日本车可以跑多久？

mojo

听说日本车的可以跑好的公里， 大家知道可以跑多少公里吗？

hotdog13

使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

Optimas

保养得当，二田的车至少都是30万公里。。。。

SuperPower

但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

+ C& U4 `5 y/ M0 g# z3 p6 r, q看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

http://www.edmontonchina.cn/viewthread.php?tid=97779

lotte.gum

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
  Q: L1 l" }. |( `6 B0 D. k但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
0 T) t# B: `# m" [+ L1 h9 `2 `) K
看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
1 }/ m0 H! Q3 z  i$ U8 m
' g: n9 n! k, G% @. c  r8 Rhttp://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

4 e/ o8 }" D% ]# i9 ~( y) \3 q所言极是！
8 J- ^: E( c0 L/ u不在乎日本车可以跑多久
' g) d. P* P$ W+ ^8 Y- I6 R6 c报废的肇事车肯定跑不久。。。。。

hotdog13

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
' ], q2 i0 f0 N. O( e+ O
0 |7 H) t  \- b9 A* y+ N6 W看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

叽里咕噜

跑到没油就跑不了了

月满西楼

日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
8 S2 k: D! S0 L" u1 C
9 e7 b6 G2 Z9 I. x) @3 @: T美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）

还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本车更容易拿到些。
8 R, H  W2 w3 z
' H0 S. L) e6 ~大家的看法不同，要想买什么车，就主要看大家的意见了。

polyhedron

原帖由 月满西楼 于 2007-7-8 08:04 发表
% @9 }, p* P( f1 _: Z. P日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。

美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）

# o! n' R, E1 K& @还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本 ...

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. x/ k% i. k' M, H我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
( l0 F) o) N6 X- N  n但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
那么, 日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.
无法想象如果把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.

月满西楼

原帖由 polyhedron 于 2007-7-8 09:57 发表
1 P& p9 K3 e  Q! _" E- n$ ?
& `% c& J/ _  Z. |7 t
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我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
8 }7 V  U3 ?; i4 r: J5 w& \但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
) k1 ?! ?2 n0 S( C+ j; y! [那么, 日本车的发动机好像能用 ...

+ g$ c; e0 ^7 @# _+ u; C* S
, O& p8 p/ |8 p  }正解。。。

hotdog13

请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.”怎么个正解法？发动机是什么玩完，crankshaft，liner,piston,camshaft，headgasket，engine block，valve(我没有在国内接触过发动机，有些名词不会翻译），还是发动机材质太差，整个发动机玩完？
5 T3 L$ a/ J0 A6 H& a/ T  F, V) C另外，“发动机负担轻理论上当然能用长”是什么理论？
丰田的发动机的公差控制是多少？福特的是多少？丰田发动机的crankshaft bering clearance控制在多少？福特是多少？丰田的machined surface tolerance是多少，福特又是多少？
# m3 H3 L; [" Q请赐教！

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 19:30 发表
6 Z& m( B- E& X7 o( Y1 y请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就 ...

8 W1 X, @# b; p; K- Z0 h$ `///////////////////
/ e* o( K2 `/ ]2 H2 M! y既然你这么清楚, 给大家解释一下不是更好? 日本车的CLEARANCE & TOLERANCE是多少, 我不知道, 如果你知道, 请赐教.  
就算谈精度, 谈tolerance, 也要看前提和应用, 高是好, 但是制造成本怎么算?  一辆车卖成飞机的价格, 有必要吗.

" k# \' B4 T& V: z" 车身轻, 发动机的负担就轻,..........." 指的就是小驴拉大车, 长期的负担过重, 请问还能保证所谓的设计寿命吗?

+ u0 ~& `( ?) ~1 M, d什么厂生产的车并不是主要的, 要看是按谁的标准在生产. 丰田生产的怎么了, 还不是按GM的标准,
, u0 m* U  U7 q. b按你的逻辑, 在丰田的工厂生产的车, 就成丰田了. 那不知道那么多在中国加工的品牌, 是不是就成了中国的牌子.

hotdog13

您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！

polyhedron

楼上这位, 我在谈发动机的寿命问题, 没有谈安全性问题.  请你仔细读本人的帖子后, 再继续.否则, 你我说的都不是一件事情, 说什么都没有意义.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 21:11 发表
% }# Y, g1 J3 S+ ]  a您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您 ...

