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作者：思忆6 ~( s% y+ v0 B% t4 x
" B: W1 V% B" c) y4 z中国的高铁早已建成四通八达的铁路网，领先全球。现在，加拿大和美国也终于要建一条高速铁路，并且能在1小时内穿梭于两个跨国大都市，恐怕比一些上班族从家开车到公司的时间还要短。6 N5 J" U! B/ p. j, H) v
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美国华盛顿州州长Jay Inslee在他的2017-2019年度州预算案中，拨出$100万元研究这项高铁计划的可行性方案。
2 a& P0 C5 {2 u, X& d华盛顿州交通中心的负责人Mark Hallenbeck表示，从加拿大卑诗省的温哥华，到美国华盛顿州西雅图，再到俄勒冈州波特兰，这条线路的地理和人口布局，很适合通高铁。# E5 I6 d3 S" n# l& }: ^
不仅距离上火车优于飞机，三大城市之间也有大量往来出行的人口数量。
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# _0 ]) O$ B, [6 [ ~但是，该项目最大的阻碍在于资金。
+ S% h% f5 P8 i- F6 y# J项目估计成本要一两百亿元，部分是土地的成本。
) X% C Y* z: n: S5 mHallenbeck指出，高铁无法使用传统铁轨，或者货运火车的轨道，必须要建设新轨道。要找到地块建设和铺设轨道，特别是在寸土寸金的温哥华和西雅图城市中心，可能要被迫在现有的公路上架设高架桥，或者建地下铁轨，将大幅提高建设成本。
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, a* K0 t4 q! {. H' V+ Y6 Q. Q华盛顿州州长Inslee提议研究该超高速铁轨的经济可行性，也包括高铁站台的设置地点、环境影、技术选择，以及与现有交通走廊的可容性等。
( r- y# i& ^: G6 \: N) ~研究报告将于2017年12月15日提交给议会。
7 T" t& r! h4 G# g尽管成本不菲，但是随着这一地区的交通拥堵日益严重，公交基础建设不断升级，高铁这一选择越来越受欢迎，开始被提上日程。4 N3 }9 z6 h( t
Hallenbeck说，公路已经满了，机场也已经满了。所以，如果要继续发展和增长，必须找出更好的办法。
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' v! m: ?- ^3 |$ k3 W* y其实，建一条高铁连同加拿大与美国的大城市并不是新的想法。! m8 X2 h6 }5 ~. X9 W
早在2010年，卑诗省长Gordon Campbell与华盛顿州州长Christine Gregoire就共同承诺，建设一条高速铁路，连接温哥华和美国西海岸西雅图、波特兰（Portland），更要通到加州。
/ e) |# Y# V8 I2 r0 _* a当时，华盛顿州已经获美国联邦政府$6亿元资助，建设美国俄勒冈州至西雅图的一段铁轨，也包括了铺设铁轨至温哥华的资金。
8 l# x" n5 J9 r5 W但是据Campbell称，还需要加拿大联邦政府提供加国境内一段的建设资金。
3 g" N# x; q, I ^这条高铁不仅可以改善卑诗省居民的通行，减少公路上的车辆，也节省了边境过关的时间。
7 j, y6 M- K0 Q* W2015年初，波特兰一个组织也曾提议当地政府批准建高铁，连通温哥华至波特兰。+ Y! C* E* a3 d1 U0 r, |- D7 |% ]7 y
当地高铁公司Cascadia High Speed Rail创办人Brad Perkins表示，可以通过公私合营方式筹资，第一阶段西雅图至波特兰的工程，成本约达$180亿至$220亿元。
$ s$ h7 w1 v& H' A根据美方的计划，加美高铁的时速可达250英里或400公里，温哥华到西雅图不到1小时，到波特兰不到2小时。
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发表于 2017-2-16 06:31
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发表于 2017-2-16 08:59
