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2018年5月14日上午- d8 Y- k& f* v
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四川航空3U86339 @9 r& @" e& q
. ~- D% v: I; N+ y9 S重庆至拉萨的航班在飞行途中$ \3 O# o* h" G" ?* T; L7 O
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驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎" j; B! l/ X( I6 K! ~8 y8 |
5 n! G$ V' U& X' K
引发飞机失压,剧烈颠簸* [+ l. k0 D$ c0 w
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氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措
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6 s' s; y; n) X8 X7 t
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玻璃整块都没有了# f! W0 w1 K, z* h* r
. R4 b8 P1 M1 A) x# N飞机控制台直接被大风吹烂
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! ~0 ]- Y0 W8 P. n1 R% a% `
3 _) s2 x! G7 p8 S# c5 i( i. m# D& m" [ e, P
就在这一万英尺的高空# F* x! R( E& ^
; L, o( i' {# k( h8 e' J惊心动魄的生死瞬间
+ V2 K1 S2 T) }" b8 s: P- z' z- R6 l2 ]" Q! ~
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
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' v; C6 c" f/ ?6 A: z8 g; Y忍受着零下几十度的低温% R3 {( x4 e6 X- `( z
9 y# x, Q! S% L. I顶着时速为500公里以上的风速! o: x; i2 m& v+ U+ \
1 ~! |1 Z. o z; \& U, Y! s0 }% b
依旧保持沉着冷静的状态
1 z8 M: Q+ @6 p7 r
+ l# b4 C( w3 ~, w; r8 ?8 L竟然将飞机紧急备降至成都3 f: ~, ]! J' p+ b% G9 c
; R% ]* _7 W5 Z( h
简直不可思议
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: H+ \# `' k, V& ?! N
机长和副驾的镇定和勇敢3 U# v1 p( C I, s4 G
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不仅挽救了全机人员的生命$ [" M/ n+ [8 f! H% ~8 ^/ D; t
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还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置& Y8 o7 o* n. H+ L
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不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
: z0 Y" J9 g D+ r& h3 f9 V7 {* A' G" D1 t6 T, @
中国民航史上最严重的突发事件; ?4 X6 \! ] v, K) y' i4 t/ y
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“我当时觉得自己这辈子完了”0 l% v* O- k. C8 j% N' ~3 w
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& o2 P8 N4 a3 w& ]. A
^1 U* R% i: P- ~) i9 `) N飞机高空失压意味着什么3 u+ W# F6 u( E* O. U
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当人体在急速进入海拔3000米以上高原
, T0 `. V" x& M4 q! Y3 p( F+ {
2 e4 K/ e2 s+ y) y5 Q0 p暴露于低压低氧环境中
7 W! ` z0 v+ a3 l6 z9 E1 y, X
+ S% r2 W S" S: V) R会有呼吸急促、困难 v0 p. X M5 m; \, T3 l' x
. L8 E$ {# x! \! s! k) a; ~头痛疲倦、恶心想吐等症状
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更严重的是可能会引发死亡4 @% e H1 @% _& j
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9 L: L4 l# G$ m- C3 e, h( a! F& ]
2 {. v( J8 F0 `3 P& P5 B7 h但是一旦机舱内有任何一点破裂
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就会导致飞机失压
; p- O" `: l: m2 d% |; W7 [& C
6 U2 H3 j: j9 e8 U" M4 B从而出现N倍的“高原反应状况”
; ?5 ?6 v1 a9 l" a* l( Y4 W9 M5 Y. K/ R# D) A
如果不带氧气面罩
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很大可能会窒息而死
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5 B: H! c8 K- {而氧气面罩的供氧时间' g! [: f8 J8 T# C$ ~1 t7 n/ K- T7 s' J
) ^/ ]% G+ ^4 J2 o' d
一般只有15分钟
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6 [3 O8 t0 ]+ B7 B& X' e- L在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降+ S, [' m4 v- t' J9 G
% p/ }% V s! q2 m( c, ]# W后果不堪设想6 \% R6 V$ A% g; r
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( F: Q! V8 L7 N! i4 B
& ]5 m9 ?! `, H6 u更加令人担忧的是
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突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃8 u0 w2 C! M6 F4 `' s
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那可是威胁着“飞机掌舵人”6 V; _. i' o4 a% `
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可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
) U+ `. U. X" \# r' I4 F F' w. Z$ o) [3 H
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
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伴随着惊恐声、哭泣声4 |; ?$ B1 U' h" b
/ @4 ~. m ^7 }
机组广播一遍遍重复着8 }4 o" s+ i/ s- p+ V C7 O
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“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”5 M: ^* `0 m4 g: K0 {; [5 G0 u2 R
0 d0 y. }$ B% r( M
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' J! @" q8 A7 ?3 F而航空内的乘客所感受到的% k. k; n' h K ^
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远远不及机长和副驾的万分之一) v0 f2 w0 X& A4 `
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乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间6 L; \6 e/ X6 n }' k& `. h
) P, Z: j( C& K+ ^+ i' l/ q但是对于机长和副驾而言. D$ J4 ` @7 X! E' `! H
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如果没有有效措施
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可能只能撑不到一分钟- @7 z- k* ~) i( _, y0 j
1 U% V$ ]1 `% b
注: 9800米相当于32000多英尺
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飞机当时的高度应该在9800米左右7 j' r9 K1 P$ N2 O
% h- {; g' s8 w. a; {2 Q- N忽然哐当一下!!!
