你懂开宝马吗？戏说国人开宝马的错误观念与方法

空对月

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马车自然也是高档汽车的代表，无论是其中的科技含量和车辆性能，还是品牌价值，都不是普通轿车可比的。不过宝马车也不是那么好开的，毕竟是高档玩意，你可别把它当普通轿车来使唤。尤其是中国的宝马车主，在使用方面还缺乏了解，如果把宝马也当作普通轿车来开，不仅有损爱车，也还降低了自己的品位。下面是一位宝马车主总结的宝马车主在用车种常犯的一些错误，看看你是不是也常犯呢？

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1、白天无人开大灯行驶，即便到了傍晚或者阴暗的天气也不习惯开大灯行驶。一问，很多车主说费电，我想，持这种观点的人一是实在的不懂车载电瓶和电机工作的原理，错把自己的爱车当成储藏室里的手电筒了，二是不懂什么是安全行驶。我开宝马车快20年了中间换过3部宝车，“费电”这种情况从未遇到。开大灯行驶不但对汽车丝毫无损无丝，而且能极大地降低事故率，几乎世界上所有发达的国家和人均汽车拥有量最多的国家，交通法规明确规定白天行驶也必须开大灯，难道这些国家的人都是白痴？

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2、无论在城市或高速道上习惯打开远光氙灯行驶。好像灯光越亮、照的越远、灯光抬的越高越安全。其实不然，把对方照的眼花头晕之时，正是自己最危险的时候。现在一些宝马车的大灯安装了一种叫随车转向的设施，它的目的就为了提前预知转向方的照明度，科学的说，对灯光的照射角度越大越安全，否则，宝马设计师把大灯改成军用探照灯不就行了。

2 e) i  x4 H: k! d; k- K9 n3、很多宝马车主不懂得怎样爱惜自己的车子，总是感觉轰踩油门对发动机不好，常常使用2000转速以下的匀速行驶。事实是，发动机的转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，这就像是一个健康的人各种维生素和蛋白质都要摄取一些，只有常常空档大踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。我有一个朋友喜欢飚车，经常把油门踩的嗡嗡响，一部宝马525开了60万公里了，发动机一点问题也没有，既然这样，我们的车主为何不经常听一下你的宝马良驹在彭湃激扬时发动机传出的美妙乐章呢？如果你从未听到过这种美丽的天籁之声，你的宝马还叫宝马吗？
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4、很多开宝马车的朋友习惯在行驶时将中央门锁死，认为这样很安全。其实这反而是不安全的办法，因为宝马车都有一个中央电脑控制系统，汽车一旦出现碰撞或其他事故时或中央控制系统受损，会打不开车门，危险性可想而知。如果你的车内放置一些贵重物品的话，最好在堵车或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死，如果你担心乘坐者遂意开车门的话，最好把其安排在儿童座位开启安全控制门就行了。
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5、开手动档的朋友习惯泊车后只拉紧手刹。如果停在斜坡或不平的地面时不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车下滑的最好办法。
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6、开车时行驶在最右边的道并非最安全。因为遇到超车和从右边路口并道的情况将增多，有些朋友习惯在有单向双道的路面上压着中间的虚线行驶，这其实很容易出事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶意图，如果别人对你的意图模糊不清，最危险的就是自己。在高速行驶的路面上速度越慢并非越安全；有很多资料显示速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能，速度常保持在90-120km/h是比较安全。德国的高速公路是世界上唯一不限高速的，它却限制最低时速，但是高速公路上的事故率却是世界上最低的，但在我国广东省的高速公路上却经常见到长距离限速80km/h，而在熙熙攘攘的市内却限速70km/h，而且动不动就巨额罚款，而大车和慢速行驶的车辆长时间占用快车道却视而不见，难道这样的规定就能减少交通事故的发生和缓解交通堵塞吗？这个问题应该引起我们的思考。
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$ W2 F& L7 E' O* H7、ABS的作用不是用来缩短刹车距离的。宝马车都有ABS系统，很多朋友只知道ABS后是为了缩短刹车距离；其实ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，就是说遇到特殊情况将刹车踩死时，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后能够驾驭这段刹车距离是认识ABS的关键所在。
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# J. e. \; n# M- q: u! A9 b8 B  H8、很少有人理解和正确使用宝马车上的DSC和DTC功能。DSC﹝动态稳定控制系统﹞不是遇到特殊路况才打开的，虽然出现特殊情况该系统会及时介入，但是还是建议你不要关闭该系统。DTC的功能是增加或降低后轮转速的辅助系统，因为宝马车都是后轮驱动，如果将后轮转调到速高出前轮的20％时，﹝正常行驶是后轮转速高出前轮10％左右﹞车子在蛇行弯道时会出现甩尾的乐趣，在普通路面提速会明显增强，如果说你还没有体会过你的宝马车在紧急拐弯甩尾的乐趣，也没有听到过后轮在甩尾时轮台摩擦地面的悦耳声响，那实在是有些遗憾。


