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自动档车的开法之入门:
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首先,自动档一般都有P,R,N,D,3,2,1这些档位。并请牢记: # \( `5 l: C9 a7 W
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P,停车档 l1 K4 `! L* a" [+ n
R,倒车档 4 }' h/ Z% S9 W
N,空档 ' N d6 ]2 c: l" T; e. w
D,行车档
5 u- A* D* \4 S# D& X- A3,2,1指强制把变速器限制在某一档以下,比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 1 c0 R8 \, k G8 R: z
1 k2 f) Y; M+ a7 K; K好了,记住这些,很重要的。如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎么说,相信比较容易
" Z; b1 u. r/ S. ~/ T6 a$ m Q* I记住那些档位的符号。 ' f# d/ j: m2 f$ n$ q3 e
) Q5 f, j( y* J. c" `6 p自动档车的开法之初级: ' t. D, E, y6 I7 c
" F5 `0 b( S& b) a首先,推不动档位杆时千万别用力,99%以上的可能是你做错了什么。比如,SO车的杆下面有一拉
/ A: P2 N1 u2 P/ _* U& b5 _杆,拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上,是拇指位置的按钮,需要按下。千万注意,设这机
( t) r; n6 g9 _" ]" x关是为了防止误操作,什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作!
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! D' v! C% q" F1 O1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。
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2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在P档。一般 ; f. H0 n9 V7 Z# z" H. e% i! O
发动机点火前也无法挂其他档。 ( V/ V( S3 d/ C: \$ i! x
正确的点火动作: ' T6 g& q& b1 y6 C: Y H7 N
2.1. 把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动),同 3 ^/ R2 t- I& r* `5 I: M
时,油泵开始工作。几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。 Y4 L M6 r& q/ t
2.2. 点火。
- i- g% [/ J- S2.3. 等发动机怠速下降并稳定,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂D档,松手刹。 + r9 z, ]+ s+ i' j& Y
2.4. 松刹车,走。 1 s% x- e, p) j4 y
上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。 3 W* L/ C( i( w X! B3 r, J7 @/ S5 Z
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。 ( C: w0 x$ l/ Q+ `; n% O
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3. 和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。
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$ k% P9 F: T+ ~3 B1 {) V8 o4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。松刹车起步。
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$ c \5 h2 P$ Z" V$ A$ j5. 长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。 因为
1 G2 c! X4 Q! S K4 s选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种 # y9 j5 |! l, T ^4 P
趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不 : L1 j( ^' N' ~7 i2 ^
利。---长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚,在新浪我看见吵了快两年,尤其是去年 1 R: I2 @5 [; k0 y( S8 d4 b
夏天,争论的不可开交,最后也没结论。反正我放P档,前轮后轮一起锁,再说,设计上停车就是P,
& Y: _1 E2 J9 w6 y# V3 c3 w反正没坏处。) ' f9 q! D4 z/ c, i. R. O0 M
( M7 U/ J5 a8 V' t8 ~2 ]6. 从D档到P档或R档,或者从R档挂到D档之前(车库里可能需要这么做),请确认车已经完全停 2 ~8 t5 g3 a5 ^ |
下。
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7. 没了。
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一句话,前进的时候一直放D档;后退放R档;停车离开的时候是P档。 : F5 Z* Z1 r f( e d2 E
+ H( V2 |# N4 j* n# U自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。 " v( M$ s! \+ ^5 M4 \5 u& n7 t9 O- L
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别急,还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的,进一步探讨,欢迎讨论乃至 1 d& d5 U& u; d
拍砖。 - \* ~0 Q2 Y- ~' K g# l9 k0 C
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& n7 g# ~' k' ?! ^! l& c自动档车的开法之中级:
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5 l0 B# N% ^; E5 E- I; ^首先,许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在
- E7 ?% ^/ w, U9 c1 \/ Q3 t3 z半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升,显得后劲很足。灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹 + e4 m# i- N8 \( U* l4 c+ }3 m+ U/ ?
