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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。# {; N; [7 {4 B, C1 Q* b
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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+ {! G* K$ e) r) M0 @, a很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？, h9 D5 Q* Q! G+ z2 q) z% T7 P6 L" U* \
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。# \/ c) ~: u0 `+ G' \- r& S
5 q# v4 i4 Z& T, Z# ?6 p+ I, v' [文章标题是一早想好的。。9 o) y: c: v* H) B5 {, q
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，( S0 Q7 q' d( K( G2 U/ i
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。4 H& A7 {6 ]* x+ F
+ U& ]0 i: ?) K9 ^! e8 M. M* H0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。( m9 V9 j, |5 P# U' {! D* b
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。) G. c& ?. m4 k( A
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求" D# S! C* X, T9 Y. N# X. y; c
. a3 }# {6 M4 p1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。) |( I/ _# E _9 s$ C& L
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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- Q- ~8 B7 D+ f) b( \0 `# X w1 a3.空调系统全关' ?2 f: o3 {& D
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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6.清空车内杂物9 V7 s5 e7 u; U" K( H* y
3 I$ i( f& i( V0 g' J& i7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）: S! i; t% N. h; y' X H5 X
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5 b7 m6 K- d- h+ W$ T$ n2 |很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。( x9 M I1 o- k2 |3 U3 k
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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+ t" r& f' I1 X! X9 y+ X甚至，只是原地起步踩油门出去。。。3 _4 n* k" B) \7 e: U9 e
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。0 s8 o6 v7 |/ G0 C* d
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。& N$ e! b4 O/ l+ e+ [
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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! ~/ J. N- m# O) O* x8 Y8 W% g比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。: d2 M1 _+ S/ ~0 \
9 F4 {: h: W" `) |$ G第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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# S9 O; e+ C. ]/ }2 \1 f0 k& ^那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。2 u/ q" K8 j1 S% ?" N4 E' b
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。. W* h; @" x% K) V7 r
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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( K' O& L" r1 ]* G有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。* l' r$ d; S4 U# z$ i" K3 g1 E
- {% P; _8 {. _7 \! ?4 W; J) s有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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4 R0 x# c; A. B+ i: E还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG+ i$ s' n& G7 U' T8 [! E P
1 }+ G" K6 c! n3 x手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。& U" l7 }+ t2 b: O
8 @- u+ R: C" q但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。$ f0 P4 H& h3 t" L* o. F* F6 t! E
, R9 j {5 H0 F自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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7 n i B# v( c8 Q左脚刹车，右脚油门是必须的。
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- O5 Z& e) }8 W4 E- `* {* ]8 S有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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/ _( `) H- F( B4 j; a很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？+ I6 g, s0 g2 C: v, A6 d) R
6 Z6 K, F0 H( |/ j. K$ ?# p回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible/ O+ S) p( ]7 A- b+ ?5 S0 H
& g, q) a: d( r. x1 ]9 f8 q( p( b一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，5 i7 X& r _) s6 S- z$ r
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒5 r; P0 ~8 q3 s! h% d7 g7 L
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式; g8 E$ C. y' u" l, U
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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& X4 f: K# E6 w8 [/ R太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力+ J" i) i9 x7 L' y9 [- A
) l R4 E; R" w/ S" _成绩进步到4.9秒-5秒) j* ]4 v# |: B7 {
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑1 q. {6 [' ~! m6 R
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继续测试。。。。。, `4 }2 W/ s. b3 a
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑， F/ e" o0 u. U" u7 R
7 f$ S: T$ [1 H; T: `( n- V成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒4 s, M X7 s; J2 x6 n* ~
6 Z! m! h9 y/ A% `; B* W又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，( W) U1 Q2 l) n2 L& l# X) L0 x. W
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒* }! }0 j& g% k% s2 Q8 d9 I0 F6 H" N
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看到2.3秒和4.6秒，) H }( t. e7 P0 C, P
/ B: r1 ~; d2 p% ~我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，0 v. T- F5 X* e
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控制在打滑的边缘
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6 [# L6 ~9 S& z转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，) ?1 b2 z# v" H" S7 \% [' o
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接近红线区才油门到底，升入2档。。* \' M8 {( z9 P/ Y5 ^% @! T
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然后2档全油门冲线。。# y3 d# ?& Q8 H
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。5 l9 `$ o5 R) [4 ~# T2 k
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，: A; S* p4 u7 t6 Q6 D! ?
