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自动档车的开法之入门: ; Y" A; D9 p# q+ L: j5 T9 ^$ j
3 H- }0 y- W8 T. H首先,自动档一般都有P,R,N,D,3,2,1这些档位。并请牢记: : b) W5 g& ]3 X; |& \1 E# l
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P,停车档
$ v2 I( ~0 x9 | Z( D( p4 RR,倒车档
9 K# L: W8 o. Y- C- EN,空档
% D9 U* R$ s* `1 {; r7 U1 VD,行车档 " R4 k, J6 {& Y
3,2,1指强制把变速器限制在某一档以下,比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
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好了,记住这些,很重要的。如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎么说,相信比较容易
* D. O. [: i2 _; i记住那些档位的符号。
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) E; n6 A5 ~8 h9 P6 F0 L- G自动档车的开法之初级:
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首先,推不动档位杆时千万别用力,99%以上的可能是你做错了什么。比如,SO车的杆下面有一拉
$ s: j0 U! t8 Z2 \) I杆,拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上,是拇指位置的按钮,需要按下。千万注意,设这机
4 C+ g1 N5 G1 P {9 I6 G4 D) I关是为了防止误操作,什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作!
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0 E1 D6 n; f/ Q( {# D* I1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。 . q6 Z' ~* T* m% Q
" D# |4 w7 H( Y" u2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在P档。一般 ; F7 j! z: g) J1 u4 D0 Y
发动机点火前也无法挂其他档。 ! u) Y# @2 ~- s4 V4 n- M
正确的点火动作: 6 k. G, U- W/ P7 z: I4 b3 b& l
2.1. 把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动),同
) e; c5 c6 v1 B6 S5 o9 B2 P% z时,油泵开始工作。几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。
6 {5 W, B6 C5 O4 n+ B% z2.2. 点火。 ' k6 b3 C; B0 T3 S9 v6 o
2.3. 等发动机怠速下降并稳定,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂D档,松手刹。
2 i1 z2 [3 F4 Q/ Q" r5 t, Q2.4. 松刹车,走。
0 T3 H& ?" \5 y D5 Q* u- d上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。
, x" P" G. q! q- `) l# t% u' k如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。
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. L# x, i, R5 ]" `! J/ q3. 和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。 . _) A' r( M# e3 A$ A& B
2 J i" ?3 v* a+ s. ?4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。松刹车起步。 % j0 Q \7 ~3 y* b3 S5 b
$ i2 c. Z, L' v1 k8 I B5. 长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。 因为
, H6 u7 ^3 R* V2 [/ N* _* D选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种 + k& J! p5 B- U7 n
趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不
+ _# ? Z/ g: n" N利。---长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚,在新浪我看见吵了快两年,尤其是去年 . x) O& z& ~' S1 T" P% o
夏天,争论的不可开交,最后也没结论。反正我放P档,前轮后轮一起锁,再说,设计上停车就是P, ; d* E$ F! E% p0 A6 G; l2 c
反正没坏处。) , {* F0 Q1 H8 w. ~$ b5 @
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6. 从D档到P档或R档,或者从R档挂到D档之前(车库里可能需要这么做),请确认车已经完全停
) {) z( y- z; a( }: \$ {下。 5 i# h6 a% g* a6 o
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7. 没了。
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一句话,前进的时候一直放D档;后退放R档;停车离开的时候是P档。
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* N* B# d5 R$ Y3 g2 s自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。
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5 C& a& I7 C* |3 `. }# ~# e6 x8 K7 ?别急,还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的,进一步探讨,欢迎讨论乃至 ( U- [8 R, c. i' E1 O
拍砖。
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自动档车的开法之中级:
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首先,许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在 ; {: M1 J, R$ _; H; w* H
半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升,显得后劲很足。灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹
3 ?$ Z0 ~" H9 b! N1 v4 Q车;或者在高速上超车时万事具备,只差加速度的窘境。
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1. 没事别用N档。只有当: 5 `' F& c( `8 m8 P
1.1. 行驶中熄火,赶紧推进空挡重新点火,点着以后推进D档开往修理厂。
$ s9 N# j! d+ A& c4 R1.2.发动机怎么也打不着,需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。
5 p6 x* J3 [* _* W1.3. 千万别象手动车一样空档溜车,除非你认为省那一点油钱比安全!!!和变速器的寿命
% y/ x# v8 W7 C* n( t5 ^" \4 Z& |) c重要。曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章,和手动变速器不同,如果你推到N档,里面许多类 2 z% P4 Y- l% x4 t$ \& c
似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多,而且这很容易烧坏变速器,因为这时变速
6 }9 ~1 Q) T* S. j; t6 O2 j7 O+ c" `* C- i器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。 5 P3 y2 Y3 c/ O |1 l8 L
! k/ j& y, k8 g* K8 P( B2. 在行驶时,如果你松油门,变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式,这时,可能的 ' r# |# B. ^4 U
话,变速器会自动升一档。但是,变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以,可
; L& q. b6 w& R0 w能的话,注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO,正常时,如果在速度略大于20,40时松油
. m# L4 A! Z+ Y& w# E) A门,会升档。在市区道路,灵活使用油门升档会降低油耗。
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' K% l1 G4 h3 g( C3. 在高速公路上超车时,手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能,只是不那么 1 k; W9 D: F L0 v
直接。
0 s y& R$ Y% d; q9 i3.1. 先加速,或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。 / K# C7 |9 Y9 ~0 q1 g
3.2. 轻踩油门,松油门。 : p. o3 Q0 N- G9 p
3.3. 重复一遍3.2.的动作。 . w, p$ l2 U& V0 [& i4 n
3.4. 猛地踩下油门,注意,猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽!
