青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

% E* z. G5 X" D  Z+ B+ W  q刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
, w% x* @+ f9 l! u0 y
& ]1 u4 k9 F% a$ s7 W' w5 u搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
7 V9 ^, n! j) }& ~+ \& K6 E
$ ^7 w0 H& v9 i" h! s% c8 h闲话少说，大家看新闻！
5 p% A" o# x$ N* \& }
& \. E0 ~' @' @7 l% v! zhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
) S7 _& E$ R: I( s+ U4 s
' W$ F# y0 c, {8 n4 Q- h# X7 u/ \被撞的广告立柱



5 j, ]9 }6 a+ f" V5 n/ Y本田车的“后半身”


% q, |; j& J$ c% }6 _本田车被撞得面目全非


3 @* L3 W- t1 j2 Q+ Y% L5 ~本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
7 T* l) ~! F) z- W8 `& p
; k" ~/ J" W: {& l0 U( \
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

) _8 o4 ^: ?/ T7 c4 S7 C    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

' L  J. E/ z' f. C6 S+ p6 f  m9 k    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
  }& d, D7 S7 K( s: k3 q刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

# s" K* Y) G9 B8 s! `# V+ F
( E$ T+ O9 m6 d% V" \, ~我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
, R& Y6 v* k# y9 z& G: z
+ b, u/ }; ^" ?至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
( V" W( H/ c0 q, }: p. U

% U5 }5 V' U3 `& S' ], M
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

) O0 `! }5 ?2 {3 l! N3 W6 x9 Z8 ^至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

  I2 j- n6 E9 {( i! v' R# s
* n. `$ l! S" m( c) G
你跟帖真快。
' E4 w7 O% W) n2 i& C4 Q5 N! l3 h: M
# H2 P% G; E# ~% U) Q( E. K谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
& `2 Z  W: L$ {) ]% P6 N
. i+ D0 P4 U% lLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
- i4 a+ {7 g" w! D4 x# g! V$ n3 J- O




) T2 C" l. B4 O. `, ]9 Z

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
3 {3 _, O1 C' y+ {. R7 p" |7 e4 V
3 _+ ^' n0 j+ W
7 |  }1 c. V. [- Q' w) b" Z5 c
9 j  ]4 S) x. s你跟帖真快。
. ^: O. B0 h' a+ a9 E1 m/ n
9 M: v* r$ M# K# F% A1 [谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

% y6 ~' X9 G6 T$ r, Y
5 z) [3 ^7 L4 A  `- J
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
. n4 i& ], g2 x% n+ i2 b6 ?+ ~
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
# ~. z. C1 O1 p# K" ~' a' N呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

, f5 V+ t0 g+ X# q+ F
% @8 A( G' V7 e5 [7 Q* L这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
4 E+ y2 q3 @7 D" d/ p- }# I我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
/ K0 Z  R" V# f7 Z
( _! K4 E5 Y/ D$ p0 r固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
2 w, U; `4 d1 b! x7 R
: o, @% I8 K/ P. H不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

1 ]2 x* H/ P6 O* E* A; a2 ^
这我同意啊。
$ F4 r" I+ J2 m& z6 I
- Q* ]$ [" v' N+ M5 Z& m$ Q像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

. A+ c& X  ?( f. o
4 g# y4 b; U( S/ p% t) ?; L不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
# R- u) |: y/ Y
9 k& A' ?4 X0 }, I+ P

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

& C3 C5 _- e" S6 U: Z) f$ r2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

5 w6 A4 C+ ]( N

不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
: o* @6 t3 }; X  F8 A
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
' V) H8 a! M5 S. @. k! Y, Q$ w
0 z* }, a5 f  p; p7 U& v6 p
1 e! t) w7 I. W( Y+ A) k' r不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