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$ C: j% a; M) F( }( d; v/ w; z前挡风玻璃掉落!
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大家可以想象一下会发生什么?% `) O% {& R" Y
3 s3 _" l" c: H! I假设你在开车,高速公路开车
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120码,没有挡风玻璃会发生什么?& T" h. t) ~+ @( k0 f0 g
4 H8 y) Z6 {8 S0 t2 z7 p6 r" \给大家看一个摩托车手的测试结果! F3 a2 g1 S7 L8 i
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没有戴头盔,当时车速250码
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而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!
. q6 E% ], m! Y, d4 F- R9 j
! _" }+ C& ~0 P# o+ c* F) F应该类似下面这张图了7 K3 R- `) n/ W6 R B
p, K, C: R4 x3 h. {7 C6 h
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不仅如此,万米高空的气温可想而知7 w0 @, z K8 K1 C Z5 m, ~
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几乎是零下40多度3 } J0 m! _; H( w
, g) ^; f/ s- z: ?: N
而风速近乎于800km/小时
; Q( u! _6 _( e3 J8 g* A7 P% e
. U# T+ f: r! Y; ^, @2 g寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
. l# d% g4 H# q. u* O" j
; J: l7 i0 S& \整个人完全处于失重状态/ }0 n9 P- p1 @: H5 J
r# S1 g4 W7 q4 z1 w) F/ K. o( i鼻子已经不能呼吸
' B. W3 A3 @: G( O+ V5 |9 `- q2 I0 S* g/ [9 L/ J% _7 w/ V
眼睛完全睁不开
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[$ [9 m8 B3 I8 I. F* L6 x x
: ^" O E8 G4 D% }- n1 p连机械装备都完全损毁4 T% O- v5 b2 {( i3 Z5 Y- ?$ J
1 f: b7 S7 y! F钢铁都能被彻底撕碎
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更何况是活生生的人
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0 l) j& s6 q q& d6 ^: N' S& L" }机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
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全程还要直面刺眼的阳光+ f7 N: m( s' k% Z1 z( N
$ I# H8 F% {6 I' w
戴墨镜?想都不要想
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1 Q. b, z, n9 i0 w
" i# c$ z, V4 i这样的生死考验1 Z( Q0 T T6 w1 C2 W9 f, P6 J
" }) D9 E, q* U
简直就是对人类身体
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* C, e+ e9 V' d/ T6 W: f3 H$ E和心灵的双重极限挑战
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一要克服恶劣的生存环境! z' e. W7 L! E' N+ A
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二要在有限的时间内迅速备降
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8 v2 d+ ]0 F$ G. D
+ c6 \; Y- e8 Q5 P; T( r& a B% }: ^7 _$ Q8 m( k I+ R
这得需要多强大的心理素质和业务水平
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而川航机长和副驾做到了
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1 v: U0 j7 ~- H1 y4 g6 e- i
% Y% Q& w |0 ?4 @2 b他的手冻僵了,耳朵压坏了
( D$ B7 H0 D& k9 L+ F% m$ w8 O3 k3 v+ l4 ^1 S$ {5 `
衣服被撕碎了
$ R. `- o$ `/ q' }. |' ?! j5 E
y/ E. i+ M) n. W
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& O) J% k* _& P0 D0 a3 T当看到机长被抬出的那一刻
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在场所有人的眼泪都涌了出来2 s6 D, D+ h( p. I0 R3 X0 N' g: O
* q: P; G, H; R% }* y他的手已经完全冻僵发紫
