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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用? 1 t8 [0 g y+ r( t, [
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答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排* T' @ `2 r3 E4 q$ M
挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过4 H. Z6 T* k0 h7 e
一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数
) a' ~/ b" W2 d( t: O的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那0 l0 ^& k F- |- K8 O* m
头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 % K4 X8 w4 ~( w) k5 v2 h2 S
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! @) l. q& a; i5 r) p* ^4 O3 v齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高
, t* `+ K2 _6 B$ }8 N3 j4 j# v# J速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力1 V6 ?% q2 E! v/ n
等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。
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但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一. _! L- M& i) `$ `+ y
松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的
- S( U4 e% u$ R! @* ]2 R情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项
. p& A7 u7 L' W- B3 Q. ~' N4 o不利。
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" f& I8 L1 W, M8 h那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD; n8 F4 w* E% s) |0 n* a
只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。
+ G/ `$ z0 Q, x3 l要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺
; H' S9 J! l, }! K畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 # y# S: s9 f. r; x) [+ v3 T
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2 I- n0 F5 p; ~% C问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机6 Z; V* _% O9 e3 h: b' z3 k5 _
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也 s6 K$ h3 L+ l" D! r
会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱
) w" I" i+ o! K' |" H的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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