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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。' t; f ?- ^% J: q& W. l- @4 D
, |# m- Z, }' \" ]: V厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。; I0 B7 I. c4 m% Z9 @# H9 ? B
6 y3 \1 I& y* H$ A: P1 J& v: A很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？! |4 E7 n( K8 T
0 H# d* Y4 h2 P6 \! X相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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* j2 A1 `, ~' _7 Y2 e0 c' S8 s6 y4 d文章标题是一早想好的。。2 J7 k. @7 b7 Y; K! p7 V! C) @* E
1 Y' _( p' l" A有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。2 V5 g4 u, a, {9 \
$ ]8 O$ y1 N; ?尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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% ?( M% _6 ]. m( o! O7 g回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。1 E/ a' u; U. m$ i% n3 s* A1 U. M
1 g; y, B, b+ w; N8 w$ }0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。 I7 b" r6 |- r2 x0 \9 y! C; s
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求. [: p+ Z7 m) q- d* z
+ }2 c, t7 y( O* I2 J' Z* ]1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证! w: A9 F2 o* W9 P" ~0 M4 @
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3.空调系统全关; H2 \' h9 V+ D4 r
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4.音响自然也不能开) D9 w& ?/ d/ ?0 {
- ^! N; G: N+ a, H- T5.选择优质路面# V2 I2 b! _1 ^* v S8 N) p0 l( \
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6.清空车内杂物
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8 `1 {/ ?) O1 P* t# ^# g2 t& Z' \7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。/ Y( g- \. O- t# S
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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& h7 w2 @$ O% v& b甚至，只是原地起步踩油门出去。。。% Y/ K4 E1 q. T3 w+ |/ H9 p
/ f; b. r6 v9 m$ B3 v& f如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。8 Z4 k' T) p4 c; `. ^/ M5 c& E/ A
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。+ m' |" o. M+ Y$ ?' e
, R i. N w/ f5 v ~* F* `2 r它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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; t% l( a! }1 e/ m, p3 i% K* Y比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 0 t4 f i Y2 a+ P
/ u8 i' ^$ R0 V% i* g- }那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。+ y! t9 i Y5 [
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比它们更难起步的车，我还没碰到。7 d4 k8 V* g' N. R9 T5 O( V; \, s9 b' e
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
, W0 I% J4 s% Q8 x/ o5 C现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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' G$ F" D. C" [9 F最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。% a$ m4 s! e. n. s; p
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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8 x3 o4 k* S6 w& y还有更多车型是没有LC模式的。。。! l" m+ h V0 }& k l
0 b3 ]8 W5 }4 V+ n; @2 r" R比如本文主角---c63AMG
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" F* {6 x" Q% Q V* C& s$ ?- _5 J4 F手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。/ _7 N, L( L7 t1 o% N) t
3 Q2 ?5 v6 U7 p: q$ o但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。4 ~$ q& h: r# `$ }
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左脚刹车，右脚油门是必须的。4 C5 R: l6 r% Y7 x
3 p# O; G: k2 p* R" e$ x有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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! ]6 r$ C3 \& ]. X7 U j+ I很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？% E5 z4 E- G0 i1 {/ L
: g$ p; u8 `6 ^回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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7 F R; N+ y, v3 n1 ?) J# Q记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。0 @4 Q8 L$ o5 l3 `- Z- J, l- n
7 f u" K5 e( ?; F: r2 M% ~, L: _但，今晚的现实是，That's impossible9 E) X8 V3 N$ m
8 ]" Y$ {6 S* K一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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- ~% ^! i4 a3 }: [; ?连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒* O4 Q/ y& R3 \6 m
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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2 ~% [- T- i6 `( u, o% C @3 o7 F起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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: e0 }8 c N: a' w- O s继续测试。。。。。" d/ r% t9 g5 E A# Z$ p6 [ C$ u; B
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，. t) Y- }# d7 ]
5 [1 E9 z/ ^5 W0 S5 l, M5 B6 k效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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: X/ B6 Y2 z' x" b成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒2 I1 i$ P; c, F# [$ |$ b
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，; z% [! X* D% d, X* C1 b
0 o, R6 f2 c0 D2 N& K* J" Q成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，! t& t# U) j; u) O! p( D
0 y9 C& Y6 S" `0 Y: l. Z+ e我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。9 _7 o' J6 i3 e7 g
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反复练习了几次，
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2 Z: T }* S& m; s6 j* Y$ S3 v1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，8 Q& `' H2 R6 O9 j( M
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。7 b R9 V" O: B
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然后2档全油门冲线。。1 p7 _# V; S& h
