加拿大邮递员只留下了取件通知单，顾客追着取包裹

片儿刀

Josh Kralka正在家中工作，参加着一个虚拟会议，当他收到手机通知说有人在他家门口活动时。

2 s9 z" C' m9 d+ R1 S- j) b& o( o他查看了门铃摄像头的视频监控，看到一个加拿大邮政的员工走到了房子前，把一些东西塞进了邮箱。
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克拉尔卡经常在亚尔塔省雷德迪尔（Red Deer）的家里工作，他等着会议结束，然后从地下室办公室跑出去取他以为是包裹的东西。
通知说他的包裹将于第二天准备在一家药店取件。
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克拉尔卡对邮递员为何不敲门或按门铃查看是否有人在家感到困惑。车道上停着两辆车，他的妻子也在家。

“我有点困惑，”他说。“当我走到外面，看到邮箱里有一个预先写好的交付单，我想包裹太大了，不能放进去。”
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5 {9 J  S. A: N" X2 b克拉尔卡的投递困扰发生在持续对加拿大邮政财务和商业模式进行审查的情况下，一位专家说，这样的情况反映了这家国营企业所面临的一些挑战。
0 [0 Z7 N( d" O- E0 }“我觉得这很奇怪，”克拉尔卡在谈到自己的经历时说。

6 R$ w+ C$ y! s! f9 I  j他表示，这让人感到沮丧。

他认为这个通知是在邮递员到达之前写好的。

( t) f. Q: g& |# t8 R# X" u“这就是我所说的感到沮丧的原因……他没有在我的门口写下通知单。我有视频记录，他走上车道时手里已经拿着一切，然后把它塞进了邮箱里。”
克拉尔卡手里拿着通知单，跳进车里，决心追踪邮递员，希望能找到他的包裹。很快就找到了。
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加拿大邮政的投递车停在几条街外。
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4 h2 P+ ?& P7 o: a克拉尔卡停在邮递车后面，跳下车来问为什么他的包裹没有被送到，以及为什么邮递员没有做任何努力看看是否有人在家。对话很短暂。
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“我基本上就是走过去问他，‘我的包裹在哪？’就像是出来投递了，这是你的通知单。”

' H1 t; b1 z$ o' n6 n) P6 z克拉尔卡认为，邮递员可能在从邮递车的后部取出小盒子递给他之前说了一声道歉。

9 e7 ~3 ?* f% `8 L9 Z除了最明显的问题之外，克拉尔卡还有更多问题——关于邮递员为何不按门铃。
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为什么“无法投递”的表格在邮递员到达克拉尔卡家之前就已经填好了？如果包裹在邮递车后部，为什么邮递员走到前门时没有带在身边？
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. y- ?- S2 ]" F' \加拿大邮政表示，已将其关切转交给雷德迪尔的运营团队，并向克拉尔卡道歉。
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“我们向我们的顾客就这种情况道歉，”一封发给CBC新闻的电子邮件中写道。
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“虽然顾客收到了他们的包裹，但它应该在员工到达地址时进行投递。”

邮政表示，雷德迪尔团队将跟进与邮递员发生了什么，并采取额外措施防止再次发生。

加拿大邮政的发言人还表示，邮递员会遵循运输标签上的说明，这可能指示了一个安全的地点来放置包裹，或者包裹是否需要签名。

克拉尔卡表示，这些都是无关紧要的，因为失败的投递通知单已经填写好了，而且邮递员也没有试图看看是否有人在家。

* @* I# J; W, {2 _( ~代表雷德迪尔的邮政工人的CUPW 818地方工会的总裁玛吉·戴维森（Maggie Davison）拒绝了采访，但在一封电子邮件中表示，工会“非常抱歉”听到克拉尔卡的经历。她说他们仍在等待了解事件的所有细节，但这可能发生的原因有很多。她表示，这些原因包括“信件投递员缺乏培训和支持、员工短缺（意味着个别信件投递员的工作更多），以及可能影响顺利投递的任何事情”。
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: @# s, k* b1 R' u$ ^戴维森表示，确保雷德迪尔居民安全及时地收到邮件是首要任务。

“我们将努力确保下次这位顾客有更积极的体验，”她说。
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( Q! ]9 c2 X1 a3 [2 L6 Z* S克拉尔卡似乎并不是唯一一个遇到这种情况的人。在一封电子邮件中，加拿大邮政监察员说，2022年有72起“未投递尝试”的投诉，去年有51起。

“因此，2023年收到296百万个包裹投递中的51起投诉，这是一个非常小的比例，”让-马克·南泰（Jean-Marc Nantais）说。
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3 N7 p5 ~" B5 o7 ?4 X/ X  {但这并不一定涵盖所有的“未投递尝试”投诉，因为监察员只调查那些加拿大邮政未能解决的问题。

加拿大邮政正在出售自身的一部分以节省资金，专家称这不足以解决问题。克拉尔卡的经历——有人在家时收到了投递单而不是包裹——也发生在渥太华卡尔顿大学Sprott商学院副教授伊恩·李（Ian Lee）身上。李研究过加拿大邮政的起源、发展和困境。他还在上世纪80年代在那里从事企业金融和银行业务。他的未投递情况发生在上个月。

2 Y3 W0 G5 j8 v; W' R" V“那实际上是我的护照更新，他们把它放在车里了。我在家。他们没有敲门，也没有按门铃。这很恼人，”他说。

本月，加拿大邮政报告称，由于包裹递送部门的“激增”竞争，信件邮寄持续减少以及地址和投递成本增长，导致其在2023年亏损了7.48亿美元。

4 K  _) ^9 u" v$ A& v9 Q  L这家国营企业表示，随着其业务从邮件向包裹转移，它正在“进行战略性投资，改善服务和追踪，使其网络更加便利，提高产能和增强客户体验”。
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加拿大邮政表示，其包裹递送市场份额已经从COVID大流行前的62％下降到2023年的29％。

  K; f. H3 u7 {  Y; t) M去年，包裹和交易邮件的收入下降了2.17亿元。

与此同时，克拉尔卡表示，他希望发表言论，希望加拿大邮政的服务会得到改善。

否则，他表示，他在选择快递公司时会三思而后行。
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“当你不得不穿越整个城市去取包裹时，这真的是对付费递送的背道而驰。”