车;或者在高速上超车时万事具备,只差加速度的窘境。
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& O4 A. y# r2 b8 f( s1. 没事别用N档。只有当:
' v2 R: k; r7 P1 d% k6 ^0 Y1.1. 行驶中熄火,赶紧推进空挡重新点火,点着以后推进D档开往修理厂。 6 [0 d& a( D0 S2 w" b
1.2.发动机怎么也打不着,需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 * g* W' q5 l: p1 c
1.3. 千万别象手动车一样空档溜车,除非你认为省那一点油钱比安全!!!和变速器的寿命 / X- v/ g: Z: D1 W
重要。曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章,和手动变速器不同,如果你推到N档,里面许多类
& b2 _! | U* ^5 T% N' v6 z( j似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多,而且这很容易烧坏变速器,因为这时变速 8 r8 H; E: H, E: ]* z
器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。 * N* w, X+ [# Q1 E
, `1 I" y5 D! ^$ j3 x) j+ I$ D$ ~2. 在行驶时,如果你松油门,变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式,这时,可能的
/ `( S/ F; q5 C1 l# s! p( @; c6 a话,变速器会自动升一档。但是,变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以,可
) z+ V) r" a, M- c能的话,注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO,正常时,如果在速度略大于20,40时松油
7 O, x2 y7 j# k5 X门,会升档。在市区道路,灵活使用油门升档会降低油耗。 1 I0 }6 L. [2 x6 r2 |* C8 D( A
$ Y3 W9 |+ T! @( o8 h% Y8 O! m3. 在高速公路上超车时,手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能,只是不那么
1 k) C2 f! f6 N% W0 o* p, F8 t直接。 , }* p+ N! [! H
3.1. 先加速,或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
8 |7 n( T. z2 C( v9 r0 A3.2. 轻踩油门,松油门。 ! m0 v7 e! N+ M T: h9 z
3.3. 重复一遍3.2.的动作。 0 C: l- V3 \+ v* K% }% ^3 h9 H0 Q
3.4. 猛地踩下油门,注意,猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽! {' G# T2 }% i6 j9 `
我的经验是,原来的速度太慢的话,要么这个功能用不出来,要么即使降了档,超着也费劲。 建议 " |! [5 \2 x2 R
平时在没什么车的路上练习练习,避免到时候动作变形,油门是踩下去了,档位没降。
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' J; x0 N8 M+ d现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能,开的时间长了,你的习惯会被它接受,并体现到换档
6 I6 N4 z4 {. A( D6 D的动作里去的。
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4. 前面讲过,1,2,3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。
2 [" e4 v6 I9 L: Y# e$ d4.1. 在上长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能会觉得变速器忙着换档,一会升,一会降
: n( ~ ~4 v0 Z# E4 ]' ^ Y的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下,挂1,2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况
0 l/ i r9 C$ ]; U1 [3 A4 b, q了。比如一般手排车2档可以上去的坡,自动变速器一直在忙,那么放在2档上面应该没错。
8 }) h% V- e% b4.2. 在下长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频
\5 T; N( I7 b0 J繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹 - _6 ?0 M/ E$ ^' _: O
车更危险,即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好,但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这 D$ C, I6 `" R
种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下,挂1,2或3档然后启动。上面一样,参考手动档车的档位决定
& {+ C* W+ I6 C8 p: b* E到底用几档。 如果你不愿意费时把车停下,可以用刹车减速,换进低档,什么时候换档呢,同样参
& \: h Y: @- |# c$ Z3 o; \考手动档的车。比如手动档的车一般这时处于2档,那么这个时候或者速度略低时进D2应该问题不
! v( B" X; D" l7 n大。 5 ?' p4 D" a# m6 K0 ~
- L/ R4 O* d: b2 V0 e4 g: c4.3. 注意,千万不要在高速行驶中把档从D推到1,2,3中的如何一个。如果你的变速器处于 6 j2 b" L& \; `$ y0 d7 N3 d* O y
高档位,强行推到低档位,呵呵,我不用说,车车会让你心疼,郁闷一阵的。如果变速器损坏,那可 6 L8 E; G S: U# J" _
属于中修,4~5数的费用那!毕竟,PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。从D位换入低档 ' X9 A$ R8 k! }2 p( f' r- M
位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏
% I: [. s' R8 z: r; \变速器。问题是很多时候难以判断,所以稳妥一点吧!自己血汗钱买的车。我还是建议停车以后换到 S6 x5 v: X7 ^$ c
低档位。
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( X4 T# F$ D% c1 B) t/ G! g5. 前面说过,许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油,虽说理论上这不是好习惯,但
- w& h) K$ H2 k V% p, m6 E; y! ~要是我开手排车,我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的
4 t% X# ]8 K2 k! R特点:行驶中松油门,车开始减速。到大约45~50的时候,车速下降明显减慢,可以以几乎匀速运行
; j3 Y9 o- l ~8 v G [0 h3 x很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点,也可以取得和空档溜车近似的效果,而且没丧失动 4 b, f) u1 ~- w5 T3 z$ H. U
力,何乐不为那?当然,右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
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6. 说道弯道,我想还是保守一点好,先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车
) h* _: m5 S& X+ m# w- T的控制。在进弯之前把车速降低,降低到你判断的速度,最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车
% G1 R c7 t# | t* P了。保持车速,如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快!!看见没有,几乎每个立交桥的弯道 ! N$ E* z5 S" O% O) d
隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹 |
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