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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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9 _5 k+ t/ Z5 k; `8 ~& Z厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。0 }! G2 l% }- l
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？ k* h* ]7 L) i/ k L$ Y/ K" \# z
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
4 F* q/ {! l& v' F+ _/ |! R9 N. A- ~: t8 K9 k7 q
文章标题是一早想好的。。8 b8 u6 N. }' l3 K0 J6 O7 O
; W& K8 g/ X% L( ~# u
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。' G; c3 K2 Q% H8 s/ U( k# E
9 _. P# }, |* C. g; L: S尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，, H; L5 G5 S: }. J9 {1 E" h, _: K
: ^4 o2 H; X, k回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。' U5 t6 W" k% ?( S
0 C# u' A& _/ r* {) x8 v7 J0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
9 L" p% |% z! V/ {. W) I( X& k" l0 M+ u v
找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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/ H6 r# ^8 K! s& N3 x* v( j但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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" ?3 L+ I5 |0 u# j( E2 n% H在确保安全的前提下,有几点基本要求
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9 A) X+ P: q0 Q3 j1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
, W F1 z' k" ?% V( C( U+ F
; w7 z+ @5 s ^, p, S: Y2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关. ?. m! Z( H3 r4 X
! D! _' p% ]! [4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
! T6 s! d* M) E/ L/ w9 i, K9 T# x9 o( Q9 r! f8 P
6.清空车内杂物
5 c. q! i" [1 ^. f$ T! c
" O5 l+ D& e. F' l; U8 z! T7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）- n/ e( ~! K2 |
。4 A& T: R$ J" |0 h0 u _1 R
。
0 `( {/ N4 w& Y; H+ \7 m9 Z。" t5 [% B% r9 P+ r( j( }) g, L
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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5 {2 g3 X( l; e2 Q: e6 O甚至，只是原地起步踩油门出去。。。& B# m5 u( W5 e# M+ g
+ `* ~5 b$ t( h8 T+ h6 {
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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, E4 @1 ?4 D0 G0 o1 g/ `) |4 n电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。# [) Z% M3 }3 L/ [$ j C7 Z" K4 w2 o
0 q$ Z2 `4 \$ [; f! p但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
; Z5 L2 W* C0 I3 L% `8 e) h }. b) \* |5 h. Z6 B' D2 K; {% Q/ w
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。- r: ?7 s2 d4 p' F( ?! e) G
: _& }% }3 h( Q
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
4 n+ g# e2 Y- u( w4 E3 H
3 M- w2 k2 }9 F, t, o7 L& [# }5 @第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。* `6 g( {* ?0 X4 ]5 @8 D) z6 m
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
! t# I' q4 [( I2 k: t现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。 y9 _7 A* ], W# {+ B
+ {( C: l& d% q6 Z- o最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。+ E" A" l {! Q- M" A! m
# I# z: J) i$ \有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。" ]7 K! V: ?/ h$ E% }5 q( ?: L
7 }, Y e! P1 T; i有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。& l. O$ X$ U2 G
2 k; z: `1 u6 v/ l- w
还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。$ @- M4 e* s% l/ h
/ d) `2 R6 J; m6 F, t+ B以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。: A! A* k4 c# ]( @
7 ?2 w& ~) O% ?+ x% O P& V0 z* v N5 a但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。+ l& E1 U' D" e# B; _( n) g* k
0 w( v/ A! u7 \0 P0 O# T
左脚刹车，右脚油门是必须的。
1 [$ v+ l1 a4 X3 L
% D/ ]! V! T) _5 ], _# t5 U有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
9 k$ e2 o1 _0 ^6 x( ~+ F+ x' Z4 x' ]
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
1 q3 X0 I, b, K% B- T1 W# q& D+ V+ V6 |# z- L, T! @
回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
! z! x, @3 l& J9 K$ }; ]& d( K
记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
+ @* _, s: R5 ~
; ^& ]7 h; z& Y0 r: I# }! w但，今晚的现实是，That's impossible3 d3 B1 f* D; l' b/ S5 _/ y9 Y) n
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒% E5 S- r) |- z& a
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
" }; v$ R) [' F: S( a8 }# |0 Q+ U& i' O$ V! H7 V2 O5 Q
M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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# b8 H) p) k5 D0 Y x( h起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑- v# P" ?/ L1 [% G5 J* u% R* d
/ d2 B1 \) ~3 J7 ]6 J继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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' [2 k+ ~/ C( U/ Y效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
+ o. B4 l7 ]! T; U3 i/ B! T! G9 b, k0 B, b+ h) l7 D
又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，5 i* i o9 y0 D
2 |0 _; L% [( g) p2 I成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒( U$ S' \' h2 V" ]5 r8 a( d
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看到2.3秒和4.6秒，
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6 C, t3 P$ H) L# x5 T我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。/ o+ H$ m+ R5 E' G) P4 m2 D
$ C% p! a; P7 G反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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4 ?& x( ^8 c# D" y; J控制在打滑的边缘* }$ a5 K9 q/ a; Z* O$ O
( W4 x6 W8 N6 T/ K2 \转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，! B7 P2 @0 ?8 D/ \0 u! r' f7 b9 ?
