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ZT: 从扭矩的角度比较几款主力车型的发动机

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发表于 2005-8-23 21:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
平常注:文中比较的都是国内的几款车,但是作者关于扭矩和转速的说明非常有用。
8 `6 o: Y& h$ W0 z8 J
% a8 c' X  J2 C; S, S: V6 X1 i* J  v/ h发动机对于一辆车的重要性是不言而喻的。一般来说,买车人士对发动机的关注主要集中在:
# l. a$ c* @3 w# s
# T& y" [% A- r# A  1、品牌。 7 V  |* M0 p* @" g& W2 c! |6 l
  2、排气量及功率。 : D5 S2 L! o: t4 d" Q+ A% F
  3、初始设计的年代,以及后来改进的历程。
& Y' ]/ Y' \& h( H  4、气缸和气门数量的多寡。 7 V: {. ^" w- d3 E& q- S/ ~' g5 H
  5、耗油量。
) _7 M! z) x; B3 L  6、压缩比。 * ?" C0 N3 b1 O  {/ {
8 A/ c8 C: a7 z
  当然,更深一步的话,还会关注气缸排列方式、顶置凸轮轴的数量、有没有涡轮压缩等等。 ) ?; H9 e  l$ {
0 ]3 ?- n* y9 S
  如果我们把选择的目标局限在目前国内市场上销售的20万元以内的车型,基本上所关注的就集中在前6项。 * C6 Y, p2 ]. Y
7 W+ g; j; E; ~! {& g6 z9 y
  但是,扭矩的问题往往被忽略了。其实我认为:扭矩的大小以及扭矩峰值出现的转速,才是比较发动机的最重要标准。 7 U$ k. v; U/ [4 B
1 Q5 }2 g% v* ]$ R+ ~3 _
  从扭矩的角度比较发动机,应该遵从以下几个原则: : q$ a$ d  E* _6 o& Y

5 ^5 P4 i  x) \6 \  1、扭矩峰值的大小?
' W! F. u( _# B8 ?9 S; a  U5 s  2、扭矩峰值在发动机多少转速的时候出现?

; ]! E9 ?, e: |4 p  B- D- ~/ x8 t% y0 S" |4 f5 E  j
  我们并不是驾驶赛车,赛车所需要的是高转速配合高扭矩,因此扭矩峰值的绝对大小并不是我们所追求的目标。从我们一般在市区内开车的习惯来说,发动机的转速在绝大多数情况下都处于2000~3000转,即便是一般加速的时候,也较少超过3500转。这就意味着那些扭矩峰值出现在3500转以上的发动机,往往是不实用的。相对而言,扭矩峰值出现在2500~3500转之间是最合适的。 & o  J( K0 l; R6 C0 D& {

' G( J* M0 T, R) |6 d. I  按照这个原则,我找出了几款比较典型的车型来比较一下:
! m  _2 \# O: H8 A* A
/ i" Z! Z5 c. j2 s: e  一、派力奥和西耶纳系列
8 [* _1 |* [8 L! H1 e
  q' d* N6 \' F- P1 ?  这个系列包含三种发动机。 4 k" p3 B  T3 |- Y0 L
  1、派力奥1.3
) i' s7 i. L& z: ^, v7 t  2、派力奥及西耶纳1.5 $ k; @4 r& e+ v# a- R2 T
  3、派力奥及西耶纳手自一体所用的新款1.3 : n% b# X; W9 z! N
& `! ]! Q) y2 F6 p
  这三款来比较,派力奥1.3的最大功率虽然只有可怜的44KW,但是它在2500转的时候就能够达到最大扭矩102N/M,这也就是多数车主并不觉得这款小功率发动机加速乏力的原因。而派力奥及西耶纳1.5虽然可以达到62.5KW的功率,但它的最大扭矩却出现在4500转,虽然在4500转时可以出现高达122N/M的扭矩,但是究竟有多少时候车主会把车子开到4500转呢?而派力奥及西耶纳手自一体所用的新款1.3则来了个折衷方式,最大扭矩在4000转时出现,可以达到114N/M,这款1.3的发动机最大功率是59KW,虽然功率比不过前述那款1.5的,但由于最大扭矩出现位置的降低,所以在实际使用中它比1.5的表现还要好。 8 ?$ W* H8 Q: C. A0 k; r
. z3 F% ]1 Z2 L/ c5 {
  二、富康和爱丽舍系列
4 `" P( n, T* @" C* k' r% S
, q' X! A' H8 n2 C1 m/ `+ x, Q- d  这个系列包含三种发动机。
$ b# z  s9 q/ `- c' H( ^  1、老富康1.6(4缸8气门单顶置凸轮轴) : i2 \% N! R" a( s% l; p3 j" h
  2、老爱丽舍1.6(4缸8气门单顶置凸轮轴) - W9 O1 a) t* A) r" L: ]4 {
  3、新爱丽舍及爱丽舍VTS1.6(4缸16气门双顶置凸轮轴) . A) l& Z0 `2 h3 E( t# ?

