见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
0 t: d% H5 z1 Z/ l, ^4 Y发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
) T! L, [$ o, D5 U
6 k; t( A5 e$ h2 ?更换clutch经验谈

+ |; d4 P/ `+ b( o2 C9 Ghttp://www.pbase.com/fulluey1130



先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
9 c1 \: H% O* Q* G1 ^! z6 U期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
2 l* V3 r' |* h. T" U/ a速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
- J. `2 a0 D# t使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
' ]0 I% B4 {  V. J& A: h" U否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
: d' ]. F+ U5 ]9 Z% z行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
; W! [6 E9 h9 U在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
" _# l, y" m1 K4 a- _那就是俺啦。
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言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
( T6 q/ P8 H0 Z; g: G7 H都能够遵循。

) W# b5 A- A! Q6 L& ]2 Z（一）准备篇
9 Y; t, Y  q$ L3 s% O5 p
4 g; J% h$ i# P1 q0 x$ n首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing
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这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
" G4 ~# x8 F; R7 i! w/ u从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
/ u! n, T. f4 A, Aset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。
$ V3 H2 M) Q# C: o1 V
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
& C7 W5 v- f: b5 vclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
, V- P# I: _  y8 zTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
- Q6 ~; {8 }3 D( T! _的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
5 H8 ~8 [, z" `再用上20年或者200-300k。赫赫。
3 U. b" ~" n. J' E( h
* _, T6 z& v8 @2. 耐高温的grease
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% |9 z- {8 j1 i9 e. c  jclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
0 |3 `8 ]; D, G* O3 J里面要求使用这种grease了。

: o) H6 U5 l* ^S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

; B' ~3 D5 N1 L/ ]3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
0 Y3 ~; o+ f! b  W/ N$ K2 D
" Z9 X3 T. O5 K$ s5 W5 R$ y. q最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
, X" U9 E" W6 G$ i$ l以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
3 y8 O- X( E6 o# [1 j) V# Xtie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
5 y) M; g6 g1 ?* l3 \: s- Y一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
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1 |) I: M6 }( p5 x1 J" `8 n8 O; u另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
# \) ^4 i# l' Y5 z% o- M了得cv axle，又是$130。

  o/ E. I  q5 @9 b0 p4 C! N准备好了这些零件以后，就是工具了。

# n9 X5 x! q' l( Y1. Clutch alignment tool
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换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

3 Q" u: S/ T' M/ ~* _( d专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
: t8 A0 g9 r" z1 ]: @3 b! n不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
3 x% W' r  }, W1 N# x/ y的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
, v6 S) m" j- ]了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

2. Transmission jack
, @' I' M, M% Q! S- ^& ]
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
' j8 P6 t( s8 K+ F简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
& J- a  K" {4 }( E自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
) K6 Y% N! o# T/ b# r5 }8 H6 ^5 q, e细致调整。

8 S; n% L8 }* U4 y0 A如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
* U, O5 H7 k5 f* t, d5 z租用engine hoist或者support bar之类的。
; l& P8 Q% y, F! T
( l& o/ l* |, v. T% [另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
& s8 z4 Y- [$ \$ z" u9 R5 M/ G' Z5 L是个不错的选择。不过俺没有经验。
: V, D+ Y$ h3 v+ x
3. Breaker bar
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/ A) v3 Y3 r# p0 o+ \2 D9 u一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
$ u/ D: O- X  K2 o/ b+ Qnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
" @2 I4 n9 G" f要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
# X* |* Q+ T) U. F7 t* x- D# H1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
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4. 在autozone租的各种工具
: w, |7 e- T$ j
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
. O0 K$ w' Z, O1 W小的一次租回来。
: n5 T  I# e. d" C6 s4 W
5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
( z* G8 j/ k& i5 A2 Jdistributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
9 j9 G; I% z/ ?7 [找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
& H) Q) r$ d7 u
（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
9 |& F, S: Y* H. z2 ^+ M5 f顶开，这个肯定够结实。赫赫。

