青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
' b' v3 H% d2 V  I说安全，因为驾驶员没有事。
; Z% |; c! J$ [) Y1 _2 r1 G4 F说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
& X. h8 u" `" Z9 n/ f( Y- a
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

1 \0 R9 U) o3 ?搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

闲话少说，大家看新闻！
6 \/ i+ b. U5 }5 o1 R& s7 [8 T
4 g- d8 U0 {% N) U! T9 y6 p; l7 rhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
! D) ^- H1 n7 B. z0 y# n- a
7 m# @7 V9 V5 X0 z' Y# s被撞的广告立柱



本田车的“后半身”

1 Y7 B" s1 I2 E, J; E7 |; q8 g
& E, `! v( V0 _  [, V0 u本田车被撞得面目全非
8 X  s8 r7 h' f) t- P+ ~

8 W7 K# O! x$ ]3 G! g4 B本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

# L7 Q4 s4 @5 L) Q
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
5 u% J: g9 o% ]; A5 U; h& g
6 R0 Z/ Z) u& G) D' T  c    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

7 a0 Z& r- ^% q( ~0 @6 n  y    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
5 H. t0 B. h5 E' L# }. z
+ N" j; l0 A/ k8 s[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

* Y# Y8 c4 h( X
) ]. M% X; p! ?) g3 ?4 X
' f8 N/ p& Y0 Y7 W2 p/ i, B我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

" z* f. X$ ~: R6 q, S至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
+ w" f3 {5 j7 N( e: o0 i% x
1 }& ]( F9 y  d% s7 L. Z
5 Z6 ]. z% N. h: F1 Y, A, Q/ i/ c
0 B6 u3 j! x5 S5 v我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
# `- J. N. a# }9 }
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

0 x. r# n  T4 ~# \! X+ o
( i2 S+ o" W! o$ o& P
你跟帖真快。
) o' b8 _& d! \3 @- x/ @4 B
6 v& A6 o9 D$ h, S$ d4 C) r4 c4 ~( T& a谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
) y+ a. X/ k& f9 {& O& s
* y& M4 c0 Q+ zLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。





- q4 |* M5 c2 z- n" R+ ~$ [% S

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表

4 C. n' B3 t4 S6 o' L: X6 V- h0 Q

你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

1 A1 j' Z6 M' g/ a& ]

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

) m3 V7 [' d$ g4 c1 \
这我同意啊。
. R. j5 }/ i1 D/ M- R$ M
) d( A$ x6 [% J+ z$ k4 `像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

( U7 E5 e  E* @5 q0 A4 r
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

/ e2 @, D) R5 @- A' v固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
5 {' P1 D' w, c
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


; S! V/ @2 b6 z2 g! O8 y$ A4 K这我同意啊。

( u8 K& b, |/ [& o像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

4 S2 l; I7 P1 J% [/ Z9 L, l
$ ?7 w9 [! L9 r1 k# t
/ |8 X$ `, k+ i  k, q1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
5 |) J" F/ U3 \& _5 L7 [$ c" k
: p) b7 O5 {  ]7 o3 |2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

# Y# d& W1 J9 A. z不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
: a0 a  u! m, P; H& Q, w
3 C) j5 W3 _% H9 U) c9 \8 `2 R( F6 [
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

" w( V; ^4 k5 G' \不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
! b! x1 ~6 Z3 n- C" R" |% N2 Z2。 2起解体不足以说明问题。
! m* j$ ]$ w$ S, F3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
  {8 b. i. }, w8 H% n
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。

2 E, |( i6 E2 W- whttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

. S6 _, E, j- Q- n
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
8 y& _4 n  K7 S# i" f4 p3 ~2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

* J$ d; i$ `! R; o! E4 Q' `
7 U5 r; S8 \4 |  M! G, m: K我不是什么专业人士不再评论了。
- ]6 Y- D8 M1 j; v8 I) h$ r
1 d! N; Y' o* x$ Q! g有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
/ I7 J- t3 L( \7 i. b8 e  u
! D+ a1 M5 J2 f7 j. E! J1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
) Z2 I( y0 n: M7 m+ ^3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
" U  K% P! u8 P5 ]( v

