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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 J3 d# a! V/ y: G/ ]
3 e$ n* u7 T2 n+ \: Q- l$ _维修报告) I0 e+ ~- q R9 u8 j
0 a) U$ U3 g x$ O1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。% ^! q2 ~% C, Y6 Y d( b0 P
: Q7 x8 y+ ^( @/ T0 J" Q+ V2 故障现象
. P3 F8 N0 P) J% V/ y8 f0 i2 |# {' i1 }" [( H/ u
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM# p* X3 l# M Z/ l* ^) e
! c" A) H8 Z0 p3 ?" B3 故障原因分析# H5 w7 V% m( N& b h
5 c! |- j0 R3 q e& z通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
& F2 u# n+ w6 qA MAF传感器挂了
. {$ Z7 d7 `* B ]) O7 A( @$ D- t0 rB O2传感器挂了
9 P& H Y) j5 V. SC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
; c# N0 C& u8 f! r9 eD 比较严重的漏真空
7 u, o! D5 t% {1 X, H! @& m/ w4 c6 \, @5 W5 A) n
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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1 c# Y* f! L, E. L7 A0 Z怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
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6 u. R+ ]- F, h* N+ I; O1 I v R4 维修. [7 N: k! [: L, P% F! H& U1 p$ N, ]
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在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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G% h; z' a8 C0 N! w然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。: b |5 h( v# ]8 F- P# M5 M! a7 ?
2 u9 w. S) Z, k7 k5 结果
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7 {& w& o$ K. m: @& z' `怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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