终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
4 s: x6 I' f  H9 Z* U: v感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
5 P& D0 B9 Z; X% K7 d; E  X0 Z0 r但一直没法对比
8 F. K0 `6 F2 j5 T/ C4 u后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
& z; I' t) i7 K5 y8 p' F! k但最近下雪了,终于对比了一下
0 o0 R. Z* y0 R; w0 C+ B7 ~" y; I在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
& o9 W9 f; D& @! f0 A开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
" u9 o% V( z& R% S' {6 W启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

9 L1 g. D: v+ s, v/ d不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
8 c6 Y$ n! b4 o* I5 E5 x: ^Taurus or TARUSE
! u: F4 j* a0 w4 |. cHave you tried to drive in High way?

/ R" a/ E2 l* r3 Z, l" K8 ~  {5 G1 a
拼写错误
: `9 j0 w0 r. U5 Q2 j/ n
  n5 ^5 K. G+ K: u; P小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
$ ^% a! {9 Y6 _100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
  m( t$ b- S% E8 ?$ S& d$ a而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
7 J& W# K' b0 u所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

' i, \9 J/ j- Y1 o  e' q3 }! D
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

8 T, Z) {  `0 d我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
0 R! ^7 Q$ y% h* n1.加大后轮压力
' G: \$ v3 R* T$ k5 M. V  R, }! J由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
6 q8 w7 c: z1 |. q% T5 G% s$ b8 \# s
; ]: ?2 U* z5 S4 I7 U' j2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
6 S% x! R! `2 M: g0 }" d# n
9 P& O* T/ G! J6 J; @) v  J很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

6 P  e: H3 `# ^$ u8 ]+ P我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

- L" z  j. D$ a) `# X/ r
. b' e" p9 p7 ~! ?没明白
6 V, A: V- s% R: V1 f5 x我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
1 B6 [! ~3 o: W$ G; o我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
. S# m9 [( Q; M- A/ O3 c+ _( w' @你提供的数据也并没有反对我的观点
" A7 T7 x# P9 _5 _8 ?2 g' c不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我