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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。: L0 ^: ^* O5 n* x& Q0 m8 o
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。) k$ h6 V9 J. c8 b7 P
9 _$ t2 u% V1 l& |0 @很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？4 B5 x# R) |" ~) U2 H
9 [: m" l, M4 A# _% I相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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) p" f9 n# I# }. ~3 D* ~, ?% I0 T文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。, k7 j0 w1 K* W
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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# J, a: c# k& s i! Z; H回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。4 w7 z+ B8 P& A7 |/ l
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。2 d& ^% H4 b6 U. D" V
5 s; J1 C5 C3 _( }8 c Q找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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+ ^, G/ n0 {" O5 i& e+ f在确保安全的前提下,有几点基本要求' I. t; X4 \8 u& l! R; Y, t0 U- |
4 E) V5 \8 u# O7 ~, F, U/ s1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。 w9 C. T; f( {5 N6 p d# P f
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关) }* N5 h- o* F9 g, E8 e1 b
- P# R! ?* L: ~2 T) I( F4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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# g* x) L) C4 J Z" j8 c1 i( i6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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3 u# [. R$ L2 u* @- ?8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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。
+ H5 k3 R3 `# B- H l+ U很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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0 p" d x( _/ p& n4 ]一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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4 A" [ ^; x4 x1 T甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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1 V1 N2 _ ?" X( |6 t+ ~如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。$ O* t: g& ?- E; t+ Z
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。7 t7 A" n; N" L0 Z u- L% t
( Y5 C$ X7 j, n* p3 M V& D它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 5 E5 l; {7 t/ E5 O: i7 J. X
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。2 X3 g# G9 t* e5 l X6 l: E' `
: a4 p) ` x9 y! k, ~5 x比它们更难起步的车，我还没碰到。. Y% ]: S" r# E) o8 C1 U4 H
E* t6 q. f5 W, m所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
7 S9 t1 A7 Z; a- v% K& D9 I9 G现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。8 R, I1 s" c' s, {9 T- F; h' T3 Q
r5 L" t! y# r$ X! R
最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。0 E* I- H" Q) k- O
2 G) S* q2 {$ ? A( u2 h; ~
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。, N) Y4 Y7 F* n0 h: F
# O' O0 E# o+ i$ n5 E还有更多车型是没有LC模式的。。。0 ~6 a. s/ J# I* _+ e
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比如本文主角---c63AMG* M5 [- y. { q) Q& q
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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. g0 m9 o5 A- W) k* b以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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5 E" h. g4 P8 O( V; [但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。/ |8 ?8 m- y/ w3 s
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。- R% {& ]" v5 i+ w. F, j
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左脚刹车，右脚油门是必须的。- Z) Q6 O* ?, a
+ y7 D' D) _, L% [. \
有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？7 R" c( n8 I& K
% j1 r. e6 f$ t回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。 w. {# D* [% \' ]
! g5 V) `7 \, }; A4 D
记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible! `0 k* g+ B; F5 i# t% ?0 Q4 r
* X0 j) v. O3 n' z' j* q7 F. J一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒( F+ o1 T* z/ ]
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式 E5 A0 R; |3 T1 Y
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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1 C1 T; ?$ n. Z! K' u) x成绩进步到4.9秒-5秒
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; g% ?/ i, O* _" i% T- M* M起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
+ i$ L8 j0 j, n
, v; N' T& N* {5 g# }把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，+ j* w. B& R; R1 R' z0 R7 S
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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1 z4 b& F5 ]+ T6 Q# X+ C0 J3 C又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，# _5 k9 ]. Q2 l3 i6 w, w4 E
5 H' F+ H: a8 Z! s8 z" ~7 A成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，. A& v* @) E3 z% L v
, j; o9 E; R9 D3 v
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。2 S( D$ S6 m P5 X& D7 ? e. t
5 c4 l. @1 k3 r6 t
反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，( ^/ N D, K8 ^
" }7 n5 W0 o6 R1 F( ?$ L# x控制在打滑的边缘+ c( V* O: M6 j7 u4 \8 R j% {2 y
6 g( E3 G! P1 T2 E
转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，+ L( V0 x* D# F2 r/ Q- B
' f+ G: ~) |/ }- p+ s' h3 y! h接近红线区才油门到底，升入2档。。
g- o/ M. ~( a! P6 L- {0 C! Y4 u/ O% U. h K* J3 Z4 ]4 a2 B& e
然后2档全油门冲线。。2 P5 g$ r8 c. m9 d E
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，$ E* ?7 A1 F1 [7 z- x8 j: n
