青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
8 @% T- {3 ~4 X* T1 q* o说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
) B* }! Q. a) B
搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
) C4 B) T% m; y) R* g3 v# H
闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

被撞的广告立柱

4 P4 f! i+ a! }; F7 t$ ]

本田车的“后半身”
% [( T3 O/ o8 I8 |) U
* ?5 O! P8 E& ~. [3 H- w
5 \9 |  ]/ c# n: Q2 y' v% z本田车被撞得面目全非


* J' r' o4 ]5 S$ k本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
0 L7 e, H# V1 X4 i, A
7 l6 V  x+ \, E9 m2 ?
" @& N+ K3 J  g* }( x    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

* N. I3 e7 _0 B    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
& F; W6 o$ J) v# d5 Y
; S! l+ x7 }2 v7 k    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
% m, k3 s! ?8 _
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
0 z. K% Q) }! u9 ^2 o: |5 z+ Z, m刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

1 z* A( i8 }! z/ l4 f) k9 u3 `

7 b. a& ^6 f; b) O( I我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
( B- l* t6 j, W0 L


我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
" |/ }; J! V$ D
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

0 h1 q% {* M# K

( Y: ~3 x" C  i; S9 h你跟帖真快。

. ^: }; g1 ?# Y0 j: C3 p$ [8 \谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

" m' @' u0 q+ r9 bLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
1 h4 s& E: s$ \; a* p# N, h2 |
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0 A% K- y; f+ _
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6 t7 j9 z2 h6 f8 w7 v

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
' ?! f# F& Q7 U

& o* Q, k$ B4 s5 W# ?
$ W: T1 P/ m) L% b' T  x% I$ F0 U你跟帖真快。

2 f% C# D0 L8 T6 h9 n谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

9 t- c3 C9 g1 u4 S% g  n/ A
1 O0 W6 s  K& ^/ [
7 ]6 E; h0 N4 G) c# j1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
$ m0 y2 q% Q0 l1 }8 P! G
4 z4 M6 o' \/ R) _2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
" y3 N+ {* n8 H0 E* P3 ^! ]+ ^呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
% e$ s  Z/ o3 {$ A' y我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

! X- E  F! F9 j' i, V解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

: x- O2 u. Q1 d8 S固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
' ^5 W' O. z" w5 f# p% x
9 y) O  E5 x" @% X! x( v3 N不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


$ z0 K) N' P' J  ?这我同意啊。

0 r( O/ ^3 }3 W. h# M' s9 M像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

3 A7 t4 [5 h! \, u3 A% L不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
' w! D( e% H$ `

; n  w5 q, Q  |
9 x* ?: T( E5 u0 @1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
% Z. b& B  D/ z
  ?. @' \) p, ?, ^  w: Y* ?2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

. h* Q: g9 @- c( A+ C
( ], Q& l, k6 }7 j* S4 k不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
& B, h( M7 n6 E7 W
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
' K/ J: u; q4 P5 B" `
% T( _9 C2 {; l5 U4 h3 e
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

* q7 B8 S3 F9 S; _
2 W% l7 m4 j* |: a$ l; n( K4 {! X- g/ D不知怎么跟你说，喏，
* L, T3 C0 M  F' b: o% U# h1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

. ]- j1 o, p4 e1 R, A这是第一起：不在评论，大家看去吧。
2 V/ ]" ~, [+ [7 ~% J
. f/ d& Q& e! Y/ M6 n, m$ {http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

6 n/ ?' v, ?. Q# G! ~$ z
不知怎么跟你说，喏，
1 Y6 `. u. J4 c1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
( P+ J+ h+ \: t2 ~. S: N' A1 x3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

- B8 s. R! w+ M9 g
我不是什么专业人士不再评论了。
7 i  F9 x" `, S8 F
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
$ H% N8 H& V4 G8 c2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

0 a# Y3 y8 n+ V; d8 z% Q! q/ J还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
7 C; }* A2 |5 {9 p5 G
: Q2 ?) O% F. C4 [$ a% e' y
我不是什么专业人士不再评论了。
* E# L5 m0 q' M+ R6 S
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
7 i( w9 ?1 K; }, u6 r1 U% F1 ]& b' f2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

) @* v2 _* h5 a' [) n嗯，问得好。跟你818吧。
# c3 N6 ?4 V: j; J2 y1。 很正常。销得少，解体次数也少。
+ j+ q- W6 f) F7 o2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
" X- O/ {. t" a1 S. V$ ]; p3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

! B+ ]. B. @* d9 M  [国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
) Z; D; J2 ^& L; E; V# Z7 b) L说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
' I# V  a  [  Z- {6 Q. C- T
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
+ h9 Q) T) ~" g: V
- E2 _9 U9 c5 u. j6 M1 G) y呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
' L& t" V8 a# f
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

$ l5 r" |8 w9 c+ a& X  d
0 K5 f( T3 {9 \, N! y不知怎么跟你说，喏，
, {& N8 z% H& ~; V1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

& Q$ c3 c( R% h: _- R# r
& S2 Z% a/ ]% p! B! w; z0 }
* {' b4 V/ c" r9 k; t不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
" m" `$ H* e4 q) x$ q
/ n4 a7 s5 e9 M1 |6 {  a
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
4 ]4 G" W' L% z: K: u+ j3 |8 \2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

* ?, P7 h; r1 m- Y
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

! {: Q9 o6 q5 N$ z/ |6 Q# ^' }8 C[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

2 n% b2 Y7 m; U6 w3 R7 I: x% e& g这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2 D" O2 |7 X& @. K2）你所看到汽车解体新闻的次数
; y: ~9 q2 _3 u9 E4 o
) J; x/ y& w& s5 L+ r全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

3 y  a: Q" R% Z1 }2 @4 c- X5 L

4 J1 H# r: U7 M0 i# h+ V% m

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
5 z( r( {6 z- K
+ L+ h1 `4 P6 \6 a) a7 [  o日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

- u( k9 ]# J" F+ V& V* c& r: M做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
4 G* D2 i5 G' r+ q# @& u+ A  s真正......
6 m4 S3 {/ P- _3 j贵的是....
( i( f- C( W7 m) psony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



8 y, a$ H( m1 X我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

  f3 j' V/ P: b  ]
: T! S: Z) D6 X! F) K. Q
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
+ v" |2 o6 ^( f
9 Q' |0 @8 r( K7 \6 ^$ R6 ]$ g1 z最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
8 {: d# v% n9 U1 `一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
# d, w3 P9 P' x2 B$ t3 y: G
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
* G/ q5 t: F5 D. H+ t6 y2 r# E"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

8 W) t& f7 n2 R大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
, T6 {; ^8 z5 r3 {0 K, I
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

- |" {2 [' E  J- s说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
+ I1 H& k: l" g" j- E% ?"同一级别的车，质量越轻越安全"
. ~4 @. b+ _2 V3 J0 l' n; I! z
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

, r/ c/ h- e# V! C0 y不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
  @% ^0 ^0 n- h( M
0 Z* j. T) x6 A3 }" W1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
1 [; \! r3 D* A# ^
2 H8 r; p& M" t/ X3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
: \8 E" ^  U" S- [5 S
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
* N! F9 B  V- `9 b1 L! o6 P
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
* U/ Q, O6 ]8 P9 i# \
  L; a1 D) T- B& ?3 l然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。