青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
( A/ j9 c' O: Z' d  [% \* |说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
1 e" z9 R8 W$ y- V8 t6 b/ `7 V5 k7 x+ D% @* u
3 k. k. I& o! H: H) |& Y3 E/ _% E刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
% t, E- {& i/ Y6 \, P
' L- H3 J; W; k9 N$ P4 c# p. G0 f搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
6 z0 E2 B! H+ V$ r
: F6 M/ ^" u6 C, l; m- ^6 K. `闲话少说，大家看新闻！
0 t% F+ y3 i/ b
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

被撞的广告立柱


1 F1 _) j( M( y" B9 `# {% r
本田车的“后半身”


本田车被撞得面目全非


/ N! ], G& q; u3 Z( ?# A( B9 G9 C4 Z本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

3 M+ i; T- R% |' G( ?6 Z
& X. k! K- V' _% I3 g8 Q( N    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
' Z* W- g  P9 d2 N3 r2 K* m% U' Y
6 g, y! N# C- k+ l    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
9 _& {3 G( q+ b9 B. C
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
: Z; {& X0 F6 Q' }6 S0 S- B% ], d9 j刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

, M6 Y- Z( G" y

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

' V; I, w' U3 w( f# J% D至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
% @* r! l& e6 r8 ?4 X' Q

# |  u: ~+ n( w% [5 m
. z" Y9 Q% o9 A  b3 p6 z  k我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
; [/ @8 }  |9 o1 A* |
( ^) N, t7 r0 n. Y2 I; c) c至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

0 y/ |3 `+ u" b# W0 C' K
( W. S7 b& e! y1 Q4 m" R你跟帖真快。
2 w2 ?" F" a# |+ H
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
+ h" r9 w5 a. [& W9 X" o8 ?
" b. {# J  e: I' _LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
4 r. y) T6 J) E) }% q0 K


4 w/ Q2 E' O% b& o
2 ]! @" y7 j  T) G) L2 O
  j  z0 p" G4 O# ?. t* `+ K: z9 I

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表


* \- e& F8 r8 r" k& a5 x
2 F3 g3 C% r1 E你跟帖真快。
, T7 F5 N$ y/ ]8 B* b/ {! T
; P, x! B4 o# E3 B+ B2 P4 q9 n9 L. y谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

, K- I, Y: J9 f% N  J, A
4 }: `' x9 n/ }) S/ M1 ]& f, T
7 X; T; H( D/ i/ g$ n1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
& Y( u- Z9 h8 ]6 {" t: V% r. B6 Y
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
/ K$ e* R' q9 S' P( ?: \# k( K- G呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。

: m+ C6 e- R7 K) Q3 V; r' ]# D像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

( ]# }- _1 }7 B- m/ ]% H解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
6 E; B2 _. ^1 r, ~) r1 R
) s. o; {9 ^3 g( ]  S固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

# G, X" ~( L- v2 T2 r" ]不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
- f, L  T7 E: ]3 a4 k# n
* u& ~% `! \4 a
这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

8 [  c: ?- C1 C) l: `( y
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表


7 U' `& |' f* X; H2 [7 O) s
$ u5 P8 {3 C- v' O$ E1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
. p4 \4 t6 H- X/ Z9 W0 Q9 `9 C
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

% q9 [% X4 T3 R$ Z/ W. H" W4 ]
9 p0 s3 A% f' z0 S/ b; T) D不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
0 ~# }  {& g" m, k7 b( g: g1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

4 p% u) R1 h! A3 F你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。

3 J7 g8 n5 S; Bhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
9 L* F' i% L& p5 P
& K7 h* i6 b0 a" l: f& @" o" g, M
% v5 X% R5 ]/ R$ R不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

  o; ^( A- f- Q$ l, `' `
我不是什么专业人士不再评论了。
4 o* s0 c5 R! W/ @
& L1 @2 h% y3 Q; s8 d有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
, t& M3 y+ s# Z  i' m2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表


我不是什么专业人士不再评论了。
2 K, _7 l% L- r! F3 M/ X7 |; e7 _: [
. I# |' F2 [, x- C5 [- x有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
- c! [. @4 V4 m5 ]6 u5 z2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

+ ~, P, W. m7 p5 _( L$ y% ^. }
. z1 O* l# P2 n嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
) A) g; p$ W; v+ X' ?" H" S2 P2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
  Z8 }, y; B/ _3 n; @3 [
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
/ J5 @# S: Q5 T. n3 k2 o& |+ v
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

2 U2 ^. r2 r8 W% M1 ~' \0 r& d% I还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
; X* a3 v1 ]" o4 V6 \% J

4 H, Y" h+ {" r, Q" F9 @不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
0 ?5 _' U/ F+ @9 T6 m% u" [# W9 x2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

" r' e0 r  M- Y

  G( U6 _+ R& }* F6 H2 `3 ?2 i+ d不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


嗯，问得好。跟你818吧。
; u" u5 R! P9 C0 B- v. Y1。 很正常。销得少，解体次数也少。
! e) h! r) h6 _5 F: v% W4 k2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

% I; P0 a/ N( a6 d+ a
9 X# N& _2 C  g: `) ]/ \某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
" c& a8 {: G- W. @! T  r9 }
[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
. L0 j9 d  S4 _8 Y4 t7 Q7 L1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
: ?$ K" a4 ~, D" ^4 R& @- H5 k" Z2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
% Z1 S4 H) i& k3 B1 ?/ `3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
0 v, ^8 O) Q7 T+ Y7 d# D) C2）你所看到汽车解体新闻的次数

全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
/ h# P) D$ w& r
- x; F6 o% x7 a) L9 G* u0 f

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
) h9 J3 A- j, q' i  Y' f
/ O1 o% u& u/ ]' l日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

  h! v- t, y" Z  t- ~4 I6 R9 z做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
/ r% s$ u4 l: t  P* F3 T4 m  c贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
; N5 E# V, |, Z) L  v1 `! w
. \& ]8 A! y3 V" N4 a

% c% h" ?9 c9 q9 {我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

- |, {2 D6 Y+ t- X+ h9 d3 u
) J1 G7 t6 ^# O: g+ D  \你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

( G: x3 i3 l7 r" E2 o6 g. }0 }我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
# e$ w1 s0 p2 f  x$ Q/ \( ~
# n& u% C8 |1 G3 Q) l不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
2 k) {, {- j2 V' R: q
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

# H2 U' W3 l! ?% H% m3 P7 |, y2 V
/ A1 j' k' g( T! S& V大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
2 z1 C3 {4 D2 O"同一级别的车，质量越轻越安全"
( s% I: c$ t+ y* o
1 D* f9 n; m2 m9 T我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
) ]2 u+ z4 H8 c
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

# c) m4 N5 o$ h  ]6 k% E最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
6 o8 X0 x; y- V一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
5 m0 X. ]- H" l" f
4 x- y0 p8 k& I  k不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

+ k4 C; A; {+ W你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

8 {1 L- N( S4 K+ A4 o+ j3 V! K9 k* A2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

( F9 Y8 n1 K' e# {) J3 t# Q5 y3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
4 {8 T- O  j& T2 J0 z, F- v. k
3 R0 q4 a% ]( o" d6 j( J[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
, _5 q% ~* W6 t! ~/ F7 s; M
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
; q& D; f/ s/ Z' N: R
& c- T6 J: {7 g$ Q: P然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
2 b: a; r; f2 s3 c" h  n
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。