 鲜花( 1)  鸡蛋( 0)
|
为了冬胎,说点废话哈。
* j* O' Z3 h8 T/ }0 s( t刚刚看到这个帖子, http://www.edmontonchina.ca/foru ... &extra=page%3D1+ {7 l) V+ n( p$ o" b; \
8 V8 B2 N; u8 ?/ U$ |; s: \8 Z有感而发,9 B2 Q3 L0 f1 W
与好多朋友讨论过冬胎,每人的经验不同,结论也不同。- f: e- y0 r, k/ m G# i! n
% q$ o7 z! B6 Y之前开前驱小车,四季胎冬天滑滑也就过去了。后来换了一辆MDX,一次十字路口遇到暗冰没停住滑出去了,之后就成了冬胎的拥护者。8 v6 {2 _/ {9 G
( d+ }+ E A& v% r# J, K9 F 好多人忽视冬胎真正的作用。认为车辆有四驱, 分动/雪地等电子助驾模式可以不用雪胎。 其实雪胎的作用就是而且只是增加摩擦力。( c, Q5 p' Y; M* Z; r' ~/ J
, x9 Y3 h& u3 Q5 z, _不管车是否四驱,有没有冬天模式,能让车停下的只有轮胎-在停车过程中, 真正的决定因素是车与路面的摩擦力, 而这个摩擦力完完全全源于轮胎。
~' w( F6 }) F+ x& B( n- J
' O& i! L% X8 A- r, z1 e大的suv更需要冬胎, 这是因为自重太大,质量大,惯性大,需要制动的摩擦力就要更大。% r+ y7 j3 y+ D; F5 ^
% X q$ o7 n% E, F/ A" R
四季胎在4摄氏度以下已经变硬了,摩擦力大大减少, 可以在雪地勉强开。 但是完全handle 不了Alberta的黑冰/暗冰。 这很可能是很多车滑出路面的原因。 |
|