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2018年5月14日上午1 t" h. R% h3 e, {. ^
5 e6 f3 Z) Q' E3 b# r
四川航空3U8633
1 H: ?- n$ r/ D! ]" n
! p8 V# b2 _2 w重庆至拉萨的航班在飞行途中
. j8 ^( j3 D z5 q- x$ s
. {! \# c5 m# ^2 e4 i8 t" b' h驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎: W- F0 C$ t6 C( t
& f% {( w5 Y1 `9 b) m# W$ z6 C/ H) i
引发飞机失压,剧烈颠簸
* n. M) y; G# v1 u2 u7 z6 \& ?1 c2 q: i6 ^2 }( X' P1 i2 \
氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措
9 X: D; p$ O$ n5 S( s8 y" d: z' [- [( B9 B% Q2 g4 K
" {; B4 k( |7 g% V+ Y
# P, ^1 h& G4 g1 V9 t& \6 ^1 o6 J玻璃整块都没有了
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飞机控制台直接被大风吹烂
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6 e" k$ r+ z- u3 [" j% j
% b W& i% _ R7 m: b就在这一万英尺的高空! ^) S. U) o1 q9 a4 n/ p
3 L* U+ _- j2 ~- s% K1 p. g
惊心动魄的生死瞬间
7 X" E; {! z" D. [
' C- P# N9 t1 T; K机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
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7 V& `3 C9 `: G" n# i忍受着零下几十度的低温
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顶着时速为500公里以上的风速% V& K% S6 C0 M, ?' }- _ u
6 \7 L3 p/ O. M, H- f依旧保持沉着冷静的状态5 W4 t" p4 P0 {, @; U& G$ {
" |# O. l) {2 r" m% r竟然将飞机紧急备降至成都
3 D# @! G4 R) h! ]1 O, }$ U! p$ B' l" Z, k
简直不可思议( Q" F" X( w& `
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' k. H1 d8 P4 u) r5 _7 d8 G' X) n! w" [# {! I4 z
机长和副驾的镇定和勇敢2 U$ V. g+ P$ d b9 f" u/ X
4 }+ v/ k1 Y* I) j1 l" X- a2 N不仅挽救了全机人员的生命
7 G! N6 E* }! G" `% f7 ?4 O" S- R9 o# U: h6 i5 {/ v# ]
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
. e$ ^* |/ \; E( t$ E- U% f3 b5 u
. q4 L0 ?. T/ ^! F2 V- _0 i$ v不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”# n) K! T. V' \) s K
0 Q3 y0 B0 Q* `3 J/ X8 e! t5 K l% k
中国民航史上最严重的突发事件3 I- C# @* K' }( f. E" S) _1 d
% U/ l- A4 x8 Q" w4 S. G2 E- q. f
“我当时觉得自己这辈子完了” V# C& M6 m T$ o! M
& y; u2 z+ c$ r1 u3 l& A$ ]
: b* b8 {6 ~5 S& V d4 r: e
' Q+ k% r* L9 R# C) Q) Q: f飞机高空失压意味着什么" g! ?$ d( u- @
, ^; U" W4 r9 {% F4 X7 |# G* @# v当人体在急速进入海拔3000米以上高原
+ ]/ m" m8 p2 V: H& h4 v$ C. l- j: b- _4 C/ R1 Y- K4 K0 {
暴露于低压低氧环境中' G: o' h# Q. `5 ^3 o0 X. P4 ]/ F
3 f6 b. l0 ~) a! p5 x" M6 z% U会有呼吸急促、困难
, }: c1 t A# F4 h P" O8 F
3 H+ F/ H N# F. S9 ~头痛疲倦、恶心想吐等症状
9 f4 M7 b( V1 B
1 V; j! l1 F3 O/ `) u更严重的是可能会引发死亡0 H' M! S0 O! ~. H1 O
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; f5 w' e: O( c5 r8 |$ g1 E) a4 [
但是一旦机舱内有任何一点破裂. o2 c2 @. @+ q4 k- \) P
