
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第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；
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第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
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0 l2 ]$ a) O& {* O: v8 e4大关键技术
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/ \" I) w; \, i  Z中国航天科工集团公司副总经理刘石泉表示，欲将该“高速飞行列车”落实，重点需要融合好四项关键技术：高超声速飞行器技术、超导磁悬浮、轨道交通技术和真空管道运输。
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❶高超声速飞行器技术

高超声速飞行器技术是航空和航天技术的结合点，是高超声速推进、机体/推进一体化设计、超声速燃烧、热防护、吸热型碳氢燃料、高超声速地面模拟和飞行试验等多项前沿技术的高度综合。高超声速飞行器技术是当今航空航天领域的前沿技术，是各航空航天大国竞相开展研究的热点领域。
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❷超导磁悬浮
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超导磁悬浮主要是利用低温超导材料和高温超导材料实现悬浮的一种方式。工作原理是，把一块磁铁放在超导盘上，因为超导盘把磁感应线排斥出去，所以超导盘跟磁铁之间产生排斥力，结果磁铁悬浮在超导盘的上方。让列车悬浮起来，与轨道脱离接触，列车运行时的阻力降低，从而实现速度的提升。


, F" }& s& p2 M2 M❸轨道交通技术

轨道交通技术是一项非常复杂的技术，以城市轨道为例，轨道系统的搭建涉及到环境、地理、列车的技术要求、安全等方面的考虑。此列车采取真空管道作为运行轨道，与我国现有的高铁运行方式相比，其运行方式显得高大上许多，当然此种选择是出于技术的考虑。
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  @8 [9 U5 W/ T! {❹真空管道运输
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" m7 }- t3 c& F" a6 }! K$ [真空管道运输是无空气阻力、无摩擦的运输形式。具体实现是在地下建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中，即便驾驶的普通车辆，阻力也会大大减小，且采用真空管道可有效降低能耗，同时气动噪声也可大大降低，符合环保要求。
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中国梦。