不看不知道，看了真可怕，车身安全跟这些还有关系？

奔跑的螃蟹

$ n: Q* F4 S! p8 S( M+ q
看了以前的帖子，为了避免口水战，我先声明我就是一开美国破车的主。各位神车的崇拜者，请对我笔下留情，请莫回帖，谢谢~~~我自己已经败了....
' _+ I$ c  N9 B% Y$ K) X


视频无法访问的，请尝试以下链接：
' S; @# X+ @7 g7 E7 A* T8 Nhttp://www.50xiang.com/showtopic-658686.aspx

降龙十八掌

your link doesn't work.

奔跑的螃蟹

your link doesn't work.
降龙十八掌 发表于 2009-12-22 11:46

1 `* q: k& i  t8 J
it works on my computer. Pls try it again.

降龙十八掌

no go.

奔跑的螃蟹

no go.
/ z/ \+ V( \; ~& n- i" @降龙十八掌 发表于 2009-12-22 11:55

- B2 _- d; z) M
' b* k; }9 J  V" p9 _6 c2 X
顶楼修改了，请尝试第二个链接。

特北京

国内人真会忽悠啊！对新轿车来说，侧撞的时候保护乘客更多的是侧气囊吧？

天下大乱

" |, P6 s8 J. B6 N7 A
靠，壳子压成饼了，１０个侧气囊也就不了你的命！

; y9 u' L* Y4 h$ B* Z3 p5 w9 F5 D前提是碰撞时车体的强度，可以保持一定的空间（人才能存活）；然后再说气囊的功能，可以缓冲撞击，避免你受伤！

享受生活

谢谢楼主提供的信息

牛肉粉丝

靠，壳子压成饼了，１０个侧气囊也就不了你的命！

- [; J/ t! w+ t0 ]* g$ I前提是碰撞时车体的强度，可以保持一定的空间（人才能存活）；然后再说气囊的功能，可以缓冲撞击，避免你受伤！
天下大乱 发表于 2009-12-22 13:15

那为啥F1一碰就散？难倒那很不安全？

白马啸西枫

F1是专用赛车，那个壳子别看空间不大，可结实着呐，呵呵

银色月光

+ g4 M  x( V/ K) ?

那为啥F1一碰就散？难倒那很不安全？
+ d# e% K2 q* C" V牛肉粉丝 发表于 2009-12-22 20:36

我给你解释这个问题：
F1的结构和民用车不同，F1的强度靠的是框架，看看车手的周围你就会明白，空间不大，但是被框架包围，壳一般是炭纤维，功能是提供流线气动外形，降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳，或者轮轴支架，但是驾驶员周围的框架强度高，可以给驾驶员提供生存的空间。民用车辆不仅要强度，还要空间，同时要美观，还要考虑造价，所以它的壳就是它的架，壳强度不够，驾驶员生命安全的就无法保证。

放风儿

我给你解释这个问题：
F1的结构和民用车不同，F1的强度靠的是框架，看看车手的周围你就会明白，空间不大，但是被框架包围，壳一般是炭纤维，功能是提供流线气动外形，降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳，或者轮轴支 ...
银色月光 发表于 2009-12-22 21:14

% k& q% s* f* X“它的壳就是它的架”，那就是说车子的frame就是壳子？

银色月光

: {# ^# R! ]: B  o' I

“它的壳就是它的架”，那就是说车子的frame就是壳子？
9 `' h2 e0 o# s7 b# k  W放风儿 发表于 2009-12-22 21:27

抬杠？问题的来源是侧撞强度，讨论的是录像调查中侧门结构强度一节，不牵扯其他问题。请看完论题和录像再参与讨论。再深里说，轿车的A柱，B柱，C柱，你说是壳还是架？你要是硬把问题扯到其他方面，那就没得说了，BRA能和鞋带进行比较吗？

