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关于taurus的coolant

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发表于 2010-2-10 18:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
我的车是2000年FORD的Taurus,最近发现一个月前加的coolant的液位又下降许多,这已是第二次了,检查了地上没有发现明显的痕迹。我听说Taurus有coolant容易漏的毛病,我看有的帖子说coolant非正常泄漏 有可能漏到发动机里。容易造成发动机的损坏,是这样吗?请帮我诊断一下吧。  我该咋办?
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发表于 2010-2-10 18:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 银色月光 于 2010-2-10 18:59 编辑
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我的车是2000年FORD的Taurus,最近发现一个月前加的coolant的液位又下降许多,这已是第二次了,检查了地上没有发现明显的痕迹。我听说Taurus有coolant容易漏的毛病,我看有的帖子说coolant非正常泄漏 有可能漏到发动 ...) P; u' Q) p7 [6 l
joeluo 发表于 2010-2-10 18:27

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  V% B$ r* g, Q/ g2 V一般来说,老牛不犯那个毛病。只是说一般,不排除特殊情况。老GM的车有这个缺陷,如果是GM的车,首先要考虑这个故障了。0 K" \) w3 T0 f# L0 f, j3 ~8 r- C

2 T3 o$ z( y. ]- c8 a; B( K先闻闻尾气的味儿,如果比较臭的怪味,还真有可能漏到发动机里了。我估计这个可能性不大。
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* z  A. N  }5 d( u* U/ m倒是老牛的冷却系统有些弱,就是膨胀罐底部容易出现裂纹,长时间液位低,水箱就有漏的隐患。细细的观察一下吧,特别是罐罐底部,那里漏了不大好看,小裂缝造成的漏也不会滴到地上,因为行车时你看不到,停车时一会儿压力就降了,不漏了。罐罐在右前轮上部,现在这个泥水路上下来,漏几滴你也看不到。
鲜花(173) 鸡蛋(1)
发表于 2010-2-10 21:28 | 显示全部楼层
如果真的發覺不到地面有漏 coolant 的痕跡; 看看廢氣管在暖車後,是否還有白煙,有就是漏在 cylinder ring 。有看看 coolant reservoir 有沒有油跡,是就可能 head gasket blow-by,這個就要花點錢了。
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发表于 2010-2-11 00:41 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
老牛没有容易把防冻液漏汽缸里的毛病。 你可一看看机油,如果是巧克力样的,就可能是漏了,如国不是,查别的吧。
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发表于 2010-2-11 07:48 | 显示全部楼层
这种问题,没法“悬丝诊脉“,要具体看见车才能说
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 楼主| 发表于 2010-2-11 22:47 | 显示全部楼层
谢谢专家们的指点,找个好天,我要按你们的指点逐一查一下。查一下我的老牛啥毛病。
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发表于 2010-2-15 20:59 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
如果真的發覺不到地面有漏 coolant 的痕跡; 看看廢氣管在暖車後,是否還有白煙,有就是漏在 cylinder ring 。有看看 coolant reservoir 有沒有油跡,是就可能 head gasket blow-by,這個就要花點錢了。7 T$ T* r- \( `  |3 o# q
kingsnake 发表于 2010-2-10 21:28

- x: t$ ~1 M) z; r. c: N" w6 e* H/ a) T; e3 ?: y0 M+ i
我的也有类似情况,每次打开都发现是只剩下角角上的一点点液体。我今天特去拆开看看,也没发现哪有漏;还专门着车察看,没看出什么动静。上述油渍或白烟也没见到。到底还有哪些招数可进一步查一下?请高人指点。
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发表于 2010-2-16 22:21 | 显示全部楼层
3# kingsnake [/b
1 `5 n8 V! N9 _冬季暖车后一般也是冒白烟,没看见几台车不冒白烟的。
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发表于 2010-2-16 23:09 | 显示全部楼层
老TAURUS的COOLANT 存储罐造型过于复杂,有几个地方容易老化开裂,建议检查,如果需要更换,要买AFTER MARKET的,便宜很多。
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发表于 2010-2-17 17:46 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 Prince 于 2010-2-17 17:54 编辑 1 M* ]2 ~1 d- h$ ?( U0 b. ^
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其实预防罐子膨胀开裂这类问题很简单,在盖子上打一个0.5mm的小孔,透气不漏水,罐子不受压ok!
鲜花(48) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-17 20:29 | 显示全部楼层
其实预防罐子膨胀开裂这类问题很简单,在盖子上打一个0.5mm的小孔,透气不漏水,罐子不受压ok!
6 u7 c4 K. @, O- e; L5 aPrince 发表于 2010-2-17 17:46
# m" B5 l2 Y6 |! u7 a
1.ford 和GM不一样,这个罐子是正压力的,不能打孔( D! E6 }# G4 g- r2 s

