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读懂轮胎 \$ F+ k$ Q' N- Z1 H; R+ v
以下则针对无内胎式车胎
( @' G+ z0 U+ W" h1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。, B8 U& v& F: n; Y- \* b% l. V
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。- j: g0 Q/ s8 y" }
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
+ `1 N- m) Z( F; F' B3 p4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。. K7 {6 k7 d' b0 j" U! ?2 A
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
3 ^+ D: b8 c8 i8 E' }; f6 }5 u" _3 D$ C _
举例: 195/60 R14
+ P6 T# s& b% N5 l9 K" u$ K1 e* b) u/ O4 e
3 C6 Z1 ?# y/ H' ^5 C. w0 C( c195 是指胎宽,单位是 mm,$ ~2 g6 N/ t7 `% H* f) _
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,6 n7 \ s( g8 P3 b, U
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,- s, R8 m3 a$ d
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)% A* J# `7 B/ F4 a# g8 `$ D t; N. E
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
; O% q$ b# m% F* ?$ K6 g: k; l* V( B
所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm3 d7 I( e: j' H; |5 p& v6 W
6 d6 _4 q5 t) R7 t- H# L
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,% l4 S7 F M% ]8 V5 q
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
" }" U! L E( T" T
4 K8 V8 Y4 T, i' Y当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询., X) N& ~- e1 M7 @ ~' W
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
6 t+ S# S2 _( }1 W. u也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成, S2 z3 J* l; J: Y/ A( G
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,: s; Q9 s2 N$ w4 l. Y
因此 195/60 R14 的胎即可适用1 x% L# m$ d/ C9 ?8 M
5 v" ?, Q+ s: {/ C: u+ m* g: G# ]; a- g3 e3 S1 u3 N; B: s
二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
- z. t3 h& w8 ]# O, x例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
3 r1 k. ^2 Z8 m+ A. H$ R4 p
$ Z. f9 k& @9 `3 O% U& c2 I% h+ K1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
" ^1 j6 B) P( w5 h0 b- g& `4 \数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
1 V! O8 y7 X* T4 r2 o9 R者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车# m7 g$ i ?/ }" s7 U: P
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎8 z2 _$ ~' Z6 }( B7 g9 L& {
都在 200 以下.$ D5 r% X7 o; T1 Q9 p# P
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
# m$ x* z( G/ J# W属最高级的 A 级.. m! h# D+ z$ b. p, h& ~, j0 [+ t
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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! ~ G; v" @; n' @2 P" K+ }当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
" ]& Q' v5 F1 L5 u% Y8 c就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
; D0 p) @4 L1 I: W2 F! L: G5 \! L3 W会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期0 v9 ~7 e0 \( j h& F2 m/ V
, b2 i2 v* D' s* a( [# q
1 d+ y4 g! {- k2 y q% V) G轮胎花纹的种类
6 \6 y9 L& I9 o7 S9 j7 h1 c3 w花纹
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# q J" H$ D+ P0 o: q4 Q花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹1 M1 h; h3 i4 T
8 N1 S# }6 H5 [4 `
形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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5 D) L" t+ a! h' A# u, y条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致# \6 v* Q, O- C# [9 L
2 A7 f+ ~. h# H/ o+ o( V+ l优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
) c5 v: d4 @8 I+ C; O8 j" O; c7 d5 Y% U1 M/ U1 Z! G* R
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
' c( l! r, f: y5 f3 y4 G9 @ 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
, P2 R/ K* U4 N v4 v; ~* x; G9 O Y6 c7 G* b5 ?; p2 h# H
+ O( |* W0 i6 |% _羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
0 E3 J9 @" M; \; u8 X" y" [+ s. j) R& R& {( ^
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。( g4 Z4 d5 n5 _: u) `& x
5 _: ^3 ^, H+ A, f. x缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 % q9 U. }+ [8 {7 F f( J* q+ J$ R
1 i2 a& V5 G3 Z8 r: f1 F
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 ( {4 V. N& I; n( e' O
0 H0 Z% {2 D# r+ Q* V/ ]+ Q
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 % P% v) I1 ?6 Y1 `- e0 |
# v( y: J7 C0 ^优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊! K4 h& ~4 C' @& u* ?9 X+ I
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
7 o' K( c6 _. W7 n3 Z. d# V) H% s3 O& |1 Q. q2 ]9 H& N8 m; J$ n
用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
7 B. h; y3 s9 s5 t块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 # s) n9 ]& s0 n+ O3 p
, n, s7 O! u# d/ H5 U, |" M
优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 6 ?; z" c* X, U, m
) C @/ R, `& {2 N. \
缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 : W8 d+ T7 p( [1 \' C
# ~4 T/ Q# Z- p @用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 4 B6 G& v& ]0 _
* @/ H% ]1 Z2 R
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
3 H5 _3 ^2 q7 g# ?! t- }
0 @0 y& @* h- v0 w, D优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。, L }% K* i' J" `
8 d2 O/ A! u; B( c) Z3 w5 m8 k4 G用途 : 竞技用车及高性能车辆。 6 e6 l5 V0 |# p/ H* ^( v* e+ B
: Z9 F5 g4 ? q! d单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 0 a* ^, J' y/ |& S. f2 p
# K: e5 H9 m% e优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。; d C# ?& A* x* d3 z
( C) o0 g* k+ Z5 V: `# ]
缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。
3 ?) E- C' L/ ^; S C v+ p轮胎花纹的种类
" W) I' w0 T5 f: r% @9 V9 n' V花纹 + M0 M- T; Z, |8 ~
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
& `' D* A. q3 q8 H4 `; k) V; U. p1 n! Q* n2 R6 e5 M: R5 z+ H% c6 ?
形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致& g( P' G9 r4 e" L6 L9 N+ @$ L6 D
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 7 s/ {! N' m7 b2 m( W; K
0 c. ]# G& i- p" Q0 X/ V
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
+ ]% w+ l" [" M' B 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 ! p4 Y/ d1 ~2 l& \/ q$ i
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9 L) J' x; e% c1 e( ^( h/ r羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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y$ }" V# V$ o缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
5 g( G S; ^8 n& Y9 }! s& `9 z* x# h, Y- Z, o7 n0 t3 Z* x5 g
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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9 m, x: T+ [( C( _! H# ]复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 ; H) {2 I' C6 A% Z
: I" @- G" |0 E/ m: t' D2 l8 N优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊; f" \! O1 i3 I" `% ]: W# r
% s- U, O( V, v) ~1 ^9 o0 F角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。 d5 p0 F! b+ x; J7 r4 E
: ~& y' m1 l* k用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 * c% z) A/ ~ c3 N4 L
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ) L/ t& k; g9 R. e, b" n$ Q1 X
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 ! A7 I. v% C% J) t; ~ X2 n3 z
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 . M* i' ]5 ?( k: y
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 ' S b5 t9 Y; W# \
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 ) U" A+ y& _9 B! J2 _, y
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。 w! ?6 f0 k. q7 y' z
) I! I+ ?8 u3 X% k8 H缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 5 X% l1 B; R/ f
# @5 ~7 k0 |- a6 c# f9 b: o用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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