 鲜花( 87)  鸡蛋( 1)
|
原帖由 ccvc 于 2009-4-1 13:51 发表 / q2 G, q0 l( T' F) n/ v5 u
MILLENNIUN:780-467-1500-839 JEORGE BALY
( M) `+ W/ u6 _$ U9 S& E太黑了这公司
( z! f. F- ?- F* @8 @0 m& W6 N别的公司估价是9百,这公司给我1400
, ^5 G% ^" A% U真牛比.
; D! e9 k2 g/ P7 @. n x6 A! |( [; O3 x. c; F0 ^
之前说过, 保险本身就是分摊风险的行业。 如何分摊风险就有不少学问。 一般的做法* c; M* y) _; R4 a( B$ w, [. x
# s/ o# U: I. g
1 多收几个投保人, 越多人买, 收到的保额越多,风险自然降低。 根据亚省2007年 (最新)投保纪录显示, 千禧年亚省的总汽车投保额还不到1千5百万, 总理赔1千万, 别忘了, 羊毛出在羊身上, 保险公司在没有利润时, 自然会涨保费。 Statefarm 接近1亿,Wawanesa 4亿, ING 5 亿。 从报告一般可以看得出什么公司会有优势, 风险均匀。2 I7 p) \3 U% R9 W
5 S7 |$ u; P- a) Y: T4 e0 p2 少收高风险客户, 给低风险客户更多优惠。 或反之多收高风险客户, 低风险客户交更高保费。
* Y: [$ Z1 P8 m. C+ Y! E如果保险公司对经常收超速, 冲动型的年轻车手收低廉的保费, 自然会对中年有家庭,开车多年无事故的客户多收保费以降低风险。' i6 ]% @7 s/ P. W" h
) B( D, ^! C; D' i2 j% |+ X2 g W" c
当公司小, 没有多少客户时, 往往需要争取较高风险的客户群体, 对高风险车手开出很多优惠条件争取客户。 当客户惯性投保后, 很少会主动比较价格, 公司前期的支出就可以在后面收回了。 一般公司规模小,在出事故理赔工作就自然投入不多, 客户在有需要时就~~~
* n$ x, u0 N& P' j; J: J O1 E8 d* ?" ^; l: u! s9 N2 k8 y
还有一点最重要的是, 保险公司的保费一般会随着每年赔偿率调整, 可以说是时价波幅。 如果4-5年没有事故罚单, 不妨选择可以代理多家保险公司的Broker 来帮自己向多家公司比较,做个精打细算的消费者。/ W$ b* D7 w" P2 q2 X# C% |
5 W: l0 ^+ `' h1 R[ 本帖最后由 精打细算 于 2009-4-7 21:32 编辑 ] |
|