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读懂轮胎
4 d7 y* l6 I# [2 l8 X( k以下则针对无内胎式车胎3 x* X3 J# |0 m) c8 |
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。% f9 j9 p/ M- C' y7 i8 R
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。9 r& H$ Y5 b0 M
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
& h* f2 \& [5 p1 [% t3 \' O4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
7 q% K$ d, z$ f7 H5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示& O) x( F% k9 @$ m, |
8 R+ w8 ~ s1 T7 Y. Q# Q举例: 195/60 R14
, q7 v$ m7 o7 @. X" |2 n* T
6 h5 }# G7 A9 ?* |195 是指胎宽,单位是 mm,: k" A* r" N @. M
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
/ K3 _1 C4 U$ v8 f8 N7 ?此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
) s3 S/ p+ H( |; p" H) |3 {4 OR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
# Q3 q9 i8 `/ I O' z% r+ |14 指的是轮圈直径,单位是 inch,5 `# N ~. q' c! C; o
( {' s& V3 @9 ? o9 h5 G2 e6 J所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
% T! T h# v8 c A
% m( V/ D7 \% i% z8 b* V" L, V8 E当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,. x+ Q. n5 T: ?& Z- y
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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. e) n5 K4 \, `% s L当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.1 O& P% W8 P( W4 Y
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
3 K# Y3 Q% H+ B. c也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成; M4 G) W" v! T( E4 ?" q
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,1 d T! v' T5 _4 p2 R0 D% s1 t
因此 195/60 R14 的胎即可适用9 T+ }3 ^3 L' N- y) M' z
4 }+ G3 K0 T" Q, S
5 g) j! L0 V9 v6 t二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.3 A. A. h$ k/ j. Q& A
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
( ?1 n# g, l9 c% l( x数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
& P( J {+ y- I, Y者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
2 V: Z' k3 U8 D; Z9 [9 z2 [2 q4 G- S用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
/ ]/ N; d- s) J都在 200 以下.
8 u3 d6 Q+ m3 [* c* ?2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都5 { I8 l4 \2 D/ {. V& q6 f0 ^
属最高级的 A 级.
* k$ f, p1 m; O. T3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.# l: _. q2 _- Y g# m* Z' P
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
8 x- {. ^+ t, M8 n就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然0 a. I% h* S1 P' X6 x
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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轮胎花纹的种类
( c& y( U7 e) Y( n9 C$ p花纹 7 z5 L4 R& l+ N6 `" {
' l9 T8 @5 U9 R- Z* K/ Q花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹* C% p( _9 t& P8 g' k) u
& c `; }2 ^* `& Z& @$ m) f2 [形状，但是大体上可以分成如下几大类。
- e0 r, b& L; S
a6 C l7 f H0 D" ?) l条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致+ n% ]( V% ], V! C- i7 I9 U
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
9 C# T/ }6 C( P: f9 q* u1 J7 u1 ]9 d: R& C Z2 W8 [" U
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
1 Z$ u, m9 ^( f% o 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
) |0 K8 q& d3 D: q
' n& Y1 A+ H8 J' t9 U0 @优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
1 _" y4 |. A: ?0 L: \" i
5 J9 |- Y; L2 [4 S9 p) r- Q& r. \缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 - o- x( F5 {# u1 o% C) n7 u4 z
$ O( ~! ?5 h4 k8 l0 P用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 # L6 ~3 ]- s* R" [3 U
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
5 u: Y- i U# J( b: p9 j) G% T& Q* a& t$ L- K9 g9 {
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊9 V/ i4 Y0 N1 I' i8 j
& ~4 a$ x: } w: a3 f1 }
角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。, o8 s: A! y7 C8 ?# o
# H' G! m) B0 m( Q2 s1 D$ i
用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 6 P/ Q2 B" ]2 V2 X0 E) o" \* t
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
' ^5 e( o X4 }% h' b3 V
& y+ m, ?& x# ]. r" m, Y% c优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 - u* d4 C' k' ?1 w0 C
* }+ S0 v" G+ T4 U: w! B8 R" o; `# s缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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- n' L' f* r1 L- R用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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" Y* k( Y3 V1 z* ]不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 ; y! M* U0 |/ g8 _
& T M) V5 ?, ?/ u9 M, x优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 8 K8 \0 y3 y9 I9 A
: K: L: x& c& m9 Y缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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9 ?3 r. b+ s( I: W) H! ^; o5 n& }用途 : 竞技用车及高性能车辆。 l5 R* ~7 G* l. X
% ~( W* ^3 m' P/ B单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 + L/ T& V2 t) _4 N9 m' K5 T
1 Y3 A ?: _( Z6 @
优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。& G& ?3 `- q+ x L \# T+ W
: S! |% N3 Q# {7 U2 K6 `缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
2 h5 A& V- q6 h* A! n, O) |7 Y3 q# Q2 C/ s& C' i
用途 : 高速轿车用轮胎。, w7 b% y1 x' f* N! n, V3 A
轮胎花纹的种类 / e3 B/ }. S4 ~ D
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹3 m9 t! T% j) ]' w( V/ i2 O% b* M5 m+ ?
. I( ^( s+ @% I3 V形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致8 d) |( z k0 g: ^6 j1 K
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 # C0 {9 Q, \5 v2 X3 L! ^% Q9 @3 J
& t, x$ M1 }# L. G2 J缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 8 E _$ L4 E& g4 M9 _
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 2 s- z' `6 j/ A! g
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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F) T* {. a# x9 l缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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# i: y" U, K1 J# i3 m用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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2 s; W: r. y3 I7 l' U复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 ; \, ]9 B! A9 g7 t6 Z1 s* l
6 t2 g7 G! s+ g- b优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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! F4 d5 _- C9 J* d: S/ z: r! M! \角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。8 D; J& O5 m$ T+ L k% [
# H& H8 F, k) g; K) k* Z用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
5 E1 d9 [1 n$ L. [% a8 C& c5 Y$ f: C块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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! Q) i& x b' _优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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5 l* n% l! g8 B+ n' `2 [3 H& O缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 # \. F5 z! ~: P- L6 Y
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。1 h. Y, p3 C6 Z7 {
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 7 v% K/ t8 k0 b3 x* S* n
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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# N4 X7 j* t1 {! @) i" }# n优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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) E( z! x: U; R& P0 A9 j9 L缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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