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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。: ?4 x* V4 Q: d- d+ ^0 s
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。7 m* l/ ?4 ?: ?) J! F
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文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。0 [3 Y3 @; n/ G4 B" T1 n
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，2 _6 E! ], \( ^6 _% K9 z9 u- x+ v3 t
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。# x+ W# D) j s% o! T- I! O
- j3 _4 ^- V' z0 P! ~9 J# I0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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) T4 U6 m$ e8 k9 k在确保安全的前提下,有几点基本要求9 ~* X' B' ]6 L g+ T
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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5 s7 d! R( }$ _: k& x( r- u2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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( O* H- ^* e" A6 u4 F! \" L; F3.空调系统全关
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; a* m/ Q4 H" v' a& P, K% ~0 b4.音响自然也不能开
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% ]4 ]0 Z# P$ }9 H5.选择优质路面& G. P+ X2 g S4 Y
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6.清空车内杂物
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& Y1 I8 w4 B, ^( Z+ [! t9 r# C7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。0 g! M' E8 n$ O' W1 j% A+ M
8 w' k4 _; e0 t! o1 R; U# z3 g一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，% k) D( P# u- T
% i) g/ o6 F5 o# D- m甚至，只是原地起步踩油门出去。。。) J" M+ s7 b! B
( G- p. g1 G2 | ?如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。$ r; N. J# h# w e: f4 Y1 N: ]- h9 w
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。3 x' z: F: F q% \ }( o" \
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。9 v6 v% h/ R* v4 w/ j4 f
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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' M- f, f3 `* w' R% t# c W6 _那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。0 v# r/ u% p; O2 e8 v
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比它们更难起步的车，我还没碰到。% C3 j6 s* B8 w+ h' r9 j
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
p) d; x- s' v4 c现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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+ B" I! e. d$ j7 I最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。; ^; \4 w! n4 H% K
4 {9 d. |( _& V0 S& n3 m4 f5 [有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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. i! w" J" b3 R有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
) L# C* y% ~: y, _2 B5 r# e1 p& H' U" f% G4 l0 O: }% _7 E; i$ }
还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG! S5 D/ z9 C8 O) t+ u/ `
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。6 X. g; P6 o: {5 V M, O
% H: i, G0 m# p& D0 I$ G! \但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。/ D# s1 b* y* i# H4 x
$ K% r1 H1 ~' M: d自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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4 y$ f% h. R3 J) Y4 ]+ J左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。* c% @! }7 W* _) }5 r( c4 q
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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, k( T% v2 X$ j! A回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。9 E k* n# {0 _/ \& |+ h9 [
U& ~# \* I9 P% L( s' \
记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
& {: d0 `' G F5 K& d$ i- B$ t, I
; d5 }( I4 J4 u' P6 k但，今晚的现实是，That's impossible( |- i" g& F; B0 \" \: F
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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" L1 W" i0 a# ?: jM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。5 J" V+ @' c1 m) l0 d; m0 ]% L
- o$ ~3 [' v2 r9 V- n2 {太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力2 @5 G) X: \1 z4 [: R
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成绩进步到4.9秒-5秒
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' q& x) R. m- l* f起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
, c8 l6 n) [' A/ i9 V4 Q4 `0 K
5 U ]& A5 ~# |% t/ I5 \3 T# {* k继续测试。。。。。
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6 h2 Z' U; I0 I: H& r% q把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
; G( V4 p- h t4 f, a: n) Y' Z6 M) g" N3 O7 @
效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
+ j3 T% M& Y4 O, D6 V
8 g3 e. F5 S$ ?% t7 @8 X: A成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒8 _% x; [' G- o- M, u6 n
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，- }' I1 {; k2 R) Y0 F4 |* @* p( [
Z9 r. A! `7 e4 h2 ~成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒7 [. J |1 V3 E& D# F# z
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。0 q( b/ o! ] S' Y$ J
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
) m+ `9 J3 M. |
( N! h% ~4 a' Z+ E) f控制在打滑的边缘
& {+ u0 `# u6 o. M S6 P4 ]8 D
+ ?0 J2 e, H, p, h9 \转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
( ^0 ~2 U( t7 S6 g
T: L, T8 a% i接近红线区才油门到底，升入2档。。1 e/ E1 M$ ^5 U4 R" t% N# [