6 C3 k* y! p* T1 ]我的经验是,原来的速度太慢的话,要么这个功能用不出来,要么即使降了档,超着也费劲。 建议 ) O" z+ _* B! {2 G
平时在没什么车的路上练习练习,避免到时候动作变形,油门是踩下去了,档位没降。 9 o3 C6 I& f7 Q' r
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现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能,开的时间长了,你的习惯会被它接受,并体现到换档 3 t3 e! Z1 }2 F: ?! ^7 V
的动作里去的。 - k( @+ Y$ Z8 Z; F6 s! {' o7 i
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4. 前面讲过,1,2,3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。
( U5 U! y/ m: k9 G) B4.1. 在上长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能会觉得变速器忙着换档,一会升,一会降
/ j3 ?. H1 O, G# o& H6 j的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下,挂1,2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况 1 V1 o1 `$ s) E0 S% \
了。比如一般手排车2档可以上去的坡,自动变速器一直在忙,那么放在2档上面应该没错。 & O! t; X; i* V, v/ O; _. }$ d
4.2. 在下长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频
3 ~9 r2 V. @; j( {* r繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹 1 r) \" v/ } ]' }: K
车更危险,即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好,但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这
* O k" f! A1 D+ O种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下,挂1,2或3档然后启动。上面一样,参考手动档车的档位决定 ( [/ E, U0 i! o; W
到底用几档。 如果你不愿意费时把车停下,可以用刹车减速,换进低档,什么时候换档呢,同样参
9 s5 V9 B3 ]! ?& C; N5 \, Z考手动档的车。比如手动档的车一般这时处于2档,那么这个时候或者速度略低时进D2应该问题不
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8 e0 l4 K* y+ w2 b) ?4.3. 注意,千万不要在高速行驶中把档从D推到1,2,3中的如何一个。如果你的变速器处于
4 X0 L+ l+ I: o. K$ S4 Q/ }高档位,强行推到低档位,呵呵,我不用说,车车会让你心疼,郁闷一阵的。如果变速器损坏,那可
8 t) t4 x2 m$ g. {8 x属于中修,4~5数的费用那!毕竟,PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。从D位换入低档
2 Q/ D# c9 H Y5 s) E5 F) k1 b位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏
?6 a, H5 H, o) Q# w: j变速器。问题是很多时候难以判断,所以稳妥一点吧!自己血汗钱买的车。我还是建议停车以后换到 . u( j( t( g' [0 V% _% N6 O
低档位。
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- {% y) r" _! G. A5. 前面说过,许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油,虽说理论上这不是好习惯,但
: a; d0 ~6 u2 _7 h& v: K$ y9 B( X要是我开手排车,我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的 ( ?( e1 p8 f- |( V8 ]
特点:行驶中松油门,车开始减速。到大约45~50的时候,车速下降明显减慢,可以以几乎匀速运行 * C: l8 p) m2 U5 K0 H" p
很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点,也可以取得和空档溜车近似的效果,而且没丧失动 5 J4 @% ~ I1 C- D
力,何乐不为那?当然,右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。 ! ~2 M2 S( U/ J& o, y
( a3 ?5 M) `0 v5 D* I+ z6. 说道弯道,我想还是保守一点好,先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车
5 _. ~3 C$ e3 a5 E W的控制。在进弯之前把车速降低,降低到你判断的速度,最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车 ( K5 I+ ?) @# n; O6 S& g k
了。保持车速,如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快!!看见没有,几乎每个立交桥的弯道 3 F( R3 `( ]9 e8 t* r" ?( _1 M6 A% m
隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹 |
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