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就会导致飞机失压
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从而出现N倍的“高原反应状况”
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如果不带氧气面罩
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很大可能会窒息而死
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; O0 c, G$ z/ _+ E7 h& c- _0 ]7 q而氧气面罩的供氧时间5 j" D0 T( U0 ~% H; f! J! E
5 R( T# b. k: ~( }1 X: y
一般只有15分钟. \' t9 U- Y' Z' ]& g3 w
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在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
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. c' n+ X+ L) k/ w( M* \: b后果不堪设想8 m6 h8 `+ b) C E
O" G- s: ^+ j& u
2 t l& i; P/ J4 H3 y+ J/ S' h- o7 Y: j- L ^' X- I. N
更加令人担忧的是, _4 W. @) \3 s5 D' x2 E) y" a, m
. c: H+ m8 y4 S9 k& z7 @突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃6 H6 W5 _- ]1 Z. u
) o. W5 X8 L% z' R( r
那可是威胁着“飞机掌舵人”! M! ]( Y; M/ W$ b: U
( v/ n/ _' F A* W可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
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当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近) Q" F! Q0 i6 l6 H- O) ]9 M
# ^' K) u1 _% n) c. ]" q
伴随着惊恐声、哭泣声# [8 V: Y/ ^' t9 ]$ Y3 s
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机组广播一遍遍重复着
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“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”$ l! m, m3 U7 d. p' }
, W; k1 K+ k( o. G8 j% }3 K# |( D
, e+ i+ W) W. X, n* J* u/ Y6 q4 _+ N8 q% ~
而航空内的乘客所感受到的$ k5 i4 J7 c! c
3 x; f/ f' w3 c ?1 Q远远不及机长和副驾的万分之一
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9 _) G: I2 i+ G3 j+ n3 n/ p. @8 Z) O乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间- A4 G8 j0 Y" f; _" v/ l0 z' J u
2 s" ]8 D$ [# L8 l6 {* ^5 G
但是对于机长和副驾而言
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如果没有有效措施9 s1 Q5 Q% Z. J& v
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可能只能撑不到一分钟* o4 m. G6 T! Y& P+ ]$ a' s) f
0 \) ]$ x! {3 Y% x7 |8 H注: 9800米相当于32000多英尺
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8 Y) @0 O/ Q" `6 h; g8 B
4 Y% E5 i, N) C# y' L5 t
) B' T) Y- |2 Q9 Q+ V
飞机当时的高度应该在9800米左右6 ]7 e i& k2 K5 s! f
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忽然哐当一下!!!2 R% O9 C- F7 [$ J
1 U' m8 E" q! R
前挡风玻璃掉落!7 S5 `/ {3 f8 ]. A4 }
7 K4 f* t) b9 e& C; u; j) u b8 N大家可以想象一下会发生什么?
0 S3 J, E3 M. ~ q% J7 y
- o0 \7 N, M- M假设你在开车,高速公路开车; D0 B, V3 p( i# M1 c) [4 A8 D5 V; n
, o% ~& H- D( u* t; B" C( L1 f5 X
