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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。8 s6 [$ }' V: C" y$ j2 z4 C$ V
' D! R& x9 w* p( w! H4 P; a; u厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？: _5 Y1 Y2 X8 U' T
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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9 j# L4 m3 U1 o9 P2 b文章标题是一早想好的。。( z1 {! m0 B1 v @4 v
8 R4 E2 f, d; h有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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( x5 Z4 f% Q5 I) x+ h7 B" Z' a- y尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，! ]! E* M) x8 ^) _ S
& K7 q1 s3 o f% j2 w4 }. j回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。& z2 T1 x1 h4 n2 Z
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。, q4 j/ b' B8 J# A, p
7 S2 C' C1 L8 A1 B( D找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。; n1 t( A; s# M- I
0 a5 d2 a9 s: V1 t$ g$ u
但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。# x+ _& N* l _7 y( U
& m( u4 R1 B; C. t# j在确保安全的前提下,有几点基本要求
* w9 F! G3 v8 ?7 B6 X: k# e
; x/ q3 f: e9 f# U3 d4 W* ]3 T1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
" Z9 ~9 V, w2 `
5 ^8 f1 D% H8 Z6 z2 a0 J. A( C2.轮胎的胎压和抓地力要保证
) S: j- V6 L2 Q9 A1 @, c: x# U
2 e; N2 D- s4 K" B1 j; H" c3.空调系统全关
% [& \, [1 D. J' V+ ]
% l+ H" P5 ^/ a7 ]! `- Q4.音响自然也不能开
8 Z" _, ?5 b& m
( r- S- ?2 V3 C5.选择优质路面
( x; Y4 V- g7 u' H
7 W' Q1 {4 n. p. j3 T, M6.清空车内杂物* W, {% Z6 r6 [
! l& M* m9 |2 [7.油箱剩一小格油4 {: K& ~9 G! F% U7 R7 u2 L3 C1 J
& p, E& ` p4 y8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）1 J- |! h7 c* G& P+ V
。) w- J; w1 ]8 k" i p, W+ h7 s
。2 I5 U0 m- p7 U9 O, T0 ~; l
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，) ~& ~5 h5 s1 j& x8 c! \- p
! t) z- ~. f; O. ]2 }9 v甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
: T! W, A! P. L: T' Z+ M* J5 N
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
8 W5 Y0 I1 S, C; r; f& k1 G5 P# @3 N S
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。' D! G6 \! e' w* R$ f2 W
" d- k- \- W* v但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。1 F d- J: Q4 q" L! w( s; o6 M H
# i1 [( v% o) z9 T& c5 f1 U: s比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。# T( G/ ]* Z# I
2 U1 A; Y. G' @, h! n) k @第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， ) _; ?* A/ m0 V0 y3 N
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
8 z8 w8 C# ^# F9 g$ _! d
6 w7 N) M9 ~6 q- k: [9 V比它们更难起步的车，我还没碰到。! d/ X, G7 i/ ]- z
* x, e: T5 W7 w5 c! J( r/ \所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
( v& m1 @# p- ^6 f. L0 w现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。% T/ ]( _- @3 l! X \
* C: x% Q: w7 s: m, f* N最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。 a) a1 c1 i' X5 M
) d& X$ o( |$ P% p5 \& s
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。+ o% U9 A' O4 ]: U- S& c% f7 b4 y
6 o1 u) A& P. H有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。% m$ B3 K, O' ^) D& k' f Y* V
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比如本文主角---c63AMG
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" [# F* p% k3 H手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。) `$ f2 I* S- u; f5 e. a
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。5 }" T, ]4 O) ]1 `! g7 x
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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9 o% C! N2 ~8 M. |6 v有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？/ f# ^$ ?. z- n }( x9 h0 C
