 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
2 ^. g1 e+ P5 M& |6 Q9 c0 n" X( k' c: n( m& V. d" D. {& E
最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助+ M: s: ?) D) Z( I
轮胎的尺寸 ) D* f S4 {1 ?6 j! ?# `9 s. p
现举例说明
# q+ w8 t* @- X/ M9 u- U& j' B假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
' @' a2 ^6 C2 I: m" E! k* Z
' B- V% r' q! W4 m' N( t235为轮胎的宽度 单位为毫米
! H) X- N0 `( M8 c. a, Q1 w轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。& u3 t4 g+ B$ f$ u
3 R* g! b B- q S50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
& \; ? x$ M- n( y8 U* H扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。1 C( y5 N+ Z1 ]7 {: {
! I. c7 i! V( Z& N3 Z. o
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
: V/ U: e0 {* X
% U0 T8 W5 c, u4 J. O97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。% B9 M9 J4 Z6 r1 R8 z3 D
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
* p, ^! V% i6 D9 Q对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
" A- z$ Q3 p' U% F* A; f有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
% ]6 e- A/ t6 G @! s0 [; f0 G; M0 F$ ~+ u$ w; q! G j
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
# z, g j' b. ~- L$ m) h直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比! R+ j p; H/ P" B- n
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
# I5 x, a K" e- H. M+ W可接受的误差范围为百分之二
$ @5 Y5 `. F( t! D. F0 M/ R) W: z$ O+ t p+ I, u( J: A
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 % K. X; ]# ^; B9 I/ ?' Z
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 * ]. p5 P$ X" _% k! p' ~
& m# W/ r# B+ F! P( d以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
|
狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业