 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
4月2日起,美国总统特朗普又要给全球汽车行业投下一枚重磅炸弹!
8 |( a! _7 Y, P+ E% q5 |+ D8 H
6 ]4 f: g$ t0 x0 i就在26日,特朗普在白宫宣布,从下周起,美国将对所有非美国制造的汽车征收最高25%的关税。
' U9 I/ w1 A% s% T3 v5 K! W7 q4 i+ I% u) a5 p; g
9 B0 X+ W6 _$ T8 n# f' |. C4 M7 {% N
8 o4 z$ V8 W1 ^+ y5 a这一决定如同向加拿大经济“心脏”开了一枪——汽车业可是加拿大仅次于石油的第二大出口产业,支撑着数十万就业岗位!! t- P7 U: k, }5 g9 Q/ {) K' F T
7 X3 Y/ b! v1 r# e- X8 R26日下午,特朗普在白宫的椭圆办公室宣布:“只要不是美国造的车,我们一律要征25%的关税。美国制造的汽车,一分钱税都不用交。”9 l0 I+ B* D. G* [4 H
- u9 X u3 z1 L# o' f" F: V, h
白宫发布的一份新闻稿称,关税将适用于整车和发动机等一些零部件。6 E; e1 V, A7 s t; \1 b' t
5 ?: m3 X4 |1 m# p
虽然一开始特朗普表示可能先从2.5%的基础税率慢慢加码到25%,但很快又明确指出,这一关税政策是“永久性的”,并强调这将为美国每年带来高达1000亿美元的新收入。& i/ H1 o" S) a
' f2 C' {7 L5 ^: V+ x4 u) }
加拿大的汽车业感到压力巨大,这直接关系着数十万加拿大工人的就业问题。特别是在温莎地区,这里聚集了包括福特(Ford)、斯特兰蒂斯(Stellantis)等大型汽车企业,几乎每辆车的生产过程都要跨越美加边境好几次。8 l7 {8 {" [, r
: u) Q- Y# `7 i1 e$ w8 J5 r5 v3 a特朗普宣布完关税后,通用、福特、斯特兰蒂斯等车企股价应声下跌,其中斯特兰蒂斯盘后暴跌2.8%。8 a2 e/ E+ z' O. g, Q/ V6 \7 X
- P. `6 E4 p6 k/ X0 R这次的关税措施一旦实施,势必会让生产成本迅速攀升。
2 l0 w$ |1 H% F% b
5 i5 U" f; m7 E9 C4 f8 T0 }面对特朗普的强硬态度,加拿大政界自然不会坐以待毙。自由党领袖马克·卡尼(Mark Carney)当天上午就在温莎宣布,将推出一项价值20亿加元的“战略应对基金”,用于保护加拿大的汽车产业。- N% M+ L% U* a$ C: D1 s, A r
; o$ k" P' ?% c
他表示:“过去汽车业一直支持着加拿大的经济,现在轮到我们挺身而出,保护我们的汽车工人和制造业。”
! L: }# ?+ f& G$ A5 ^. [. {' p% e( F0 U; o) D2 H+ J" h- d
他还强调,将积极构建一个“全加拿大制造”的零部件供应链,以减少零部件跨境运输,避免关税冲击。
( V" u* j) `5 V# @1 g
9 v! z, f$ k& H安大略省长道格·福特(Doug Ford)也立刻强硬回应,称加拿大必须坚决抵制特朗普的做法。他甚至呼吁加拿大采取针锋相对的反击措施,“让美国感受到最大的痛苦”。; P6 o) A# V6 w! p' P( B3 M- e- A
& A) | W/ y5 ~9 }福特明确指出:“这混乱的局面,就是特朗普一个人搞出来的。”) q0 k5 B8 A8 k6 P' i5 i
3 O1 o @7 t z( q) s5 A1 G7 j汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩(Flavio Volpe)则表示,特朗普这次出手让整个行业陷入“令人窒息的不确定性”。3 ^- T* d5 ]. x
* O+ ?. a; b6 B) E$ P+ i沃尔佩直言:“每天早上醒来,根本不知道特朗普又要搞出什么新花样。” 美加汽车产业链高度融合,一个零件可能跨境五六次,关税雪球滚起来,“最终埋单的还是消费者”。
6 ^* L" e. ~1 Y) o- _# w1 y0 c, W% g& M1 q# \
这关税要是砸下来,不仅整车受影响,连零件供应链都得跟着抖三抖。
# K. {; k \( c+ V1 I# X$ K0 r+ i {9 ^
9 G( r2 y/ z. N- y4 W9 Z# z0 A这种不确定性甚至开始影响美国本土的投资者,他们同样对特朗普频繁改变的关税政策感到十分困扰。
4 A3 ?+ P0 z. ^8 S* I/ c: C# C1 p7 N
对于特朗普而言,这并非首次出手。在三月初,他就已对加拿大的钢铝产品征收了25%的关税,引发了市场的混乱和两国工人的不满。
9 {* D+ y3 g) Z0 e2 W0 V' k2 V
# x! X+ W! |& I8 K, u) B0 |, H加拿大保守党领袖博励治(Pierre Poilievre)忍不住发声,敦促特朗普:“别再搞这些了,你的关税只会扰乱市场,损害两国工人的利益!”
- L* y ~8 e/ A3 i- \
; }- h) a- [" t3 `2 k y& ?与此同时,特朗普政府显然有更大的野心,他希望通过这些贸易保护措施,迫使汽车制造商将生产线迁回美国。4 a0 ~: ~' M( d( b/ c: M5 [' {$ ~
! O3 P: c, T, e5 }
有人担心,这会不会把整个北美汽车产业链都拖下水?不过特朗普似乎胸有成竹,他表示:“以前我们的汽车工厂都往加拿大和墨西哥搬,现在这一切必须改变,他们必须回来美国。”5 P0 D% ~7 \, G/ n, U
# A2 d' ?/ T- C: C0 @9 n: |" J; q/ }" O不过分析人士认为,短期内这些措施只会让汽车价格飙升,每辆新车价格可能上涨数千美元,美国产电动车更夸张,可能要贵出1.2万美元,这对消费者来说并不是好消息。9 P9 Z |0 B2 {) W% u' M+ i
( t1 D2 Y g+ |/ @5 y& Q9 A) {
特朗普对此依旧是信心满满,他透露,正在跟国会里的共和党众议院议长麦克(Mike Johnson)商量,打算推出一项政策:如果消费者贷款购买美国制造的汽车,利息支出可以用来抵扣个人所得税。4 x E: z _/ A4 a
* k( G# E4 z& t; a这想法听起来挺吸引人,可车企和供应商们却急得不行。毕竟建新工厂不是一朝一夕的事,就算想把生产线搬回美国,也得花上好几年。# ~: j* d. w: W1 Z2 W1 I9 |! `
4 }) \0 ]( q, |1 _* d, n5 b眼下供应链要是乱了套,车价再往上涨,最终还不是得消费者掏腰包? " j+ q6 p; K6 p* n: U4 _! L
+ A# q9 K) ^- T" b% e/ N0 Y' d" E$ z
面对特朗普来势汹汹的关税风暴,加拿大的反击和自保措施已经启动。一场新的贸易较量即将展开,最终谁能占据主动权,还有待观察。 |
|