9 B( h# i( v/ J* d回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。0 k0 K' C+ W5 |
/ C3 X s# t4 I记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
0 {0 ~# B1 i. t
. |- y/ }) j* `- n3 F但，今晚的现实是，That's impossible
* ?8 C. `" F2 }' Y7 d, N# N. x* e" l: \$ T; R) s" `* A1 s
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，" h" g" |) ]7 I1 q: q
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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) Y% K" b$ L* _! k& M0 r4 p T然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式- ^5 i9 U5 L1 H0 c+ G
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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% ?6 y7 o0 Y# A2 ^2 x太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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9 P! @1 E4 H y7 C; y$ A4 a成绩进步到4.9秒-5秒- \+ Z9 o# @! q6 @
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。6 l! g. W7 @; q' `" N8 K: q: T
) [' f( K9 U1 w" _
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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& t- N& B) [. \# W5 I4 q效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，8 J: J3 s5 w/ Y, h" f- E9 K' M
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒9 n+ O9 C) [7 K
6 \9 u Y* T' \$ J又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，0 s0 |* g# k% l6 I f8 g9 b
6 `& ~& K9 s8 Y7 ^成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。1 @ U8 J1 |$ m5 M: s' L3 I1 O* ]% d
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反复练习了几次，; I% J/ ?8 y* C# E
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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) h9 U8 l8 i5 C' g q4 }; L p* i控制在打滑的边缘, P1 ?* f6 N7 V$ l2 n
6 M% H; u# A$ x. U7 @) h% j转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。* Y a: @. U0 ?4 F! j' D
9 J- ]5 s( l7 I9 W6 h7 h' L然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。& o$ ?" r' r/ v7 N' t6 o1 Y3 V' S
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( W; B, V( B% y3 x' b# yC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，5 Y O B5 L7 X9 v: Q
! W% B, ]& a; }3 C0 C5 B
带来的后果都是严重打滑& N3 t0 m$ E3 }% U
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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8 a' v( R* b" W- G, H1 g6 n& w从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，/ U1 [3 j& j0 P3 ~, x
' P; x' B. h- X
油门的控制起到了关键的作用。! x- x+ {: ^9 ~3 F( A- ?, t4 j. d
8 Y0 k" b2 ^6 H% k% v p$ t
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，4 w* ^# f2 R a1 x& \# g
; v5 P) W# u$ M1 R6 Z) m8 @大家的成绩都一样。。。* P. P0 h3 v3 N/ N
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
5 X0 V; s0 k% S% m1 G
: M4 c! s0 E1 s+ H9 ^/ ~; SC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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- j+ \0 }. r9 `3 z$ s关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。% [; f% i; \' M9 @! E
" L1 i4 J; u9 N2 k* Q7 U9 t" j& X/ R' k
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
; j; T, H0 X& c. a, o! {3 E; v2 a' P4 d6 o
经常去各大轮胎店更换轮胎，
8 [0 r7 i: k0 y ?
. } E8 w0 x& P+ _+ `发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar8 d( @) J- d9 j9 y6 K% K
% F; |2 u% {3 S+ I7 F5 }6 ^这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
' b5 i0 G1 @4 Z) j* @8 T& e+ ^
- _, m2 p% r T4 {% u因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km : Z& a7 `/ [9 G' k; [
# ]' L ]( v+ F2 F" [
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右$ A( y$ _ U" F' T% R7 n& ?
