7 g g, z% Q( m- d
看过一些相关的文章和评论,给我的感觉是设计要求过高,而旧的生产线达不到标准,新的生产线达标但是产量不够,如果要解决问题就要放弃旧的生产线,在产量和质量的权衡利弊下,只能让某些车型烧烧机油,总比投资生产线和重新设计来的好,也不是所有的车都烧,一部分车型而已。。* R# v( `1 G4 S$ o7 W
& S G( H. m! F& t日系车的设计主要考虑的还是环保和舒适,并不是它们没能力搞好东西,而是觉得没有必要,这也是为什么日本的超级跑车比较少,但是日本车里的什么战神GTR,三菱EVO,斯巴鲁Impreza之类的名气响当当。。
& @) n. b1 t& E" S2 e' k: w
这是一个基础问题。" U2 ?8 d, f# u9 A2 T9 F
评估一个改动需要多少投资很困难。8 b7 E, c) d. \5 M9 c
只有产业大腕知道,他们并不说直率的, * }1 Y1 ^3 i7 I, \, ~4 L3 H
就比如程序员有上亿的,而掌握CPU生产技术的有几个人呢? 5 [) f9 Z8 e+ A$ W+ {自觉就是一个配合问题,他们为什么松为什么紧,3 W% R$ G2 b" t: Z5 r# s- ]7 M
教科书上的跟那些大腕想的不一样,我有一个类似经历,所以猜他们是如上说。