6 l3 X+ B" j- E3 f然后2档全油门冲线。。1 V0 O" A6 Y2 L& H3 d( ^5 [8 o
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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1 x# C( Y( v6 [5 `# ^带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。& P& M" k1 z/ m1 x1 y% u9 N
6 v( c0 B6 {7 u) M4 Z从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。3 E# V7 d4 r: K [0 s
) O# C) C+ r$ b2 y很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，- O: O. T4 c) Z
, A) l2 d$ i# o$ X/ H1 y, r大家的成绩都一样。。。& A6 @7 l* A$ M
4 @" s5 h1 P; a
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 8 O9 f" ^* Y6 R& D* h; ~' Q% B
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。! w7 D @+ b5 e& v2 s& ~
: `( `9 ?) c1 M. v- A
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
2 }6 F2 n; V. p; X! s
/ \8 q# E: H! K0 f" @8 C! d发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar1 n: ]! J/ u3 B; k" n2 O
@7 ?. s# j3 }, b/ T! J4 o这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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" I8 [. i9 z; }* |$ G因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 5 ?/ B) ~% G- Y3 g3 m8 w
7 ^5 [5 c* z2 Z4 B [" x$ W这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
: q5 W" K8 ^# V0 X' v
2 N, @ Y: e7 U8 R% n+ E" U* C车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
/ ~+ d# T4 O. u4 H: r. y3 W& ?0 Z9 P$ N/ l$ Y5 B9 |* p) K/ d R
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差5 u7 a. [- N7 c4 ]7 F
7 L$ U, \ i' t所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。+ s7 r, |3 O, [9 t6 x' L) r1 W6 \
% c$ n& ?" i- P1 H如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，3 [/ L; Q: @; |& }) i2 k
+ P. B( w* R3 a! Y夏天更厉害。。。% Q; p2 M Y5 P* Y# O" r
7 ?$ `. K5 L* O1 {所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
! G( F- u' Q% }1 ~0 B
, b4 S2 O( `6 `4 y+ V$ E+ t. F) I回顾C63。。。。
8 \- a* G; O( |& x# I. j" H( Q1 F( ^& r
C63我忘记官方说法是多少设置。。5 O- O/ ^$ x! R' y
( @" {4 [% B s0 W7 s0 S我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar4 U7 E; M& W# u2 s
$ U: t6 b1 k# t5 o( h8 M' o3 @正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar5 ~( x: b8 l" o
! B8 \/ \9 u* T关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
) q: w# ]4 m# e0 Z5 C& n, }- g6 }/ `$ f2 |/ m$ x
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
" `/ ?4 O N0 \9 I: H' n- [
& J3 ]- X3 q, S5 \" Q" ]$ }也就是前2.6bar，后2.8bar
- t; X/ K. f4 K, i5 N
4 q5 ~! [' W) Y' a; M8 g这样的设置在日常使用没任何问题，: D! G: [. T' k+ B5 ^, w; Y
8 E& D _( _* Q. \- G3 J昨天的测试，感觉还是偏高了。。0 C' i" a+ F/ Y( Q# e
8 P! k9 c& g; V3 K5 ]专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。6 e7 Z% t4 H2 i* b) m1 a
6 X1 v4 a4 H/ \* |* W
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。( ?% n- o+ a# h* o- F
, a! e+ P4 V5 F1 {. _) W: F* s- V或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
7 E6 T" m; w1 c4 d. T/ k/ J( C) Y1 F4 E- f' J& z
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
: O2 ]& D. j8 G; F V* i9 o$ a1 C, N' l" D7 p$ u- i0 }: b- C2 i& p
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Z; P2 K6 S: v
. s1 u+ h' Q) p2 h$ h提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
) L8 O& d; _9 z8 }% M4 w4 p
2 ]+ b. X% X/ G8 ]6 n+ C0 ^, E. M9 h! F e一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
) e" w4 ?7 Q8 z- b( L+ A
* `( q6 |9 J) H( q2 r高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
1 G9 z6 l9 ~, V) Z/ m
$ {& I3 t% r. c4 F& P有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
& P, ~" X; q3 h7 |4 l+ d* f" y% c9 C( z) K# S9 h; M# ~
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
O3 D7 D1 P# M: U
; g3 }4 w% l9 |- B2 v& S& ^8 W不可一概而论。% d+ q9 ?2 L$ p& `1 B# r2 Y9 \. e
4 H V8 Q! z' Z& t" v正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。7 u+ N+ a3 _% K5 t9 h& Z8 u
2 K! q: K: K" v2 q8 t, X小问题，大关键。。。
& G2 y( v- Q9 j1 ]8 |1 _, ]( I4 _- `8 t5 p% ?! j
=============================================6 _, Q5 o, o+ s9 u
) @+ q1 W9 f3 o1 i& y% r再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，0 a, X7 r" {8 I( }' p
2 `9 y% g# o. x4 {; z/ ~3 `: S控制好起步是关键，
; B$ J2 ]# W( \! |) {! m8 [: V$ N. `* g, j$ ]* V
多练习就能出好成绩。
; t6 H a2 m: f8 a' U# v: D& x6 b3 i5 N; t0 T! ~
d: H4 C n9 r' f答案是肯定的。/ ~9 t: a9 h. J. _" b4 i5 v
) M, Y$ d y0 S, c! U: Q0 u( `, M9 P左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
2 a' ^6 G) R! e& a/ x! B, K
$ J/ j: N5 n; e+ z) V' _$ i( Y起步转速越高，越伤车。
& n4 T7 N1 O) D6 L! \
, t0 _+ j, n. J/ ~6 v( F起步转速越高，起步时候的G值越高。。% m+ Q. z2 y& s
4 E: `3 g/ _5 Z) t理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
2 q$ q8 d! A2 u7 _0 z
/ B6 H3 z; Z$ \+ T起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
! w( G$ L% F( G
M1 d+ ~/ v! S. V; G: V& D5 f) k而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。! _1 y9 J& ~! ~* b2 H( i
8 I+ u( i) R1 G" \ S: l: b
只能通过不断的练习，找到最佳。。。3 g/ ^5 x5 K* M/ `" B( {5 J
: I; k$ W( q4 X$ ^" ~, w" x6 Z1 g
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。- n% c: J: n) d
0 b+ l) F1 f4 C, c
" W0 q3 ?5 h3 L, a* u不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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