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。: K. y. T& a0 t6 [5 Q
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( J3 ]( {- p, v* s" _9 j, EC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，- ~! ^+ G, @2 U: a& p" O
/ o4 B/ Y) h$ J* V带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。3 G+ b7 Q9 K+ [% P6 \+ x
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，( q. }* C# H! i* }2 [
( s' I/ H" P8 e油门的控制起到了关键的作用。! x0 x1 y. Q7 L) z9 a
Y. O+ a" F. Y+ Z& j: J* `9 G很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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/ N$ `/ {) r* U, l5 T& r6 O2 ~大家的成绩都一样。。。9 ]# u! S% M1 N$ u8 y) j
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。9 X0 z2 W0 z5 ^- [7 {! y
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。) \- v. J9 l) Z3 c" u, N
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# e9 f0 } ^2 N: E关于轮胎胎压设置----回答车友问题 , N$ N f3 C* G; W2 F
2 f3 a, h$ w0 N4 y( }/ t911turbo车上有轮胎压力实时监控。1 b+ D; L. I0 I( s+ n- T9 D
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar. p/ b* ]! Z& h2 \' J" x
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经常去各大轮胎店更换轮胎，& T6 r1 r9 q. N5 O% ~
- F7 z" Z2 v1 Z2 i! g发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar; x* T b- [0 @' V
7 h5 K0 A5 J8 U r这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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; b' C G* I+ y" p8 t3 {1 P因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
# A& B v! \# J, J/ e
7 ^" U3 m& q9 T/ p$ R8 }# [这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右6 k% X6 V. O) W) F- b( x" t
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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, `1 E! C, D) X3 D; f车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题8 O3 K0 o; R3 Q; w
" U& _6 Z7 p0 u% Z) A7 U但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差8 O# E+ `7 P6 y0 |. _& M0 v
6 M* Q' Y$ E, s, n! w所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力% k4 Y& e& q% s) B# j- c* b: v- W
& T& d! K6 n( J6 t) c4 W
回顾C63。。。。9 ]7 \4 {" c( r0 W# n( L
0 S1 S; E; ]9 j) eC63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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0 ^5 e* c. b3 t$ |正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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5 v4 Y3 W2 l2 k9 h4 ?$ b; V2 R: t关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，) g7 t: r7 f1 k
$ s& Y* M! Q1 W, h" X/ [
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar& E8 A* h+ n- P+ ~' y
1 O" V2 h8 ]2 G6 e) g' ~7 J
也就是前2.6bar，后2.8bar
# D% o. V6 L# O6 b6 Y: L. Q# w+ F, [7 {: S
这样的设置在日常使用没任何问题，
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。6 o, G1 O' N8 X4 h
- i% K' X6 ?4 F' T9 g; T% g4 k专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。5 c: C4 e' o- F' |" ^- n
, z4 H$ O) a. A) b) A3 Z# r" k; }
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。7 I7 |9 I, X* B* F3 d+ O' k
# e& j$ o5 F# `' b' X
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.42 @- }$ v# N5 S# ~; x8 }0 K N
' D- s6 u2 t& X) e* F
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。* \# T& J1 Y" U. e" B$ N1 g+ V
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==============================================7 P# J2 h) f: I1 R* g. q5 R
' p' j/ G9 b# B9 N3 i9 o提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
" N! s) W- s$ N/ f4 E5 Y8 e3 G" E0 _9 q& l" B, r' Q8 V: K$ b3 k# [
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。& A7 v% D& l* i- u( ~* i
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。. _- ~- i' f8 E8 \7 {, d$ N, j
, D: {) P+ ~5 p6 I8 s, ]有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。/ Y: m X4 d# `. O' _; k" l
6 k) ~- m4 ?6 J不可一概而论。
) @/ A8 f1 A( s& `; @! g) T! q9 d' c2 V2 c$ A! U0 G+ I
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。0 J# \7 k5 d; E( F9 n( r1 F7 N( }8 ?
3 P1 C9 l* w# c% N
小问题，大关键。。。
- J$ I& Z- t$ n% k# {2 }) ^, u0 \
( o6 Q% a# s2 t. ^=============================================& ]7 ?5 I: d3 `8 R
( H r: K5 z+ T/ a
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，+ M: Z1 g6 T5 B5 o
2 Z2 o" _. e/ I- X9 m3 z* s6 z控制好起步是关键，
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. ^1 z! P! f9 D8 {! h- j多练习就能出好成绩。
5 `( l6 u' l7 Y+ z, J, ?) n
, e2 H8 g6 U9 g/ _/ W. i) u- x( E
' ]0 W1 ^3 U- ^0 r. k o% X答案是肯定的。' O% y' ]8 V& M: Q2 v, [
: `( x, r- j3 N" \/ l* X& F5 S1 U3 a
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。( n4 L# c. h4 H; b* d
K! R) w9 ]( n起步转速越高，越伤车。
7 x% z8 g! j S4 H. q1 D1 G' W! Q; l4 G1 i1 h( E
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
& X! N- W8 T4 h2 w6 O
6 n8 p* k- B7 b0 D6 |* h理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
' D9 V2 k+ e( k' f, X0 [- T* A4 x
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
! W2 `' M2 Z7 @: M1 b7 r, u8 A3 B- F5 T) ^7 s. t1 q# D
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
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只能通过不断的练习，找到最佳。。。
3 U9 r& e+ s" g( w# g. {
: U2 w- D5 I# z4 P这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
; O. k! o2 R! C# W- E8 q( L' j" R9 ^ F2 E! k2 c
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不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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