120码,没有挡风玻璃会发生什么?. D' @5 n, d5 X
, \% j: Z+ i# R2 x
给大家看一个摩托车手的测试结果/ ^; O( x- R, j$ p
2 p4 R$ l9 x$ f# F; f* z5 ^没有戴头盔,当时车速250码( d1 W% I) J4 G' ^- g3 F& ]" f( N
6 @& u d5 a, }8 x' Y1 V: k3 J而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!( N# k% x6 c* C9 t
1 N9 y2 y1 {& s2 Y- Y2 p0 K. H/ ]应该类似下面这张图了7 @! H$ R/ l6 V- Q
+ z5 B# X, K- _+ G# ]
: m, s; P3 Z+ S( `- l" `) f1 R' s- S& N, F: g! D
不仅如此,万米高空的气温可想而知( F2 @: L3 C" e- Q( E
: p7 D5 ^9 |+ m; Z8 d几乎是零下40多度: p9 |0 L J1 l. f
* }3 t, H3 C6 d# g; Z7 n4 m
而风速近乎于800km/小时 U0 p/ X( U- L. A6 P4 N
! m. Y* z2 r" V7 P
寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上; C* p, o' i4 h9 x* j3 u) b
( S% d( n, m! k$ i
整个人完全处于失重状态
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9 u, |; V: W8 T& C1 t鼻子已经不能呼吸1 A! U) L3 q* Z; s; s# F# @7 C
s+ q" Q! }1 b% u t( |. l9 K) y眼睛完全睁不开
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1 Z& [+ ^* U4 W+ j* A6 R# Y
4 n! k' ]: C# N! D7 O# B* H
2 U! U: p9 R. \ l- X( e9 H$ H连机械装备都完全损毁) G2 l0 @/ v6 K
( k/ ]0 z, d. O
钢铁都能被彻底撕碎: J* a# w/ M) P: E) }
. ]: Q h; d, u4 ?2 Z
更何况是活生生的人, i# I- v( r5 ~" @* t9 B' Z
# @& c" z P& B$ M& ^/ q
, M4 P& x Z$ z+ U/ F2 T# j. J
6 u2 |" t! Z2 a+ J! k! ?# W机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
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全程还要直面刺眼的阳光* T4 `/ l+ @) g6 c0 O: D
: \& S1 X/ O& ?3 X6 l
戴墨镜?想都不要想
# c/ l* a0 w1 h0 G" l! N0 m" A( b- t; l3 d
% \9 [7 y! s1 {$ U: l0 ]
0 t; K' }9 z% f8 B% \这样的生死考验
, x" s8 V3 K- t6 w% x9 ~" Y( F1 M* {3 _5 e% U: J5 q8 h$ z
简直就是对人类身体
1 V7 D7 ~7 V8 c) L' c& t; S/ V& s) O O i; l- C
和心灵的双重极限挑战
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一要克服恶劣的生存环境
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! N" a2 u- g) r, M) z3 ?* A二要在有限的时间内迅速备降9 M6 ]5 M2 x0 a
% ^2 z& N) D" P7 {" ]# s* |2 I
Y" S7 h4 N5 L, M; y% J( o6 y# Y# H: y. J Q2 u5 c
这得需要多强大的心理素质和业务水平& R' m, H$ E" v0 D
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而川航机长和副驾做到了4 _( p) c- F. t+ n1 d
+ h& t1 i, Y6 p9 {, J
. W) v9 j: w/ Q
' v/ ]. f" j4 O# d他的手冻僵了,耳朵压坏了
* w. B: g9 p+ }! i) c. w
7 T) G; D3 B2 S衣服被撕碎了6 D; ^7 k0 A8 v8 P$ p Z
; \8 w: f8 Q- I. u( Y5 v: I
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- p$ J! b3 _1 p7 I0 U
当看到机长被抬出的那一刻7 e0 ^2 J5 W( F& d. X# t$ B T1 M
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在场所有人的眼泪都涌了出来
2 o( V# a# }: j, `# d. R+ \* S6 w% @/ w) f- P- G0 s
他的手已经完全冻僵发紫
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) S" j- J0 U/ N; D
