请教一下,关于车上的O/D档?

小李飞刀

车档手柄上有一个O/D 档,

8 W5 X" Z" F( b9 T1 H& O不知道它什么功能?原理？使用时机？注意事项？
) j& t- j$ L% I) E4 _
) p* G+ D. n( X8 f6 Z' S见笑了～～
  R5 X, |) L5 N5 O5 h+ f
' r0 A  x0 [+ y# ^* h( N; u哪位老大能指教一下，不胜感谢．

CASH$$$

让他一直on 就好,不然车子加速会很慢,我以前的破可肉拉就有一个,一次不小心关了,可肉拉!

白马啸西枫

超速选择开关(O/D)是用来接通超速挡。 英文写法OVER DRIVE的简称。
一般情况下放在on的位置上就不用管它了，否则超车会很满。

小李飞刀

感谢楼上二位的指教,不过还是不明白:
4 }' l* z1 b8 }它是什么原理,什么时候应该用?

平常

据1992 FORD TAURUS手册，O是Overdrive，高速时用此档可以比较省油。D是Drive，用于市内频繁启停时。

大卫

其实原理很简单，就是4挡自动的，当超速开关作用的时候最高档位只能到3挡，而不是原来的4挡，相当于手动的降档超车，动力强些，爬坡和超车的时候管用！

小李飞刀

GOOGLE到一个:

! n8 S( D( w7 V6 V& ^( c
OD档为超速档，又称强制降档开关，高速行驶时使用，达到省油的目的。O/D开关（即超速档开关）的作用是控制变速箱的变速比开通超速档状态。这个开关打开后，仪表板上的指示灯熄灭，并使超速档控制电路接通。若此时档位操纵手柄位于D位，自动变速器随着车速的提高而升档时，最高可升入4档。该开关关闭后，超速控制电路被断开，仪表板上的“O/D OFF”指示灯随之亮起，即表示限制超速档的使用，自动变速器随着车速的提高而升档时，最高只能升入3档，不能升入超速档。因此，在四档行驶时，如果想超车，可按下O/D档开关，此时迫使自动变速器由四档降到三档，提高扭矩达到超车的目的。

scuba1995

OVER DRIVE挡位是特殊的传动比，发动机的转速低于车轮转速。不管是3速自动4速自动还是5速自动，OD都是唯一的传动比小于1的挡位，因为OD挡时发动机转速低，所以是最省油，发动机输出最小的挡位。OD挡开关打开意味着变速箱可以自动换到OD挡，把O/D关闭，发动机最高就换到传动比最小的下一挡。OD在高速或者持续速度达到80以上的时候应该使用，在市区可以关闭，不关也无大碍。

[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-10-9 00:07 编辑 ]

scuba1995

原帖由 小李飞刀 于 2008-10-8 23:08 发表
GOOGLE到一个:
3 D) F9 N  e5 m5 z2 {$ j7 c2 i

OD档为超速档，又称强制降档开关，高速行驶时使用，达到省油的目的。O/D开关（即超速档开关）的作用是控制变速箱的变速比开通超速档状态。这个开关打开后，仪表板上的指示灯熄灭，并使超速档控制 ...

% J3 v- y# C( q0 M8 I8 S7 ]此叙述不准确，只适用于特定的型号而已。而且没说清楚要超车时是打开OD还是关闭OD，实际上，应该是关闭OD才能降档。
* C  J; P! h- C
9 R1 S) H, Q  n; Y/ g[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-10-9 07:48 编辑 ]

小李飞刀

那高速超车时是不是应该让它OFF?

scuba1995

不需要，变速箱会使用模糊逻辑根据你踩油门的开度决定挡位，你突然深踩油门，它就会认为你要提速，会自动降挡。

小李飞刀

明白了,谢谢!!!!

scuba1995

也正是因为变速箱会自动决定换挡，如果你在市区也开着OD，它会在每次速度高点的时候换到OD挡，而速度一降低就换到低挡，由于市区速度变化频繁，这样容易导致变速箱切换次数过多，还不如把它限制在低挡，就是关闭OD，这样就减少的变速切换，省油也保护变速箱。

小李飞刀

原帖由 scuba1995 于 2008-10-8 23:34 发表
也正是因为变速箱会自动决定换挡，如果你在市区也开着OD，它会在每次速度高点的时候换到OD挡，而速度一降低就换到低挡，由于市区速度变化频繁，这样容易导致变速箱切换次数过多，还不如把它限制在低挡，就是关闭OD， ...

