快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記

HRU

似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説，野馬的歸來就是一個很好的例證。
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- z0 O" t' C* e# vMustang 自從2005款復古歸來之後，銷量比預期大大超出，使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。

$ x; c3 [, p  P4 E, u作爲傳統的廉價跑車，Mustang 風雲再起，在經濟起飛的幾年中，銷量節節上升。尤其以GT為代表的，更是得到職場新人的追捧。

終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car.
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試駕車型： 2007 Mustang GT Convertible
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4 h( o) c9 I0 \( n9 q配置： V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control

首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了，前沖的造型，經典的大燈，超長的發動機艙蓋，一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶（誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢？）

打開車門，皮椅的質地很好，軟硬適中，輔以電加熱，十分體貼。
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儀表板中規中矩，值得一提的是背光顔色可調（大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)
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立體聲音響十分粗糙，同其他按鈕一起，明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。

# U; Z* k1 x6 ]  K1 k啓動發動機，立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音，儘管很吵，但是並不惱人。

. |% m9 K% @! Y1 J$ `9 d. h0 t" ^半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄，然後啓動電動回收按鈕，大約40秒可以完全收起。（比起進口車大約慢一倍）

- o, _* [4 Y) Q, s! m2 ?3 ^# [# @變速箱手柄感覺不錯，有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小，無檔位儀表板顯示，不過熟悉后並不困難。
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2 @6 A1 K1 H4 s2 j( l" S第一個彎道拐彎，立刻感覺操控不錯，后輪驅動轉向精確，降檔反應合理。

1 I. D- Q" ?$ ~9 ]: `直綫加速，表現平平，除了發動機轟鳴，４０００磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定，ＢＭＷ５４５ｉ可以輕易地超過野馬！　

彎道表現很好，巨大的車體傾斜控制的不錯。　
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3 G; b; f( g' P8 `/ T開了兩天，總體感覺此車是真正的美國車精確體現：
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１　發動機聲音誇張
: B1 K- m6 ]; C. ~9 L5 V% q$ H２　動力性能一般　符合８缸３００馬力的最低期望，但絕對不屬於優秀之列　（寳馬４．４本人最爲讚賞）
' u8 h) g, [: m% o! O% Q7 V３　彎道表現好，屬於良好之列
４　形象出衆，屬於最好之列
５　内飾好壞參半　控制面板上半部分材料較好，安裝間隙較小，下半部分十分粗糙，給人以糊弄了事的感覺。
# F* P7 E' _" M６　加熱迅速，很多車子加熱座椅很慢，福特不在此列。
) f; X; v* f+ ^1 y７　行李箱大小合理，在敞篷車裏算是大的。

) k0 o0 c4 o' e  X5 l一分錢一分貨，如果你第一次嘗試買跑車秀，這是不錯的選擇。
1 T! s6 E; P, ~" M0 z２００７年款　１３０００公里　酒紅色金屬漆　淺色皮椅
7 p2 g# u8 B4 b9 g* ^  [價格僅為２９，９９５元　新車價格接近４万（Ｖ８　ＧＴ　Ｃｏｎｖｅｒｔｉｂｌｅ）
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( y: B3 O' \9 Q3 B8 I如果你已經駕駛進口高級轎車，估計很難適應此類汽車

; M* _! y9 x& p! ^# a" wＯＮＣＥ　ＹＯＵ　ＤＲＩＶＥ　Ａ　ＭＥＲＣＥＤＥＳ，　ＹＯＵ　ＷＯＮ＇Ｔ　ＤＲＩＶＥ　ＡＮＹＴＨＩＮＧ　ＥＬＳＥ．
" ^; M' P! R+ j* R: S! l
  c+ p8 \1 e' S3 ^9 ^ＢＭＷ　ＨＡＳ　ＴＨＥ　ＨＩＧＨＥＳＴ　ＢＲＡＮＤ　ＬＯＹＡＬＴＹ．．
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[ 本帖最后由 HRU 于 2008-5-9 23:33 编辑 ]

明夕何夕

thank you so much dude, that's my damn 法克ign dream car!