2 I* K; i3 e# l3 E6 X  后两款发动机其实都是在第一款发动机上改进而来,并非全新的设计。这款发动机被很多人指责为老掉牙,因为它的初始设计可以追溯到上世纪70年代末期。但是这款发动机在实际使用中的表现至今依然得到不少人的肯定,关键就是在于它适应了城市驾驶的实际需要,前两款的发动机最大扭矩都是出现在3000转,真正契合了一般加速时的需要。老富康发动机如今用在新浪潮系列上,最大功率55KW,最大扭矩110N/M,出现在3200转;老爱丽舍发动机最大功率65KW,最大扭矩135N/M,出现在3000转;新爱丽舍及爱丽舍VTS最大功率78KW,最大扭矩142N/M,出现在4000转。这也体现出为什么厂家把爱丽舍VTS称之为“运动型”的原因。
" Q- H) u, l- h# Y2 f+ L% V/ k, @6 o
  三、丰田系列
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5 X6 v* v9 B: S8 h, o2 L& K  这个系列包含两种发动机,即8A 1.3和5A 1.5,均为4缸16气门双顶置凸轮轴。(另外还有一款最新的vvt-i 1.0发动机,因网上查不到资料,所以在此不提)
1 l  C; t' F3 }9 I) k
( t8 ]0 ]& R3 T4 C  其中8A用在很多车型上,除了天汽本身的夏利、夏利2000、雅酷、威姿,还用在部分吉利、老马自达323等等。5A目前只用在威驰上。8A发动机的最大功率为63KW,最大扭矩110N/M,出现在3600转;而5A发动机最大功率为68KW,最大扭矩124N/M,出现在3200转。从这些数据也可以看出,丰田发动机的设计思路比较适合一般城市驾驶的需要,这也正是丰田在家用车市场受到广泛欢迎的重要原因。
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  四、POLO
5 a/ Z' ^8 Y: m5 M* y+ W  I9 J% k; [9 e8 s2 H
  这个系列包含两种发动机,即1.4和1.6。
" ^! V- v  E3 `) e* d
  f0 W  s  Z- R/ E  1.4的为4缸16气门,最大功率只有55KW,但是最大扭矩并不小,达到了126N/M,但是最大扭矩却出现在3800转。1.6的为4缸8气门,发动机功率提高到了74KW,最大扭矩高达145N/M,同样出现在3800转。这样的设计大概体现了德国人驾车的习惯,就是猛踩油门,迅速提高转速。正是因为这个因素,国内车主普遍在2000~3000转速换档的驾驶习惯,导致了POLO经常不能够充分发挥最大扭力,尤其是1.4的POLO,发动机功率本来就很小,又不能够发挥出最大扭力,就难免有提速比较“肉”的感觉。但无论如何,高扭矩的设计也算是对于低功率的一种很好补充。1.6的发动机虽然是8气门的老式设计,但大幅提升了功率,因此动力性能比1.4的有了本质的改善。 ; M0 x9 i5 m; ~/ ^, y7 [7 k

) j4 b0 i6 s! d  ?$ [  五、嘉年华 / p- i4 L1 `% V2 x7 K' U  O7 ^

7 X! Y/ S) l  R9 J8 J  这个系列包含两种发动机,即1.3和1.6。(其中1.3发动机,因网上查不到资料,所以在此不提) + x- r. o8 M, s
2 E; D3 s$ f! P
  1.6为4缸16气门,最大功率为68KW,最大扭矩130N/M,出现在4000转。这款车的发动机本身动力不错,但由于需要高转速的配合,所以只有在加速阶段才能比较充分地体现出其强大的动力。而在城市匀速驾驶的过程中,则不可避免地会出现能量的损耗。 $ [, r  c" ~7 b" `7 P6 J