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接近红线区才油门到底，升入2档。。8 |7 g" J+ I7 k
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然后2档全油门冲线。。
) B! f" h2 y; R' j) u$ M+ s
# X& C7 r# ^9 p" x: Z6 `最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。1 ^# h+ h, s; z0 O
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5 T: k' W+ z& v+ i; n X" U; UC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，; X8 N8 v' u/ G% k5 G
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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0 H7 c- E9 \' N8 s从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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3 b9 f" q5 ~4 y% z油门的控制起到了关键的作用。
1 K7 N( D' f- M. d6 }) u1 S. X3 ]! ]* |+ j4 M" r& n3 w9 s
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，" s5 [: K3 { F7 c& F6 }
0 ^! B. [5 j. j* ~. W大家的成绩都一样。。。
6 Q& x* _5 H j/ p7 B* K7 z2 o) j0 {/ W; a3 `* A
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。0 ~6 S5 X4 r; e% R
! A8 s8 h( E/ i3 I9 d0 m% k2 d# rC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。% ^1 e, ~) W& y( V' K7 P) z7 }/ ^1 B
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* {4 Q5 x; m9 ?/ Y+ T9 @3 ]' |' Y* r关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。* F- c( T; N3 @# d0 D7 X4 y8 t
7 s/ A+ m; c2 R+ O正常胎压是前2.3bar，后2.7bar2 u8 G8 I2 |9 W, F1 K
9 Y( Y% t' R5 ]1 {% v- I
经常去各大轮胎店更换轮胎，; \8 v0 n: G! f# {6 [) e7 f( Q
5 T$ y7 ?, j3 K+ r$ S5 t8 k
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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% N$ ]: b- C# _这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
5 ]5 r1 x U7 z+ j$ m5 g" T! @
4 z2 J( a8 {" t2 V因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km , q5 _1 k* {; A* A5 i. Z. E# u" `+ T
! d2 w. A7 B, e& J' ]& Y9 L* W这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右# J$ ?( B1 e( @! a7 N& T- {
, g! z$ {0 T/ |5 ]2 g' O3 p% B* N+ c所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）! A. K+ F/ X7 }( i$ _: p5 E
s6 D+ q6 Z+ D9 [ ~$ X
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题) N, P2 l4 N8 r! {
5 ?2 n( T( v1 [/ c1 Z但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差( }8 }; n7 O: O$ }
7 j' \/ a) |. W5 K( x
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。9 K9 H8 N2 X9 \4 b
+ C N% w0 O) b6 w' k
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
( a7 E: S9 m6 P& `' [0 R. y9 {! f
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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3 j/ Z* l" V( ?0 ? j) a+ h- Z; }回顾C63。。。。 g, ]& k8 c4 a
0 R, Q4 m6 h- ^# X4 J- |C63我忘记官方说法是多少设置。。
3 `# f, p* V: S5 D3 r9 _' x' @: J$ b. m
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
" p! A: ~1 C% a6 {- m! E* ]1 Z; I1 U) |0 r) B
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
* j1 W8 a% e1 y$ [ a