8 J9 R: D# d8 l4 q5 R- N脸肿得发青. ]: \# B' N' w
( z+ V% G4 C' m; b( q# a' D
整个人已经说话都困难
+ `5 h0 T, v1 U" r% H" L6 Q. r4 ~% b! ^+ c* G. T/ \# J- ^5 y6 g
- _: { o* [7 [. t2 g" Z, w
$ N9 s: [3 n) R4 Z( @9 P
这是飞行员身上脱下来的制服8 }0 J" ]7 ^& k/ f1 l5 e
* Z8 o. ^) k- X8 _0 M已经撕扯成了布条9 Y) Y q+ i) [2 m u7 Y
4 b" U- ?$ j+ I! \3 ]
据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
* n0 b: l, e2 f( @* }) j# H) H* p: Q- w0 f$ P
转业后成为了民航机长8 o$ a& l5 F% S5 n9 L
, \. Q; _6 P' D. k+ l
或许他不会想到
4 q: ]# T& j% N" e) X/ o% }8 K! s3 F
自己人生中最惊险的一次飞行
5 p+ _' `# Z* Z0 s6 ^; Y4 f$ o6 ~. l9 H4 }! o' L8 t3 D3 R
会发生在今天
) u7 ]7 {2 Z! |6 I3 {: b/ W3 M; @( f, N
他救了全机人员的性命
8 x0 k. a) Y& y: w" W6 p: g0 `6 ?+ R" ~0 g) x' e
7 `- M/ C, x$ Q/ _6 C l5 _# C, _' F2 R5 Q# k
在后来接受采访时* W( E' F- ~! g3 F
( ]9 x7 m6 l+ D7 z ?0 x& W机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
' U5 c0 H5 r* g( \
- e( q9 k2 N& }; }. g4 n/ r当时只想着能不能把飞机安全操作下去& z9 X% m3 _% F3 [2 b! V8 G
2 K d5 C2 y6 A0 j3 r无法关注自己的身体状况! ?0 ~$ W/ o; Z/ j3 h
/ P) p0 J) i! R( d! G' H; {$ V, k" n+ Z
0 S8 h( a* H4 D, b
为避免整个机组进一步受到伤害
. w+ F% N1 r* e1 t5 U* l
1 U8 H. D5 Q3 B6 b! Z要先减速迫降
/ j& H; d& ^8 _3 A, O S7 s; y- U9 e
而在紧急高度下降,噪音极大
1 G5 h4 m7 y, x9 \# A
) k$ k# n% R" \- I9 z9 c* d自己只能完全凭手动和目视
7 t1 v; [; t- y y- A
. {* G. H' W4 j$ i$ S% z; t靠毅力掌握方向杆
, w! l' Z1 w- o9 T5 s" _$ I
- @5 U( S. w' J& Z4 p; ^' u0 U完成返航迫降/ F! ~# W$ F0 K. Y$ S/ ~$ j& G
% X. H6 ?: }' O9 }4 I
6 ^" c% V% T0 X& T
1 w, c8 Z, K' L5 g好在截至目前
7 D/ i# J# g0 }9 V0 q
: R# C7 Q! ~- M3 Q英雄们一切安好
0 J& I) R: D5 v F; C' s* c/ {
. Y- A( O3 Q% M; a这应该是今天听到的最好消息了5 W7 f/ J; J# q: q
- P7 U ]3 l4 ]' Q; _& |% v
正是因为他们的专业* E3 M" X5 {9 T; Z
5 g3 b f% I, V' I$ G. C才能避免一场悲剧的发生
; w7 n: H" g$ _5 ~, l0 @; ~: F+ _7 C) l; g5 |% e6 B o; H
! T# A) ?+ p! m* Q5 t: L6 ^1 K# }/ J& b: }
我们清楚地知道
; W2 y; v" g* o
4 q, @! }7 [" Q- q) L他们并不是神
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却做了挽救了全机人员的性命$ x3 _% f6 e& [" l) A/ C' q
; y- }* h7 S$ u. T: r, f1 U他们没有铠甲. X" N3 S: @1 N. j, }# u
2 m- @9 a" I) y; L3 _
却为旅途的人保驾护航
5 z9 K3 d o. T9 R/ n: }( F
- f2 M4 c' v, T, g( N. g8 W! v他们是真正的英雄' u; y! w9 \& Y
" G' W c4 M2 d t! I$ E+ K7 p谢谢你们,谢谢你们的临危不乱
6 O% J6 }& u2 U
3 o& ^0 j- }" Y8 R. f最后还是要由衷地说一句
3 v9 z; u2 l9 b( ~& P
! ]2 _8 h9 F' T中国川航机组,你们真的太牛了
4 P; p7 T) }0 z; Q9 U7 }! `' y# }; V
. F, r4 y* n$ t' R
2 g, F: v9 O6 K) v6 w: h6 D/ B: _7 S% o# z
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