 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 ) d+ E6 C) P% n6 F* _( w
5 _/ F4 u- y. \9 Y7 O' c0 B, t8 q
最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助: O" A& R9 ^7 A5 _" ~
轮胎的尺寸 ' i1 x& y+ ]/ d5 K8 |
现举例说明
$ C6 y* k1 L8 ?+ d; \7 s3 M. M假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v" b+ c) R1 C! q* m
y2 F7 I) r, D: m, ^ X, q6 X: n
235为轮胎的宽度 单位为毫米 - a! i3 h7 M* q, W, L
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。$ Y% n- ]1 }- j7 @* E
& x% t* l, |$ D/ R
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)
) G' j- A4 b/ W扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。
) [: h5 F% p: A" f. i& u
$ a; P( G) S1 x5 F. t8 M9 P( eR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。
Q5 D9 `0 H P( s: S, |( w+ n! E; O0 \4 ~1 M$ O: }5 `0 b
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。5 I- T5 Q7 D+ T; s8 F5 _: V
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
! J7 F; B- t4 c8 B+ F u0 u对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300. u4 V* h: S& y! O
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
0 t G; k& ~- [8 h5 }) A5 u% S& R1 D5 d5 m3 B$ A
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
# p6 u; S9 Z' v) S* p直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比) G* s. i* @7 U* i
同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2. L7 s8 c* X+ I' O* ]
可接受的误差范围为百分之二
, u( T& W7 _% S) D. H: T/ G+ G5 S4 @
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 0 F& ~8 A! _* J9 o1 n8 x
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
, s6 Z, i h a: K6 B' c! I. D1 W+ [6 {/ K, t) D% O+ O8 P6 ~
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
|