3 O; A+ S: \: _; O; d; P拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
3 H8 H- U5 M! q晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
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顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
+ O9 f6 U4 L4 L" A要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
+ k! }% z% m5 f! @. d% d拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
" p( f7 m6 [$ Q
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
* o! Z4 Y2 x/ z$ [; B7 C同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
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hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
2 m( e* y) B' q5 p. W个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。
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拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
# Q# r0 a9 r$ l& z; K才看到了全部的螺丝，拆了下来。

flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
0 S4 J& j0 A. z/ C0 D6 B梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
: x. P. p! H: O% cbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

$ Z& z6 h) \) V/ D3 m0 E俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
6 k3 \5 t# e* o0 h' i8 i古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
( D% _3 f( U9 ]就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555


/ \! Z* ^% W' R9 A) Z+ ~* q5 _4 G（三）安装的技巧
: ]" K4 Q0 S/ }: h, T
1 u0 f. Y/ T6 B2 t5 D' t确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
. V2 E- Z# t0 I! M# N0 R老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
8 e5 V2 c3 j0 U. ~8 P去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
3 q% n$ g* R% b5 d时腰都快断了。

* p  a7 v1 w) M* ?$ P5 H大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
- M$ K6 D6 `$ l# |$ h/ v( c0 o拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
' ]1 g9 ^, a4 {  N3 n0 ?- C3 J要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
3 L% l- [: A  E$ s, A, V: g  r把当初上紧的地方再次拆开。:9
1 B2 J: H# p1 U" C5 w8 w, l
, H! s" y  {5 T当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
; j% b: S! i2 r- j: f+ U8 t2 ]丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
/ ~! W* Z) s7 }! N" ]: W: b办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
0 s0 j2 E/ B7 i0 S$ t- g; F
! I  b3 |/ a( z% e确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
+ b! w$ J4 i! [* N+ l0 r* @; v备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
- y) ~  z5 T, j3 y9 l左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
4 |+ O$ d5 }! ^- ?. z! u粘了了事。
* t( [5 A" i2 ~: R, R
/ ^4 b& O) x7 s1 X" ^& V  c安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
" a- g* {. w2 g再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
* O6 Z3 M( w% n1 r. f
  L. I; ]# R* v; r7 b赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
& c! Q' H/ N2 a5 a! u4 M: g扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

) `( d8 W/ b  I（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
3 Q" o7 S* @9 x' T+ p1 z收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
6 K7 M' w, H  X4 M. e9 {
/ q! R% M; X. T( g. }1 a) b第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
) M2 G4 ]6 ^5 `; }* I0 vball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
7 J# D- F/ V% k" n* k5 ]# L面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
- p+ a3 A8 s5 D2 j1 i个air intake pipes，splash guard），放掉了
8 V" e. z# z- O5 e2 _& u2 rtranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
1 E3 [5 u) F7 X$ O6 @拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。
& {% A% M$ ~( Z( X4 `
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
  Y% o1 [& p0 V# ?, zcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
: a. v8 P; s  Q, L  n和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
7 O. ~7 a2 }6 ?$ X1 l  F了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
* a) i/ h2 _- M+ j; |* S
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
! @% P5 F, N- `/ Xball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
1 P* ]$ N" _& e6 G/ ~% Y# h% h, }0 }其余的基本安装完毕。

第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
/ A' @$ w" ?* Z& faxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
0 ?9 U. `. ~' p# \; L# {上紧轴。
) [5 Q- m& t: j: i3 {
9 P6 V! p# g" U. q+ z7 \7 ]( g6 W: q# k现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
& R, m( k* K2 [: r不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
' H/ r2 [2 E; Q4 ?! E说不定到时候需要做一个alignment了。
1 U6 B6 g8 ^" _6 y; g5 R
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
* p8 E8 ^5 D4 _# A% o8 [& t有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
9 z0 _5 W) ?' v& `( D* Tone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女