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9、有些宝马车主好像很心痛自己的轮胎，尽量避免原地打方向而减少前轮的磨损。难道你的轮胎是豆腐做的，何必为此操心呢？如果你一味的减少前轮的磨损程度，等你的车子跑到2万公里左右时你会发现，后轮的纹路都快摩平了，前轮还显得非常清晰，因为宝马时后轮驱动，后轮的摩擦比前轮要厉害，这时你再有所悟，是否晚了一点呢。

10、很多朋友遇到驾驶不熟练者或违章者习惯按喇叭或大灯提示他；这只会增加他的紧张情绪，使其原本紧张的心情进一步增强更难以控制汽车。试想，我们也是从初学这步走过来的，即便他驾驶一辆毛驴车慢的要死，你也要耐心的等待不要着急，不需狂按喇叭，离他远一些反而更好、更安全。

! L( p- p8 X+ r5 b9 E  s% l" r11、拐弯或并道时不仅要看反光镜；还要顺便扭下头看看后面的情况。因为，有时反光镜调校的不好会有死角现象，此外，行驶时除了注意保持前后车距外还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，如果左右手是对初学驾驶者更容易造成其紧张不安的情绪，事实证明，左右手行驶的车辆所造成的事故往往大于前后行驶的车辆。
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& P2 ~0 {, o6 |+ y+ ^; R0 Z12、习惯空挡行驶节来达道省油的目的是没有科学根据。空挡行驶的弊端是车子惯性大，紧急刹车容易失控，要想省油还是买辆QQ开算了，想行驶时省油，那就关闭发动机熄火行驶吧，哈哈，那你可是将脑袋别在裤腰带上了。

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13、习惯开快车的人并不能说明你的驾驶技术高。别以为自己开的是宝马车，开不出速度来就不是好开家，你会开车，不能说明旁边的人都会开，驾驶好的人是当快则快，当慢则慢，判断准确处事果断，并将最坏的可能性考虑在内。

' Z: W- B$ f2 X5 M' q5 D1 O! J14、很多朋友提速超车时先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况，其实要先观察和判断自己后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再下决定下步，别以为你开的是宝马车别人就不敢超你了，也许正是因为你开的是宝马车，你后面行驶的车辆才跃跃欲试想超你一下。
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15、晚上行驶的时候不要将前后的雾灯打开。打开雾灯有潜在的危险，前雾灯的白光束非常强，后面的超强红色雾灯也非常刺眼，你不要总是想着把周围行驶的人都照晕，还是那句话，把别人照得眼花头晕了，自己离灾祸也不远了，只有遇到雨雾的恶劣天气时无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

16、并非所有的情况下1挡起步好，在光滑的路面用2档更容易起步。此外，在冰雪的路面学会用档位减速比单纯的踩刹车效果更好更安全。如果高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面时不要盲目踩刹车，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。