( M( K8 X) z' j+ q带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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9 ~, T% h# _1 @& ]0 W9 [ U x& W6 g从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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4 E1 M4 s/ q7 E油门的控制起到了关键的作用。/ u( O# V! e0 N9 z" }. ]+ f" u5 n
) H; L4 P" C9 Y# k很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
, Q% d* m& \* [
3 s# s" x, h/ U! B; s& D$ B大家的成绩都一样。。。5 I8 V! ]& W6 t% [ z
1 A1 M8 m0 x2 C0 v* b
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。! _8 q$ O* S1 p
v- I6 Q' `% d, F/ vC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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4 J+ F7 i, S+ s$ V0 \8 i关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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2 A4 _7 k1 n: k$ A, K3 T. U911turbo车上有轮胎压力实时监控。3 f: N" k/ U4 j
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar& X) r2 ~+ {" H4 O, S. K1 R2 O
; C1 `% w- E: e经常去各大轮胎店更换轮胎，+ f+ [8 {3 C1 e1 r4 u- f
1 Q) u( L+ {8 C& q! q/ J- h3 `
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，- a/ n' l- T, S# w: t! u
! g# x) C3 {# N& d% Y \因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km . {7 q8 j \, Y2 E5 J& b5 b$ \ ~* c
' r% I9 u7 O, Q
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右, p5 ?! @. q2 J
( e5 p P; [& u/ c0 @
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
: `6 A6 m% R" i
+ s' F Z5 ?& n/ S1 ]车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
! `0 F2 f7 ~8 M$ V8 }
3 M* I1 a, w# F M" E. `& R$ U但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差9 n( S1 U) L! S3 H/ ?, b" W! C% T
" u4 I; @6 a1 R! L. A! e8 z7 j# D所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。; K9 @2 a: I7 f* d0 d- k- k
; O( f) m; L' g; e* P3 X如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，7 G# f0 Y; m- d8 c1 O0 c8 l) y0 {0 p5 s
# s/ u6 O/ a& l- `6 I$ D夏天更厉害。。。; N/ Z& H8 o& `8 W
; U0 r* u# `3 ~' v, j
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力$ S# [9 @8 B* i; B* C1 v' n# f& H* Y$ f) s
9 r* V3 X3 S# b4 P0 Y回顾C63。。。。
4 Z" x+ x9 A& Z! K6 y4 F3 j8 B& B: g% Q" b& B6 g
C63我忘记官方说法是多少设置。。9 B+ q" q* g3 m1 X8 R
3 y! `7 x6 N, N% G* c我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar7 R6 t0 l- L/ R' x
; k1 m3 r g1 H/ E4 Y% u! a正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
7 N. ]6 U3 m( P: h( n# ~+ o
7 K0 O7 g! V1 e/ {, C3 q- g% c关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
1 O% N/ Y: Q4 V; N: s2 P8 P. ]0 l, p1 {8 {5 g0 ~6 Q% s
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar# [! b' A3 W: }* @! ]/ j+ b
& s$ d% ~, S' O也就是前2.6bar，后2.8bar6 ^+ d9 i. [' G) ]2 P$ S" E
' m) ]! D3 _; i* S$ n( y这样的设置在日常使用没任何问题，
C) Q' A$ G$ l7 B5 P& q8 o6 D" m0 `' {" \9 @4 }3 d
昨天的测试，感觉还是偏高了。。4 U2 \; G( u3 G8 P; p
! j; `# P% L/ y" N. |2 ]专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。' y; K! m$ C3 D6 ~$ e* L! E& n
9 h; T8 [! i& x$ L/ g
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。# O1 t0 e/ i3 O8 ^9 ~$ M: v# `& J/ J
- u G0 T8 H8 P% _8 {" j2 f
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.48 R7 S( p1 b# D
6 f% t7 ^* { E% l) g5 o2 u热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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6 s9 A. ?; v9 J& Y) z3 ~1 N; @) V( x6 R
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，4 k, w5 N* x# r% P3 b
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。: G& \5 b5 C9 R' H/ P) Z
. X9 S8 \4 U' ~: N4 X, B高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。7 n5 ^: @: ^& J- w2 z1 r
; L+ K8 K1 O, _5 p2 V4 p
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
2 O. _0 ~' T8 G/ _
2 W; T8 v8 R1 T L( l8 y有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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不可一概而论。: Z3 ~( ]( L5 E5 {/ ]3 N1 M
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正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。( j5 S- Z. L% h/ c' `
% F3 @) U% o" {+ Y7 H8 B3 Z小问题，大关键。。。7 K" `. c) m, B+ @; L: ?) |
& k7 c4 D: B) ~1 u5 p=============================================
5 l# I8 N6 {0 e7 I _. d5 K7 p7 I7 y g1 P. R
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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控制好起步是关键，6 K" b( i7 n# t4 ^, q) l$ z
9 [7 I3 M V$ }9 M多练习就能出好成绩。
# m8 v1 O3 y3 c2 I8 F& J3 ?, q6 J
. W9 {3 U& U9 {答案是肯定的。
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# z# u+ j+ ?! M, ^左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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9 e0 z4 @: X1 l, h' \* E# F起步转速越高，越伤车。- y8 L# Y9 l( t) K
3 s' r- v, O" }/ s B( J+ K+ ?7 D
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
& U2 w& L/ A3 b" M! a4 c" F" ?4 v# {/ z# [7 I/ D8 p
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。7 Q" Z1 I/ f$ g/ c, l2 i l+ H4 t
; n( ]( F4 t1 D3 S M
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
2 z7 V& f ` Y, P: R" k
. d6 n: Y+ _, D: e4 v" p" i$ L而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。6 |( ?% y9 s( c
2 {; L g0 n& v; W4 p8 [' G+ J/ o$ @只能通过不断的练习，找到最佳。。。" b5 z. D, b7 D- r
7 Z- L8 H1 P# t) g; J/ E5 @! B/ Q
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
2 ?* y/ M" c# f: G% T. v2 i+ K+ ~1 `3 w& e
% P4 e* P$ ?2 L4 J6 t E
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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