Zhujiaolian

放风儿

抬杠？问题的来源是侧撞强度，讨论的是录像调查中侧门结构强度一节，不牵扯其他问题。请看完论题和录像再参与讨论。再深里说，轿车的A柱，B柱，C柱，你说是壳还是架？你要是硬把问题扯到其他方面，那就没得说了， ...
. Y- e. D2 c+ H: d' Z银色月光 发表于 2009-12-22 21:35

无意抬杠，不必激动。
% B  {9 }$ B+ u5 U4 p% {看来你说的车架非我说的车架而已。

银色月光

没激动！
5 @1 q: }& u% ?( o这只不过是国内销售的车辆安全调查，与各位在加拿大使用的车辆不同。

小黄

无意抬杠，不必激动。
看来你说的车架非我说的车架而已。
放风儿 发表于 2009-12-22 22:33

0 f6 n+ Z/ K5 m  ^8 @F1的车架的概念和一般车不完全一样。

2 @* Q3 {2 h9 |# s2 f一般车的吸能指的是前舱收缩，发动机下沉，方向盘轴断裂。驾驶舱必须完整。主要靠A 柱和挡风玻璃。所以说确保有缝就修就换很重要。

天下大乱

偶上班了，银兄说的不错，民用轿车，壳就是架。看下图：
& R' t9 j/ {9 b+ m( K/ G' U- I

' g% G8 j0 Z  v/ ]如果这是放风儿说的FRAME？那还只是一个制造过程中的一个环节，如果你说这是车的FRAME，咬这个词儿，不能算错，要是以这个车架来做安全试验，车厂该哭了。车身制造完成后，外壳（皮）和架是焊接在一起的，是无法分割的，其强度设计计算时，是骨架+外壳的综合强度，而且有无外壳，对其强度影响极大。看车顶结构，一个日形框架，有无车顶那层皮，其结构强度相差很差，这层皮不仅遮风避雨，而且肩负着加强结构，分散外力的作用。车门更不用说了。谁又能分析一下A，B柱处的架和壳？
* d4 V8 n' p- a8 `! p$ T
3 F# x# }4 f' |) j) D8 J偶不怕拍砖，偶喜欢辩论！

shark27

unibody

牛肉粉丝

我给你解释这个问题：
F1的结构和民用车不同，F1的强度靠的是框架，看看车手的周围你就会明白，空间不大，但是被框架包围，壳一般是炭纤维，功能是提供流线气动外形，降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳，或者轮轴支 ...
  S+ D% M; Y9 h3 e银色月光 发表于 2009-12-22 21:14

9 `- \1 }$ T  e" M  o# u+ v如果没有吸能的外壳，只靠你所说的框架怎么能保证安全？
坚固的框架固然重要，没有能吸能的外壳也是不行的。

天下大乱

如果没有吸能的外壳，只靠你所说的框架怎么能保证安全？
坚固的框架固然重要，没有能吸能的外壳也是不行的。
牛肉粉丝 发表于 2009-12-23 18:09

天下大乱

散了，散了！

牛肉粉丝

http://images.xooob.com/20071122/20071122171425490.jpg
天下大乱 发表于 2009-12-23 18:44

银色月光

高人！
% K! W+ y- n+ F* s+ y, C0 y
, O" q5 w" t4 r% a& I大乱不是对手！

天下大乱

高人！
6 A) v3 k0 O: u! c* k6 B
大乱不是对手！
( K- z* ^( y& f) l+ `$ t* p) a! Q; m* R# h银色月光 发表于 2009-12-23 23:02

. K+ T. @+ F- b7 h
晚了，俺要睡了！老兄就放兄弟一把吧！俺已经高举双手认输了，人家已经接受了，还是别再提了。
, i2 W$ Q0 Q8 k) l+ Q8 d
6 o. @  J" O( _' h' H俺这丢人显眼的回帖，有瓶底的水平，都看出了明显的错误，更何况高人呢！这可咋整呢？只好让他在这里丢着人了！

7 _4 S  p, n4 ^  @* w+ f( O唉！羞愧呀！