& J6 g4 V, p$ g7 _不知怎么跟你说，喏，
) ~& J2 P; w% N0 M' S" P3 B1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
2 E; g" d' @3 o7 n3 p4 W+ n3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
1 \3 ]8 }5 z) }" Z- `: s
+ W- {9 C8 V9 I( g6 r! ~你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
) ]) E7 O" A% c* B( V1 I6 v
这是第一起：不在评论，大家看去吧。

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


$ F( O0 @! L$ @不知怎么跟你说，喏，
+ K- O# b1 l* ]' [" c- r2 B5 t1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
4 Y' V( d/ h( L1 G* C3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

' A  K: y, U" C, N& }
% n2 m' q9 r7 _$ Y+ D% R我不是什么专业人士不再评论了。
2 l' d9 V6 y0 C0 F9 q
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

5 y# z# r3 ~( k, ~1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

7 }2 ~1 y& M. Y# c# R还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

2 b. q, b2 \* A4 V
我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

- b( a+ ?- b6 `  _1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

7 q7 h) l7 z/ s
嗯，问得好。跟你818吧。
/ `9 w) ?# Y0 J; d6 ]1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
; x+ M; d$ [5 N. ~1 G1 s; d3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
5 b# s6 Z( x5 P0 G' Z$ M还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
. \+ H) ?5 c9 M6 J说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
5 ?4 R( L2 y+ U, I0 X. w
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
# }( `  g6 m' ]9 H2 K
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

; h, g3 s/ P# M9 \; l2 h还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
6 p; K4 j7 b  T3 ]6 R  P" ]2。 2起解体不足以说明问题。
! V/ u7 D4 `; }/ g3 D. ?3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

/ W+ g2 R/ U  F) D
/ R- {1 g! e) _8 q
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


$ b. g7 L$ G. d& V" F嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

; O, M' Q' i( P# w% P
; r7 Q) O1 t+ U1 p$ N1 M4 R) ~某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
8 X. M: h( C# I- K& z& s
[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
9 ?/ `4 l& ?7 o1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

这里面有2个概念：
" e- T0 m3 C) e+ V* l5 f1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

1 e+ Q5 `! _- ~/ Y) l* p全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。


- ^9 ]! c# s! S" T$ b3 h# A
: D1 U+ J: Z. B

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
% ^- U  \  e  w9 K  z9 P" T3 y真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
6 i2 Q% b7 l  q


7 ^) N4 M* V$ C. _9 d+ _0 `8 M我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

) \7 N. a9 r( l; Y! [至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

. A# s; |- ]7 \; }- ]
8 u2 {# D/ [4 o# J! F
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
, f% Q/ q" X1 ~$ {5 X一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
/ F! ^% A3 @/ u1 Z2 x! X
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

. Y$ s8 Q) R1 p" |( {8 u( j* C[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
% Y6 j1 n/ \7 \. e: U) R6 k"同一级别的车，质量越轻越安全"
  q0 \3 Z3 J4 ?8 ^
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

6 K6 v, M9 p$ I
; y5 `- O. W& M; l! }( M大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
% W* F" x1 g& T  @/ X
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

! ^5 a: {% j7 u* l, Z% p7 G; ?; i说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
5 y* X1 b. J  `4 a
( {  h( {3 P/ k$ H5 Z8 `. \我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
: _5 N; z- ]9 R" N  E
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
1 w8 j0 L# X- Y一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
1 Q8 J) Q8 E0 W# K7 z1 t( }+ M
4 H% v- H( b3 W& h" t, i不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
# u; L9 E1 `( A% }2 }1 v/ l+ {" p
4 g8 L- d0 X; W, W" i$ c1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

4 d  T8 P8 j7 i# m/ e( n2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
% ]- L8 L; T$ _# @+ B
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
, [& X! B' `6 o/ b( w5 K1 t
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

8 _- R+ V! _/ ~  e- [( b[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

4 q: Q8 @5 R5 ?. l然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
( a8 s) w: i( k! U, |我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。