- `' P8 x s( W! {8 m; p1 ~7 |6 }, b9 ^关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，/ Z% A7 P3 Y! `6 L) G% H, s. \
( u f' ~5 r- k6 S7 \* D# j2 `所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
; m( e! n a& m+ x. s$ W" m4 e' q5 Q e3 u5 g0 s& Z
也就是前2.6bar，后2.8bar! b+ ^) B, _5 h& I' W
" ~! V D! g* z) E$ ^! J- k这样的设置在日常使用没任何问题，( g- }7 Y- Y6 b
4 v2 m6 `3 y' g6 U昨天的测试，感觉还是偏高了。。
6 Y7 C+ e, w" D M1 s3 v: B6 g) s+ k6 O0 \3 a
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。( Q+ a6 [4 A1 k( u
# M9 p+ g6 e5 k, O. w3 t以轮胎店的2.4-2.6就行了。。' q9 P4 N) E, Y
4 W3 }0 k4 N2 t! {2 n9 |或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
& y6 e; I% ^2 X7 [- X& W9 @5 s) O, j$ c m6 T( |
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。8 {1 P5 t) Y" _
( {8 U6 l% T9 Q% x6 |==============================================
9 f! e, v4 P( C! _4 n% [0 i1 z) H$ _; y0 S/ p( K8 y9 F& i
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
1 \' |4 l( e- C5 V) ~
3 ~+ h2 T( [2 S2 q+ `一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
0 q; t/ e; C- I8 |& I% V, a
$ n7 n4 s1 }0 f# p# K高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
: t/ z6 ~1 V6 _" j) y+ n9 R; o
3 j* ?$ a8 b6 l1 O4 z: C有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
. k. V' ?& L: W1 \* t7 ?* F9 y: C5 V, h+ e# t
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。# z2 U( N! v1 l3 f
5 \5 C4 K& F4 G0 P7 x6 O7 P4 u不可一概而论。% ]0 ]- Y/ ~3 x& w# H
9 ~/ a# Y# M: e
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
& d2 j- Z1 D& S! u+ _4 b
& L6 M1 |" P+ A- f& @5 g; I9 w小问题，大关键。。。
# l( M, O; Q% g- N( u* `% {: f: o/ t4 ~1 w! w: I
=============================================7 a @6 Z: o! P% }7 `3 f$ j
4 o2 k' l" g5 q* E6 ~2 f/ m6 A1 G& z
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，$ X5 o* ]/ H. y! A" X9 M
4 _% a2 j4 B- c1 q
控制好起步是关键，
: P2 J8 }* ~" Q% ~% n
+ K1 L" f$ w: S% ~* T% q/ r多练习就能出好成绩。9 p, H0 j; p. o6 S3 H- r' d5 s
/ j& L- O7 L5 D% M
8 x ? p8 m6 U0 C答案是肯定的。' [" @! m# f6 t+ x& ]0 Y( @4 u
; T& d* E; Z0 [* A: Y左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。8 L% @/ c; y8 Q3 R- t$ q* X! N
. ~- d8 S6 O6 F: J8 y
起步转速越高，越伤车。
! l" N. B! \. h) X: m( }# k) j7 I
起步转速越高，起步时候的G值越高。。 s8 C: q& i! I. N! q& K
1 M9 M8 C, j7 L6 `2 z理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
/ i" T4 H5 I, Y; d: y: Z2 x+ ]8 w
# H# p: \- V' k# `$ |9 m- g起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。8 \2 O+ J' B1 ~; a
6 y/ Q+ z* }1 I5 I
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。: Z4 l" L1 F+ O+ b% v* ]0 [
9 ~& d4 X# W; I+ l# O" v" I
只能通过不断的练习，找到最佳。。。, I6 c# m8 ^! l" |
3 o" w% E0 F2 x. C) R( d: ~- y
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
m& [4 ~ u9 D0 a' q
8 @: i/ x9 p2 S5 o& d; Z* B* I, k, C
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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