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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统- E; `5 {9 m9 q1 A- L/ b" j9 g1 X; o+ `
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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" ^1 `6 N: f" Y9 J0 x我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案, u8 e' r4 x, N8 I& g8 ?8 d
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD2 b$ h* e4 o7 M2 ^: D' x& V  S5 S
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。8 J% E" M  E1 x- O, P* |4 l

& c- {2 K! d- v% y  y+ X至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。5 E0 R' R- u& S7 i. G% I
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所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。! X, a7 w5 K0 A/ Q4 ?# |

9 K, j" U( d9 A  l而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
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) C8 K  B! d5 D! aRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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, }2 h6 B1 \1 hAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system( F* L/ b. v1 u* U; w
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It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
( V9 V4 Z, J0 X5 T% L什么是最好的4WD/AWD驱动系统. S/ {8 S  o# y7 [/ o% c2 A( o
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
理袁律师事务所
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
( Q, q* _& }: b# y2 {" {什么是最好的4WD/AWD驱动系统
- r' o+ l) z: T$ ^; [% O* M很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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1 I) ~3 s/ a0 g) `8 P, @  q9 u我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案( s) d; y" S/ F

7 X7 Y; t$ p' u: Z8 J# _在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
( J! q: U- q% z6 o$ [( F* }2 B最安全是开坦克车。

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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表 + s5 C- H0 H- G2 J" V  ?# `
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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my god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚." X7 A; L, D- h1 S6 T, E3 m8 _
4驱最好得两个,subaru和audi+ I* A4 P) E0 y% r3 h
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
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您可能是修车的,请问:
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" n6 N# U0 B; m$ {/ t+ i) J两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?. y6 q/ @! {9 S& x- M$ d- w( D' {

" J& B4 f2 w+ x: Q1 X& l  Q我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。
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4 y* `- M9 P" U. l7 C你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。, S0 I+ S8 s4 N
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你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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