青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
8 t! |: x* U3 W5 Y) s说安全，因为驾驶员没有事。
' Q9 Y% R! d% U$ I说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

7 b. D3 F5 d$ ~( y  G! s+ r刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
, k7 Q  Q3 L/ W: \% E+ Q* Z
搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

% S: m8 H; a4 u/ {闲话少说，大家看新闻！
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http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
: }2 y9 V" L7 M1 ]
被撞的广告立柱
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本田车的“后半身”
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本田车被撞得面目全非

, J0 w7 \" J$ R' D
本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

; n/ A  ?  Z9 g4 k3 Z9 N9 _
, J0 m$ J$ G) M- h8 `! n$ P% T    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
# ]5 J9 u- m, i# }# z3 ?) b
    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
+ ^" \. q7 W% f( j刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

( n  c* h) j. v

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
2 j9 b+ F! u6 p% \, ^! Z
$ D8 p9 Q6 d/ e至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
/ {+ }% X! q9 m, E/ `- U2 l0 z

% l8 ^9 E5 @3 b- B$ `
: B" l% r" G7 ~我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

- u8 E1 J/ R4 I; j$ I- f
你跟帖真快。
1 U! I/ A9 M' Z
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
& P& E4 m$ r8 |$ t! j1 I
LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

2 ]! C1 l4 w; @5 V, ~7 i



' _% F0 }& X1 Q# a

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
9 U1 o& W/ P& s* h4 i7 K


你跟帖真快。
' z0 x' K& O2 D% H, L& ]& o
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
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% [& e  C+ G0 t4 x" v2 s2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
/ J4 f+ W0 M' E( t" |2 Y呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

- q3 R9 z) T# h) {9 l9 P' H这我同意啊。

8 T" A, e5 o) c像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
, f0 s- I% [3 X, T6 u7 @
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

1 F5 w" X  B- q2 n) {) Q
这我同意啊。
( S" |; a# m: Q  i$ I8 a, o
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
  ]" f$ C' H, a$ y- B8 }


1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
1 u5 n4 _. t) H3 _; X7 I& M' O3 c
. L$ p4 p- ]( k7 b  n/ j$ |0 G2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

9 p! E! V* O4 P
# C9 \# P0 c9 L0 e, g
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
0 Q# X& Y% o% W" ~0 e) _
% B+ V0 k; Q- e' i4 N千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
1 g$ [2 K; r% e9 K; }/ q
7 V" ]0 L7 a9 o& ]% I, c" y, \
) k1 W4 l, }) f不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

" o- F* A& L0 b# W# A; \
不知怎么跟你说，喏，
0 Z" W% n$ `- N( q8 y1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3 K4 e/ s& C" L1 u6 ^$ E3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
' R2 k$ j3 S7 Z* ^: O) j8 l
: e1 ^- b1 \! `1 R4 s  T) |% }你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
# w; |6 I& a3 d$ z1 M% R- S1 E* L
# p- q5 H1 |$ u' N( h; X. w这是第一起：不在评论，大家看去吧。
! ~8 A5 Y) E2 Z8 [9 X. k6 a  a
5 c' V$ \9 Z6 a% jhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
% m/ O) ^* _8 `

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
. u& S% u0 \; }$ Y% k0 a( A4 N+ U2。 2起解体不足以说明问题。
# _7 }% f/ E6 _$ q. z/ N5 g3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

& W5 ]; t* ^, \3 S
9 B1 E% U! W  M7 \6 c0 n我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

& V7 q7 d$ i! Z) x1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
1 K; Y9 m7 I8 N+ t2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

+ i( c& y" [( {! O
" V6 u/ }. P, d$ k我不是什么专业人士不再评论了。
8 W$ s# i) P8 \) J& \4 l$ r  f2 [
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
" a. _% w4 B0 r/ I7 n
0 e  `& z) n$ u' X2 R& f8 J1 _! x" k1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
* S% H4 l3 @, S. ]2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

+ ^* d- d7 ]5 J, ]嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
" _' f2 p1 `* B1 A  k; e. K5 J2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
# Z9 ^, o* e, {7 z! F3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
1 U( h/ m5 F: L
' V8 d1 q" ?6 {* H+ W: ~2 r请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

' S3 X$ R4 `2 m' W1 g4 t国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
+ Z9 t% T/ @- S+ N& P" s说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

5 D, R1 @0 ~5 ]- Z, u国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

8 y6 p5 }* H$ g1 ~7 p% A( h呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


# i) E8 i& i: V6 R+ m, |- s/ ^不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
" \# g: ^" V9 \. y9 F2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

* f2 M) d, E- G7 Y. u8 _5 X" C3 g不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
- ?' L' `% `& U8 n$ A8 T

) R/ U1 T/ i3 x8 K) X6 Q: w" e嗯，问得好。跟你818吧。
' H! t8 g4 W( C0 H1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
: `; v% s) {5 j$ T3。 ...

/ l& K3 h( u* M' ]- A9 d( c2 c/ s
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
$ x2 M  x+ L# K+ G
[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
$ z7 _: X" W. `- H& Q1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
" [1 z* Y( j7 E/ ?# ?: r% H% ~/ \2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
* e; P! o- w5 h- T) L9 `3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

/ d3 M: V6 Q, [; a+ a1 I- }
这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
- X' m( D! j$ s- k) W2）你所看到汽车解体新闻的次数

0 X& s' Z" x3 S% n$ s全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
3 l7 I7 m& u5 x; B- J" a8 \$ ?/ z  Z

" j1 @. d* T% A& a) c

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
  F% M% t7 @5 Q+ j
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
  H1 P, d9 E9 R/ ~% |+ E
* l% z7 p% Z$ L( C; L+ y  ]做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
  b9 _. g+ o: S2 m2 wsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

  }3 t% ^# Y" s4 t$ \至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

. v0 Y& m/ T; r! d5 H/ X
6 F' `) ?& E/ x% T9 Y8 q4 e你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
5 f  l1 D" Z5 ?5 I
; k( _! F& W8 o& C  I我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
+ {' I9 N; p/ r& n
- Y. ^8 k* J: h最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
( z. }. o7 E+ Z/ m5 m一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

' k: z3 i! T7 V. ~* t# j& ?0 f[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

) C, ?: H0 }* s6 n6 L
7 b+ e5 V" A  d大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
) ~6 Y8 b+ A" J"同一级别的车，质量越轻越安全"
$ K& s. Z% u' ~. }0 W; Y. S, i
" w) t- e; {" `8 L4 U; i* d% o我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
" g: d# N- d9 `/ S& H2 c8 [
7 F& T/ M2 v$ G1 @最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
7 P8 v- K2 U/ ^一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
  Q8 E9 R( L0 P7 @8 `/ Q4 X
, @5 G: m) _! _/ U不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

2 |; }+ `. x& e) |/ ]

" x! H% w' a. `( ?6 B# T3 z你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
: _3 b) t" j5 f- N
1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

! ~2 S: n" m+ g: ]* o+ r. r& {, \8 k2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

: L/ X$ h5 x7 i) v% ?& }3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
8 l3 v  _1 c8 v) I* k
& [" B6 i6 p+ {/ J( D1 k[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

8 |# V3 \' |4 \% q3 I" Q我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
+ |" Z9 q! V, p1 _我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。