. q5 N! T) a3 E# `' N+ a. }那这样的话,发动机的转速不是相对要高一些?这对发动机不是不好?

小李飞刀

省车值得考虑,省不省油不是问题.

scuba1995

即使是普通车发动机的实际可承受转速至少是红线的10倍。红线就是你的转速表上用红色标出的转速刻度，表示尽量不要让发动机工作在红线以上。发电机转速过高的确会导致寿命减少，但那是在红线以上的转速才会发生的。所以因为关闭OD而让发动机转速升高的那点还不如车在提速的时候的转速高呢。不必担心此问题。这种转速的提高会导致油耗上升，但是如果开了OD，变速箱频繁切换所消耗的油料可能比你用高转速行使多耗的油还高。

scuba1995

原帖由 CASH$$$ 于 2008-10-7 23:47 发表
+ {# q. R+ h* l$ p4 G+ k4 E让他一直on 就好,不然车子加速会很慢,我以前的破可肉拉就有一个,一次不小心关了,可肉拉!

- B! z+ F; _/ e2 L% f" X说反了，开OD的主要作用是省油，加速会更慢，因为OD的传速比更低，或者说用更低的发动机转速去推动汽车，输出的力矩和功率都更低，所以更节能。

犀牛图拉

哦。。。我还一直让我车的O/D开着呢，明天就把它关了。
这个贴的技术含量太高啦

浪里黑条

湿裤扒说的对，那个玩意就是 OVER DRIVE，省油的。

小黄

原帖由 小李飞刀 于 2008-10-8 22:57 发表
1 B  R& q2 o' a5 h感谢楼上二位的指教,不过还是不明白:
它是什么原理,什么时候应该用?

Over drive其实就是变速箱最小的那个齿轮。
打个比方，如果是5速手动车，1档起步，2档加速...最好高速滑行就是5档。
: @$ R5 W. a: i$ `. q: k这个Over Drive 就是这个第5档。以“手动”形式操作自动挡。
; Z1 s2 @1 {% @7 D$ X1 I1 U
Over Drive的字面意思就是次高档已经可以达到最高速了，所以这一档的目的就是为了高速时减低发动机转速。
好比发动机最高转速5000转，在第4档时达到最高时速200公里。
$ H& S" G1 V) {: V% u" g假设第五档比第四档少50%的齿轮，那么同样最高时速200公里时，发动机转速只有2500转。优点是发动机损耗较小，缺点是扭矩也较小。

浪里黑条

原帖由 小黄 于 2008-10-9 15:38 发表
" X; @- a" J  X1 ?$ r8 y& B3 U
Over drive其实就是变速箱最小的那个齿轮。
打个比方，如果是5速手动车，1档起步，2档加速...最好高速滑行就是5档。
9 N% B2 }$ a) J- }) A' s' g这个Over Drive 就是这个第5档。以“手动”形式操作自动挡。

Over Drive的字面意思就是次高 ...

如果就是一个小车，不拖船不拖脆勒的，扭矩没什么实际意义。

scuba1995

OD的 最主要的特征就是发动机转速低于车轮转速，其他档都是高于车轮转速的，所以叫OVER DRIVE。

小黄

原帖由 浪里黑条 于 2008-10-9 15:40 发表
7 G3 a! W! i, t' P3 T2 T
% ?* W# V/ P- q$ G$ a
如果就是一个小车，不拖船不拖脆勒的，扭矩没什么实际意义。

: W" E/ v4 b- J& z* }当然有意义，放在OD上，有的小车就跑不了Banff。

浪里黑条

原帖由 小黄 于 2008-10-9 16:00 发表
/ @- {- O* r2 G
+ x8 M+ `0 c; D当然有意义，放在OD上，有的小车就跑不了Banff。

# k" A- |6 H. S7 k* x1 {+ a% }; I不清楚啊，没在这里开过小车。

但是看湖边那帮家伙，四千多磅的大船，松软的泥地，美国大车轰轰地拖出来，狠。

KochFord

half tone truck like F-150 can tow up to 11,000 lbs.

super duty with 6.4L v8 Turbo Diesel can tow up to 24,000lbs.

