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加通社多伦多电:据丰业银行(ScotiaBank)的经济预测显示,美国人购买新车的热情明年将持续降温,这将给美国总体经济造成负面影响,而且这种颓势亦将蔓延到加拿大。
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# i; h0 x* H4 P丰银汽车业专家葛梅斯(Carlos Gomes)周一表示,仅汽车产量减少一项,在2006年下半年即可削减美国经济半个百分点。他还指出,在加国,今年所剩月份的汽车产辆亦将出现双位数衰减,因为多数车厂都正在削减产量。
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3 J" o) h& X$ J, o' S) z, Q他还指出,虽然美国销售不景,且库存过剩,车商们已削减7月到9月的季度汽车产量的8%。这种削减国本季度及2007年还将持续。
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第四季度汽车产量预计将出现下跌,跌至按年计1,520万辆汽车,这是90年代初经济衰退以来的最低水平。 ! i: B/ x% K* I: o* m4 a3 O5 q$ p
' p6 J/ r3 k7 N. E- D, T. r$ G另一方面,通用汽车加国公司营销副总裁科莫(Marc Comeau)表示,该公司加国销量,在一些产品及顾客类别上持续上升。通用汽车9月份销售报告将于周二公布,但科莫称对零售客户的销量上升约20%。 4 @6 d( d% z% x2 n3 K1 }
0 |# c& H x7 ] J3 N科莫指出,雪佛兰Impala的销量比去年同期翻了一倍,而凯迪拉克(Cadillac)的年至今销量上涨了15%,雪佛兰Equinox和其它新款中型越野车销量也领先同类。 . ?4 C+ S! c0 i4 F
7 K& ?0 I, c; V4 U8 B% E# F8 e北美车利润微薄
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" E! `3 l3 A$ v8 P$ F7 x# @- s然而,据美国汽车顾问公司Harbour-Felax Group周一公布的报告称,即使北美车厂缩小了与日本的质量差距,它们每辆车的平均利润仍只有区区2,400美元。该公司指出,定价策略的错误、缺乏共享底盘及过多的劳资纠纷,都是北美车商利润微薄的原因。它估计,丰田各款车型间共享结构框架及配件,过去5年间每年每车节省约1,000美元,同时提高了品质及减少了保修成本。
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该报告还称,美国3大汽车公司通用、福特和佳士拿的汽车售价,平均比日本车低11%,这主要归因于美国车商在占1/4的车队批售中,用了太多的奖励和折扣促销手段。另外,该报告还指出,3大车厂医保成本高昂,甚至还要支付被裁减员工的医保。 |
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