( s, W9 b! G0 F# G$ ~) h4 U2 开裂不是由压力造成,是材料应力和老化。
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发表于 2010-2-18 22:25 | 显示全部楼层
1.ford 和GM不一样,这个罐子是正压力的,不能打孔0 O. ^6 v& R/ D( ?

' W6 V" O' W# \2 开裂不是由压力造成,是材料应力和老化。
9 @6 G) V0 Z9 z' I5 A# n2 Z3 Lscuba1995 发表于 2010-2-17 20:29
( o5 i$ z" K! m
) v: F" q' F& ]* S
我的是Ford 95,感觉不是正压,因为我打开盖着车,没看到任何动静,液面不高也不低,也没有液体波动。这是为何?是不是哪个地方不正常?谢谢!
鲜花(17) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-19 01:07 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我的是Ford 95,感觉不是正压,因为我打开盖着车,没看到任何动静,液面不高也不低,也没有液体波动。这是为何?是不是哪个地方不正常?谢谢!  W0 D: g5 g2 X  E: V
信天游edm 发表于 2010-2-18 22:25

4 v! B; ?3 N% ]; c# g0 Q我观察过,热车时罐子涨得圆鼓鼓的,冻一晚上后罐子四壁是向里凹的。这两种情况下拧开盖子,都能听到哧哧的出气进气声音。盖子拧紧后,罐子频繁受到热胀冷缩的作用,罐子塑料产生疲劳,寿命也不会太长久。当盖子拧不紧或扎一小孔,这种作用力就不存在了,罐子也就不太容易裂了。
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-19 12:17 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 天下大乱 于 2010-2-19 12:18 编辑
4 u; \# s- ?1 c+ S9 U  v
当盖子拧不紧或扎一小孔,这种作用力就不存在了,罐子也就不太容易裂了。
: z/ @% Z% y6 {1 l' z) g7 D, ^Prince 发表于 2010-2-19 01:07
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建议加上仅供参考,后果自负。
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# i3 R* [6 C/ a! `5 g没别的意思,出于保护你的目的!
鲜花(17) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-19 18:09 | 显示全部楼层

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建议加上仅供参考,后果自负。* J5 P0 c( q, w$ P% T

7 K9 ?2 E$ \( p* |9 }没别的意思,出于保护你的目的!
& z+ B6 T" e' }+ d1 a! R" h$ Z天下大乱 发表于 2010-2-19 12:17

- m1 R2 d1 [9 V多谢了,查了查资料,冷却系统需要压力下工作,盖子需要拧紧。热车打开盖子很容易烫伤,大概我开时冷却的差不多了,万幸!{:1_122:}
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发表于 2010-2-19 21:17 | 显示全部楼层
多谢了,查了查资料,冷却系统需要压力下工作,盖子需要拧紧。热车打开盖子很容易烫伤,大概我开时冷却的差不多了,万幸!( K* u& {/ X0 |, P' K. }& C1 [# y
Prince 发表于 2010-2-19 18:09
( S, _1 B% t+ j$ N3 G, p# P7 `
  k5 g0 A( u" v$ l" L5 z, h
COOLANT在50/50配比的情况下,沸点是106度,70/30配比是113度,加上系统的压力,沸点可以再提高。很多情况,工程师们是要在矛盾中来找一个平衡点,从做功角度讲,发动机工作温度越高,效率越高,也就是越省油;而温度越高,机械工况越恶劣,润滑油的性能也下降了,等等一系列的相关问题需要平衡。所以,不要更改原车的状态,异常情况要找对原因,所谓的治本。
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发表于 2010-3-1 21:27 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
16# 银色月光 0 k8 M! V# M4 @2 U& n
. N" B& U$ B3 d
你的车漏coolant的原因找到了吗?车内是否有异味?我的车情况好像跟你得差不多。
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