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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 2 @0 J+ a/ [( \0 r0 h3 U; s
& ^, B5 M9 u/ C/ a5 V% W, B/ `+ @维修报告' `0 w- ?- t+ k) U1 o
) W: v% Y0 m5 n6 _2 M
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
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) e( f3 S8 T8 y5 E: H8 I. { Z2 故障现象* r: z; q: `& J
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发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM) F8 ?0 N: \& t5 \2 D. p4 Z
! s# h I& L5 X( @* ~6 Y& D
3 故障原因分析: ?& [. O; d( R: J" c3 B
% I3 |3 d# L4 }) u通常造成混合气浓度过低故障码的原因有: l& l% g; n1 |7 v6 _- t
A MAF传感器挂了- F7 h; [- J' G5 k* h" }
B O2传感器挂了; H: F5 W2 C ~. Y3 c
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
, }$ Z" l: X$ XD 比较严重的漏真空
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1 \! Z) n6 @+ Z! G7 w" V3 `- H9 l在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
0 U7 Q. j, {8 B- v) A; E
) M) G) n0 W& l$ d, [5 x怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。0 O1 K$ P% V7 i. a# a
# \9 K3 ^' J1 r4 维修0 H9 g* w( C% m1 a; T' e3 e% u; Z' ]- n
; E1 K( s" n0 V" v在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。6 I+ i" R+ I/ i. J* U+ U" a. w
- C+ ?" u1 h* j然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。3 F) {/ s0 y* i, x: S
+ P8 S) a7 X4 y# p
5 结果2 h) T9 p U& T! _
5 j! j, t7 h3 ?- m9 F3 W1 Z怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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