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请问一个关于发动机转速和时速之间关系的问题

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发表于 2008-8-11 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
一般在正常情况下,发动机转速越快,速度也越快。+ O! X* X; ~$ \  n, Q  y5 K
现在有两个数据,大家帮忙看一下:
. b+ C% e0 h# z# G1 c: k5 q0 N发动机转速4000,时速140KM
/ P& o  M% @0 X9 k  Y0 j发动机转速4000,时速120KM7 N! A4 `! q* ^! L" j# f- Y- B2 ~
$ U, b2 o  ^' u( @3 R7 u8 |
问题一:如果这是不同的发动机,哪个发动机比较好?9 C7 P& e3 B/ K- s- N) n
问题二:如果这是同一个发动机,请问出了什么问题,怎么解决?
' M: w6 a, U9 U1 ~9 i: a. W3 B# T% m2 \2 w+ e. r7 l
谢谢。
鲜花(48) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-11 22:51 | 显示全部楼层
1。转速和时速的关系在一辆车上是固定的,由变速箱的传动比决定(CVT我不了解,应该是连续变化的传动比). 传动比的选择和车身重量、风阻系数、发动机功率曲线、输出力矩曲线、变速箱传动比、变速箱工况都有关系。如果说除了发动机以外别的条件都相同,只能说前者在4000转时的输出功率比后者高,但不能说前者就比后者好,因为还要考虑油耗、加速能力(输出力矩潜力)能诸多因素。发动机的比较是综合的多角度比较,要在各个因素之间做出权衡和偏重,很难一概而论的说哪个好哪个不好。主要可比较的角度有:输出功率和转速的关系曲线,输出力矩和转速的关系曲线,油耗和转速的关系曲线,只有针对某种确定用途,才能评价哪种发动机更好,实际上是更适合.比如, 对于高速运动型车来说,高转速输出高功率和高力矩最好,因为车要工作在高速状态,发动机要工作在高转速状态;对于越野车来说正相反,车在OFFROAD环境中不可能是高速度,而低速下把发动机拉到高转速从时间和效率的角度也太不经济,所以需要低转速输出大力矩。对于家用买菜车来说,功率力矩都无所谓,可靠省油最重要。所以第一个问题没有足够的边界条件给出答案.
: d. o4 o' D: t0 s+ s) g0 u. f, P9 m
2。如果是同一发动机,匀速行驶中出现保持不同的传动比的情况,说明边速箱老化或者故障,应该尽快检查。+ \0 K1 ]' [" K7 V
" @' K; G7 n9 ?
[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-8-12 08:34 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-8-11 22:56 | 显示全部楼层
谢谢解答!
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发表于 2008-8-11 23:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
还要考虑轮胎状况、路况及载重。
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发表于 2008-8-12 10:23 | 显示全部楼层
我的车120公里时速,转速刚过2000.
理袁律师事务所
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发表于 2008-8-12 10:40 | 显示全部楼层
原帖由 浪里黑条 于 2008-8-12 11:23 发表 : X6 T1 R! c, k4 u/ R3 N  x! y* e1 T
我的车120公里时速,转速刚过2000.

1 q8 t! m5 z# i8 R6 F2 L3 y5 e% _1 I. M+ ~$ n2 L9 G
% D. g* B/ y) |* _9 f$ Y
V6或者V8或者V10或者V12.
大型搬家
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发表于 2008-8-12 10:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表 $ N4 x" ^/ E& m2 O4 ?9 a
, U7 W$ L2 ~! I7 r
: B5 L9 R6 s2 u/ ^. S, x
( _) m1 U  J8 X6 p9 X
V6或者V8或者V10或者V12.
; m8 K2 g, q9 d0 g
7 w  k! p% x: q" t' S  @
就是一个普通V6,这油价,V8,V12 已经V不起啦,呵呵。
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发表于 2008-8-12 10:48 | 显示全部楼层
排量不一样,同转速下时速也不一样,不好比。
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发表于 2008-8-12 11:29 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
如果是楼主的车有第2种问题的话,早些换吧,免得冬天趴窝,要修在EDMONTON修
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 楼主| 发表于 2008-8-13 09:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
第二个问题,出现在爬坡的时候。# E7 j! K% @2 e( x+ e9 v
在平地行驶,好像又没有这个问题。
" A+ Z1 ]4 z) e8 o3 G会不会跟油的品质有关呢?
" P, }5 m7 }, D感觉加了便宜的油,车子爬坡就没劲
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发表于 2008-8-13 21:36 | 显示全部楼层

楼主

这应该不是问题!外界条件不同,路面,发动机温度,是否开启空调。。。。。。。。。。。
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发表于 2008-8-14 15:18 | 显示全部楼层
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表 6 x7 Q  Z2 |7 }8 J% o1 \
2 o' ]$ o) V  H% l7 m- L7 _
* X7 m7 @3 M  c: H, d# q

5 o4 n9 |% S2 U) I) FV6或者V8或者V10或者V12.

: Q& y& s7 x" l转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
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发表于 2008-8-14 15:58 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表 2 Q5 H( z; S$ j" t- }2 b6 @8 j
* W1 V5 n- Y; I* f
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

" ?' j$ ^" S- H& F. E传动比决定了转速/时速的关系,但是传动比的选择肯定和发动机有关.
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-16 12:05 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表 + t/ Q  }- J1 r1 {
& d0 _' y# i' D1 w( f; X- }
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

: D6 V' d6 E: i# ~" e
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