17、开车抽烟和听音乐其实不是坏事，当然抽烟危害健康，本人还是强烈建议您戒烟，而且国内交通法规也禁止驾驶时抽烟，如果你开车时犯了烟瘾一味的忍着并不是好事，想忍，最好还是放在平静的日常生活中来炼吧，对于一个平时烟瘾很大的人来说，在驾驶的时候适当抽支烟来提提神不是个坏事，所以在欧美国家开车是允许抽烟的，这是从驾驶者情绪安全角度来制定的，我想说的是驾驶时不要让旁边的朋友给你点烟，这样容易走神最好自己动手亲自点，抽烟时不要用左手拿烟，左手无论任何情况下都不要分心操控方向盘。可能是宝马注重操纵感、开宝马的人也习惯把手放在档杆上的缘故，它的烟缸都设置在档位下面，也许这是宝马为体贴烟鬼们精心设置的吧。另外，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，更好的调整你的心情和心理状态。喜欢改装车的朋友或者是个音乐发烧友，不妨从音响系统改装着手，宝马车的操控性能和外观实在没有什么值得改动的，但是他的原装音响系统实在不能恭维。
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+ h$ r4 R$ Q' C, a$ Q# x7 E18、看到一些驾驶宝马的朋友把座椅调的紧靠方向盘，头伸的像沾火似的实在搞笑，好像身子越挨近方向盘越有安全感似的，不知道这是在糟踏宝马的形象还是糟踏自己的形象？座椅调整的当然最适合自己的身体适应度最好，在此前提下，越靠近方向盘只能说明你很紧张，对自己不信任、对车况不了解、内心不踏实，如果身子远离方向盘，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多。二是座椅靠方太靠近操控台，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳。三是出现紧急情况，身子与操控台和方向盘的缓冲余地大，安全系数高。四是宝马车的操控室本身的设计就带有跑车的味道，后备靠椅往后稍倾，坐在里面即显得潇洒从容，又能很好地感受手臂从档杆后方传递来的弹性魅力。
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19、喜欢往宝马车上贴太阳膜的朋友我可要骂你了，第一，宝马车的所有玻璃本身是带颜色可防止一定的紫外线的，你把好好的玻璃粘贴的黑乎乎一片像闷在棺材里干嘛呀，其二，驾驶者的侧面和后方需要经常看，难道不影响你的视线吗？影响驾驶者的视线不但增加了驾驶时的危险的程度，还会减少驾驶者的乐趣。其三，如果你穿一件瓦萨其西服你会在上面再套一件马甲吗？如果不是别的什么原因，你是不是脑子进了水呀。
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$ U9 r' A: [2 y! ?, U20、开宝马车不是开体形越大的车才气派。宝马真正的好车都在个头小的具有跑车性能的款上，开大个车道路行驶受限不说，在现在城市拥挤的地方找个停车位也很难，更别说泊车时的苦衷了，如果你不是特别照顾后座者的感受买个3系或5系足够了。买个S顶级奔驰、奥迪A8或卡迪拉克气派不，到了高档的社交场所，门童必恭必敬地把后门打开，引着你后座上的哥们或马仔进入，保安对你一挥手让你把车停到指定的场地乖乖的等候，你气不气呀？如果你实在是对大个头的车情有独钟的话，选宝马车就错了。本来国产的3系和5系为了适合中国国情在舒适度上有所提高，但是却降低了提速性能，看起来国人求大、爱面子的心态，也让老马委曲求全了。
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  h% e+ Z7 A+ T, F) C21、别糟蹋了宝马的内饰。不知道朋友们会不会发觉，当你提到自己新爱的宝马车时，打开车门会有一股宝马车特有气味迎面而来，一种高档真皮和特殊装饰材料的清香味道，就像开启宝马车前发出一高声清脆的钢琴声音，这种声音会使你联想到波音747，这些都是宝马车的特色，即便你闭着眼听这声、闻这味就能知道这是什么车。宝马车的操控室设计非常经典，每一处做工和用料都非常讲究，就连每一处的颜色搭配都强烈的艺术性和文化底蕴，可是我们身边却有很多朋友不是将一瓶破香水放在操控台上，就是将一些不伦不类的座套或座垫搞到座椅上，更有甚者将一些阿弥驼佛求神拜鬼的装饰物挂满前挡风玻璃，好端端的一个艺术品被糟踏的不成样子，作践呀，你去开夏利好不好。

22、一些开手动档的朋友习惯性踩离合器，尤其在踩刹车的时候，好像这样是避免发动机熄火减少麻烦的办法。在拐弯的时候应该将档位放低后再踩着刹车行驶，如果遇到紧急情更不应该踩离合器而是只踩刹车，边踩刹车边踩离合会增大汽车的惯性，即便你的宝马车有DSC系统也会显得力不从心。
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23、别忽视了宝马的品牌内涵。感觉很多朋友在选高档品牌车时除了车的性能、配置和价格对比外，往往忽视一个很大的问题，那就是欧洲高档车的品牌文化内涵，有人将宝马和奥迪比、和沃尔沃比、和阿尔发·罗密欧比，甚至和大众帕萨特或宝来比，就差没有和马车比了，严格的说宝马在全球主要竞争对手是奔驰，在同等级别的品牌选择上不能一味的说这个好那个不好，每个品牌都有其突出的卖点和个性，宝马车的卖点就是其优越的操控性能，其某些配置或悬挂方面可能不如同档的其他车，但其动力上和驾驶乐趣上其他车又显得稍逊色一点，不是说宝马做不到这点，而是突显自己的个性，这就像做人，一个面面俱到处处都是一个老好人的样子，你未必喜欢。
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如果你本人具备这几种性格特征建议你买宝马：1、喜欢开拓进取不愿墨守成规，无论年龄大小有种年轻人的内在朝气。2、注重实际不喜欢花里胡梢的东西，看问题看本质，做事讲信用、做人讲义气。3、有极强的事业心并注重业余爱好，专业能力强又有人情味，是个做事严肃认真生活浪漫有情调的人。4、喜欢穿休闲服装并注重服装的品位和档次的人。5、注重自我，专心走自己的路不太在乎别人的评论，为人处事个性鲜明。

空对月

你是不是有以上的错误啊?

lington

楼主是不是刚买了宝马？不是打击你，现在的宝马远算不上好车了，徒有名气，连续几年JD Power评价低低。而且，正一个boondoggle, 坏了不好修，要修还超贵。在打击一下，宝马小鼻子小眼的，坐着还没有别克舒服,大了不好停车，靠，开车技术太差了吧，哈哈。

[ 本帖最后由 lington 于 2007-12-1 13:18 编辑 ]

gstudy

原帖由 空对月 于 2007-12-1 07:30 发表
宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马车自然也是高档汽车的代表，无论是其中的科技含量和车辆性能，还是品牌价值，都不是普通轿车可比的。不过宝马车也不是那么好开的，毕竟是高档玩意， ...

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开不起，听听天书罢了，没机会去实践呀！

Wayne67

oic...

qwyes

BMW照BENZ还有很大距离滴....