* v- A& }4 P: `* J! F4 C' k0 C4 r) Z, @
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脸肿得发青
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整个人已经说话都困难
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" X8 y, G B1 s: ]& N& r* Z2 w
' g; Q0 D) t. \
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这是飞行员身上脱下来的制服
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# I& o8 x+ w9 e- I4 J- J, J已经撕扯成了布条% @5 K" b% x- |* n
3 |5 C1 y; M+ _/ L6 J据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
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2 r- b9 C3 n% F5 I0 o6 R8 `9 T' l转业后成为了民航机长1 r: a% z. p" p& [
: [( C* W! x3 M或许他不会想到" A6 y9 L8 p! P M
5 |; P* C5 `- Y3 ?% U自己人生中最惊险的一次飞行
8 u: E5 A5 o8 U1 e* h$ w! p2 g2 H9 W; i
会发生在今天
# _# W$ f, h$ _9 T8 Q2 R9 S# _% g) Z
他救了全机人员的性命
3 F, _1 L2 n: C8 W
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& c. U- G ^( x5 f1 s" c; s5 v& l# h! D" m
在后来接受采访时$ W3 d5 s; n; ~4 h0 ^+ P5 J
6 V2 o) a2 W `& Y/ G) n8 n; v* b机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多4 o9 H1 i, ]$ d) R! c& y. q$ N5 l2 z6 @
7 ~$ G5 M' F2 g. c5 E W: W当时只想着能不能把飞机安全操作下去7 s2 w$ c; W ?/ w: k- ^
4 p; v3 h2 ~, A. B2 ?. x: A无法关注自己的身体状况
5 z9 |0 u3 h. u' e( S% E% ?4 Y, @/ [" P0 ^& |' k4 v. ~
- n# x6 Y7 k+ d, P9 d! P, Y. P V
5 ]7 z1 \" ]3 G
为避免整个机组进一步受到伤害6 a3 t+ T# N; ^9 s: C1 o7 ]
1 U( _7 ^. a# I& x
要先减速迫降* _% b1 L5 f" f& G% N
$ E* z. k8 z, h$ e, M6 A而在紧急高度下降,噪音极大
# H1 |1 z/ N9 l" [9 q D( @ N% C) p9 v
自己只能完全凭手动和目视% d7 R* r6 l7 @! b: j) O% p
- t6 O. ~+ N' T& X; l靠毅力掌握方向杆" @1 ^! C4 E2 m0 c6 I# D0 O
; j( T" |8 k' y5 c. g+ n) ^
完成返航迫降: k" J* v3 } V$ U: F u9 J9 j w
! t% `0 K5 |, G
4 f& \5 H+ H; R w- V
4 T3 c( K& R* Z7 |$ w
好在截至目前8 S# ~ ?+ a, i% t" w* e
) y' z4 t; s6 _& G, { h
英雄们一切安好( b2 Q! {% h' J8 c3 m' x8 G
O6 \( a( C: {1 o4 [* _9 W! v) [这应该是今天听到的最好消息了: X5 A* t. K' @4 D
1 ]6 K! ]- Z* l7 H0 E正是因为他们的专业
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才能避免一场悲剧的发生
t5 r& ^! l* [! c% W- |6 I: I# q8 [- U1 Y' `
" P) H* O+ ~6 u J" d4 R/ c; _" I/ q; B8 Z
我们清楚地知道
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9 ?) k5 v! i3 |9 F* J8 d他们并不是神
7 j( q. w) r3 m8 R( p. X2 N) I. w0 q5 }" h0 @* w. K
却做了挽救了全机人员的性命
1 Z9 K7 E8 ~' \
# E" W; ^8 k% w他们没有铠甲% [4 ~$ h4 k" g# v I9 W$ ^6 |3 n
$ f/ E& }$ T9 |) c% O2 ~1 ^: l O却为旅途的人保驾护航
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0 o5 J4 [- a* d0 u' X( s他们是真正的英雄! {& j' t# C8 y# P5 l' Q
5 f. `8 r; `2 U' ~2 ~( o# c( R谢谢你们,谢谢你们的临危不乱
# I% ^6 l* Y: \, v$ K* L$ k. I
+ C" L8 y) C$ T; U( @4 X; G2 L最后还是要由衷地说一句" m7 T4 f {9 I& e- t# Z
! k3 X% J5 j6 ?6 _7 Q
中国川航机组,你们真的太牛了$ W! t1 n0 Q0 O2 W0 R; g: _
- _7 p' c( T' O/ e9 M: P( |5 Q
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