- G8 s. z5 f- C t$ E& f带来的后果都是严重打滑, Y# K2 l- A$ \* Q0 D- A/ j* k2 J, H
8 R% ` l4 h9 U, A0 v) ^如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。" E$ y `5 y; B, {7 J
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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7 |0 L6 V4 e5 }% C1 s) h- A( h) k. T油门的控制起到了关键的作用。
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# u* X1 \% R+ d- |9 V* F7 w很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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4 T# _6 @5 F6 K, f" y9 x大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。# b G5 F" n0 J$ u; Q% e5 I, @
& h9 T4 Z# i* u3 I4 v. E! hC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。7 V- k& C+ M- t; B, P: o5 X" Q
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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, P% B: ^9 p! a3 M2 U `: b. r' y911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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3 v6 r+ _; I# E! F2 [( `: _正常胎压是前2.3bar，后2.7bar' s; B+ z6 d6 x" l
. x) u, h% R$ I; x# }- q经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar) I5 \1 ~4 y* A4 p) _! |' e m
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
3 c& x& e& i" L* m5 Y3 H$ b- Q; g+ }
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km " t( i* p: h: ~" ?/ R$ k
2 L) ]9 d4 l R% R这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右) k2 T" ~4 L V l. y
9 ~: l' Q0 T* R0 u2 D) f所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）' {: v* Q& I4 F2 m2 }
% o4 k! Y/ o) A7 \" f
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题. b+ h0 I5 X' \- Z- S
2 i% _4 l4 s! {8 ` q3 T W9 P
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差& e# m/ `# S% F
# V; W( B2 u5 `; I9 {/ t
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。: b# q9 y' \, q: S# e' `$ |
; p* ] v5 K, s! L$ M
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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' R8 |4 G4 W# d' B! m$ D' g% d4 Q夏天更厉害。。。
+ `1 b- [! }- c( i2 C
7 L% e" s! R, I4 c所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
+ K' q" L1 c, v2 `4 m; R& @% O" D0 M, v
回顾C63。。。。0 ~- z6 B* P/ `9 B$ V/ i
* G0 d, t3 E5 x/ J: e
C63我忘记官方说法是多少设置。。
* t4 T8 {6 e) w7 [
6 k/ A/ ~$ t0 M, N' f我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar/ J% R3 f$ [- m9 z! v
2 O" p: v; v, z5 {2 v5 {正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
* Y/ T9 E' r! s
# Y6 J) Y& k4 ?# O5 ?关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
1 O' G" s% E$ D3 i! u5 v! T+ ^2 c" @. s" N& O- I2 @
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar' w) {' }/ `! F# r% G. R
3 v, e8 ]+ _2 D! s$ ^6 ^
也就是前2.6bar，后2.8bar
2 [& z" c' c) i& g% U4 q' T ?8 u/ V7 O5 F
这样的设置在日常使用没任何问题，
; c1 F# n8 T; P1 L7 B, o2 f) M) E! Q) V# M
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
y2 @/ t$ [0 n+ x, ~ e+ L8 ]' T0 F1 O$ M$ O
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。 P7 P2 s9 P1 ]3 Q$ S/ _+ f3 L
4 c" t P I! v
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
* v! \/ P5 Z2 [; W! z- A
4 ]0 h6 ]9 J3 n4 F或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
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热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。; F, j1 {5 _0 W5 r5 r% X3 F
3 F% r% I# @% ~- N==============================================" a& y+ f/ O% c3 U- o; I
7 `7 Q5 l+ g0 U. A* o6 n: W2 ^8 S提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，# l6 u5 @; T3 r
! J& g9 x+ u: ~- |9 V# a# {9 l- O一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
0 h4 d F9 _, O% U; H' f" _7 @/ P. D: u6 M; `
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。9 p0 g" y& D# ]
' d: _( s3 y! A7 x# P$ A有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
' ~# V, P g1 B0 }+ d& E& {8 A, m: ^
; D0 k3 r" g) |; J; i有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。# o; K- A# @4 ]& `
9 i# X1 K6 T; N3 D5 p3 I不可一概而论。
1 X+ M, K6 k1 d8 p, b. G* W# m d
" C* `% P! I& F* }正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。3 @2 m& B O ?3 R8 g) ?. N6 h, f
7 }( I( g* N, w
小问题，大关键。。。
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! R, l5 H0 k1 K=============================================
3 [5 z6 ^2 G9 U) W! a* p2 K+ v; R+ f! O% Q
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，8 _9 |8 F$ H( G, I1 u; r" `1 H/ M
* U- B3 b+ h( G3 g" o控制好起步是关键，
( h: Y! [$ b( Z
* j) I- K' [6 S5 p+ }. n7 E多练习就能出好成绩。7 Z ? r: X& @, p
2 _: i' I4 _7 T6 R8 ]
& Q' z) }! l" ^ y3 `答案是肯定的。
6 q5 U' w/ i/ i5 T2 [
, _6 z0 r) l# y8 e0 t/ ]1 T左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
" d3 y- d8 a4 c5 I9 F/ A4 X+ J! }% r+ H& w9 A
起步转速越高，越伤车。
- y3 {1 Q i+ r* u/ u5 c% C7 t( S$ O/ x: e P
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
( F" G7 D( m7 E: {' n! B& Y. p4 s) J! \1 |( Y0 o
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。/ f- F9 O+ ]% l0 r3 f9 l7 U
* T; y! {0 @" `; x6 F- J* \起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。; ?+ Q. P7 j. f0 \+ c
9 H/ G4 u$ c, e- w; Y" M而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
$ x9 U, G. }8 A7 X" M' d( b. a$ N7 @. p6 l K$ j# g C
只能通过不断的练习，找到最佳。。。0 ?* |! O# q: _# s6 G4 J
0 W: ~4 F0 f2 r: d这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。* P0 h; K/ V' g/ [; C
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& E1 w3 _# I$ d不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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