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/ {8 Z# Q% T3 ^2 y: HJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。! j. v9 H, O8 t' P0 g. a7 r
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“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
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为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。0 j1 J1 } O* u$ Z7 l3 u
9 {9 F( U/ x* F: b9 C# QSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。8 }% E' J2 g- T1 g) ?# y
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”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。+ k4 s0 G2 b$ p2 m. N
1 R' `- h$ C; T7 P. R7 [Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。- S+ D+ G' h+ a
- q$ S5 h& e% F* E" e. c2 Q) X) g”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
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3 n P/ l- Q! E9 b2 H1 R* Z1 ~# f( {他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。
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/ b- N! M) O. u! aSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。9 [0 e, T- h' W5 A. G; C: Q; T# v `
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
