 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
|
本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑
- M4 m" ]5 @) |( b# y# b: U: w9 {1 a4 `9 d. U$ O
说到原厂的部件,还有两样是额外的,好像不包含在tow package 里,也是选装。
8 t; Y9 s' @8 D( x; E: v其一是break control ,当你踩刹车的时候,后面的trailer 电磁刹车(大的trailer也有液压的)也跟着启动,而且是渐进的。
\+ ]. m( s3 ~3 x& \其二是变速箱散热器,jeep 可以选装,其它的车型,我没有看过。
! @4 F ?; G" T2 k
4 d$ J& h) I8 J1 i这些东西和remote start 一样,你可以要原厂的贵些,可靠性高些。自己装,一是兴趣,二能省个人工钱。* W! K, g7 J% a9 x8 P) C: ^- j' |
$ b3 M6 I! f y* v: h1 F回过头来我们在说底盘的受力,拖车的时候,trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。
9 w/ o+ t: L3 m* T& I
0 y9 w% l/ p& o7 r+ s+ o再有,从理论上讲,最佳的trailer状态就是:车子挂好trailer之后,trailer应就保持水平,前面不抬,后面不翘,也就是说,trailer对车的后桥上没有下压,或者上抬的力。
1 ]' b8 G8 H% {/ X/ d, f: W9 _
, q3 v a$ R5 }/ s3 }不过这是理论,实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力,后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。
( q0 ^6 K! |& L$ ?- F7 W
* P& ?7 A! p4 ^: P0 ~, I5 J! q3 u& G从实际操作上讲,如果这个角度很大,当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的,那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball, 大车又要降低它。5 L3 u% V W8 ~+ F `6 J; M& R
+ N2 R, x' c+ K, g8 e一家之言,我自己也是边干边学习。 |
|