2 q/ V5 E/ ~4 e8 k0 q. }
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+ E: r2 e9 ?0 m& l) C8 [至于我坐不坐的问题, 这扯的太远,和你无关, 和发动机的寿命更是一点关系都扯不上.

) U. K  s7 T8 X: z$ s2 e9 F至于TOLERANCE控制在多少, 既然你不知道, 也和我的话题无关, 本帖也不是什么TOLERANCE的扫盲贴, 我也没必要非要回答你, 何况我也不知道. 如果你确实不知道, 又真的感兴趣, 建议你参阅有关机械设计手册之类的书, 还有美国的汽车工程师协会, ......., 的资料, 上面都有推荐值. 具体丰田用多少, 这个应该属于商业秘密, 得靠你去查了.

SuperPower

原帖由 hotdog13 于 2007-7-6 17:11 发表

2 R1 t5 i# \6 a, b* z; ~  J- M对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

6 M( M2 R! t  z" @5 p' ^
  O  a* C- k6 u/ a& j我没有在比较美国车和日本车的不同，只是分享了我个人的理解：只要不出事故，日本车相当经济实惠，又很少有问题。一旦发生事故，日本车大都不大禁撞。

  w6 u2 p8 P& S3 B/ Z9 `. t6 a日本车在碰撞时不是不安全，而是为了安全，采取的措施和美国车不一样，日本车大都会通过结构变形、发动机下陷来吸收碰撞能量，但同时尽量保证驾驶仓变形小，而很多美国车却把结构搞得十分结实，碰撞的时候硬碰硬。假设一个日本车和一个美国车相撞，美国车可能保险杠变形了，日本车就可能整个前脸都没法看了。

6 Z. W7 g6 J- w我没有真正碰撞的经历，都是道听途说，有说得不对的，请指教。

polyhedron

本来就是谈谈看法, 没有那么严谨得, 聊天一样, 随意而已.
  _; Z1 \& |& w8 ^6 w
" c! t( S4 s* o2 ]" G不过有人喜欢上升到学术水平, 还指着要答案, 只好接下来.
" ^8 l) ]  G1 F" X) Z; }+ K不是不欢迎, 但总得谈话围绕主题吧, 你说这, 他说那, 气势还不小.
, _: p1 c) F/ }3 H2 n8 U' w( @而且, 专业水平要够吧, 要不然怎么谈下去呢.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-2 10:51 发表
  W7 w) L6 d& P2 A" m  w; I. Q使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

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谢谢专业精神. 我也受到了一点感染.
2 O6 i9 l! }- E
+ M: Y% |, a. v: |4 H3 q- E! n$ C请教"60万公里无大修"的出处, 资料来源? 是个别例子, 还是所有的都这样, 还是平均值, 或是最大可能值, 或是设计值......?
前提条件什么?
! b; O1 U9 [, P' O* ?% q, |
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( ?* Y* v( @" Y* n* {6 ]5 q& K6 W"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"
3 g) {' U0 j2 S3 L7 i( D9 `* D
) i; q* I" B  C3 J+ z$ C5 a读帖子后的感想如下:
; k( V+ P, W& W4 F9 L
"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。"-----莫明其沙, 怎么跑题那么远?

"所谓知之为知之，不知为不知。"--------绝对支持.

  r3 Y* |( k% k4 L"你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高"------------不用这么酸, 也许你不屑用比喻, 也许你根本就没懂我所指.

"按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"-----------比喻太深奥了, 不懂. 说是按照我的逻辑, 这完全是栽章陷害, 我这辈子都没有用过这么深奥的逻辑.
3 S- I. X7 ~; Q# w. G1 Q' P
' t) V" ~4 I, K4 E( Z0 R[ 本帖最后由 polyhedron 于 2007-7-8 23:53 编辑 ]

月满西楼

我汗。。。咱们现在说的所有事情都是BASED ON SOMEONE‘S EXP。
9 \  P: ?1 A9 _# _7 r: J! U
又不是真的在设计什么车，又不是根据那些SPEC来说车。

本帖主题是“日本车可以跑多久”，如果有经验心得，请拿出来分享。
1 W7 ]: D. p; @, @; w. c
+ L6 c+ Y* q; d6 l如果根据原厂的SPEC 和 DIMENSION的话，不好意思，真的不知道。呵呵。