4 v' `2 }2 b# r$ P
/ ~; }+ _7 q7 n9 H4 Zso 四千多磅的大船 is easy.

drauto

原帖由 白马啸西枫 于 2008-10-8 18:55 发表
+ w4 `0 \6 h; G9 z7 s超速选择开关(O/D)是用来接通超速挡。 英文写法OVER DRIVE的简称。
一般情况下放在on的位置上就不用管它了，否则超车会很满。

+ ?; c7 {  T2 e3 ?& M. z9 X$ S
no.........
这是技术性问题： O/D = OVER DRIVE 主要是针对transmission or Torque convertor,简单的说就是 发动机转动一圈， 汽车的轮胎转动尽可能接近1圈或者多于1圈。 说白了就是  大齿轮 驱动 小齿轮， 输出大于输入。
2 d4 l3 O+ L2 u0 R( b  M' @4 l( R% m
overdrive 的目的不是用于超车，恰恰相反，是用于省油。超车的时候需要提速，提速就需要发动机的输出扭矩增加，这时候transmission 就会自动降一个档位，以增加加速性能。
( R4 p* d! G' |
# s. i/ [* z7 N, c' d通常，O/D = on, 省油。     在汽车拖一个trailer 的时候为了保护transmission, 需要把它off 掉。
1 Y! L; C2 t; _/ E- {  U' v( E在高速上正常行驶的时候，只有风的阻力和地面的摩擦力，不需要太多的扭矩，只需要很小的扭矩就可以维持巡航速度，很适合over drive.
& L7 J9 [- ^: }" u- {
# G% ^4 \$ ~& g7 ?8 \[ 本帖最后由 drauto 于 2008-10-16 22:00 编辑 ]

drauto

原帖由 平常 于 2008-10-8 23:00 发表
% m8 y1 _6 E7 a3 C: G! W据1992 FORD TAURUS手册，O是Overdrive，高速时用此档可以比较省油。D是Drive，用于市内频繁启停时。

3 e; P6 |( x4 D0 a+ I& e1 E
他们不可以分开解释！

drauto

原帖由 大卫 于 2008-10-8 23:08 发表
$ v! P5 A# G2 m8 D: @% ^( ~" O其实原理很简单，就是4挡自动的，当超速开关作用的时候最高档位只能到3挡，而不是原来的4挡，相当于手动的降档超车，动力强些，爬坡和超车的时候管用！

% d- L8 s: t4 ^7 n) @1 n相当于手动的降档超车--exactly
# S, V& L' X3 R* g爬坡---  不会使用overdrive

drauto

原帖由 aqiaqi 于 2008-10-9 02:05 发表
* t+ ]/ ^: F* G/ C- e% j  p) x  P哦。。。我还一直让我车的O/D开着呢，明天就把它关了。
% X7 g' f% u& [/ F! Z/ c这个贴的技术含量太高啦

: Z3 q8 P1 g* ]' `* ~# A9 m) o
一定让 O/D = ON, power control module 会自动替你选择，除非你后面拖挂一个trailer

scuba1995

DRAUTO是咱坛子里资历最深的专家, 他说的是准确的.(当然俺也说对了 )
% r/ Z% J2 `+ o$ t% E9 O) L
) ]% U- [4 v. _0 }" ?4 q. r1 l至于是不是有必要在市区关闭OD,我觉得不用太在意, 我不是很清楚关闭OD能减少多少换档次数, 因为这还取决于变速箱控制的逻辑,或许如今的变速箱可以根据换档频率来调节换档阀值了, 那样的话就不需要认为关闭OD, 即使不能,开着OD增加的换档次数也未见得能减少变速箱的寿命. 很可能在因为这几次换档把变速箱干掉之前因为别的原因它早挂了.对于个别变速箱有设计缺陷的,可以通过关闭OD来保护,比如99年以前的TAURUS,使用AX4S变速箱的,因为变速箱里的一个销子是铝的,换档次数过多容易导致销子磨损,所以很多人在市区使用3档以降低换档次数. 在市区关闭OD唯一的缺点是多费点油.
6 B1 j! b) y6 F, k7 L9 E: Y* I
我的车没有这类问题,也不太在意换档次数,所以我是一直用OD的.



/ s$ I2 G. q" j8 }3 M1 G; ]
2 [" G6 y. T" {+ V+ _, r个人理解.....个人意见.....嘿嘿
) y* R- q( X7 l
- E+ L7 B: U" h  x3 ~' ]3 w[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-10-16 22:57 编辑 ]