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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
4 ?" T! l9 H8 a" w' q$ w5 Y. J- B( W9 L- `# p! y6 c: G" Y* E( z
维修报告
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. E0 |; k: J% `9 Z/ J1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。8 v5 `# P; O" {1 E- _* f1 \
/ _; h U6 A8 S( q9 A( d6 v& ]3 J2 故障现象) @: F: [2 f( b6 v! l
- ]) h5 a! u- J1 g4 n) W
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM4 p5 d" H y. b$ l
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3 故障原因分析
4 x( _& I) H* K/ o% Z1 Z
8 ~5 Z4 q ^- c V Q3 `, ~, H通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
0 Q2 k+ H) j% T2 H bA MAF传感器挂了* q& V U+ k+ v$ T4 d8 {
B O2传感器挂了# f& G5 x" J3 G
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管) k4 Y$ M( u$ e5 o+ L
D 比较严重的漏真空
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在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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' V9 Q+ ~% d P, x; d9 f0 W怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。 |8 D; w. P' W
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4 维修
+ R4 ?% }: H: r& Q; r( f
/ o- u# b5 ]! q: |4 Y在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。% v7 H, H7 P$ p3 |% \6 I4 U8 v
) b8 t0 s) N" Q( N9 f然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。) u$ { O" d) a. @, s4 U9 f. u$ ?
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5 结果& r. h( y, t; ~% ^3 }
* d N V+ D; G$ t
怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
