中美有望增航 中加待定新航线 加航暴涨$1947

片儿刀

自从疫情以来，北美地区与中国往来的机票价格就没有降下来过。因机票导致的“海外华人回家难”和“留学生上学难”成了各大社交平台抱怨的日经帖。

6 m8 V7 d- [0 C9 [( `2 ^- X) ]近日，随着美国国务卿布林肯访华，大家翘首以盼的航运问题似乎有了转机！

: y$ W$ F$ N* b; ]) K/ q首先是6月18日，新华社所报道的中方新闻稿。里面明确提到了“中美之间的客运航班”——“双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利。”

$ T4 l5 |! _$ U- e5 L5 @$ @- z4 e这在美国外交部发言人办公室的新闻稿里也找得到对应的语句。

+ H" w$ o6 Q+ m6 q* h2 C# W发言人Matthew Mille表示，布林肯强调了外交的重要性，并在所有问题上保持开放的沟通渠道，以减少误解和误判的风险。而中方外交部长秦刚也指出了促进美中人民交流的重要性。

侨报则称，美国国务院的一名高级官员匿名透露，中美双方已达成一致的多项事件的其中之一，就是有必要增加两国之间的航班——但他们并未就这一话题或任何其他实质性话题与记者分享任何协议。
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言下之意，定了，但没具体定。
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说实话，对比疫情前后的中美航班数量，曾经每周约有330余次航班往返于中国内地和美国，然而现在，每周仅有24班往返航班，不足以前的十分之一。而且这已经是几轮对等增航后的结果了。
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' N7 W7 i4 p7 r* ]0 y9 J24班显然不足以满足两国人民的出行需求，更何况近段时间，美国工商界名人，如马斯克、比尔盖茨等频频访华，似要加大两国经贸力度——需求在增加，航班数量供给必须要跟上！

但从部分票务博主的分析来看，考虑到运营成本和筹备工作，暑期就增航的可能性不大，两国增航政策很可能会在10月以后的新航季推出。
大家可以关注一下具体政策。

+ N2 R% g. X6 d# _: v: M6 g  }* F' S随着中美关系的松动，中加往来的航班也有了向好的趋势。
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5 b1 ?! r; O( M/ c# T" M, {比如，Google Flight显示，温哥华飞成都突然从9月2日起新增了一条航线，经济舱单程票价目前显示只要$727，简直是史无前例的低。

+ m- ]4 e; m5 H  c# R. a目前，该航班查不到航班号码，可以看到是每周两班，分别在周一、周六从温哥华起飞。

要知道，截至目前，川航温哥华-成都仅有3U3860这一班航班，每周三从温哥华起飞。起飞时间是温哥华当地时间的下午13:55分。

但新蹦出来的这个“无名”神秘航班，显示的起飞时间是温哥华时间的凌晨1:55分。

+ O7 g/ O5 p6 W倘若它真实存在的话，一定是川航新增的航线，而非在3U3860的原基础上增加频次。
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现下这个“无名”航班只有粗略的信息可以预览，无法进行订票，在川航的官网也没有任何进一步的信息。

) ^' W6 y5 B- v" V部分票务博主分析认为，该航班已进入预订系统，但未完全落实，可能存在延期的可能性。

这些博主们也都对它寄予了厚望——因为已经批准了增航的加拿大航空，实在太不要脸，把原本设定在$1100左右的10月以后的淡季经济舱票价，上调到了$1947！

: Z( z' v$ N) ?/ A6 J加航这么做，无非仗着自己是上一轮中加增航中的唯一受益者——温哥华飞上海的AC025从9月28日起，从每周4班增加至每周7班！

而其他中方的航空公司尽管多次谈到有增加航班频次的规划，甚至传言已经递交审批，却迟迟不见下文。
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加航的机票票价，也是在短短两周内疯狂暴涨。甚至连页面都没来得及改全：譬如小编搜索11月机票，系统显示符合条件的最低价格是$1388，但底下详细信息则写着$1647……
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2 I& B) b0 Z9 x5 r) z5 O+ [加航这手操作，实在让人无力吐槽。
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( y7 U+ ~8 O* F1 A期待秋季能尽快收到好消息吧！有了更多航班，有了竞争，各大航空公司才会在感觉到压力的情况下降价！