/ Z7 W/ f0 z+ f/ H! g/ m; e/ o8 y  六、千里马 , X: L* q. D; |) z: o: k. r
" v0 s& k& }: `& L/ f( v2 m
  这个系列包含两种发动机,即1.3和1.6。(其中1.3发动机只知道最大功率为61KW,因网上查不到其他资料,所以在此不提) 5 i& k* i: l8 E0 z% `3 R
! u! J# ?3 @1 I6 A! t
  1.6为4缸16气门双顶置凸轮轴,最大功率可以达到令人吃惊的76.5KW,最大扭矩也高达142.2N/M,但是却出现在4500转。这样的情形与嘉年华非常类似,就是在加速阶段会产生非常强烈的“推背感”,而在较低转速时则会出现能量损耗,也就是发动机做了很多无用功。
' w% p% w: l; q6 L( }. V: N5 h* L- N" ~) S3 p6 V( i5 P$ w
  七、羚羊
; \; U" t9 E% S7 K) y
0 v9 @: u* u/ ^  早期有1.0的发动机,目前主要用1.3的一款。 $ \+ ]- X$ I& R) u1 e; O
# d/ h9 l$ X5 [0 L4 c: L/ h
  最大功率为63KW,最大扭矩是的110N/M,出现在3500转的时候。
2 M+ D9 h" m' g) o( u0 X  N0 [" z* e
4 c# y2 u, F, U( U  八、赛欧
& B+ x) C) J& A$ i0 p7 |: g8 R6 O
/ R: ]  W3 m8 k6 y% U4 F  赛欧1.6为4缸8气门单顶置凸轮轴,在流行16气门和双顶置凸轮轴的现在,赛欧1.6发动机的设计概念肯定算不上先进。它的最大功率为66KW,最大扭矩128N/M,出现在2800转时。从中不难看出,在2800转出现最大扭矩,是赛欧发动机最大的优点,2000~3000转正是我们在绝大多数情况下使用的转速,而2800转正是我们在一般加速时所需要的转速,这是一个非常实用的设计,充分适合了我们在城市中一般使用状态下的实际需要。而66KW的功率,在同价位车型中也属于上乘。这也就是赛欧的发动机虽然概念并不时髦,但依然表现不错的原因之所在。
! }0 F3 {4 |) f1 H, ^7 g7 b# @: A9 B/ n; n
  Bear的一点看法:如果以扭矩的角度比较发动机,上面还漏了一个原则,就是扭矩增长曲线的斜率和持续高扭矩的转速范围,举个例子,假使某发动机扭矩峰值出现在3500转,但是它在1500转的时候就达到了发动机扭矩峰值的90%,并且持续到4000转,那么这是不是一具好的发动机?显然是!可惜手头上关于各款发动机的功率和扭矩曲线图很少,不能具体分析!
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 楼主| 发表于 2005-8-23 22:12 | 显示全部楼层
举个例子:5 j  M4 V1 f; ~

9 [. m( w( _' T- [; E2005 Chevrolet Malibu MAXX LS 4dr Wagon  or
' }! s+ c4 G3 |6 _/ A. K/ S2005 Chevrolet Malibu LS 4dr Sedan! h& _' F3 W8 K3 H0 f
   Engine: 3.5L V-6
. V0 B- X$ S4 ?3 W+ |   Engine - valvetrain: OHV/ S5 D0 q; O! `8 K* l2 H
   Horsepower: 200 @ 5,400 rpm# b# B! c5 A) U5 \  p' u- P% j) Q) J
   Torque: 220 @ 3,200 rpm
3 ]* \. X3 H* B& M) u4 W: U; J# X   Fuel economy city: 10.5 L/100 km; x: Q+ I; B! C& p6 q
   Fuel economy highway: 6.7 L/100 km
( w6 C. h* b5 w0 x7 e: `
  }5 e# L2 D" u! J& q" w2005 Mazda Mazda6 GS-V6 (M5) 4dr Sport Wagon  
, }( a6 w, t' Z& I/ a5 _3 ~   Engine: 3.0L V-6
. d5 i9 |; t# W: F4 V   Engine - valvetrain: DOHC
* n8 q0 ]0 p; g   Horsepower: 220 @ 6,300 rpm+ `- q2 c, p  Q! Y) r2 `+ `, w
   Torque: 192 @ 5,000 rpm" \! Y* e, i, P* q
   Fuel economy city: 12.2 L/100 km
6 Q. K& }& m. t) d) I1 X) D   Fuel economy highway: 8.1 L/100 km
! D+ U- `" e# v9 x
" m- I, r8 u( u/ |; o8 u* p& ]3 F2005 Toyota Camry LE V6 (A5) 4dr Sedan   
: }1 N3 g$ Y7 B5 d& C5 V   Engine: 3.0L V-6
+ i9 }5 E8 W" h9 b/ [' Z* h# E   Engine - valvetrain: DOHC
$ T. }' w6 P' d. T7 J7 `' ?   Horsepower: 210 @ 5,800 rpm
6 h: q# ^% f/ ^- H" \# d   Torque: 220 @ 4,400 rpm
8 W: O  _: U! m* y   Fuel economy city: 11.5 L/100 km
% w: B; ]" f3 ~+ E6 i3 K   Fuel economy highway: 7.5 L/100 km
* U" |) G0 x% P" [( t( ]& x( {) `
7 p% F; r+ @) T, N" L" a7 D. a2005 Honda Accord LX V6 4dr Sedan
, B2 ?+ }3 q8 q) }7 J3 P   Engine: 3.0L V-6
( R+ k& E% Z" a. r( W) [4 j   Engine - valvetrain: SOHC% e+ w! J& U& r  J2 L6 \, \/ b
   Horsepower: 240 @ 6,250 rpm
- v6 r! R2 G& e( @   Torque: 212 @ 5,000 rpm
( F; j% d. S% z7 w% P   Fuel economy city: 11.2 L/100 km
/ t% s( L: N# `0 {   Fuel economy highway: 7.3 L/100 km
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2005-8-24 22:38 | 显示全部楼层
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