" o) G1 H/ s( J8 M. y$ r4 a; o8 F$ E
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）/ E6 P6 c. [0 k: o+ u# ~+ h1 _
7 J: f, v" U$ M% {% P
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
4 l8 M) E( Z9 ^5 I0 p. @1 a
( j: W) v2 h' ] q! V' M5 E* _/ |但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
' q4 |* q/ U8 G \9 h& D1 r8 b% V! N' r& w/ F- x/ w7 h0 c
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。3 s7 ^: v$ }* t% ]1 }5 B, u
/ C1 v g9 {5 {6 c2 p如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，( n$ {3 A: y) B
' p" [* b p( j/ }/ N夏天更厉害。。。
% `3 [3 f* d7 r
4 Q$ H! J* u2 z8 N6 M! p, r- t所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力1 L: ^ J& Y/ a7 N1 \
4 r# f1 d" Y2 |* E* e& A' A回顾C63。。。。* s) m0 S7 g L, @9 }2 B
( L; V% }) J2 E1 Y. [C63我忘记官方说法是多少设置。。7 K% R: y+ `: T: [5 [# T
- G' r7 P" G# i& r5 U( V( a
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar9 R2 P$ S0 X, I% J
5 [: F2 ]- y# L$ H# p8 F4 {
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
* B/ ?- ^' ^6 u/ ~+ r& C
6 y6 O% { b2 P" x: I# ^7 O4 f* X关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，" s& S+ k: \7 L2 H, k- A$ V
N' W' |$ Y" Q0 w H所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
' X7 a$ w9 J! f" ]4 K' X6 H
4 x% m6 n" P% C9 Y9 W也就是前2.6bar，后2.8bar7 A% l/ j+ J! ^( X# n
* R+ e) [- w3 ] v这样的设置在日常使用没任何问题，
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。
6 c! t6 q+ N6 n; L- F$ b: c# O! K3 B/ @$ L
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。( J5 f, [6 G8 a2 Y
6 a! R( ]- K1 v ]( _9 n ^0 ^) y! A- c
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
- O, F6 R& D9 x# }% H4 y
+ {$ p# Y& Y: \" [1 { K或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
8 J$ f; s, D8 O5 @- U3 F* O$ N
) k! d# ~' J! A- V9 K7 y热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。2 C) V- X L- J$ Y$ r4 H6 k
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==============================================% D# W$ ]4 t! D1 N1 j
$ A8 \* J( y( x5 J" K2 _提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，, I$ Q+ X+ f" Z5 `0 o
- x3 R6 f+ z! L' v
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。5 x3 o9 V; v" Q- V: l8 e' }
; d& k/ M' S' l7 s1 y5 p. ^高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
. P* L/ k% X, K3 v
' `3 b2 [" i6 M+ ]: _* i有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。 }3 q H+ F: L; l' v8 l/ k# ~( Q
/ Z' n. `# U% x+ H8 K& @有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
1 t' i- r: p, ?3 R, c/ k+ v1 a# P
' ~. `$ O/ f5 |! c6 v不可一概而论。
! Y0 I1 v) M& D4 d, U9 P& o# w) u. i$ o& _
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
4 y, K. A. \( C. A, }0 V
9 s& e( W7 n' S; q* K5 D! G' B: o3 Y小问题，大关键。。。4 f( E, R/ V' j4 ~
6 Z* N: [2 s/ i* A
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# D( t2 l- g& F4 s1 `5 }3 N# G ?, F
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，7 L6 i x8 d3 o, z# E, k) [
2 C' x0 m4 Z' O1 e
控制好起步是关键，
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5 K, w0 u" s% @* L4 c' k1 z多练习就能出好成绩。$ }. D l) f, J
6 c# S* ?; t# s2 H
; }: p/ d! W; x$ ?% r0 x答案是肯定的。
" u6 [! R" c7 R; {
1 _$ s5 a+ m/ b* ^. |左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。" |" E! x. t3 A$ ~
2 e1 e" f* \9 |& ~) l起步转速越高，越伤车。
, A0 O+ o+ x) \3 F4 g% J4 |& K9 w6 n
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
1 d; i: r/ k" T+ t: y6 u W* }8 H) u$ W( U0 v; f3 a
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
( |8 x- M" ]& Y* [+ V# H
! s* i Z' d' X. U& h& \1 R起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。6 ?+ a9 f$ L, [2 n# h) a9 S+ `, J
# \( P- E4 _8 y( h2 c$ y而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
% U* L. e) v3 ?' ^& Q v) |' n) [' U: h& P. F! R5 C
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
9 s% L6 k2 W: @+ G0 Q
: \) a" P; ]) o: Q这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。8 n5 \7 x4 h* q( z. _" {
5 _% `7 L/ ?3 }- S0 V
# P" N2 g6 s% ?$ X( P& d! |1 T6 Y$ x
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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