我不是什么专业人士不再评论了。
  b  P4 o/ O& A6 x
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
6 C( O8 j' K1 n3 v/ L2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

# @' ]6 J7 c8 z* G: B. k+ k$ m% F9 s
: v6 S# ~7 I9 q, M0 s5 F* O嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
7 Y$ m4 |& V% Y, @5 F3 T* I3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
8 o0 H  U( K7 q- L  Z( M4 R
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
* S+ R* i6 R/ Q2 F& X' C还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

) `7 Q4 I2 n) g9 p* A! _- a+ H国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
% C6 s! L. y! h. C
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

9 e9 x3 k! l. @# s" h呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
1 f# s8 v, v) i- X! m
, F! r6 ]7 j1 B; L+ q还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
% W& I7 y0 p4 g4 o+ e& W6 f2 c( o; U2 A2 q
! [- A! m) g" k4 ]9 u( z' B
# `* ?( l! O1 h; V3 Y不知怎么跟你说，喏，
9 b. d& q9 p" @/ k, u1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
" h( K- v# J, X( t2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

6 I3 d, I" u8 o& ^8 b; H, h不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

4 ~6 @* S- z" @& p# P! Z
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
6 {+ u2 a1 Z7 G& q9 n; w2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
! I& z5 M8 W+ z4 |6 A+ s3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
6 |! o! s& m# P" h% J1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
, y7 n2 E8 U8 Y& T3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

7 {! S4 X" d4 r
8 K3 D$ t7 i0 N' Y8 s4 j/ b
1 X+ X! \/ H$ y+ d  Z9 U* B这里面有2个概念：
4 k$ _+ Z$ m; d1 U" C  i1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
9 k# ?1 W2 d1 Z& a, V
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
% u+ a+ A3 F1 s9 F% p, W( }- F

3 j  }& J% ]; W+ R5 V/ e
6 }4 G1 a7 n$ K  C

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
+ P& b2 i( {. v" o8 y. l
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
4 m' E1 K4 d- x, n8 K( W
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

# K* }; g: y3 L6 Y+ p- C+ W; t/ Q

( y; [7 G1 l" {4 R我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
$ W( \% s0 ]" \  ~* s9 }. ~
1 @" W" H9 o1 [5 V至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

. _2 u! y2 }% g8 Z/ w- M
0 R$ y3 B* T8 ^5 I. G
/ j* p+ C9 n$ ~2 \) o0 b你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
7 c- V8 f4 U, g9 `* ]) f
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
$ I$ {% v/ V1 P: j. b* L- N
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
% |3 _3 O* T2 r4 }4 h  v+ M" x* W
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
8 c! }1 E: M; O. T& ?! E7 l, {
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

* i5 G8 h0 R6 i$ G% B6 `
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
7 ]- X. b: n3 ~, J. R
9 Q- C( k& G# T/ k; x% L$ |我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
5 e* [, \5 g( M9 e, S"同一级别的车，质量越轻越安全"

/ \9 k! l2 K: P! _- y0 d$ Q) ~6 Y( C我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
6 U1 T/ h! b$ C. H; J
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
! }) [0 F5 \, i; K一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

' N' M: h- w! M& T* [/ X
  e( I5 K. `! i/ H3 l0 z0 w1 R& v
2 F4 Y1 P/ \( F9 V8 m7 N你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

2 Y) I; c- T" X/ t7 _1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
, H# |6 Y. G  j/ y' F0 Q& a6 J" d, J
2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
6 \, ?0 H% M$ k+ J* {, W
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
' a8 _  ~, R2 T
4 G0 @9 C- s2 F: ?/ l! ~8 U& w7 E[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

4 J1 i( D! ^- V. y+ ]8 p我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
* l  e- [4 V8 f% ?" C8 t/ m
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
/ M7 ~0 @" t5 I4 E& m! P5 y
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。