读懂轮胎

review168

读懂轮胎
+ Q' q4 Z  P- n: o" d% `, G( ?+ |以下则针对无内胎式车胎
/ A, @$ N' d4 H- D% R1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
, B. Z3 S. @: R4 z5 R2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。

轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示

, g- ~7 C& m6 B$ h举例: 195/60 R14

. }* y0 r# r5 u. a) a- z  J195 是指胎宽,单位是 mm,
- r* p, [% i, G/ S" U7 D60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
4 @, S3 I) z0 J" ~. W4 f3 ^" `此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
) c% D  {' ^5 p3 ]. K- R5 P$ A" fR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,

所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
. Z( v$ F# O! n2 T7 I! i
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
$ j! C( o- j7 V/ M+ o; d两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.

当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
; @* C8 ^2 U2 r5 [, r+ P( d- B也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
  d- `: \' W% m195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
$ r, x" }" G2 ~/ c" c因此 195/60 R14 的胎即可适用
$ `1 l; |. @2 n* t3 v  g8 K　
5 w: P0 t' M9 |+ T) d. ^2 f
$ w% ^* K' r' b' |+ {二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
( v& A  S8 [7 ]9 H  T( e4 {
1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
( _  F8 o7 W/ e, }# R5 x" C, }) Z! ^数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
都在 200 以下.
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
) J+ X8 y( [! V属最高级的 A 级.
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.


, k6 h* I; ]# g8 z2 l' o当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
0 B* l6 |' R4 z2 H) M会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
  S. L4 i, T9 Z
. J4 e$ ?) r7 o5 w( ?% J0 n  v5 L5 b: c
! E% d  v2 o: B/ O; z轮胎花纹的种类
花纹
# a# D* T- T! ]. b
  T. A% X, F9 c8 G/ j; B  I- r9 g( k花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

形状，但是大体上可以分成如下几大类。

4 i) J5 d/ F6 |4 ~7 s+ C! R2 V条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
! x1 U- G+ R' o/ h- ~( g
. P1 G1 Q6 e  u* H: Q5 [7 j) @$ K) P优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

: J' x6 U! s$ z9 K: z6 o& {缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
. O& p: d7 _' m5 o' H　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。

1 a' s; R& C0 N5 G+ e) P. h
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
' A$ o' R2 H# B( U) _  v1 U
# w. W4 a7 g4 t优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
% Y* x8 X. T; A
  {, A8 s! \+ \: Z- q缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

9 X  f/ @, S0 m( {用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点

, s2 D$ O, Z0 {. O6 o$ _优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

( I* _+ \$ M6 |/ Q. R* l角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
* G' v6 }  F  p8 N块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
( `# P5 P' l# V! v
+ H* T2 x. X3 ~: i. J: T4 g9 _) K缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

/ I; o0 M/ [# `用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。

不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
4 t) u  z0 X7 S. ^
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
& C* k0 Y2 A2 Q5 h; H
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
! w  \/ @1 l8 s% y
" ^7 |, @1 Q: ~用途 : 竞技用车及高性能车辆。

单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

, o# e. J  r( @0 U优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
+ ?7 G' s0 r* L- g" @' m
缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

2 K1 h$ W2 m& x用途 : 高速轿车用轮胎。
# |' u' l- K' p* g& o7 c5 Y" m轮胎花纹的种类
花纹
  M; Z; c# [1 x4 W
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

形状，但是大体上可以分成如下几大类。
0 |/ c. T+ L, ^7 f; _
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致

优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
" P$ X! \$ a: N/ n) E+ i  D6 |* |
: `, D( M3 n/ h' N  Y缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。

0 i' n1 a) ?: l- m# f0 z' X
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

( A: U1 x  `7 h( a2 b5 v9 u9 p# b优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。

3 F$ y9 S- P/ D6 u+ T* R9 Y  O7 j0 x缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

9 t) V+ G  I% z; T. v: ~4 c9 z4 D用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

. j( x4 D, P* r/ J复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
# {8 E' L1 \6 X" ]- h
, Y, j, w4 h& r) i优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

9 a- V  R) n4 s: U0 ?6 \9 r; ^优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
& w5 L/ d7 e7 s3 n: C% {/ U+ J
用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
' [/ V' x3 @& L% z& Y9 ~
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
7 k4 }5 o! Z+ s/ V
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
9 m8 @, }8 }" w5 F# u/ q& \
用途 : 竞技用车及高性能车辆。
0 B& f- u+ K; U3 `: K9 U6 [
单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
6 Y( L: a" |, q( i
* @8 D- ]+ I( _7 b. U  y优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
! I7 C  O* `% i. f4 [0 `
2 ~0 ^4 W  p& _8 Q2 [缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
% i* N% G0 h8 t& W; W  R/ ?
用途 : 高速轿车用轮胎。

华胥

知识

劲评

普及性知识教育，应大力推广

niizhang

bbcnew

littlefish2011

lele2013

大车店

chevyli

Mikewang

Starr

xqzdi

endyli

kingkang

ttcv4

卫子夫

heibais

野草

野草

mable

mable

cdt

upupupup

kusty