 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 ! ]- A' U; h3 z8 s, \
" i, V- a- T8 A1 O
最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助* v' ]. E: n ^% n2 m
轮胎的尺寸
1 z3 V/ J; A8 B6 a4 w, h现举例说明
4 K+ [+ P2 T% y x/ f5 Q假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
- L3 I/ G1 ?3 q+ l% j) e
: k4 K' u3 X( k& w$ Y( R235为轮胎的宽度 单位为毫米 * S* F. S/ w& y' L3 h
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
% [1 m1 s) q+ i% \' \. g$ s) x' k8 Y5 g
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
" z3 D* Z1 y; x2 M, H% Z扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。6 _, t: ^. W# p. ^' Q: m' Q
+ e- F+ H1 T& |( d
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。# P1 t2 P- P) a) U
' }) \/ R! S$ K4 L* n! ]: E% H5 U97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
3 ], B# E0 u/ i1 K) d4 a4 G' L许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y* s/ X/ m/ i7 `- p; W' y2 r9 P
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 3001 }4 Z! s8 e' z! b. ~
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
7 {: @4 d F, X$ P# [+ {. c% B4 `+ c: A5 D0 g* D1 C
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
! Q* Y& \( p) j# l& I) o7 T; s$ r直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
: H8 }+ S/ f: L) r: @% T& U e) g, r同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2( S) D0 W" t) z3 V) K' v' p
可接受的误差范围为百分之二 * v1 [2 E5 C( G. Q7 u @; ]
6 L& n/ T) U4 w
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
! h) P! [: t( k# h& b根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 : J2 h: k+ q* t, k
; m- E% K- y2 P5 y& J
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
|
狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
