个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。

. m( a+ ^! q2 {4 {/ R$ q理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。
2 {9 B& e% s: i
: L( O1 ~1 I0 @. ~* ]' R) u这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：

+ W3 J  R* k$ I. o. D  E一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。

如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。

. X- M! B# E% t区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。

9 a: \/ i  B7 K5 p% x- R: G' R' ]4 V除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。
  P  K- a3 D1 C+ P/ E7 `7 D
可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
- |* ~5 L: O9 S: p3 n1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
: V$ K. W6 f  I# N7 L6 ^2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
. c, _$ r+ w( }' T买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
% p0 C. J; m6 J" @- C0 q) Z4 r汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？
* @' K0 B" I2 ~# E5 X/ T
[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
2 @, [  B" }2 `4 b我个人认为这种提议实施起来很难，
( y6 Z- r9 i, Z! _1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
8 B: o/ K5 V: w% L2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

, d+ a; N# e9 s1 j1 \: z* z
, U( b9 d0 b& {8 `  O说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。
% a7 L# @0 O) ]
8 a0 n  C5 z! r  S% l4 Z8 f) u1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？
7 v% W5 D4 V* B$ f) V# X! _
' O1 H! `/ n8 W8 A$ d2，保修或者维修需要预约吗？
3，车子是否需要放在那里等待处理
4，是否有免费的上门维护或者维修
5，维修或者维护修理是多少？
" J& G1 G& x+ @- Z* b, D2 F
* T% Z. q$ x' E. }# w$ F暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
不过还是觉得挺难找到平衡点的。

[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）

) Y. L; Y7 s- H: g1 e: k! C" D2：需要。（除非小小小毛病）
: R( t3 F. y7 A# T/ w% ~+ @4 n
3：是。

4：没有，涉及到工具和污染。
7 j6 ^/ [; a  {% K4 a
5：N/A

yanchenru

才一年。。。
/ s( A/ E+ u3 M" G2 E) E  n没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
( f0 ]  |* v1 Q8 Q' p' U比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.

希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
8 l7 k' g  |* H% z1 h' Z9 I! U如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
; a) Y3 n. J$ Y3 B* ^8 E4 G组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

0 L) _3 e' X; ?Then 老杨 will be laid off.